Très bon pneu polyvalent

Pneu très solide, le rapport qualité prix est difficile à battre pour le moment.
Le pneu fonctionne très bien, particulièrement étonnamment sur les routes mouillées, malgré la largeur de 255, il n'y a pas de pneus qui glissent, aquaplaning ou patinent. Je suis passé directement des pneus été Fulda Sport à ce modèle. Le confort et le comportement de conduite sont meilleurs que ceux de son prédécesseur. Je ne pouvais pas y croire moi-même.
Au début, les pneus étaient extrêmement bruyants, alors j'ai même envisagé de me plaindre. J'aime le fait que les pneus ont simplement tendance à être en dents de scie.
Heureusement, le bruit a complètement disparu après environ 2000 km.
En hiver, le pneu se comporte comme un pneu hiver moyen. Rien de spécial mais ce n'est pas mal non plus.

Ne donne pas confiance après 150-170 km / h

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Pneus montés basés sur les avis de ce site. Ils ont dépassé mes attentes, à tel point que je les ai également installés sur la voiture de mon partenaire. Excellent matériel (39 000 km et toujours 1 mm à la barre d'usure), bonne manipulation fiable sur sol mouillé et sec, très bon par température froide, excellent dans la neige (le peu que nous avons en Irlande)
Je le recommanderais à tout le monde

Je les ai achetés pour la saison hivernale car je vis dans un pays aux hivers doux. Au début, j'étais réticent à obtenir toutes les saisons, mais après quelques expériences lamentables avec le Pirelli Snowcontrol 3 homologué BMW fourni avec la voiture, j'ai pensé que cela ne pouvait probablement pas être pire de toute façon.
Ces pneus sont parmi les plus décents et les plus intransigeants que j'ai jamais eu : ils font exactement ce que vous attendez d'eux, quelles que soient les conditions. Je les ai conduits jusqu'à 210 km/h sur l'autoroute et je me suis senti aussi en sécurité qu'avec des pneus été, je les ai conduits dans la neige et j'ai eu l'impression d'avoir plus d'adhérence que les hivers Pirelli précédents et leurs performances sur sol mouillé sont plus que bonnes. . Ils sont un peu mous et grinçants à la limite, mais c'est quelque chose à prévoir de la part de pneus qui comblent l'écart entre les pneus hiver et les pneus été. Vous pouvez toujours vous amuser avec eux si vous le souhaitez, mais je ne me suis jamais senti en danger de conduire avec eux.
Le seul autre inconvénient serait un certain bourdonnement à environ 70-90 km/h, semblable à ce que feraient les pneus d'hiver à peu près à la même vitesse. Cependant, ils sont globalement plus calmes que les hivers. Je les rachèterais très probablement, surtout compte tenu de leur excellent rapport qualité-prix.

Pour avoir une idée du climat dans lequel ils opèrent, je vis à Dublin, en Irlande, donc beaucoup de pluie et des températures douces pendant la majeure partie de l'année avec des températures basses et de la neige/glace vers janvier/février.

J'avais auparavant des 205/55R16 4S2 montés sur une Focus mk2 1.4, et je les adorais par tous les temps, y compris la glace et la neige. Quand est venu le temps de remplacer les pneus avant de ma Focus Mk3.5 1.5TDCi, j'ai décidé de passer des 16 qui équipaient également la voiture aux roues 17x7J tout autour, car je n'aimais pas la flexion des flancs des 16.
J'ai opté pour des 225/45R17 plutôt que des 215/50R17 recommandés par Ford, car les 215 étaient beaucoup plus difficiles à trouver et plus chères. Ils ont complètement transformé la voiture par rapport aux Davanti DX390 de 16 pouces qui l'accompagnaient. Même avec un montage légèrement plus large que celui recommandé, le virage est presque instantané, avec très peu d'hésitation. Lorsqu'ils commencent à lâcher prise, ils le font progressivement, sans aucun saccade, et ils sont exceptionnellement faciles à remonter, mouillés ou secs. Ils inspirent beaucoup de confiance que lorsque les choses tournent mal, ce ne sera pas catastrophique et vous ramèneront sur la ligne une fois qu'un peu de vitesse aura saigné.
Par rapport aux Davantis qu'ils remplacent, le bruit de la route est bien réduit, et même malgré des flancs beaucoup plus petits, le confort n'a pas été trop affecté négativement. J'ai remarqué beaucoup moins de bruit de route à toutes les vitesses et la voiture s'installe beaucoup plus rapidement sur les bosses. Il y a certainement plus de sensations de route à travers le siège et le volant, mais je ne le qualifierais pas de moins confortable puisqu'il n'a pas tendance à se vautrer comme avant.
J'ai également remarqué qu'en raison de la paroi latérale plus rigide, il ne gratte pas aussi facilement les déflecteurs devant les roues avant sur les rampes de vitesse qu'auparavant, mais cela pourrait être plus dû au changement de taille qu'au changement de taille. le changement de pneu.
Si les choses continuent ainsi, j'ai bien l'intention de conserver ces pneus et, basé sur mon expérience antérieure, je les recommanderais à tous ceux qui souhaitent que leur voiture ordinaire soit performante par tous les temps !

