Un pneu toutes saisons performant, axé sur le conducteur, avec une maniabilité sur sol sec remarquable et une forte sécurité par tous les temps, en particulier sur sol mouillé et contre l'aquaplaning. Les principaux compromis sont l'efficacité et le raffinement, avec un bruit perceptible et une résistance au roulement constamment médiocre.
La réponse en bref
Les conducteurs disent74%sur 72 avis de conducteurs74% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, SecValeur, GlacePar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le Hankook Kinergy 4S2 finit septième et c'est le pneu le plus contradictoire du test. Il freine et s'accroche sur neige mieux que tout le reste ici, et c'est pourtant celui sur lequel on aurait le moins envie d'y rouler vite. Ajoutez la plus forte résistance au roulement et le niveau sonore le plus élevé des neuf et il devient difficile à recommander face aux pneus juste au-dessus, même à son prix plus bas.
Fort: Tenue de route sur sol sec subj., Freinage sur neige, Slalom sur neige ·Faible: Comportement sur mouillé, Comportement sur neige, Tenue de route sur neige subj., Bruit, Résistance au roulement ·Vainqueur: Continental AllSeasonContact 2
Tous les tests indépendants du Hankook Kinergy 4S2, du plus récent au plus ancien
En 225/45 R17, le Hankook Kinergy 4S2 devrait coûter €15,91 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €637 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus toutes saisons Auto Zeitung 2026.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2026 ; les coûts de financement sont exclus.
Protection de jante
Aucune
Aucune protection de jante. Le flanc arrive au ras de la roue : un contact avec un trottoir touche directement la jante.
La protection de jante varie selon la dimension du pneu. Une monte à profil bas a normalement une protection plus marquée qu'une monte plus haute, d'où les écarts ci-dessus.
Évaluation visuelle, sur les pneus que nous avons testés et dans les dimensions indiquées. Aucun manufacturier ne publie la protection de jante comme une spécification : à prendre comme un repère, pas comme une mesure.
Le Hankook Kinergy 4S2 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 31 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Hankook Kinergy 4S2 freine 1,6 % plus long que rivaux Premium, 1,8 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 6,2 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 85/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8/10 sur sol mouillé sur la base de 72 avis.
Le Hankook Kinergy 4S2 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 31 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Hankook Kinergy 4S2 freine 0,9 % plus long que rivaux Premium, 2,2 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 2 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 80/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,1/10 sur sol sec sur la base de 72 avis.
Le Hankook Kinergy 4S2 est-il performant sur la neige ?
Sur les 26 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Hankook Kinergy 4S2 freine 2,7 % plus court que rivaux Premium, 2,1 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 19,3 % plus court que rivaux économiques. Sur les 23 tests de motricité sur neige, il est 1,5 % meilleur que rivaux Premium, 2,7 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 17,9 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 74/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,5/10 sur neige sur la base de 72 avis.
Le Hankook Kinergy 4S2 est-il performant sur la glace ?
Sur les 2 tests de freinage sur glace auxquels il a participé, le Hankook Kinergy 4S2 freine 7,8 % plus long que rivaux Premium, 4,5 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 2,3 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 25/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 6,5/10 sur glace sur la base de 72 avis.
Le Hankook Kinergy 4S2 est-il économe en carburant ?
Sur les 24 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Hankook Kinergy 4S2 est 7,3 % plus élevée que rivaux Premium, 0,2 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 0,3 % plus élevée que rivaux économiques.
Autres questions sur le Hankook Kinergy 4S2(13)
Quelle est la durée de vie du Hankook Kinergy 4S2 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Hankook Kinergy 4S2 devrait parcourir environ 28 370 miles (45 657 km).
Que disent les propriétaires du Hankook Kinergy 4S2 ?
Sur 72 notes de propriétaires, le Hankook Kinergy 4S2 obtient 74% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,1 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 6,5. 36 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 78% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Combien coûte le Hankook Kinergy 4S2 à l'usage ?
En 225/45 R17, le Hankook Kinergy 4S2 devrait coûter €15,91 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €637 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus toutes saisons Auto Zeitung 2026. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Michelin CrossClimate 3, à €13,35.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Hankook Kinergy 4S2 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Hankook Kinergy 4S2 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 72 dB pour le bruit.
Le Hankook Kinergy 4S2 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Hankook Kinergy 4S2 7,3 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 69 avis.
