Hankook Winter I cept RS3

Les pneus Hankook Winter I*cept RS3 ont été achetés neufs en octobre 2023, fabriqués quelques mois plus tôt et estampillés « made in Korea ». Les pneus ont été utilisés sur une Volkswagen Golf Mk3 de 1997, 1.9 TDI 66 kW (90 ch), sans ABS, TC ou autres aides à la conduite.

Première saison/réflexions initiales :
Routes sèches - la voiture était prévisible, les pneus semblaient un peu plus mous et moins réactifs, par rapport aux pneus été (dans mon cas, il s'agit des 195/55 R15 2020 Michelin Energy Saver+), mais c'est un pneu hiver, il est donc tout à fait normal d'avoir une sensation légèrement différente dans la réponse de la direction ou la tenue de route en gardant à l'esprit qu'ils sont plus mous que les pneus été. Mais ils semblaient en sécurité sur les routes de ville, les routes de campagne ou les autoroutes.
Routes mouillées - la voiture était également entièrement prévisible, je n'ai pas eu à faire face à un aquaplaning, à un glissement inattendu ou à quelque chose de similaire, lorsque je conduisais dans des conditions humides, tout semblait sûr sur tous les types de routes.
Neige - si nous parlons de l'une des qualités de pneus hiver les plus importantes, alors les Hankook Winter I*cept RS3 étaient parfaits. Il n'y a eu aucun problème dans les montées, les descentes, les virages, dans la neige fondante ou la neige plus profonde, également en traction ou en freinage sur les routes enneigées (la plus grande partie de la conduite s'est faite sur des routes de campagne). Et l'hiver dernier en Lituanie, nous avons eu suffisamment de neige plus profonde, des températures plus froides (quelques semaines jusqu'à -25°C, généralement autour de -10°C), etc., malgré le fait que la traction était excellente, la maniabilité aussi. Et même lorsque la voiture patinait (surtout lors d'une conduite plus agressive, avec un style de conduite calme et décontracté - les pneus avaient plus que suffisamment de traction et ne faisaient pas patiner les roues, petit rappel - une vieille Golf Mk3 sans contrôle de traction), elle ne s'arrêtait pas, ne commençait pas à glisser au milieu du virage de manière incontrôlable, et j'étais un peu choqué, car les pneus avaient beaucoup de jeu et de place pour une conduite sûre à la limite.
Glace - Je n'ai pas eu beaucoup d'expérience sur les routes verglacées l'année dernière, mais dans quelques situations, ils ne m'ont pas trop dérangé, donc si vous conduisez de manière suffisamment prudente dans ces conditions de verglas, vous ne devriez pas avoir de problèmes. Étant donné qu'ils ne sont pas cloutés et/ou qu'ils ne sont pas des pneus à gomme tendre, ils font très bien leur travail.
Tenue de route/retour d'information sur la route - dans l'ensemble, ils se sentaient suffisamment en sécurité et réactifs, vous aviez l'impression que les limites des pneus étaient excellentes et que les pneus répondaient suffisamment à ce qu'ils faisaient.
Confort - lors de la première saison, je n'ai pas trop entendu le bruit des pneus, je n'ai pas ressenti de problèmes majeurs de confort dans l'ensemble, c'était légèrement plus bruyant que les pneus d'été, mais ce n'est pas grave.
Usure - Je ne me souviens pas de la profondeur des pneus neufs, je crois qu'elle était d'environ 7,5 à 8 mm, après la saison hivernale et environ 5 000 km, je l'ai mesurée, et ce n'était pas une grande différence, peut-être ~ 0,5 à 1 mm de moins, en comparaison quand ils étaient neufs.

Deuxième saison :
La saison des pneus hiver en Lituanie a commencé il y a seulement un mois, donc nous n'avons pas encore eu de neige ou de glace, du moins dans ma région, seulement des jours secs ou pluvieux avec des températures autour de 0°C, avec un peu de froid la nuit et des températures positives le jour. Sur route sèche ou mouillée, les sensations sont les mêmes que les années précédentes, sur neige ou sur glace - nous verrons, mais le principal changement est le bruit. Les pneus sont devenus beaucoup plus bruyants, surtout autour de 70-80 km/h, autour de 90-100 km/h ils redeviennent moins bruyants. Et ce n'est pas le pire bruit de pneu que j'ai connu de ma vie, mais ce n'est pas non plus le plus amusant.

Dans l'ensemble, les pneus sont excellents pour leur usage, je les ai achetés après la revue des pneus d'hiver de Jonathan sur Tyre Reviews YouTube et je ne regrette pas ce choix, en raison de leurs excellentes propriétés sur les routes sèches, humides, enneigées ou même verglacées. Le rapport qualité-prix était également excellent (~ 230 euros pour un jeu de 4 pneus, je dois dire merci pour la taille petite et étroite, pour moi le prix de Hankook était un bon compromis, car un jeu de pneus économique aurait coûté ~ 160-180 euros et un jeu de pneus premium aurait coûté ~ 300-500 euros, donc dans la gamme de prix moyenne, il n'y avait pas beaucoup de meilleurs choix), j'envisagerais fortement de les acheter à nouveau, mais bien sûr - ce serait bien s'ils étaient moins bruyants.

