Toyo Proxes TR1

Le Toyo Proxes TR1 est un pneu Ultra High Performance Summer conçu pour convenir à Passenger Cars.

Les données de rapports d'essai issues de 67 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 75% sur 760,283 kilomètres parcourus, et 1 tests avec un résultat moyen de 5th.

Adhérence sur le sec 84%
Adhérence sur le mouillé 75%
Ressenti de la route 78%
Progressivité 81%
Usure 71%
Confort 67%
A acheter à nouveau 72%

Premier sur le marchéOctober 2018
Taille de roue14 - 20"
Largeur165 - 265mm
Profil35 - 60
Résistance au roulementD - D
Adhérence sur sol mouilléB - B
Bruit (dB)70 - 72
Classement hivernalNon classé hiver

The Proxes TR1 is classé 70th de 147 Summer Ultra High Performance pneus.

Tests inclus

1

Meilleur résultat

5th

Pire résultat

5th

Résultat moyen

5th

Faits Saillants de test des Pneus

Test des meilleurs pneus UHP pour l'Asie TopTireReview 2024
5th of 6 pneus
  • Le Toyo Proxes TR1 a connu des difficultés dans la plupart des tests de performance, mais a néanmoins montré quelques points positifs en termes d'efficacité. Si sa résistance au roulement était compétitive à 8,17 N/kN, le pneu avait besoin d'améliorations significatives en termes de tenue de route sur sol mouillé et sec. Le freinage sur sol mouillé a nécessité 35,6 m, soit plus de 6 m de plus que le leader, tandis que les temps au tour sur sol mouillé et sec étaient parmi les plus lents.
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SizeFuelWetNoise
15 inch
195/55 R15 85 VDB70
195/55 R15 85 VDB70
195/55R15 85 VDB70
16 inch
205/55 R16 91 WDB70
205/55 R16 91 WDB70
205/55 R16 91 WDB70
205/55R16 91 WDB70
17 inch
225/45 R17 94 W XLDB70
215/55 R17 94 VDB70
215/45 R17 91 W XLDB70
225/45 R17 94 W XLDB70
225/50 R17 94 WDB70
225/50 R17 94 WDB70
225/50 R17 94 WDB70
205/50 R17 93 W XLDB70
205/50 R17 93 W XLDB70
225/45 R17 94 Y XLDB70
215/45 R17 91 W XLDB70
215/45 R17 91 W XLDB70
215/45 R17 91 W XLDB70
215/55 R17 94 VDB70
215/55 R17 94 VDB70
215/55 R17 94 VDB70
215/55R17 94 VDB70
215/45R17 91 W XLDB70
225/45R17 94 Y XLDB70
205/50R17 93 W XLDB70
225/50R17 94 WDB70
225/45R17 94 W XLDB70
18 inch
245/45 R18 100 W XLDB70
245/40 R18 97 W XLDB70
255/35 R18 94 W XLDB72
245/45 R18 100 W XLDB70
245/45 R18 100 W XLDB70
225/40 R18 92 Y XLDB70
245/40 R18 97 W XLDB70
245/40 R18 97 W XLDB70
255/35 R18 94 W XLDB72
255/35R18 94 W XLDB72
225/40R18 92 Y XLDB70
245/45R18 100 W XLDB70
245/40R18 97 W XLDB70
19 inch
235/35 R19 91 W XLDB70
20 inch
245/35 R20 95 W XLDB70
245/35 R20 95 W XLDB70
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Questions et réponses pour le Toyo Proxes TR1

2019-07-19 - Bonjour, je viens de recevoir 4 nouveaux pneus Proxes de Toyo-Tire. Tout ce que j'ai besoin de savoir, c'est si ces pneus sont à flancs ou non. Merci .

Le Toyo Proxes TR1 est un pneu asymétrique.


2020-11-06 - Quelle est la profondeur de la bande de roulement pour un pneu 225/45/17 ? J'ai toujours utilisé des Uniroyal Rainsport 3/5, mais je suis tenté d'opter pour ceux-ci s'ils ont une profondeur de bande de roulement similaire, car ils sont moins chers..

