Hankook Kinergy 4S2

Afin d'être équipé pour tous les temps et toutes les températures, le nouveau Kinergy 4S² offre des performances spécialement équilibrées et constantes en toutes saisons. Ceci est rendu possible par l'utilisation pour la première fois d'une bande de roulement directionnelle pour les pneus toutes saisons Hankook, combinée à un mélange de bande de roulement en silice polymère particulièrement innovant.

Le Kinergy RS 2 est le pneu toutes saisons Auto Express 2022 de l’année.

Les données de rapports d'essai issues de 39 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 75% sur 376,012 kilomètres parcourus, et 28 tests avec un résultat moyen de 5th.

Adhérence sur le sec 80%
Adhérence sur le mouillé 81%
Ressenti de la route 71%
Progressivité 73%
Usure 78%
Confort 79%
A acheter à nouveau 76%
Adhérence à la neige 75%
Poignée de glace 67%

Premier sur le marchéMay 2021
Taille de roue14 - 20"
Largeur135 - 275mm
Profil35 - 80
Résistance au roulementC - D
Adhérence sur sol mouilléB - C
Bruit (dB)70 - 73
Classement hivernalClassé 3PMSF

The Kinergy 4S2 is ranked 29th of 59 All Season Premium Touring pneus.

Ce pneu a remplacé le Hankook Kinergy 4S.

Comparaisons approfondies des pneus

Tests inclus

28

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

13th

Résultat moyen

5th

Faits Saillants de test des Pneus

Test de pneus toutes saisons ADAC 2024
3rd of 16 pneus
  • Le pneu Hankook Kinergy 4S² obtient une note de sécurité globale satisfaisante, principalement en raison de ses performances sur routes mouillées et hivernales. Sur sol sec, il offre un bon retour de direction, de la précision et des réserves à la limite, avec une stabilisation rapide après des manœuvres d'évitement et de bonnes performances de freinage.

    Sur route mouillée, le pneu n'obtient pas la note « bon ». Le comportement en aquaplaning est bon, mais le freinage est satisfaisant et la tenue de route est jugée juste correcte. Le véhicule d'essai a tendance à sous-virer ou à survirer tôt, offrant peu de précision et seulement des réserves de sécurité suffisantes sur le parcours de conduite.

    En conditions hivernales, le Hankook n'obtient qu'un résultat satisfaisant. Il obtient une bonne note aux tests de freinage, mais n'est pas à la hauteur en termes de traction et de maniabilité. Le pneu manque de précision dans la direction et a une limite de performance étroite, avec une tendance précoce au sous-virage ou au survirage. Les performances de freinage sur glace sont inférieures à la moyenne.

    Le pneu coréen Hankook Kinergy 4S² obtient de bons résultats sur le plan environnemental. Il excelle en termes de kilométrage prévu et de faible usure, avec de bonnes notes en termes de poids et de consommation de carburant. Il est toutefois critiqué pour les résidus de production sur les pneus neufs, qui ont un impact inutile sur l'environnement lors de la première utilisation.