Comment le Hankook Kinergy 4S2 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Hankook Kinergy 4S2 7,6 sur 10 pour l'usure, sur 69 avis. 36 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 16 093 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Hankook Kinergy 4S2 ?
74% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Hankook Kinergy 4S2, sur les 70 avis ayant répondu à cette question. 36% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Hankook Kinergy 4S2 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 66 avis de propriétaires analysés pour le Hankook Kinergy 4S2, 34 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 29 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 5 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Hankook Kinergy 4S2 concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 66 avis de propriétaires analysés pour le Hankook Kinergy 4S2, 30 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 27 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 3 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Hankook Kinergy 4S2 concernant : longévité ?
Sur les 66 avis de propriétaires analysés pour le Hankook Kinergy 4S2, 30 évoquent le point « longévité » : 20 le saluent (longue durée de vie) et 10 le critiquent (s'use vite). Lire ces avis
Le Hankook Kinergy 4S2 a-t-il une protection de jante ?
Cela dépend de la dimension. Sur le Hankook Kinergy 4S2, nous avons mesuré aucune protection en 225/40 R18 et petite en 225/45 R18. Aucun manufacturier ne publie la protection de jante comme une spécification ; elle est évaluée à l'oeil lors du montage des tyres pour nos propres tests. Les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2026/27
Quel pneu le Hankook Kinergy 4S2 remplace-t-il ?
Le Hankook Kinergy 4S2 est le successeur du Hankook Kinergy 4S dans la gamme Hankook.
Dans quelles dimensions le Hankook Kinergy 4S2 est-il disponible ?
Le Hankook Kinergy 4S2 est disponible en 194 dimensions, allant de 135-275/35-80 R14-20.
Bonjour, une question générale sur les pneus, mais j'envisage d'acheter ces pneus. Mon dilemme concerne le confort et je ne sais pas si je dois opter pour… Afficher plusBonjour, une question générale sur les pneus, mais j'envisage d'acheter ces pneus. Mon dilemme concerne le confort et je ne sais pas si je dois opter pour la taille 205/60/R16 avec ce pneu ou plutôt pour la taille 205/55/R16, mais un pneu plus confortable pour commencer, comme le Michelin CrossClimate 2, puisque le prix est similaire. Je suppose que la question est : choisir un pneu haut ou haut de gamme ? Voir moins
3 mars 2025
En général, il n'est pas recommandé de changer la taille des pneus, à moins que cela ne soit déjà spécifié dans le manuel du véhicule, car cela peut entraîner des problèmes avec l'assurance dans l'UE. Je ne suis pas sûr non plus de l'importance d'une différence de 5 % par rapport au passage à un pneu plus axé sur le confort.
Voir toutes les questions(7)
Je vis en Belgique, il ne neige donc qu'une ou deux fois par an en hiver. Mais les températures sont presque toujours autour ou en dessous de 0°C. Afficher plusJe vis en Belgique, il ne neige donc qu'une ou deux fois par an en hiver. Mais les températures sont presque toujours autour ou en dessous de 0°C. J'ai vu les tests de pneus hiver 2023 et de pneus toutes saisons et je suis un peu partagé entre le choix du pneu qui me conviendrait le mieux. Étant donné que les performances de l'Alpin 5 sont presque égales ou meilleures que celles du Kinergy 4S2. Mais comme indiqué dans le test toutes saisons, un pneu toutes saisons pourrait être plus adapté qu'un pneu hiver dans ma région. Est-il possible de me conseiller sur la meilleure option pour moi ? (Je prévois également d'utiliser des pneus été, que j'achète des pneus hiver ou toutes saisons). Merci ! Voir moins
27 octobre 2023
Personnellement, je pense qu'un pneu toutes saisons comme pneu hiver est souvent plus adapté qu'un pneu hiver pour les régions qui ne voient pas beaucoup de neige et de glace, mais les performances entre les deux catégories sont si proches que l'une ou l'autre option sera un bon résultat.
Bonjour, est-ce un bon pneu toutes saisons (18 pouces) pour ma Tesla Model 3 rwd+ de 2021. Quel est le bruit et l'usure ?
19 mai 2023
Hé ! Si vous pouvez trouver la bonne capacité de charge, il n'y a aucune raison pour que ce ne soit pas l'un des meilleurs pneus toutes saisons, cependant, n'importe quel pneu toutes saisons aura du mal à supporter le poids et le couple d'un modèle 3, alors assurez-vous d'être conscient des inconvénients.