Je ne connais pas la profondeur exacte de la bande de roulement de départ du Toyo TR1, mais elle sera certainement comparable à celle de la gamme Rainsport.


2021-11-16 - Il semble que ce soit un pneu UHP de milieu de gamme très apprécié, et pourtant personne ne l'a inclus dans des tests de comparaison indépendants. Y a-t-il une raison ?.

Je ne peux pas parler des autres tests, mais lorsque je parle avec Toyo, ils ne sont généralement pas désireux de participer aux tests, et s'ils le sont, ils soumettraient probablement le Toyo T1 Sport à des tests en Europe, car je pense que ce pneu est destiné à d'autres marchés.


2022-12-20 - Étant donné que le TR 1 est un pneu au profil asymétrique, qu'en est-il de la montabilité gauche-droite ou de la fixation directionnelle ?.

Le TR1 est un pneu purement asymétrique donc tant que « l'extérieur » est monté à l'extérieur de la roue, il est correctement monté.


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Top 3 Toyo Proxes TR1 Rapports d'essais

Note de 80% au volant d'une Renault Clio 1.8 16v (195/45 R15) sur mostly country roads pendant 8,000 spirited kilomètres
Ce pneu est difficile à juger sur le confort car j'ai utilisé des ressorts d'abaissement, mais je ne dirais pas qu'ils étaient confortables. Lorsque j'ai acheté des jantes en alliage pour la première fois, j'avais 4 pneus différents, des profondeurs de bande de roulement, vous l'appelez. Ils étaient pauvres. Le pied d'un ensemble de proxes t1r a littéralement transformé la voiture. La prise sèche était incroyable, la voiture coincée comme une mouche domestique. Plus tard, j'en ai monté sur une Mégane et c'était la même chose, cela m'a donné tellement de confiance pour traverser une voiture dans un virage et ça tiendrait. Vraiment stable à des vitesses élevées ainsi que des parois latérales plus rigides.
Utile 439 - pneu essayé sur March 6, 2019
Note de 77% au volant d'une Volkswagen Golf 6 GTI (225/40 R18) sur mostly country roads pendant 10,000 average kilomètres
5 étoiles
Utile 204 - pneu essayé sur July 20, 2019
Note de 63% au volant d'une VW Polo 6R 1.6 TDI Bluemotion (195/55 R15 W) sur mostly town pendant 5,000 spirited kilomètres
Ma taille est très étrange en Malaisie, donc il n'y a que peu ou pas de pneus de performance. J'ai été sur presque 3 sets d'ATR Sport. Ces choses sont terribles au mouillé mais excellentes au sec, avant au moins 50%. TR1 est excellent sur le mouillé, auparavant avec la même route mouillée, je glissais juste lol. TR1 a réussi à m'accrocher et à me ralentir, impressionnant. Ils sont tous les deux différents de quelques dollars seulement. Je conduis un Proton, rien dans la liste haha
Utile 170 - pneu essayé sur June 12, 2020
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Latest Toyo Proxes TR1 Rapports d'essais