Les pneus Hankook sont neufs, DOT 2024. Je les ai montés sur la voiture il y a un mois et j'ai probablement parcouru environ 1 000 km avec, donc je ne peux pas encore donner de retour précis sur la façon dont ils se comportent et font face à la neige. Cependant, je peux donner mon avis sur les niveaux de bruit. Faites-vous une faveur et N'ACHETEZ PAS ce pneu ! Le bruit est assez terrible. Imaginez que tous les roulements de roue soient tombés en panne pendant la nuit. C'est à quel point c'est grave. Ce sont des pneus censés être de première qualité, de première qualité, mon cul. J'ai des Kleber Krisalp HP3 sur mon autre voiture et c'est un bien meilleur pneu pour une utilisation quotidienne.

Bons pneus, surtout comparés à mes anciens pneus Debica Frigo. Sur la neige, ils sont assez prévisibles : on sait à quoi s'attendre et où se situe leur limite. Ils tiennent également dans la moyenne sur la glace. Pour une conduite fréquente sur la glace, je recommanderais d'autres pneus. Ces pneus sont plus performants sur la neige mouillée, lorsque la neige est mélangée à de l'eau, comme de la neige fondante. Dans ces conditions, ils sont imbattables. Ils se comportent bien, surtout lorsqu'il y a beaucoup de neige mélangée à du sel ou lors d'une forte chute de neige lorsque la température est douce. Ce sont probablement certaines des conditions les plus difficiles en ville, car tout le monde est tendu, les conditions de conduite sont difficiles, mais on se sent en confiance, le freinage et la tenue de route dans ces conditions sont excellents.

J'ai utilisé ce pneu sur ma Mazda 3 pendant l'hiver allemand. À mon avis, c'est le meilleur pneu hiver économique du marché. Je l'ai utilisé pendant une saison, parcourant 6 400 km. Le pneu est généralement assez bruyant et présente un manque d'adhérence au-delà de 120 km/h. Mon avis est basé sur l'utilisation de ce pneu alors qu'il est encore relativement usé, après seulement 3 ans.
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Hankook hiver I cept RS 3
\r\nTaille : 205/60R16 92H, DOT23
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pas cher
\r\n+ suffisamment bon pour les conducteurs moyens
+ usure acceptable et performances sur neige
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- bruyant
\r\n- mauvaise tenue de route à haute vitesse (Autobahn)

Au cours des deux derniers mois de la quatrième saison, l'adhérence sur sol mouillé a considérablement diminué. J'imagine que c'est dû à une combinaison de plusieurs facteurs : les températures ont été plus élevées que d'habitude en février et mars, j'ai roulé à vive allure sur autoroute par forte chaleur (170 km/h à environ 17 °C), et bien sûr, l'âge des pneus. Peut-être que dans des conditions optimales (température toujours inférieure à 7 °C, conduite moins sportive sur autoroute), ils auraient pu durer un an de plus. Mais qui sait ? Je les ai donc changés après quatre hivers complets (dans mon pays, les pneus hiver sont obligatoires chaque année du 15 novembre au 15 avril) et seulement 21 500 km au compteur.
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Est-ce que je l'achèterais à nouveau ? Peut-être.
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Si je cherche un pneu fiable pour 3 à 4 ans, le RS3 est un excellent choix. Il a offert une tenue de route irréprochable dans toutes les conditions pendant les trois premières années et demie, et s'est avéré parfait en tous points. Dans mon pays, son prix est nettement inférieur à celui des modèles haut de gamme. Dans ma dimension (185/65/R15), l'UGP3 coûte 87 euros, le TS870 92 euros et le RS3 64 euros.
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Je pense essayer les UGP3 prochainement, juste pour voir combien d'années ils peuvent durer. S'ils tiennent six ans, ils pourraient être moins chers que les Hankook à l'année… Par ailleurs, il est important de préciser que je ne roule pas beaucoup ; je dois donc changer mes pneus régulièrement à cause de leur usure, et non parce qu'ils sont complètement usés.

Ce sont mes premiers pneus d'hiver (c'est ma première voiture), donc je ne peux pas vraiment les comparer à d'autres pneus montés sur ce véhicule. Ils sont assez bruyants et, sur route sèche, dans les virages à vitesse élevée, ils donnent une sensation d'élasticité, comme si la voiture glissait latéralement. La consommation de carburant est supérieure à celle de mes pneus d'été (environ un demi-litre de plus aux 100 km). Après 3 800 km, l'usure est très bonne, il reste encore environ 7 mm de profondeur de sculpture. Leur point fort, à souligner, est leur adhérence sur neige. Il a beaucoup neigé cette année et l'adhérence était impeccable ! On se sent vraiment en sécurité et on perd rarement l'adhérence. Pour le prix, ils sont excellents. Je les recommande sans hésiter.

