Pneus 195/55 R15

C'est un bon pneu, très silencieux, il tient bien la route, mais s'use plus vite que les Toyos que j'utilisais avant. A tendance à perdre de l'adhérence sur les routes mouillées, je pense qu'il a besoin d'un canal d'évacuation de plus au centre. Il n'en a que trois.

J'ai eu d'autres marques sur cette voiture, Firestone, Hankook, Vredestein, mais je dois dire que ces Matadors sont bien meilleures.

Ils ont un bon équilibre entre confort et performance. Bon niveau d'adhérence sur routes sèches et mouillées, mais ils adoucissent bien la conduite sur un tarmac rugueux ou endommagé. Le niveau de bruit est correct.

Les pneus sont souples (à la fois les flancs et la bande de roulement), montrent un certain retard dans la direction dans les entrées de virage, mais ce n'est pas un gros problème. Ce n'est pas un pneu sportif, réglé pour un confort de conduite, ils donnent l'impression que je conduis une sous-marque de Michelin, cependant, c'est une marque de Continental.

J'ai eu plus que ce à quoi je m'attendais pour le prix, j'attends de voir comment ils vont performer sur le long terme.

Tout d'abord - la voiture est décapotable et elle est conduite comme telle. En été et par temps chaud et clair uniquement, pas de neige, pas de pluie et seulement quelques milliers de kilomètres par an, mais chaque trajet est plein d'entrain, de préférence sur les routes sinueuses, jamais sur circuit.

Ces pneus étaient déjà montés sur la voiture quand je l'ai eue (les 4). Ils avaient 5 ans à l'époque, avec de petites fissures visibles sur les flancs. En tant que tels, ils n'inspiraient pas confiance. Une fois que je me suis senti à l'aise avec la voiture, ces pneus m'ont surpris à chaque trajet, je me suis bien trompé au départ. Un excellent retour d'information, une excellente adhérence.
Quelques années plus tard, un autre conducteur est venu me demander des conseils sur les pneus car il avait du mal à me suivre dans les virages (avec des vitesses allant jusqu'à environ 100 km/h) avec sa Renault Clio RS mk3. Il a été choqué lorsqu'il a vu l'étiquette "éco" Cinturato P6 sur les pneus. Encore plus quand je lui ai dit quel âge avaient les pneus à l'époque.

Après quelques années supplémentaires, j'ai changé l'ensemble arrière pour des Goodyear Efficientgrip légèrement usés, car l'opportunité s'est présentée.
La voiture est à traction avant, mais pendant les 10 saisons d'été, je ne me souviens même pas d'une seule situation où il y aurait eu un sous-virage. J'ai eu 2 situations où l'arrière est devenu instable et m'a fait glisser - les deux fois après avoir changé l'ensemble arrière pour des Goodyears.
Gardez à l'esprit que les Pirelli à l'avant ont une date de production de 2011 et étaient sur la voiture tout le temps jusqu'en 2026. Les fissures sont toujours là, mais l'avant est aussi stable et précis qu'il l'a toujours été. Je ne peux pas en dire autant pour les Goodyears arrière, car l'un d'eux a explosé cet été (le flanc intérieur a lâché, pas de dommage sur la bande de roulement). À cause de cet accident, je vais remplacer les 4 pneus par des neufs.
Dans ce cas, les P6 étaient de loin supérieurs aux Goodyears.

Savoir que ces Pirelli ont 15 ans et offrent toujours l'adhérence qu'ils ont me surprend encore à chaque trajet. Je ne peux pas dire (encore) si c'est à cause du pneu, de la voiture ou de la combinaison des deux, mais je doute de pouvoir trouver un autre pneu qui dure aussi longtemps sans se dégrader. Comme les Cinturato P6 ne sont pas disponibles neufs, je vais devoir acheter un autre pneu. Je ne suis toujours pas décidé sur ce que je vais prendre.

Je ne peux pas commenter le bruit de la route des pneus, mais on ne peut définitivement pas les entendre par-dessus le bruit du vent et le chant du moteur.
Je ne peux pas commenter l'adhérence par temps humide ou froid car la voiture n'a été conduite que par des journées ensoleillées d'été.
Je ne peux pas commenter le confort car la voiture est inconfortable au départ (suspension dure), mais pas de tremblements et pas de problèmes d'équilibrage.