Le Falken ZIEX ZE310 EcoRun est un pneu été premium-touring qui offre régulièrement un niveau de sécurité par temps humide et un raffinement quotidien qui dépasse son prix de milieu de gamme. Tant dans les retours des conducteurs que dans les tests indépendants, il se distingue par une forte adhérence sur sol mouillé et une excellente résistance à l'aquaplaning, associées à une maniabilité confiante sur sol sec. Il est également largement apprécié pour son silence et son bon rapport qualité-prix, de nombreux propriétaires signalant une bonne longévité de la bande de roulement. Le principal compromis est l'efficacité, car la résistance au roulement est systématiquement élevée et peut se traduire par une consommation de carburant plus élevée pour certains véhicules.
La réponse en bref
Les conducteurs disent80%sur 119 avis de conducteurs78% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, SecValeurPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le Falken Ziex ZE310 Ecorun illustre le resserrement de l'écart entre les pneus de milieu de gamme et les pneus haut de gamme, égalant le score global de Bridgestone et se classant ex aequo à la quatrième place. Le Falken impressionne particulièrement sur sol sec, réalisant la deuxième meilleure performance de freinage (36,3 mètres) et la troisième meilleure maniabilité sur sol sec. Il offre un bon retour d'information subjectif sur la maniabilité (troisième place) et conserve des performances satisfaisantes sur sol mouillé, se classant en milieu de peloton dans la plupart des catégories. Sa résistance à l'aquaplanage est mitigée : bonne en ligne droite, mais inférieure à la moyenne en virage. Avec une résistance au roulement moyenne et un confort acceptable, le Falken offre un excellent rapport qualité-prix à 336 €, nettement moins cher que ses concurrents haut de gamme tout en offrant des performances comparables dans de nombreuses catégories clés.
Fort: Freinage sur sol sec ·Faible: Aquaplanage en virage ·Vainqueur: Continental UltraContact NXT
Tous les tests indépendants du Falken ZIEX ZE310 EcoRun, du plus récent au plus ancien
En 205/55 R16, le Falken ZIEX ZE310 EcoRun devrait coûter €16,95 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €678 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus été AutoBild 2024.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2024 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Falken ZIEX ZE310 EcoRun est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 21 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Falken ZIEX ZE310 EcoRun freine 0,1 % plus long que rivaux Premium, 3,4 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 12,3 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 79/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,2/10 sur sol mouillé sur la base de 119 avis.
Le Falken ZIEX ZE310 EcoRun est-il performant sur sol sec ?
Sur les 21 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Falken ZIEX ZE310 EcoRun freine 1,3 % plus long que rivaux Premium, 1 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 5,3 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 70/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,6/10 sur sol sec sur la base de 119 avis.
Le Falken ZIEX ZE310 EcoRun est-il économe en carburant ?
Sur les 15 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Falken ZIEX ZE310 EcoRun est 14,7 % plus élevée que rivaux Premium, 6 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 2,6 % plus élevée que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Falken ZIEX ZE310 EcoRun ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Falken ZIEX ZE310 EcoRun devrait parcourir environ 24 428 miles (39 313 km).
Que disent les propriétaires du Falken ZIEX ZE310 EcoRun ?
Sur 119 notes de propriétaires, le Falken ZIEX ZE310 EcoRun obtient 80% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,6 sur 10 et le moins bien en Usure avec 7,7. 32 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 85% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Falken ZIEX ZE310 EcoRun(11)
Combien coûte le Falken ZIEX ZE310 EcoRun à l'usage ?
En 205/55 R16, le Falken ZIEX ZE310 EcoRun devrait coûter €16,95 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €678 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus été AutoBild 2024. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Goodyear EfficientGrip Performance 2, à €10,33.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Falken ZIEX ZE310 EcoRun ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Falken ZIEX ZE310 EcoRun affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, A pour l'adhérence sur sol mouillé et 69 dB pour le bruit.
Le Falken ZIEX ZE310 EcoRun est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Falken ZIEX ZE310 EcoRun 7,9 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 106 avis.
