Goodyear Eagle F1 Directional 5

D'excellents pneus sur ma honda integra type s peuvent prendre des virages à 75 km/h à 130 ish très bien pour les voitures non 4x4

Ces pneus eagle f1 sont montés sur ma honda integra dc5 depuis 4 ans, ils se comportent très bien dans les virages de cette voiture à 75 km / h sur le sec à 120130 très heureux, je comprends que les compétences du conducteur entrent également en ligne de compte, mais ça vaut vraiment le coup.

Je les ai achetés pour remplacer 4 budgets (avec beaucoup de bande de roulement) fournis avec la voiture lorsque je l'ai achetée. Ces nouveaux pneus ont certainement transformé la voiture, mais pas nécessairement de manière positive. La conduite est maintenant très dure et le véhicule a l'impression de sauter partout. Il jalonne; et les bosses, les nids-de-poule et les couvercles de trous d'homme sont désagréables - ni l'un ni l'autre que je n'avais jamais connu auparavant. J'ai baissé le PSI, ce qui a légèrement aidé.

Le bruit de la route a également augmenté, particulièrement perceptible à l'avant dans les virages à vitesse urbaine.
L'adhérence sur sol mouillé est bonne et procure beaucoup de confiance en sortie de virage. Cependant, j'ai eu le coup de pied de contrôle de traction à plusieurs reprises en sortant des carrefours sur routes sèches - encore une fois quelque chose que je n'avais jamais expérimenté auparavant.

Je n'aurais jamais pensé dire cela, mais je préfère en fait les budgets à ces Goodyear! Je suis en colère contre moi-même pour acheter ces pneus maintenant parce que je ne peux pas justifier de dépenser 500 £ supplémentaires pour remplacer les pneus vieux de 2 semaines.
J'ai mis Goodyear sur ma voiture précédente (Volvo T5) pendant 7 ans et ils étaient superbes mais malheureusement ils ne conviennent pas du tout au Merc ....

Je conduis mon NB Mx5 assez dur - c'est juste un thrasher de week-end pas un banlieusard et les routes que je recherche sont sinueuses et vallonnées. L'essieu avant doit être remplacé et l'essieu arrière est usé à 25%, après avoir remplacé une paire de celui-ci. Les pneus sont assez silencieux sur l'autoroute. La prise en main et la maniabilité à sec sont très bonnes - j'aime vraiment la façon dont ils fonctionnent dans les trucs sinueux. Une pause vraiment progressive et une adhérence élevée. Sur le mouillé, ils freinent bien en ligne droite mais les arrières s'éclairent facilement sous la puissance D'un départ arrêté. Je ne les pousse pas sur le mouillé. Je le conduis rarement sur le mouillé. C'est la conduite à sec qui me préoccupe le plus puisque c'est à cela que servent ces voitures! De haut en bas par temps ensoleillé! Ils se sont portés assez vite, je dois dire, mais l'usure est une fonction de l'adhérence et je me demande si c'est une vieille technologie ou si certains pneus plus récents ont vraiment autant d'adhérence avec moins d'usure avec leurs composés `` verts ''?

J'ai acheté 4 de ces pneus pour remplacer mon Bridgestone Potenza RE003 et j'ai instantanément senti ma conduite se transformer en une conduite plus confortable. Il le fait mais trempe toutes les bosses. Il a très bien fonctionné sur le sec et relativement bien sur le mouillé lorsqu'il était neuf. Les motifs de la bande de roulement sont agressifs et me font admirer le motif chaque fois que je sors de ma voiture. La meilleure partie de l'achat de ce pneu était le coût, c'était le pneu premium le moins cher que j'ai pu trouver et m'a duré près de 50000 km. Je m'attendais à en tirer 40 000 km, mais j'ai été impressionné d'en avoir plus. Étant donné que je conduis une voiture lourde comme Volvo, c'est remarquable!

Viennent maintenant les inconvénients de ce pneu. Premièrement, il s'agit d'un pneu directionnel et vous ne pouvez le faire pivoter que d'avant en arrière et vice versa. Les pneus ne s'usent pas uniformément même après une rotation et un équilibrage tous les 10 000 km. Deuxièmement, à mesure que les pneus s'usent, ces pneus émettent plus de bruit que d'habitude et ont plus tendance à glisser sur le mouillé. Dans l'ensemble, je recommanderais ce pneu comme option de milieu de gamme, mais si vous pouvez vous permettre des options haut de gamme, allez-y. J'ai choisi de ne plus acheter parce que je voulais essayer autre chose et je suis passé au Michelin Pilot Sport 4. Ces pneus sont totalement différents!

J'avais parcouru une série de Directional 5 à 50.000KM et ça m'a bien servi. C'était ma première série de pneus Ultra Haute Performance, donc je ne pouvais pas faire de comparaisons acceptables en raison de mon manque d'expérience.

Cependant, maintenant que je suis passé par Direzza DZ102 de Dunlop et Advan V701 de Yokohama, je peux dire avec confiance que les Directional 5 étaient beaucoup plus inspirants et plus durables que tous les autres mentionnés ci-dessus.

La prise sèche est bonne mais elle excelle vraiment sur le mouillé. Ces pneus ne m'avaient jamais fait éprouver un manque de confiance dans tout mon temps - si bien que même avec ~ 30% de fil restant, j'abordais encore les virages au-dessus des limites de vitesse légales. Je savais que les pneus étaient faits pour quand je survirais pendant une journée pluvieuse dans un virage à haute vitesse.

Tous les autres pneus que j'ai utilisés après cela n'ont pas réussi à me donner confiance en ce pneu. Je reviens à ces pneus après que mes Advan V701 soient terminés - ce qui arrive après 40 000 KMS.

Certainement recommandé pour les voitures jusqu'à 200whp.