C'est la quatrième saison hivernale que j'utilise les pneus Hankook icept rs3. Ayant déjà eu une expérience très positive avec les pneus Hankook (Ventus Prime 4 et icept rs2 Winter), le choix me semblait évident. J'avais tort.
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Immédiatement après l'achat, les pneus présentaient deux problèmes : des vibrations et une tendance à tirer à gauche. La solution a été de permuter les pneus avant et arrière. Cela a amélioré la situation, mais de légères vibrations persistaient, notamment au niveau des pneus arrière. J'ai fait équilibrer les pneus dans plusieurs garages, mais le problème persistait. La voiture a bien sûr été inspectée et aucun problème susceptible d'expliquer ce comportement n'a été constaté.
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Pendant les deux premières saisons, tout semblait bien se passer. J'ai constaté une légère augmentation de la consommation de carburant, mais je pense que c'est normal avec tous les pneus hiver. Ils n'étaient même pas bruyants, contrairement à ce que disent certains avis, du moins pas sur ma voiture. Côté confort, ils étaient et sont restés corrects, sans plus.
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Au cours de la troisième saison, après avoir parcouru environ 15 000 km, j'ai constaté une baisse notable de performance dans la neige profonde, sur un mélange de neige et de glace, ou uniquement sur la glace. Je ne me suis jamais enlisé, mais j'ai été agréablement surpris.
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La quatrième saison, après environ 25 000 km, a révélé une baisse de performance encore plus marquée. Les pneus étaient pratiquement inutilisables sur la glace ou un mélange de glace et de neige. De plus, ils présentaient une résistance au roulement accrue sur sol sec. Après une inspection minutieuse, j'ai constaté que malgré une profondeur de sculpture d'environ 6,5 mm, des craquelures étaient apparues presque partout sur la surface. Je suis très déçu. J'ai utilisé ces pneus uniquement en hiver, ma voiture est garée dans un garage et nettoyée régulièrement. Je vérifie la pression des pneus au moins deux fois par mois. J'attendais beaucoup mieux de Hankook et je ne les utiliserai plus de sitôt. Je comptais sur ces pneus pour au moins deux saisons supplémentaires, mais c'est le dernier.

Dès l'installation, j'ai constaté la grande robustesse et la qualité des flancs du pneu. Il maintient bien la hauteur de l'avant du véhicule, qui, malgré le poids du moteur, ne s'affaisse pas excessivement. Après deux ans, le pneu est légèrement plus dur et donc probablement un peu plus bruyant et moins confortable. Cependant, il s'agit globalement d'un pneu hiver haut de gamme, offrant une excellente adhérence sur toutes les surfaces : neige, glace et pluie. La tenue de route est précise et offre un bon retour d'information.

Bruit exécrable. L'adhérence générale est bonne, mais ces pneus sont tellement bruyants que je les changerai après 2 000 km. Ce seront mes premiers et derniers Hankook. Je resterai fidèle à Continental ou Goodyear.

J'ai passé 2 hivers avec eux, pas beaucoup de neige pendant ces 2 hivers, mais je les ai essayés en milieu de vie sur une montagne pendant une tempête de neige en conduisant une voiture à propulsion et j'ai réussi à atteindre le sommet sans aucun problème. Le plus gros problème est leur usure. Le 3ème hiver sera mon dernier avec cet ensemble.

J'ai utilisé des Continental ts850 pendant 11 hivers depuis qu'ils étaient neufs. Je les ai remplacés en raison de leur âge, même s'il leur restait encore 6,5 mm, pas de pourriture sèche ou quelque chose comme ça et ils fonctionnaient correctement. Les Hankook Winter I cept RS3 ont été à nouveau achetés neufs en 2023 et ont été fabriqués il y a plusieurs mois. Par rapport aux ts850, la voiture semble maintenant plus rigide sur la route, les ts850 donnent une sensation sensiblement plus douce comme si je conduisais sur une surface en caoutchouc souple, pas sur de l'asphalte. Les RS3 étant plus rigides, roulent un peu mieux. En termes d'adhérence, je peux sentir que dans les virages serrés sur l'asphalte, les RS3 offrent sensiblement plus d'adhérence que les ts850 au cours de ses 3 dernières années. La neige et le mouillé fonctionnent bien, mais mon style de conduite est conservateur, je ne peux pas en dire beaucoup sur leurs limites. Ils commencent à devenir beaucoup plus bruyants à partir de 93 km/h, mais je dépasse rarement 90, donc je m'en fiche, mais les ts850 n'ont pas eu ce problème. Pour moi, ce sont de bons pneus.