Comment le Falken ZIEX ZE310 EcoRun s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Falken ZIEX ZE310 EcoRun 7,7 sur 10 pour l'usure, sur 106 avis. 32 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 8 047 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Falken ZIEX ZE310 EcoRun ?
78% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Falken ZIEX ZE310 EcoRun, sur les 114 avis ayant répondu à cette question. 34% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Falken ZIEX ZE310 EcoRun concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 107 avis de propriétaires analysés pour le Falken ZIEX ZE310 EcoRun, 54 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 51 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 3 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Falken ZIEX ZE310 EcoRun concernant : bruit de roulement ?
Sur les 107 avis de propriétaires analysés pour le Falken ZIEX ZE310 EcoRun, 53 évoquent le point « bruit de roulement » : 44 le saluent (silencieux) et 9 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Falken ZIEX ZE310 EcoRun concernant : confort de roulement ?
Sur les 107 avis de propriétaires analysés pour le Falken ZIEX ZE310 EcoRun, 47 évoquent le point « confort de roulement » : 36 le saluent (confortable) et 11 le critiquent (ferme et sec). Lire ces avis
Quel pneu le Falken ZIEX ZE310 EcoRun remplace-t-il ?
Questions et réponses pour le Falken ZIEX ZE310 EcoRun
Que pouvez-vous nous dire, le cas échéant, à propos du remplaçant de celui-ci ? Le prochain ZE320. Santé !
7 juin 2024
Il n'existe pas encore d'informations officielles sur le ZE320, et il n'apparaît pas encore dans la base de données EPREL.
Voir toutes les questions(8)
Je recherche le pneu le plus sportif dans la taille 205/50r15, pas très populaire, donc pas de Michelin/Continental/Goodyear ni même de Maxxis Primetra. Afficher plusJe recherche le pneu le plus sportif dans la taille 205/50r15, pas très populaire, donc pas de Michelin/Continental/Goodyear ni même de Maxxis Primetra. J'ai limité ma sélection au Falken ZE310 Ecorun et au Hankook Ventus V12 Evo2. Je ne me soucie pas du bruit ou du confort, juste de la maniabilité subjective. Lequel choisiriez-vous ? Voir moins
30 décembre 2022
Je n'ai pas essayé le Hankook mais je ne recommanderais jamais le ZE310 pour une sensation sportive.
Sont-ce un bon pari pour un Lexus NX300h en 225/60/18 ?
23 octobre 2022
Si vous pouvez trouver la bonne taille et la bonne capacité de charge, je suis sûr qu'elles conviendront très bien.
Le test de groupe des pneus 205/55 X 16 était vraiment bon. J'ai une Golf 7 1.4 avec cette taille de pneu et je pense passer aux Falken. Afficher plusLe test de groupe des pneus 205/55 X 16 était vraiment bon. J'ai une Golf 7 1.4 avec cette taille de pneu et je pense passer aux Falken. VW a monté des pneus 205/55 X16 91H sur cette voiture fin 2014. Pourriez-vous me dire pourquoi les pneus 94V Falken ZIEX ZE310 ont été utilisés lors du test ? Falken les a-t-il recommandés ou étaient-ils les seuls disponibles dans cette taille ? La version 94V est disponible localement à un très bon prix. Merci BJ Voir moins
7 novembre 2020
C'était la taille recommandée par Falken, mais la version 91H a également obtenu de bons résultats dans d'autres tests.
J'ai une VW Passat immatriculée 59 et j'ai besoin de nouveaux pneus. Dois-je opter pour les Falken Ziex ZE310 Ecorun ou les Falken Azenis FK510 ? Afficher plusJ'ai une VW Passat immatriculée 59 et j'ai besoin de nouveaux pneus. Dois-je opter pour les Falken Ziex ZE310 Ecorun ou les Falken Azenis FK510 ? Les deux semblent être de bons pneus milieu de gamme et sont recommandés par votre site Web. Voir moins
17 septembre 2020
Si votre priorité est le confort, le ZE310, si c'est une conduite sportive, le FK510 est le bon pneu.