    .
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2024 Tyre Tests

2023 Tyre Tests

2022 Tyre Tests

2021 Tyre Tests

2020 Tyre Tests

2019 Tyre Tests

2 Tyre Tests

SizeFuelWetNoise
14 inch
175/65R14 86 H XLCB71
165/70R14 85 T XLCC71
185/60R14 82 HDB71
165/70R14 85 T XLCC71
175/65R14 82 TCB71
175/65R14 86 H XLCB71
185/60R14 82 HDB71
175/65R14 82 TCB71
185/70R14 88 TCB71
15 inch
195/65R15 91 VCB72
195/65R15 95 H XLCB72
195/55R15 85 VDB72
185/65R15 92 T XLCB71
195/65R15 91 VCB72
195/65R15 91 HCB72
185/65R15 88 HCB71
185/65R15 88 HCB71
195/65R15 95 H XLCB72
195/65R15 91 HCB72
185/65R15 92 T XLCB71
195/55R15 85 V XLDB72
16 inch
205/55R16 94 H XLCB72
215/70R16 100 HCB72
205/60R16 96 H XLCB72
215/60R16 99 V XLCB72
205/60R16 96 H XLCB72
205/60R16 96 V XLCB72
205/55R16 94 V XLCB72
205/55R16 94 H XLCB72
205/60R16 96 V XLCB72
215/60R16 99 V XLCB72
205/55R16 94 V XLCB72
17 inch
225/50R17 98 W XLCB72
225/50R17 98 V XLCB72
215/45R17 91 Y XLCB72
205/50R17 93 W XLCB72
205/50R17 93 W XLCB72
225/45R17 94 W XLCB72
225/45R17 94 W XLCB72
205/50R17 93 W XLCB72
215/45R17 91 Y XLCB72
225/50R17 98 W XLCB72
225/50R17 98 V XLCB72
18 inch
225/40R18 92 Y XLCB72
245/40R18 97 V XLCB72
225/40R18 92 Y XLCB72
245/45R18 100 Y XLCB72
245/45R18 100 Y XLDB72
245/40R18 97 V XLCB72
245/45R18 100 Y XLCB72
245/40R18 97 V XLCB72
View All Sizes and EU Label Scores for the Hankook Kinergy 4S2 >>

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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Hankook Kinergy 4S2 Rapports d'essais

Note de 81% au volant d'une SEAT 1.4 TSI (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 3,000 average kilomètres
Très bon pneu polyvalent
Helpful 222 - pneu essayé sur August 20, 2020
Note de 71% au volant d'une Volkswagen Polo 1.4 TDI (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 1,600 average kilomètres
Ne donne pas confiance après 150-170 km / h
Helpful 142 - pneu essayé sur December 4, 2020
Note de 76% au volant d'une Audi A4 2.0 TDi 170 S Line (255/35 R19) sur a combination of roads pendant 10,000 spirited kilomètres
Pneu très solide, le rapport qualité prix est difficile à battre pour le moment.
Le pneu fonctionne très bien, particulièrement étonnamment sur les routes mouillées, malgré la largeur de 255, il n'y a pas de pneus qui glissent, aquaplaning ou patinent. Je suis passé directement des pneus été Fulda Sport à ce modèle. Le confort et le comportement de conduite sont meilleurs que ceux de son prédécesseur. Je ne pouvais pas y croire moi-même.
Au début, les pneus étaient extrêmement bruyants, alors j'ai même envisagé de me plaindre. J'aime le fait que les pneus ont simplement tendance à être en dents de scie.
Heureusement, le bruit a complètement disparu après environ 2000 km.
En hiver, le pneu se comporte comme un pneu hiver moyen. Rien de spécial mais ce n'est pas mal non plus.
Helpful 49 - pneu essayé sur November 24, 2023
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Latest Hankook Kinergy 4S2 Rapports d'essais