Note de 54% au volant d'une Vauxhall Corsa D (215/45 R17) sur mostly country roads pendant 1,000 spirited kilomètres
J'en ai utilisé deux d'un côté et des Michelin PS5 de l'autre. La différence entre le jour et la nuit. Les Toyos se pliaient assez facilement sous 30 psi, j'ai utilisé les miens à environ 33 psi, ils n'avaient pas la même adhérence que les PS5. J'ai essayé de mettre les Toyos à l'avant et la voiture a sous-viré. Je les ai mis à l'arrière et la voiture a surviré. J'ai donc appris ma leçon de ne pas lésiner sur les pneus. En conclusion, ces pneus sont corrects mais pas pour vos conducteurs fougueux. J'espère que cela vous aidera
Utile 4 - pneu essayé sur December 26, 2024
Note de 70% au volant d'une Renault Thalia 1.416V (185/55 R15) sur a combination of roads pendant 13,000 spirited kilomètres
C'était mon deuxième été avec ces pneus (20 000 km/12 500 miles) et j'essaie juste de les user pour pouvoir les remplacer. C'était un été sec, atypique pour la Hongrie, donc les insuffisances sur sol mouillé n'ont pas été trop souvent exposées. Cependant, même une route humide provoque un patinage gênant des roues (seulement 72 kW/98 ch) aux feux de circulation et des crissements de pneus dans les virages serrés familiers, pris avec enthousiasme. Pas de problème de ce genre avec mes pneus toutes saisons Hankook 4S2, qui ne sont utilisés qu'en hiver.
Utile 9 - pneu essayé sur October 23, 2024
Que faut-il savoir sur les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2025 ? Cliquez pour le découvrir !
Note de 84% au volant d'une Toyota Corolla T Sport E12 (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 15,000 spirited kilomètres
J'ai acheté un jeu de TR1 pour ma Corolla T-Sport pour voir s'ils pouvaient réveiller la voiture, et mon Dieu, la voiture a pris vie. Non seulement le dessin de la bande de roulement est agréable à l'œil, mais il se comporte très bien dans des conditions humides et sèches. Pour une voiture à traction avant de près de 200 ch, ces pneus sont parfaits. Ils ne cassent pas la banque par rapport aux Pilot Sports ou aux P-Zeroes et ils font un très bon travail en conduite rapide. Même sur sol mouillé, ces pneus sont fantastiques. Ils n'ont pas trop de mal à transmettre la puissance et avec les TR1 sur la voiture, pas une seule fois la voiture n'a fait d'aquaplanage dans des flaques d'eau ou des traînées d'eau sur l'autoroute. Ils offrent également une bonne conduite en croisière, ce qui est surprenant mais aussi très agréable, comme on peut s'y attendre. Je ne peux pas blâmer l'usure car j'ai conduit dur - j'ai récemment fait tourner les avants vers l'arrière car ils sont proches de la limite légale. J'ai récemment acheté un jeu d'alliages MX5 pour la voiture, et une fois qu'ils seront remis à neuf, j'obtiendrai un autre jeu de TR1 avec un profil 45 pour conserver la nouvelle maniabilité de la Corolla.

TL;DR - Très bon pneu de performance pour moins cher que Pilot Sports ou P-Zeroes
Utile 13 - pneu essayé sur August 13, 2024
Note de 54% au volant d'une Toyota Sienta (195/50 R16) sur mostly town pendant 42,000 average kilomètres
achetez ce pneu de façon imprévue et sans enquête. pneu bruyant et paroi très molle.
J'ai fait le tour de la Malaisie avec ce pneu de KL à Kedah et de KL à Johor avec un niveau bruyant qui ne peut pas être géré. Il n'est pas recommandé aux autres d'acheter ce pneu.
Utile 24 - pneu essayé sur February 27, 2024
Note de 61% au volant d'une Toyota Avensis (205/55 R16) sur mostly motorways pendant 3,000 average kilomètres
Avant de mettre ce pneu, j'avais monté des Fuldas sur ma voiture, et ils étaient assez vieux et usés, avaient probablement environ 4,5 mm de bande de roulement... à ma grande surprise, ils se comportaient mieux sur chaussée sèche, que ces nouveaux Toyo proximite TR1. J'ai roulé avec des Toyo pendant environ 5 000 km et je les ai vendus... Je n'étais pas satisfait des performances sur routes sèches en été.
Utile 22 - pneu essayé sur February 22, 2024
Note de 59% au volant d'une Honda (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 9,000 average kilomètres
J'ai eu ces pneus sur ma Civic. Ils ont fière allure, se manipulent très bien mais sont tellement sujets aux ventouses que je les ai jetés après 15 000 km !
Et la moitié de ces kilomètres étaient bruyants au point que la conduite n’était plus fluide. REMARQUE ma voiture quotidienne est parfaitement alignée, a de bons amortisseurs et j'ai un style de conduite approprié avec plus de 30 000 km par an.