J'ai une Golf 7 1.4TSi 122 ch avec des pneus Dunlop Blue Response 205/55 X16 d'origine allemande. Afficher plusJ'ai une Golf 7 1.4TSi 122 ch avec des pneus Dunlop Blue Response 205/55 X16 d'origine allemande. Ceux-ci sont bruyants à l'intérieur et ont des flancs très mous conduisant à une tenue de route bâclée. Je propose de les remplacer par d'autres pneus 205/55 X16V. Falken ZE310, Hankook Prime 3 K125 et Bridgestone T005 ont été suggérés comme remplacements possibles. Les Falkens ont un très faible niveau de bruit externe, mais je ne suis pas convaincu que ce soit un guide fiable pour le bruit interne. J'ai eu une très mauvaise expérience avec des pneus Dunlop d'origine allemande sur une nouvelle BMW 316i dans le passé et je me demande si les pneus Blue Response sont du même acabit ? c'est-à-dire des pneus d'origine médiocres. Le bruit interne et l'adhérence sur sol mouillé sont les paramètres les plus importants pour les remplacements et je suis prêt à échanger le confort de conduite contre des flancs légèrement plus rigides. Tous les commentaires que vous pourriez avoir seraient très appréciés. Merci beaucoup pour le site Web le plus utile. Voir moins
18 septembre 2019
Malheureusement, tous les pneus modernes ont des flancs souples, car cela réduit la résistance au roulement. Vous avez raison de penser qu'il n'y a pas nécessairement de corrélation entre le bruit externe et interne, mais il y en a souvent un. Je n'ai pas d'expérience personnelle avec le ZE310, mais j'ai vu des tests noter que c'est un pneu de bonne tenue de route pour sa catégorie, donc cela vaut peut-être la peine d'essayer ! Une chose à retenir est que des flancs plus rigides transmettront plus de vibrations au châssis, augmentant le bruit interne.
Le Falken ZIEX ZE310 EcoRun est-il adapté à un SUV 4x4 qui n'est utilisé que sur route ? Ma voiture est une Ford Kuga 2.0 Titanium Powershift de 2014. Afficher plusLe Falken ZIEX ZE310 EcoRun est-il adapté à un SUV 4x4 qui n'est utilisé que sur route ? Ma voiture est une Ford Kuga 2.0 Titanium Powershift de 2014. Pneus 235 x 55 R17 Voir moins
5 août 2019
Tant que vous respectez l'indice de charge requis par votre VUS, il n'y a aucune raison de ne pas utiliser le ZE310.
Je cherche à remplacer un jeu de pneus Bridgestone qui était livré avec ma Skoda Fabia Monte Carlo depuis sa sortie d'usine. Afficher plusJe cherche à remplacer un jeu de pneus Bridgestone qui était livré avec ma Skoda Fabia Monte Carlo depuis sa sortie d'usine. Il semble que ce soit une taille de pneu peu pratique avec 215/40/17. J'espérais des pneus toutes saisons, mais il n'y a que 2 choix. J'ai donc opté pour des pneus été. J'ai en quelque sorte réduit ma sélection aux Falken ZIEX ZE310 et aux Hankook Ventus Prime 3. Lequel me recommanderiez-vous ? Voir moins
31 décembre 2018
Les deux sont d'excellents pneus, qui reçoivent d'excellentes critiques. Le Hankook a peut-être l'avantage en termes d'usure, mais dans l'ensemble, ce sont des pneus très similaires.