Note de 90% au volant d'une Ford fusion (225/50 R17) sur a combination of roads pendant 20,000 spirited kilomètres
J'ai conduit une Ford Fusion sur 40 miles pour me rendre de ma petite ville et de ses routes de campagne jusqu'à l'aéroport, dans 3 à 5 pouces de neige fraîche la plupart du temps, et j'ai été complètement choqué de voir à quel point ces pneus ont bien absorbé les kilomètres de neige comme je ne m'y attendais pas. Non seulement cela, mais ils m'ont donné confiance à des vitesses assez élevées, alors que je n'aurais probablement pas dû conduire. La zone où j'ai conduit était plus profonde de 5 pouces environ, j'ai pensé que je risquais de rester coincé lorsque j'ai dû m'arrêter complètement, mais non, ils ont fait du bon travail et nous avons pu prendre notre vol.
Helpful 2 - pneu essayé sur November 15, 2024
Note de 77% au volant d'une Renault Thalia 1.416V (195/50 R15) sur a combination of roads pendant 10,000 spirited kilomètres
J'ai été surpris qu'un pneu toutes saisons à un prix aussi avantageux puisse être aussi bon sur sol mouillé. Bien meilleur sur sol mouillé (traction, freinage et tenue de route) que mon pneu été Toyo TR1 et presque aussi bon sur sol sec. Nous n'avons pas beaucoup de neige ici (Hongrie), la glace et la pluie sont plus courantes, surtout cette dernière. J'ai donc opté pour des pneus toutes saisons pour la conduite hivernale MAIS ils fonctionnent assez bien sur la neige, ce qui m'a également surpris. J'ai été tenté de les utiliser toute l'année, mais pour la chaleur extrême de l'été. Venant d'en bas, je n'étais pas préparé aux extrêmes du climat continental. J'ai évidemment besoin de meilleurs pneus été, mais je me procurerai de nouveaux Hankook 4S2 quand viendra le moment de les remplacer. J'ai parcouru environ 15 000 km jusqu'à présent. Je suis sur le point de revisser les jantes hiver ce week-end (fin octobre) et il me reste encore 5 à 6 mm de bande de roulement. J'ai hâte d'avoir une meilleure adhérence sur sol mouillé, en particulier.
Helpful 2 - pneu essayé sur October 23, 2024
What to know the BEST All Season Tyres for 2024? Click to find out!
Note de 80% au volant d'une Fiat 500 (185/55 R15) sur mostly town pendant 3,000 spirited kilomètres
En remplacement du Michelin Crossclimate2 monté précédemment, les bénéfices sont très nets : moins de bruit, plus d'adhérence, super équilibré, moins de résistance au roulement.
Les points d'interrogation sont désormais le comportement sur la neige et la glace, ainsi que la durée.
Helpful 6 - pneu essayé sur September 29, 2024
Note de 78% au volant d'une Honda Jazz (185/55 R16) sur a combination of roads pendant 38,000 average kilomètres
Pneu extrêmement performant dans toutes les conditions, si vous ne le poussez pas trop fort (surtout lorsque les températures sont dans les 30 degrés). Ils conviennent très bien à ma Jazz Hybride, que je conduis toute l'année sous le climat suisse ; beaucoup de pluie et de froid ne rendent pas les pneus dangereux en aucune circonstance ; même la performance sur la neige est acceptable. Le niveau de bruit est également assez bon, et l'usure est étonnamment faible sans trop d'effet de vieillissement du caoutchouc. J'ai maintenant parcouru 38 000 miles et il reste encore pas mal de bande de roulement disponible. Considérant que le prix de ce pneu est au moins 30 % inférieur à celui des marques premium (Bridgestone, Michelin...) et que pour ma voiture, Pirelli et Continental ne sont pas disponibles, j'ai beaucoup de mal à acheter un autre pneu pour ma voiture ! Pneu exceptionnel pour le prix.
Helpful 3 - pneu essayé sur September 29, 2024
Note de 73% au volant d'une Subaru Forester (225/60 R17) sur mostly motorways pendant 8,500 average kilomètres
Bons pneus sur sol mouillé, sec, bons sur neige légère, en virage. Faible consommation de carburant, lorsque j'utilisais des pneus d'hiver classés F en été, ils consommaient 0,8 à 1 l de moins que les pneus Hankook classés C. Je les vérifiais attentivement en conduisant sur les mêmes routes, dans les mêmes conditions, à la même vitesse, dans le même trafic, etc. Je ne suis pas encore sûr de l'usure. L'un des meilleurs pneus en automne ou au printemps pluvieux.
Helpful 3 - pneu essayé sur September 5, 2024
Note de 86% au volant d'une BMW 528i SE manual saloon (225/55 R16) sur mostly motorways pendant 9,000 average kilomètres
J'ai été incroyablement surpris qu'il s'agisse d'un pneu quatre saisons, ce à quoi j'ai toujours été un peu opposé, mais comme ils étaient sur la voiture quand je l'ai achetée et qu'ils étaient encore assez bons (4 ans mais beaucoup de bande de roulement, la voiture n'a pas beaucoup roulé pendant cette période), j'ai décidé de les garder et de les tester. J'ai récemment commencé à travailler dans le département de test d'une grande marque de pneus en Italie, ce qui était une bonne occasion de me faire davantage reconnaître dans mon travail.