pneu hiver absolument parfait, ils freinent et tournent très bien sur routes sèches et mouillées, aucun problème d'aquaplaning, l'adhérence sur la neige est incroyable, sur autoroute 140+km/h 90+m/h un peu plus bruyant mais je suis très content d'avoir acheté ces pneus pour ma Cupra Formentor AWD de 310 ch pas de problème de conduite à la limite

Je suis prétentieux là où beaucoup ne le sont pas. Donc le bruit pour moi est une énorme déception, j'aurais dû le savoir mais je n'ai tout simplement pas réfléchi clairement avant d'acheter, d'autres pneus hiver peuvent atteindre 69 DB, celui-ci est de 72 DB pour ma taille de pneu. Et c'est FORT à l'intérieur de l'habitacle par rapport à mes pneus été continentaux efficientgrip.
A part ça, la neige, la pluie sont très bonnes. On se sent en sécurité même à 160-200 km/h. Le confort est un peu inférieur à celui d'un pneu été pour moi et il est plus doux lors de la direction.
Il fait le travail mais... un pneu s'est fissuré pour moi, et je n'ai RIEN heurté et un kilométrage très faible peut-être pas plus de 4000 km, donc j'ai juste changé ce pneu mais cela me donne définitivement un mauvais et bon marché ce que je ressens pour eux en ce moment, c'est effrayant en fait. J'ai heurté quelques trous de voiture avec le pneu été et aucun problème, c'est donc ce avec quoi je compare.

Le bruit me fait tellement les regretter :(, je pourrais finir par les vendre, tant pis pour moi, mais ils étaient assez chers donc je pourrais rester coincé avec eux car je ne veux pas perdre trop d'argent avec eux 100 euros par pneu et j'avais des attentes plus élevées d'après les critiques.

L'adhérence sur sol sec et mouillé est vraiment bonne, j'ai eu l'occasion de conduire sur une autoroute couverte de neige et de glace. L'adhérence latérale est excellente, aucun glissement lors de l'accélération et du freinage. La résistance à l'aquaplaning est élevée, j'ai conduit sur l'autoroute sous une pluie battante et je ne me suis pas senti instable ni comme s'il s'agissait d'aquaplaning, dans l'ensemble excellent sur sol mouillé. L'adhérence sur glace est aussi acceptée pour un pneu hiver non clouté, j'ai roulé dans une allée glacée en m'arrêtant au milieu pour vérifier l'adhérence, et il a grimpé sans difficulté et sans patinage des roues. Dans l’ensemble, je recommande le Hankook Winter i*CEPTrs3, résistant au sec, à l’humidité et à la neige. La tenue de route est celle que l'on attend d'un pneu hiver tendre de 15", pas directe mais pas non plus inutilisable.

Je les ai montés car il faisait trop froid pour mes pneus d'été (Bridgestone Turanza T001), mais je n'ai pas touché de neige avec eux. Après les avoir montés, cela a complètement transformé ma voiture, de manière très positive. Sur mes pneus d'été, il était très facile de démarrer en deuxième vitesse sur le mouillé, en appuyant simplement sur l'accélérateur, mais maintenant c'est un monstre d'accélération absolu. Ces pneus m'ont prouvé qu'il fallait vraiment que je me débarrasse de mes pneus d'été, même s'il leur reste assez de fil, ils sont juste faits en fonction de l'âge (environ 10 ans). L'économie de carburant est assez bonne, je n'ai remarqué aucune diminution des pneus d'été, mais ceux-ci auraient pu être mauvais aussi. Les virages secs et humides sont vraiment bons. Cela donne beaucoup de confiance que vous allez prendre le virage, même à des vitesses stupides pour des conditions humides. En toute honnêteté, on a presque l'impression de conduire sur des routes sèches, quand c'est mouillé. Je n'ai remarqué aucune forme d'aquaplaning, même sous une pluie folle qui m'a fait flotter les étés. Même si j'aime la conduite sportive de temps en temps, j'ai du mal à atteindre la limite des pneus, il continue de m'impressionner en maniant plus que ce que j'imagine qu'il peut faire tout en restant très neutre. Le freinage est également très impressionnant sur sol mouillé et sec. Les quelques fois où j'ai dû faire un arrêt d'urgence, les pneus n'arrêtaient pas de s'agripper et ont juste arrêté la voiture, me faisant regarder en arrière pour ne pas faire exploser la personne derrière moi au lieu d'avoir peur de heurter la personne devant moi. Dans l'ensemble, pneu très recommandé. Son prix est peut-être un peu inférieur aux pneus haut de gamme, mais ils fonctionnent comme (sinon mieux) que les pneus haut de gamme.