Avis de propriétaires sur le Falken ZIEX ZE310 EcoRun
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 107 avis
Les conducteurs décrivent généralement le Falken ZIEX ZE310 EcoRun comme un excellent pneu de tourisme d'été offrant une forte sécurité par temps humide (y compris une résistance à l'aquaplaning) et une adhérence confiante sur sol sec, souvent au-dessus de sa catégorie de prix. Un point souvent souligné est le faible bruit à l'intérieur du véhicule et une sensation générale de douceur et de sécurité, de nombreux utilisateurs rapportant également une bonne longévité d'usure sur de longues distances. Les inconvénients les plus récurrents sont une résistance au roulement plus élevée (augmentation de la consommation de carburant pour certaines voitures) et une sensation de direction plus douce/moins précise qui peut décevoir les conducteurs axés sur la performance, une sous-catégorie trouvant également la conduite plus ferme sur des routes accidentées.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 107 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 119 notes
Note des propriétaires80%
Adhérence sur le sec86%
Adhérence sur le mouillé82%
Ressenti de la route81%
Progressivité80%
Confort79%
Usure77%
Avis en vedette
Le plus utile 47%
“Après avoir lu beaucoup de bonnes critiques sur ce pneu, j'ai décidé de l'essayer sur ma Mercedes E200. Après quelques mois d'utilisation, ce sont de loin les pires pneus que j'ai jamais eu sur ma voiture. Sur sol sec...”
“Ce pneu n'avait que 7 mm de profondeur de bande de roulement à partir de neuf, par rapport aux 8 mm normaux. En fait, j'ai fait monter le pneu en même temps que le MOT, et l'examinateur a enregistré une profondeur de...”
“J'ai parcouru 70 000 km avec ces pneus en 5 ans. Excellentes performances sur sol sec et mouillé, la voiture se comporte toujours très bien dans les deux conditions. Mes pneus précédents étaient des Michelin Primacy 4...”
Un pneu silencieux, très prévisible/indulgent à la limite, surtout sous la pluie, avec un flanc souple. Ces kilomètres ont été parcourus avec une conduite dynamique sur des routes sinueuses.
Je n'ai jamais atteint la fin de la vie de ces pneus. Principalement à l'avant, puis environ 5k à l'arrière, ils étaient à 4,5 mm à 20K miles - J'ai échangé la voiture après ça Je ne descends jamais en dessous de 3 mm de toute façon et je fais seulement environ 6k miles, donc l'usure est une perte pour moi
Premières impressions96% 8 047 km
Je les ai passés en revue lorsque je les ai reçus pour la première fois, maintenant plus de 500 milles plus tard, je suis encore plus heureux. Je dois dire tout de suite qu'ils sont notés pour la résistance au roulement - mais j'ai eu mes propres meilleurs résultats MPG sur certains voyages récents, donc vraiment pas un problème. Ce sont les domaines de sécurité importants qui m'impressionnent - maniement sur sol mouillé et sec, bonne direction et va là où vous le dirigez, bon freinage et traction sur sol mouillé - satisfait de l'usure des pneus jusqu'à présent. Sur cette voiture, j'ai commencé avec le Conti PC5, ils étaient bien mais un peu plus cahoteux et tout à fait corrects sur le mouillé. VG sur le sec. Ensuite, j'ai essayé la réponse Dunlop Sp Sport Blue qui offrait une conduite plus agréable et une maniabilité un peu meilleure sur le mouillé - à peu près la même sur le sec - la traction était parfois un problème sur le mouillé. Les Falkens dépassent ces deux pneus à tous les niveaux et sont nettement moins chers
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Peut-être des pneus décents pour une berline familiale, mais pas le meilleur choix pour un coupé conduit de manière dynamique. L'adhérence et la dégradation du bruit étaient notables au bout de la 4ème année. Dans tous les aspects, mieux que les Goodyear Efficientgrip Performance et loin des Michelin PS3 sur cette voiture.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Falken ZIEX ZE310 EcoRun ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Je les ai pris il y a 3 jours pour remplacer mes Rapid P609 de 4 ans, qui, honnêtement, s'étaient usés beaucoup trop vite à environ 13 000 km. J'hésitais entre celui-ci et le modèle 520, mais à environ 170 $ chacun, c'était un choix facile.
Au départ, je regardais les PS5, RE003, AD09, MC7, mais le prix de ceux-ci est presque le double, donc j'ai décidé d'essayer ceux-ci à la place en 235/40/18.