Recommanderiez-vous ces pneus en taille 245/40 r18 pour une voiture à propulsion (environ 280 ch) ? Afficher plusRecommanderiez-vous ces pneus en taille 245/40 r18 pour une voiture à propulsion (environ 280 ch) ? J'ai comparé les tests de freinage avec des pneus d'été et les résultats sont étonnamment uniformes, en particulier en ce qui concerne les conditions météorologiques estivales. Voir moins
23 mars 2023
En fait, je les ai testés cette année sur une BMW à propulsion arrière. Je ne les ai testés que sur la neige jusqu'à présent, je ne peux donc pas en être sûr, mais d'après les tests de l'année dernière, ils devraient être excellents sur sol sec et humide. Ils sont néanmoins un peu moins bons qu'un pneu été sur sol sec.
Bonjour à tous, question sur le Hankook 4s2. En 225/50 17, le pneu 4s2 est-il disponible en version run flat ?
27 septembre 2022
Oui, il semble qu'il existe une version HRS (Hankook Runflat System) du pneu disponible en 225/50 R17.
Je recherche des pneus toutes saisons pour mon ID.3. Le manuel a l'air bien, mais tous les guides disent que j'ai besoin du 4S 2X. Afficher plusJe recherche des pneus toutes saisons pour mon ID.3. Le manuel a l'air bien, mais tous les guides disent que j'ai besoin du 4S 2X. Je suppose que la différence réside dans la limite de poids, mais s'agit-il du même pneu à part celui-ci ? Voir moins
16 septembre 2022
Tant que vous pouvez obtenir la bonne capacité de charge pour le non X, tout ira bien, mais oui, en théorie, le 4S2X sera modifié pour supporter des charges plus élevées.
Bonjour. Les pneus 4S2 ont-ils des protections de jantes ?
6 décembre 2018
Pas dans les tailles que j'ai vues, mais la protection de jante peut varier d'une taille à l'autre, il serait donc utile de contacter Hankook pour savoir si le Kinergy 4S2 dispose d'une protection de jante.
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 65 avis
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Kinergy 4S2 comme un excellent tout-terrain toutes saisons, la plupart des éloges étant axés sur l'adhérence fiable sur sol humide et sec (mentionnée par environ la moitié des critiques) et la traction rassurante sur la neige. La longévité est souvent rapportée comme bonne, et une minorité notable souligne également le confort de conduite et le bon rapport qualité-prix. Le principal inconvénient est le bruit de la route, soulevé par plus d'un tiers des propriétaires, tandis qu'un groupe plus restreint signale une consommation de carburant/résistance au roulement plus élevée.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 66 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 72 notes
Note des propriétaires74%
Adhérence sur le sec81%
Adhérence sur le mouillé80%
Usure76%
Adhérence à la neige75%
Progressivité74%
Confort73%
Ressenti de la route71%
Poignée de glace65%
Avis en vedette
Le plus utile 70%
“On en avait assez de changer constamment de pneus été et hiver, d'autant plus que, là où nous vivons, rouler sur la neige est rare. Les pneus toutes saisons devraient faire l'affaire ! Et après une promotion locale...”
“J'ai acheté ces pneus après avoir roulé avec des Michelin CrossClimate sur ma TM3 LR AWD. J'ai parcouru 85 000 km avec ces pneus, et c'était un excellent pneu. Ces pneus Hankook ont été classés premiers, aux côtés des...”
“Excellent pneu polyvalent à un prix exceptionnellement bas comparé aux marques plus connues. Je le choisirais sans hésiter si la différence de prix est importante. Je le rachèterais sans hésiter pour ma Honda Jazz...”
Excellents pneus pour des 4 saisons dont c'était mon premier test ayant toujours fait sur toutes mes voitures été / hiver pour plus de sécurité et durée de vie. Ces pneus sont très performants sur le sec, virages mouillé ou non mais surtout très bon sur la neige que ce soit rattrapage, accélération, adhérence ( Sommet des Vosges pour donner un exemple ou Ardennes Belges ). J'ai été très surpris malgré toutes mes longues recherches sur des pneus avec un bon rapport qualité prix. Passé 46 000 km, je retenterais pas sur de la neige ayant largement dépassé le témoin hiver mais il reste encore 2mm été.