Je les ai achetés parce que j'ai besoin d'un jeu de pneus de piste et d'un jeu pour la conduite normale sur route. Je ne voulais pas d'un troisième jeu de roues comme jeu de pneus hiver.
Je suis triste. Je devrais acheter Bridgestone All Season 6 au lieu de ces pneus. Je l'ai acheté en raison de son très bon prix mais je ne suis pas satisfait de l'adhérence dans diverses conditions. L'usure est très bonne. On dirait qu'ils ne sont pas utilisés. La prochaine fois, j'opterai certainement pour des marques plus haut de gamme.

Je fais principalement de courts trajets en ville, et quelques trajets plus longs de plus de 30 km par mois, avec quelques trajets de plus de 300 km plusieurs fois par an.

Le meilleur : ils sont assez réactifs et l’usure semble très bonne.

Ils "chantent" un peu à plus de 100 km/h, mais ce n'est rien de bien grave.

Ils manquent de performances sur la neige et la neige fondante, mais ma seule comparaison directe ici est celle des moteurs doubles (AWD) avec pneus d'hiver par rapport à mon SR+ (RWD).

Glissement très pointu. Puis ils lâchent prise, ils s'en vont. Cela surprend toujours, et le TC m'a sauvé plusieurs fois. Cela n’inspire pas confiance.

Le pire : je n'ai jamais eu de pires pneus en termes d'équilibrage. Ils obtiennent des points plats TELLEMENT facilement, même s'ils sont classés XL (charge supplémentaire). Je les ai fait équilibrer 4 fois, ils sont parfaits au retour du magasin, mais le lendemain, ils vibreront à nouveau.

Très bon pneu offrant une excellente maniabilité sur route sèche et confiance sur neige.
Comme neuve, elle peut être un peu bruyante à vitesse d'autoroute mais cela dure après 500 km. Pour le moment, je suis content du 4S2.

Les meilleurs pneus pour toutes les conditions.

Deuxième examen des pneus maintenant après 2 ans de possession.

Je viens de rentrer de l'ouest du Pays de Galles au début de la tempête Ciaran. Les pneus mesurent jusqu'à 5 mm à l'avant et 6 mm à l'arrière. Cela représente environ 18 000 kilomètres.

Inspirez toujours autant de confiance dans ces conditions météorologiques humides au Royaume-Uni, avec de l'eau stagnante, des embruns et des déluges de pluie. À tel point que j’ai pu me concentrer sur la conduite, en sachant que les pneus fonctionnaient.

Comme JB l'a dit dans son premier et deuxième examen des pneus toutes saisons, ils constituent un choix idéal pour le climat automne-hiver du Royaume-Uni. Je ne m'inquiète jamais d'arriver en automne et en hiver avec ceux-ci sur ma voiture.

Et en plus de cela, un grand confort et de bonnes performances dans des conditions sèches et estivales.

Je ne les ai pas conduits dans beaucoup de neige, mais je serais heureux de les conduire en Écosse ou dans toute autre station de ski européenne.

La voiture est une Seat Leon 1.4 Act, donc pas de hautes performances, mais ces pneus en font un excellent véhicule polyvalent pour ma famille.

C'est ma première expérience avec des pneus toutes saisons. Hankook Kinergy 4S2 fait son travail. Je ne m'attendais pas à des performances élevées, mais j'ai été tellement impressionné par leur qualité dans toutes les conditions : sèche, mouillée et enneigée. J'ai conduit sur de la neige (fraîche et glacée) plusieurs jours au cours des deux derniers hivers, la neige est fréquente là où j'habite. Beaucoup de gens disent que toutes les saisons sont mauvaises par rapport aux pneus d'été et d'hiver, eh bien, ce que je veux dire, c'est qu'ils sont meilleurs que les pneus d'été utilisés en hiver et meilleurs que les pneus d'hiver utilisés en été (nous voyons beaucoup de ces cas, n'est-ce pas ?). Après environ 44 000 milles, il reste encore 1,5 mm de bande de roulement au-dessus de la marque hivernale. J'espère pouvoir les utiliser pour un autre hiver aussi. Je les rachèterai sans aucun doute. Bravo Hankook !