Première impression, la baisse du bruit de la route est vraiment perceptible. Même trajet sur autoroute ce week-end et l'habitacle est beaucoup plus silencieux. Même dans une voiture des années 90, on peut sentir la différence. Maintenant, je peux réellement entendre plus de mon échappement que du bruit des pneus, ce qui en dit long.
Je n'ai pas encore testé sous la pluie, je mettrai à jour plus tard une fois que je l'aurai fait.
En ce qui concerne le virage, ça se sent à peu près pareil que le P609 quand il était neuf. Peut-être légèrement mieux, mais cela pourrait juste être parce que ceux-ci sont neufs et que les anciens étaient pratiquement sur la barre d'usure. Quoi qu'il en soit, la confiance est là.
Le confort de conduite sur les bosses est assez similaire aussi, même si je suis passé de la série 45 à la série 40, donc pas de vraies plaintes à ce sujet.
L'usure de la bande de roulement est évaluée à 320, comme le P609, donc j'espère que ceux-ci dureront beaucoup plus longtemps et garderont le bruit à un niveau bas avec le temps. On verra comment ils se comportent avec une conduite dynamique.
Je viens de terminer un jeu de pneus avant de ces pneus, remplaçant des Michelin Primacy 4 défectueux (qui ont développé une crevaison lente après seulement quelques centaines de miles - dégouté !), et je les ai seulement achetés parce que c'est ce que le premier garage où je me suis arrêté avait en stock, et ils ont été recommandés par le propriétaire...
Pour un soi-disant "pneu économique", celui-ci se prend pour un premium ! J'ai été vraiment impressionné par la tenue de route sur sol mouillé et sec (il perd en neige et en glace, mais c'est un pneu d'été, donc il faut s'adapter). L'usure est phénoménale, il a duré aussi longtemps que les Primacy 4 (à l'arrière avec 10 000 miles), sur une voiture à traction avant, ce qui signifie que tout le poids et l'usure sont sur eux, et ils ont maintenant tous rendu l'âme autour de 32 000 miles ! Le seul aspect négatif de ces pneus est la maniabilité/le retour d'information, qui manque... mais il faut bien faire des compromis pour l'adhérence et la longévité. Le bruit de la route est également un problème, car si vous les mettez sur du bitume frais, tout va bien, mais sur les routes anciennes et usées (de plus en plus ces derniers temps malheureusement), le bruit est mauvais, les vibrations se transmettent à travers la direction, et pas de la bonne manière ; la sensation et le retour d'information que vous voulez... mais c'est un pneu lourd. À ce sujet, l'économie est également insuffisante, mais il y a bien pire dans le monde. Ceux-ci ne rivaliseront jamais avec des pneus comme le Goodyear EfficientGrip, mais tous ces points positifs doivent avoir un inconvénient quelque part... ils ne sont pas les pires ! Ils se comportent/performant de manière prévisible jusqu'à la toute fin, sans fluctuation majeure dans le comportement, ce qui mérite également d'être salué.
Achèterais-je à nouveau ces mêmes pneus ? Oui. Je ne comprends pas vraiment pourquoi ils sont si proches en prix et dans presque tous les domaines, des Azenis (dans certains endroits, ils sont en fait plus chers), pour être juste, je crois que ceux-ci ont une plus longue durée de vie, toutes choses étant égales. J'ai choisi de remplacer les 4 roues par des Goodyear Eagle F1-Asy6, et la seule vraie raison pour laquelle je l'ai fait, c'est que le magasin offrait 20 % de réduction sur un jeu de 4, ce qui TECHNIQUEMENT les rendait moins chers par unité que les Falkens. Si ce n'était pas pour ça, j'aurais probablement choisi ceux-ci à nouveau.
J'ai parcouru 70 000 km avec ces pneus en 5 ans. Excellentes performances sur sol sec et mouillé, la voiture se comporte toujours très bien dans les deux conditions. Mes pneus précédents étaient des Michelin Primacy 4. Plus rigides et plus bruyants que les Michelin, mais leurs flancs sont extrêmement résistants. De plus, aucun craquement sur les flancs.