En 10 mois de possession, j'ai parcouru 15 000 km dans ma BMW E39 528i '99 sur les Hankook et le retour général du package pneu-voiture est très positif. Je connaissais déjà la E39, pour en avoir eu une autre juste avant celle-ci, donc je savais le niveau de confort que cette voiture peut apporter lorsqu'elle est conduite dans son habitat préféré : l'autoroute. Eh bien, le Kinergy 4S2 n'a fait qu'améliorer cela, c'est comme la cerise sur le gâteau. Je roule normalement à 2,3 bars (33 psi - la pression la plus élevée autorisée) et mon utilisation est de 90 % sur autoroute, 10 % sur route fluide et moyennement rapide, donc l'environnement parfait pour la voiture. Sur l'autoroute, le son provenant du pneu, s'il n'est pas complètement absent, peut être considéré comme presque inexistant lorsqu'il est mélangé à un peu de bruit de vent et au bon équipement d'amortissement de la voiture (radio éteinte). La résistance au roulement est également assez faible, me permettant d'atteindre 12 km/l (oui, ce n'est pas très bas, mais c'est une voiture de 1 500 kg avec un moteur assez gros). Malgré la pression la plus élevée autorisée, le pneu semble absorber toute imperfection de la route de manière très douce, grâce à son flanc haut et souple. À 33 psi, on peut toujours voir une courbure prononcée sur le flanc. Les virages sur des routes moyennement rapides sont pris avec bonheur par le pneu, ce qui donne un très bon comportement équilibré, pas de survirage, pas de sous-virage, juste de la stabilité. Très amusant.
En juin, j'ai emmené la voiture au Nürburgring et j'ai fait 4 tours, disons aussi fougueux que possible avec le contrôle de traction désactivé.
J'ai baissé la pression à 1,6 bar (23 psi). C'était peut-être un peu trop bas pour le poids de la voiture. C'est là qu'on pouvait vraiment voir et sentir la souplesse du flanc : il pliait beaucoup dans les virages serrés, la voiture roulait... mais elle restait. Encore une fois, pas de survirage si on ne le demandait pas, et pas de sous-virage du tout. On sentait la carrosserie rouler, mais dès qu'elle atteignait le maximum, après cette fraction de seconde, elle restait là et laissait les pneus faire le travail, proprement et précisément pour faire tourner la voiture. Gardez toujours à l'esprit que nous parlons de pneus 4 saisons, évidemment.
Je n'ai toujours pas eu l'occasion de les conduire sur la neige ou la glace, et très peu sous la pluie, où je reste toujours prudent. Une seule fois, il pleuvait et j'étais dans un tunnel. Vers la fin d'un tunnel assez long, pour être précis, tant l'asphalte que les pneus étaient déjà assez secs. Dans un virage à droite moyen, qu'on peut facilement prendre en 5ème avec un léger freinage, la voiture a tout simplement perdu l'arrière. Je n'étais pas en course, mais il faisait nuit et je rentrais chez moi sur la route vide. C'est à ce moment-là qu'on dépasse un peu la limite de vitesse, mais pas "rapidement", pour vous donner une idée. Vraiment, je suivais le mouvement, je profitais d'une bonne conduite mais rien de fou. Si je n'avais pas mis les commandes, j'aurais eu un accident. C'est la seule fois où ces pneus m'ont vraiment laissé tomber pendant une seconde.
Dans l'ensemble, les retours sont très positifs pour un pneu polyvalent, j'en suis content. C'est quelque chose que je n'aurais pas choisi personnellement et je passerai plus tard à des pneus 18" et plus orientés performance, mais je garderai un bon souvenir des Hankook. J'achèterai probablement un autre jeu de pneus en 16" comme pneu hiver car nous n'avons plus de neige ici. J'espère que cela a été utile à quelqu'un !
Helpful 7 - pneu essayé sur September 4, 2024
Note de 81% au volant d'une Ford Focus MK2 1.6TDCI 2008 2011 (205/55 R16) sur mostly country roads pendant 24,200 average kilomètres
Pneus montés basés sur les avis de ce site. Ils ont dépassé mes attentes, à tel point que je les ai également installés sur la voiture de mon partenaire. Excellent matériel (39 000 km et toujours 1 mm à la barre d'usure), bonne manipulation fiable sur sol mouillé et sec, très bon par température froide, excellent dans la neige (le peu que nous avons en Irlande)
Je le recommanderais à tout le monde
Helpful 12 - pneu essayé sur April 19, 2024
Note de 75% au volant d'une BMW 116d M Sport (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 6,300 average kilomètres
Je les ai achetés pour la saison hivernale car je vis dans un pays aux hivers doux. Au début, j'étais réticent à obtenir toutes les saisons, mais après quelques expériences lamentables avec le Pirelli Snowcontrol 3 homologué BMW fourni avec la voiture, j'ai pensé que cela ne pouvait probablement pas être pire de toute façon.
Ces pneus sont parmi les plus décents et les plus intransigeants que j'ai jamais eu : ils font exactement ce que vous attendez d'eux, quelles que soient les conditions. Je les ai conduits jusqu'à 210 km/h sur l'autoroute et je me suis senti aussi en sécurité qu'avec des pneus été, je les ai conduits dans la neige et j'ai eu l'impression d'avoir plus d'adhérence que les hivers Pirelli précédents et leurs performances sur sol mouillé sont plus que bonnes. . Ils sont un peu mous et grinçants à la limite, mais c'est quelque chose à prévoir de la part de pneus qui comblent l'écart entre les pneus hiver et les pneus été. Vous pouvez toujours vous amuser avec eux si vous le souhaitez, mais je ne me suis jamais senti en danger de conduire avec eux.
Le seul autre inconvénient serait un certain bourdonnement à environ 70-90 km/h, semblable à ce que feraient les pneus d'hiver à peu près à la même vitesse. Cependant, ils sont globalement plus calmes que les hivers. Je les rachèterais très probablement, surtout compte tenu de leur excellent rapport qualité-prix.
Helpful 12 - pneu essayé sur March 16, 2024
Note de 87% au volant d'une Ford Focus 1.5tdci (2016) (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 500 spirited kilomètres
Pour avoir une idée du climat dans lequel ils opèrent, je vis à Dublin, en Irlande, donc beaucoup de pluie et des températures douces pendant la majeure partie de l'année avec des températures basses et de la neige/glace vers janvier/février.

