Premières impressions Review
Note de
79%
au volant d'une
Hyundai i20N
(215/40 R18)
sur
pendant 8,000
kilomètres
J'ai acheté le Kinergy 4S2 comme pneu d'hiver. En Europe centrale, nous avons généralement des hivers doux avec surtout de la pluie et de la neige fondue, donc un pneu toutes saisons axé sur la pluie me semblait une bonne idée, et le 4S2 avait un bon prix dans ma taille (un peu bête, il faut l'avouer).
En résumé : c’était le cas, je suis satisfait à 95 % des performances
Pneus secs : C'est un pneu toutes saisons pour une voiture sportive, et je ne l'ai pas testé sous la chaleur estivale, donc pas grand-chose à dire. L'adhérence est bonne, il ne se dégrade pas trop sur autoroute par environ 15 °C (la température la plus élevée à laquelle je l'ai testé). La tenue de route n'est pas des plus sportives, mais elle est communicative. Le confort est bon (bien meilleur que celui du PZ4 d'origine, évidemment), mais il est assez bruyant à 70/140 km/h (une sorte de résonance, c'était gênant sur les 500 premiers kilomètres, puis ça s'est amélioré). Il est légèrement meilleur qu'un pneu hiver, et c'était mon objectif.
Conduite sur sol mouillé : Mon objectif en choisissant ces pneus était d'assurer une bonne tenue de route par temps froid (moins de 5 °C) et ils ont parfaitement rempli leur rôle. L'adhérence est excellente sur sol mouillé froid, même sur les routes hivernales salées et verglacées par 0 °C, ou encore dans l'eau profonde. On a l'impression de conduire sous une pluie d'été. En revanche, l'adhérence sur sol mouillé ne s'améliore pas par temps plus chaud (10-15 °C). C'était étrange au début, mais je suppose que c'est un choix de conception, et j'apprécie.
Neige : Maintenant que l’hiver est enfin arrivé, je peux dire que sur neige fraîche ou légèrement tassée, ces pneus se comportent comme de vrais pneus hiver : l’adhérence est bonne, l’équilibre parfait (voire même joueur). Cependant, dès que l’on passe de la neige fraîche à la neige tassée/verglacée ou à la glace vive, l’adhérence chute drastiquement (c’est le cas pour tous les pneus, mais moins pour les pneus hiver). C’est acceptable pour se déplacer d’un point A à un point B, mais on ressent vraiment l’absence de lamelles.
Usure/consommation : Je n'ai pas encore beaucoup roulé avec ces pneus, mais ils semblent bien supporter la suspension sportive, le différentiel à glissement limité et le couple de l'i20N. L'usure est négligeable (les Pirelli d'origine ont rendu l'âme bien plus vite !). Difficile de se prononcer sur la consommation : elle a légèrement baissé par rapport aux PZ4, mais je pense que les nouveaux PS5, prévus pour le printemps, seront encore meilleurs.
En conclusion, j'adore ces pneus. Si je conduisais en montagne, il me faudrait de vrais pneus hiver, mais pour l'instant, ils répondent parfaitement à mes besoins de conduite sportive avec des pneus d'hiver doux (les CC3S n'étaient pas encore disponibles, et honnêtement, leur faible profondeur de sculpture initiale m'inquiète un peu). Donc, je les rachèterais sans hésiter, ou peut-être que j'essaierais autre chose par curiosité, comme les 4S3 ? :D