Je voudrais le racheter, mais ils ne produisent plus d'indice de charge 92 pour les nouveaux Ziex.
J'ai utilisé les Falkens pendant plus de 2 séries complètes et demie.
La voiture est une Renault Twingo RS. Châssis Cup « Silverstone », édition limitée.
Taille assez spécifique 195-40/17 donc il n'y a pas beaucoup de choix.
Je n'ai absolument aucune plainte à formuler concernant les pneus Falkens, que ce soit par temps humide, sec ou en hiver, tant que vous conduisez en fonction de la « saison ».
Surprenant sur sol mouillé, excellent sur sol sec. Bonne tenue de route. Mes pneus sont des XL VS
Il se pourrait bien que ce soit le châssis qui leur permette de prospérer.
De façon saisonnière, il y a mieux ailleurs.
Mais globalement, ils sont très efficaces et le prix est vraiment excellent, c'est le moins qu'on puisse dire.
En fait, j'irai jusqu'à dire que, compte tenu du rapport qualité/prix, c'est une aubaine.
Très impressionné par la résistance à l'usure de ces pneus. Je les ai montés sur ma Kia à 280 000 km, maintenant à 302 000 km, ils montrent très peu de signes d'usure avec une profondeur de bande de roulement presque complète. Je fais aussi pas mal de chemins de terre et je n'ai aucun problème.
J'ai acheté ces pneus pour remplacer les pneus chinois bas de gamme d'origine de ma Fiesta Mk8. Ces anciens pneus provoquaient quelques survirages à l'entrée d'autoroute, j'ai donc décidé de les changer. Après le changement, j'ai tout de suite constaté que les problèmes de survirage avaient disparu et que les quatre roues offraient une bien meilleure adhérence, du moins par temps sec et chaud.
L'adhérence du train avant est bonne et offre un excellent ressenti du comportement de la voiture. On sent facilement si l'on conserve ou si l'on commence à perdre de l'adhérence. Le freinage est également satisfaisant, avec des réactions rapides et prévisibles. Le confort de conduite s'est nettement amélioré, avec un amortissement plus doux sur les nids-de-poule.
Compte tenu du prix et des pneus qu'ils ont remplacés, cet avis pourrait paraître très positif. Je ne les recommanderais pas forcément en premier choix pour une voiture puissante ou sportive, mais si vous cherchez un pneu fiable et économique pour une citadine de dix ans qui roule principalement par temps sec et chaud, ces Falken sont une très bonne option.
J'ai utilisé ces pneus pendant environ 30 000 km jusqu'à présent. Je les trouve très performants, sur sol sec comme sur sol mouillé. Je les compare à la voiture de mes parents équipée de Continental EcoContact 6Q, qui ne me donnait aucun retour sur sol mouillé et m'a même fait faire de l'aquaplaning.
Ce qui est quelque chose que je n'ai jamais rencontré ici, je pense que le retour et la réponse de ces pneus sont bons.
Je pense seulement que la résistance au roulement de ces pneus est plus faible, et elle est assez élevée. Ma consommation de carburant a donc légèrement augmenté par rapport à mes anciens Toyo NanoEnergy 3.
Les pneus sont également assez silencieux, surtout compte tenu de leur prix abordable. J'envisagerais certainement de racheter des Falken.
J'ai acheté ma voiture d'occasion. L'acheteur m'a dit que les pneus avaient été changés, mais je n'ai pas vérifié, croyant à ses dires. Lorsque j'ai décidé de les changer, j'ai appris qu'ils n'avaient pas été changés et qu'ils avaient servi pendant environ six ans (en comptant les miens) et parcouru environ 70 000 km. Heureusement, je n'ai rencontré aucun problème, alors je les remplace. Comme ils n'ont pas eu de problème pendant si longtemps, j'ai racheté les mêmes.
