Hankook Winter I cept RS3

C'est la quatrième saison hivernale que j'utilise les pneus Hankook icept rs3. Ayant déjà eu une expérience très positive avec les pneus Hankook (Ventus Prime 4 et icept rs2 Winter), le choix me semblait évident. J'avais tort.

Immédiatement après l'achat, les pneus présentaient deux problèmes : des vibrations et une tendance à tirer à gauche. La solution a été de permuter les pneus avant et arrière. Cela a amélioré la situation, mais de légères vibrations persistaient, notamment au niveau des pneus arrière. J'ai fait équilibrer les pneus dans plusieurs garages, mais le problème persistait. La voiture a bien sûr été inspectée et aucun problème susceptible d'expliquer ce comportement n'a été constaté.

Pendant les deux premières saisons, tout semblait bien se passer. J'ai constaté une légère augmentation de la consommation de carburant, mais je pense que c'est normal avec tous les pneus hiver. Ils n'étaient même pas bruyants, contrairement à ce que disent certains avis, du moins pas sur ma voiture. Côté confort, ils étaient et sont restés corrects, sans plus.

Au cours de la troisième saison, après avoir parcouru environ 15 000 km, j'ai constaté une baisse notable de performance dans la neige profonde, sur un mélange de neige et de glace, ou uniquement sur la glace. Je ne me suis jamais enlisé, mais j'ai été agréablement surpris.

La quatrième saison, après environ 25 000 km, a révélé une baisse de performance encore plus marquée. Les pneus étaient pratiquement inutilisables sur la glace ou un mélange de glace et de neige. De plus, ils présentaient une résistance au roulement accrue sur sol sec. Après une inspection minutieuse, j'ai constaté que malgré une profondeur de sculpture d'environ 6,5 mm, des craquelures étaient apparues presque partout sur la surface. Je suis très déçu. J'ai utilisé ces pneus uniquement en hiver, ma voiture est garée dans un garage et nettoyée régulièrement. Je vérifie la pression des pneus au moins deux fois par mois. J'attendais beaucoup mieux de Hankook et je ne les utiliserai plus de sitôt. Je comptais sur ces pneus pour au moins deux saisons supplémentaires, mais c'est le dernier.

Les pneus Hankook Winter I*cept RS3 ont été achetés neufs en octobre 2023, fabriqués quelques mois plus tôt et estampillés « made in Korea ». Les pneus ont été utilisés sur une Volkswagen Golf Mk3 de 1997, 1.9 TDI 66 kW (90 ch), sans ABS, TC ou autres aides à la conduite.

Première saison/réflexions initiales :
Routes sèches - la voiture était prévisible, les pneus semblaient un peu plus mous et moins réactifs, par rapport aux pneus été (dans mon cas, il s'agit des 195/55 R15 2020 Michelin Energy Saver+), mais c'est un pneu hiver, il est donc tout à fait normal d'avoir une sensation légèrement différente dans la réponse de la direction ou la tenue de route en gardant à l'esprit qu'ils sont plus mous que les pneus été. Mais ils semblaient en sécurité sur les routes de ville, les routes de campagne ou les autoroutes.
Routes mouillées - la voiture était également entièrement prévisible, je n'ai pas eu à faire face à un aquaplaning, à un glissement inattendu ou à quelque chose de similaire, lorsque je conduisais dans des conditions humides, tout semblait sûr sur tous les types de routes.
Neige - si nous parlons de l'une des qualités de pneus hiver les plus importantes, alors les Hankook Winter I*cept RS3 étaient parfaits. Il n'y a eu aucun problème dans les montées, les descentes, les virages, dans la neige fondante ou la neige plus profonde, également en traction ou en freinage sur les routes enneigées (la plus grande partie de la conduite s'est faite sur des routes de campagne). Et l'hiver dernier en Lituanie, nous avons eu suffisamment de neige plus profonde, des températures plus froides (quelques semaines jusqu'à -25°C, généralement autour de -10°C), etc., malgré le fait que la traction était excellente, la maniabilité aussi. Et même lorsque la voiture patinait (surtout lors d'une conduite plus agressive, avec un style de conduite calme et décontracté - les pneus avaient plus que suffisamment de traction et ne faisaient pas patiner les roues, petit rappel - une vieille Golf Mk3 sans contrôle de traction), elle ne s'arrêtait pas, ne commençait pas à glisser au milieu du virage de manière incontrôlable, et j'étais un peu choqué, car les pneus avaient beaucoup de jeu et de place pour une conduite sûre à la limite.
Glace - Je n'ai pas eu beaucoup d'expérience sur les routes verglacées l'année dernière, mais dans quelques situations, ils ne m'ont pas trop dérangé, donc si vous conduisez de manière suffisamment prudente dans ces conditions de verglas, vous ne devriez pas avoir de problèmes. Étant donné qu'ils ne sont pas cloutés et/ou qu'ils ne sont pas des pneus à gomme tendre, ils font très bien leur travail.
Tenue de route/retour d'information sur la route - dans l'ensemble, ils se sentaient suffisamment en sécurité et réactifs, vous aviez l'impression que les limites des pneus étaient excellentes et que les pneus répondaient suffisamment à ce qu'ils faisaient.
Confort - lors de la première saison, je n'ai pas trop entendu le bruit des pneus, je n'ai pas ressenti de problèmes majeurs de confort dans l'ensemble, c'était légèrement plus bruyant que les pneus d'été, mais ce n'est pas grave.
Usure - Je ne me souviens pas de la profondeur des pneus neufs, je crois qu'elle était d'environ 7,5 à 8 mm, après la saison hivernale et environ 5 000 km, je l'ai mesurée, et ce n'était pas une grande différence, peut-être ~ 0,5 à 1 mm de moins, en comparaison quand ils étaient neufs.

Deuxième saison :
La saison des pneus hiver en Lituanie a commencé il y a seulement un mois, donc nous n'avons pas encore eu de neige ou de glace, du moins dans ma région, seulement des jours secs ou pluvieux avec des températures autour de 0°C, avec un peu de froid la nuit et des températures positives le jour. Sur route sèche ou mouillée, les sensations sont les mêmes que les années précédentes, sur neige ou sur glace - nous verrons, mais le principal changement est le bruit. Les pneus sont devenus beaucoup plus bruyants, surtout autour de 70-80 km/h, autour de 90-100 km/h ils redeviennent moins bruyants. Et ce n'est pas le pire bruit de pneu que j'ai connu de ma vie, mais ce n'est pas non plus le plus amusant.

Dans l'ensemble, les pneus sont excellents pour leur usage, je les ai achetés après la revue des pneus d'hiver de Jonathan sur Tyre Reviews YouTube et je ne regrette pas ce choix, en raison de leurs excellentes propriétés sur les routes sèches, humides, enneigées ou même verglacées. Le rapport qualité-prix était également excellent (~ 230 euros pour un jeu de 4 pneus, je dois dire merci pour la taille petite et étroite, pour moi le prix de Hankook était un bon compromis, car un jeu de pneus économique aurait coûté ~ 160-180 euros et un jeu de pneus premium aurait coûté ~ 300-500 euros, donc dans la gamme de prix moyenne, il n'y avait pas beaucoup de meilleurs choix), j'envisagerais fortement de les acheter à nouveau, mais bien sûr - ce serait bien s'ils étaient moins bruyants.