J'avais auparavant des 205/55R16 4S2 montés sur une Focus mk2 1.4, et je les adorais par tous les temps, y compris la glace et la neige. Quand est venu le temps de remplacer les pneus avant de ma Focus Mk3.5 1.5TDCi, j'ai décidé de passer des 16 qui équipaient également la voiture aux roues 17x7J tout autour, car je n'aimais pas la flexion des flancs des 16.
J'ai opté pour des 225/45R17 plutôt que des 215/50R17 recommandés par Ford, car les 215 étaient beaucoup plus difficiles à trouver et plus chères. Ils ont complètement transformé la voiture par rapport aux Davanti DX390 de 16 pouces qui l'accompagnaient. Même avec un montage légèrement plus large que celui recommandé, le virage est presque instantané, avec très peu d'hésitation. Lorsqu'ils commencent à lâcher prise, ils le font progressivement, sans aucun saccade, et ils sont exceptionnellement faciles à remonter, mouillés ou secs. Ils inspirent beaucoup de confiance que lorsque les choses tournent mal, ce ne sera pas catastrophique et vous ramèneront sur la ligne une fois qu'un peu de vitesse aura saigné.
Par rapport aux Davantis qu'ils remplacent, le bruit de la route est bien réduit, et même malgré des flancs beaucoup plus petits, le confort n'a pas été trop affecté négativement. J'ai remarqué beaucoup moins de bruit de route à toutes les vitesses et la voiture s'installe beaucoup plus rapidement sur les bosses. Il y a certainement plus de sensations de route à travers le siège et le volant, mais je ne le qualifierais pas de moins confortable puisqu'il n'a pas tendance à se vautrer comme avant.
J'ai également remarqué qu'en raison de la paroi latérale plus rigide, il ne gratte pas aussi facilement les déflecteurs devant les roues avant sur les rampes de vitesse qu'auparavant, mais cela pourrait être plus dû au changement de taille qu'au changement de taille. le changement de pneu.
Si les choses continuent ainsi, j'ai bien l'intention de conserver ces pneus et, basé sur mon expérience antérieure, je les recommanderais à tous ceux qui souhaitent que leur voiture ordinaire soit performante par tous les temps !
Helpful 15 - pneu essayé sur February 5, 2024
Note de 66% au volant d'une Suzuki (205/40 R17) sur a combination of roads pendant 2,000 spirited kilomètres
Je les ai achetés parce que j'ai besoin d'un jeu de pneus de piste et d'un jeu pour la conduite normale sur route. Je ne voulais pas d'un troisième jeu de roues comme jeu de pneus hiver.
Je suis triste. Je devrais acheter Bridgestone All Season 6 au lieu de ces pneus. Je l'ai acheté en raison de son très bon prix mais je ne suis pas satisfait de l'adhérence dans diverses conditions. L'usure est très bonne. On dirait qu'ils ne sont pas utilisés. La prochaine fois, j'opterai certainement pour des marques plus haut de gamme.
Helpful 21 - pneu essayé sur January 17, 2024
Note de 45% au volant d'une Tesla (235/45 R18) sur a combination of roads pendant 10,000 spirited kilomètres
Je fais principalement de courts trajets en ville, et quelques trajets plus longs de plus de 30 km par mois, avec quelques trajets de plus de 300 km plusieurs fois par an.