Bilan le jour que j'attendais. 2 à 3 pouces de neige dans le sud du Royaume-Uni, et le pays s'arrête. J'ai eu les pneus sur la voiture pendant 18 bons mois et j'ai parcouru 16 000 milles avec eux, si bien utilisés. Ils ont parfaitement fonctionné dans la neige et la glace. Une route droite standard, une route venteuse et même un arrêt commencent à monter et descendre des collines, et ne peuvent pas leur en vouloir. Un peu de patinage des roues lors d'un démarrage en montée, mais j'ai trouvé l'adhérence et j'ai continué, sachant que ma voiture pèse 1,7 tonne, je me sentais en contrôle à tout moment. De toute évidence, Jonathon n'allait pas à la vitesse de conduite sur la piste de traitement de la neige, mais 30 mph sur les routes enneigées est facile, confortable et incroyablement sûr. J'ai donné des notes, mais je n'ai pas revu sec/humide, etc. comme d'autres le couvrent, aujourd'hui (08/03/2023) est la raison pour laquelle j'ai acheté ces pneus, pour me ramener à la maison quand il neige.

Ils adhèrent assez bien pour un pneu toutes saisons et conviendront à une conduite légèrement fougueuse. Ils ont une sensation assez légère qui n'incite pas à la confiance car il peut être difficile de dire s'ils adhèrent réellement ou si c'est l'électronique de la voiture qui se déclenche et sauve la journée. Cependant, dans les virages serrés, vous pouvez les sentir commencer à se détacher et à perdre de l'adhérence, ce qui vous donne un changement pour corriger. De plus, en sortant d'un virage et en accélérant fort, vous pouvez les sentir "se soulever" pour ainsi dire. Fondamentalement, perdre de la traction. Ils sont aussi très bruyants sur l'autoroute. Je n'ai pas eu l'occasion de les tester dans la neige ou la glace car l'hiver a été doux, ni de vérifier le taux d'usure pour le moment. Je reviendrai dans un an et réviserai la critique. En fin de compte, je dirais que si vous conduisez calmement avec un peu de conduite modérée, ils vont bien et, espérons-le, offrent également une bonne traction lorsque le temps devient froid et mauvais. Mais si vous aimez pousser fort quand le temps est au-dessus de 7°C, optez pour un bon jeu de pneus été.

Excellent pneu. Je suis un passionné des journées sur piste, mais ce pneu a été monté sur mon hack quotidien Golf Bluemotion. J'avais auparavant les dernières poignées Goodyear Efficient Grips et je les ai montées dans la vague de froid de décembre 2020. L'adhérence à sec est bonne mais par rapport aux Goodyears auparavant, ils ont une réponse initiale plus lente Mais c'est un pneu été toutes saisons, alors que faire vous vous attendez. Sur le mouillé, c'est tout simplement fantastique. Souvent, vous entendez le cliché selon lequel "vous pouvez conduire votre voiture sur le mouillé comme vous pouvez le faire sur le sec!" - mais avec cela, vous pouvez vraiment. Une confiance incroyable dans toutes les conditions et je n'ai pas du tout aquaplained. Neige/Glace - évidemment pas un pneu d'hiver complet mais ils sont excellents à tous points de vue. Peut certainement vous faire avancer pendant que d'autres voitures sont bloquées en train de tourner leurs roues et vous donner beaucoup de confiance. Évidemment, ce n'est pas un pneu passionné - mais c'est un excellent pneu pour toutes les conditions et pour les personnes qui doivent faire beaucoup de conduite (mon trajet est de 110 miles par jour, 5/6 jours par semaine) et je les ai également montés sur mon Voiture des partenaires aussi. En termes d'économie, je n'ai remarqué aucune différence d'économie entre les Goodyears et ces Hankook (toujours au-dessus de 70 mpg). J'ai parcouru environ 4 000 miles et aucune usure visible ou appréciable. J'ai également fait effectuer un nouvel alignement lors de l'installation. 10/10 les recommanderaient.