Plus jamais au quotidien, je n'achète désormais que des semi slicks Toyo pour ma voiture de piste.
Utile 27 - pneu essayé sur December 18, 2023
Note de 94% au volant d'une BMW (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 500 average kilomètres
J'utilise ces pneus sur une BMW E30 320i. Je le conduis juste pour le pur plaisir pendant les journées sèches. Les pneus se comportent exceptionnellement bien. En fait, je ne m'y attendais pas. La fourchette de prix dans laquelle ils se situent est très raisonnable par rapport aux performances. Le confort est plus que correct. Je ne peux pas dire grand chose sur la durabilité car je ne les ai pas utilisés depuis longtemps. J'achèterais certainement Toyo à nouveau, cette fois pour mon Alfa Romeo Giulia Veloce.
Utile 34 - pneu essayé sur November 15, 2023
Note de 93% au volant d'une Renault (195/50 R15) sur a combination of roads pendant 6,000 spirited kilomètres
J'ai acheté ma voiture en juin 2004 avec une marque de pneus différente (Michelen Pilot sport).
Après 3 ans, pour la première fois, je mets Toyo et je porte toujours Toyo.
C'est mon deuxième jeu de Proxes tr1 et quand viendra le temps de le changer (j'ai beaucoup de kilomètres pour le moment, pendant le confinement je n'ai pas bougé la voiture) j'achèterai le même ou le pneu le plus récent de Toyo
Utile 31 - pneu essayé sur November 1, 2023
Note de 94% au volant d'une Ford 05 Mondeo 185 (modded) diesel (215/55 R16) sur mostly motorways pendant 2,000 spirited kilomètres
les meilleurs pneus à un prix décent. avec Pirelli, ce sont les meilleurs pneus que j'ai eu. l'adhérence est excellente. un peu bruyant.
Utile 35 - pneu essayé sur September 5, 2023
Note de 86% au volant d'une Honda EK4 1.6 Vti (195/45 R16) sur a combination of roads pendant 12 spirited kilomètres
Ces pneus ont vraiment dépassé mes attentes, c'est vraiment une raison pour laquelle ces pneus sont les pneus pluie ou pluie officiels pour les courses sur circuit GT en Norvège.
Ces pneus ont à la fois été utilisés sur la route et maintenant 3 jours sur piste et je peux dire qu'ils se débrouillent très bien dans les deux cas !
La caractéristique la plus impressionnante de ce pneu lors de la conduite sur piste est que vous pouvez sentir les limites d'adhérence s'éloigner lentement lorsque vous repoussez la limite, ce qui signifie qu'il n'y a pas de rupture soudaine entre l'adhérence et l'absence d'adhérence. Cela me permet d'apprendre plus facilement les limites de ma voiture et de mes pneus, car cela me donne confiance pour repousser les limites.
Le seul inconvénient que j'ai vraiment, c'est que les pneus après 3 jours de piste ont été endommagés par la chaleur et sont devenus plus bruyants après une utilisation sur piste, bien que je soupçonne que ce serait le cas pour la plupart des pneus après une utilisation intensive.
C'est l'un des pneus de sport les moins chers qui sont vraiment bons et qui en valent la peine ! Pneu parfait avant de s'orienter vers les semi-slicks à coup sûr !
Utile 37 - pneu essayé sur June 28, 2023
Note de 77% au volant d'une (195/55 R15) sur pendant 0 kilomètres
L'un des meilleurs pneus pour les pneus sportifs. Fait toute une différence. Contrôle et roule parfaitement sur sol sec et bien mouillé. Vous avez un contrôle total dans toutes les conditions météorologiques. Je cours habituellement dans des virages serrés et ces pneus adhèrent à la route comme jamais auparavant.
Le seul inconvénient est bien sûr le confort qui est compromis.
Utile 38 - pneu essayé sur May 9, 2023
Note de 69% au volant d'une Audi A2 (205/40 R17) sur a combination of roads pendant 2,500 spirited kilomètres
Je veux plus de ce pneu… quelque chose qui lui manque comme la vitesse Le pneu c'est bon, plus le bon
Utile 42 - pneu essayé sur April 6, 2023