Le meilleur : ils sont assez réactifs et l’usure semble très bonne.

Ils "chantent" un peu à plus de 100 km/h, mais ce n'est rien de bien grave.

Ils manquent de performances sur la neige et la neige fondante, mais ma seule comparaison directe ici est celle des moteurs doubles (AWD) avec pneus d'hiver par rapport à mon SR+ (RWD).

Glissement très pointu. Puis ils lâchent prise, ils s'en vont. Cela surprend toujours, et le TC m'a sauvé plusieurs fois. Cela n’inspire pas confiance.

Le pire : je n'ai jamais eu de pires pneus en termes d'équilibrage. Ils obtiennent des points plats TELLEMENT facilement, même s'ils sont classés XL (charge supplémentaire). Je les ai fait équilibrer 4 fois, ils sont parfaits au retour du magasin, mais le lendemain, ils vibreront à nouveau.
Helpful 17 - pneu essayé sur January 8, 2024
Note de 77% au volant d'une MINI (205/55 R17) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
Très bon pneu offrant une excellente maniabilité sur route sèche et confiance sur neige.
Comme neuve, elle peut être un peu bruyante à vitesse d'autoroute mais cela dure après 500 km. Pour le moment, je suis content du 4S2.
Helpful 22 - pneu essayé sur December 19, 2023