Venant d'un ensemble de Bridgestone WeatherPeaks, l'adhérence à sec de ces pneus est de loin meilleure. Honnêtement, meilleure que certains pneus toutes saisons sur lesquels j'ai roulé. Il est assez facile de sentir quand vous êtes à la limite de l'adhérence, et ils maintiennent la stabilité une fois que vous atteignez cette limite. Les pneus sont assez souples, donc la direction est légèrement floue, mais pour cruiser sur autoroute, ils font le job assez bien. L'adhérence sur sol mouillé est également excellente, bien que je n'aie pas complètement testé ces pneus à la limite dans des conditions pluvieuses. Le bruit de la route est légèrement plus élevé que ce que je souhaiterais, tout comme la résistance au roulement, ces pneus offrent une moins bonne économie de carburant. Je n'ai pas encore eu l'occasion de les tester dans des conditions neigeuses. Étant donné que je n'ai parcouru que 8000 miles, ils s'usent modérément vite, mais beaucoup de ces miles incluaient des virages serrés et une conduite dynamique. Je m'attendrais à obtenir quelque part entre 30 et 35K miles d'un ensemble. Dans l'ensemble, compte tenu de l'affaire que j'ai faite sur ces pneus, je les rachèterais sans hésiter.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'ai acheté un jeu de 4 pneus. Les premières années de neige ont été excellentes. Ils ont le mieux performé pour moi sur une route mouillée. Je n'ai jamais aquaplanné ni été mouillé. Je conduis lentement parce que je suis toujours avec les enfants, j'appuie vraiment sur l'accélérateur. Excellent rapport qualité-prix.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Hankook Kinergy 4S2 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Premier pneu toutes saisons que j'ai conduit. Utilisé sur une VW Jetta presque exclusivement pour la conduite en ville. Vous obtiendrez peut-être 28 000 miles si vous ne les faites pas tourner, probablement le double si vous les faites tourner correctement. C'est un pneu très amusant pour une voiture légère et il offre beaucoup de traction toute l'année dans toutes les conditions météorologiques. Ils fournissent une traction stable tant que vous ne poussez pas votre voiture trop fort dans des conditions de sous-virage sévères ou que vous ne prétendez pas conduire un vrai pneu d'hiver. Si vous avez déjà conduit avec des pneus d'hiver, ils ne seront tout simplement pas aussi bons mais sont infiniment meilleurs que des pneus toutes saisons sur une voiture à traction avant dans la neige. Une fois que les rainures circumférentielles sont parties, votre traction directionnelle sur glace/neige diminue considérablement et vous remarquerez probablement que le bruit de la route augmente également à ce stade. Je ne pense pas que je les utiliserais sur un SUV - mais peut-être que le 4S2 X est meilleur puisqu'il est souhaité pour les SUV ?
Bien mieux pour la conduite en hiver que les deux pneus toutes saisons (3) Continental ContiTouring et Pirelli P4s que j'ai conduits auparavant.
J'ai acheté ces pneus (225/50/R17) il y a environ 3,5 ans et ils arrivent maintenant en fin de vie après plus de 55000 km ici dans le sud-ouest de l'Allemagne. Je ne les ai pas vraiment utilisés dans la neige épaisse ou quoi que ce soit, juste dans la légère neige et les températures fraîches que nous avons habituellement. Ce sont des pneus superbes. Sur le sec, par temps froid et sous la pluie, ils ont vraiment assuré. Parfois, je prenais les courbes d'accès (einfahrt) à l'autoroute à plus de 85 km/h dans une grande Mercedes s213 break (propulsion) et il n'y avait aucun signe de sous-virage ou de survirage. Ils accrochaient et avançaient. Je n'ai jamais eu de problèmes de freinage ou d'aquaplaning ou quoi que ce soit de ce genre. L'efficacité énergétique est également très bonne (je n'ai pas vu de différence avec les pneus d'été Bridgestone turanza t005 que j'avais avant) et ils sont principalement silencieux. Je suis sûr que Michelin/Pirelli/Continental sont un peu meilleurs dans certains domaines, mais les Hankook 4S2 étaient au moins 25 euros moins chers par coin, donc le rapport qualité-prix est spectaculaire. Je les achèterais absolument à nouveau MAIS je suis très curieux d'essayer les Bridgestone Turanza 6 toutes saisons qui semblent maintenant presque au même prix que ceux-ci OU le nouveau Hankook ION FlexClimate.
J'ai acheté les 4S2, présentées comme des pneus 'de milieu de gamme supérieur', mais apparemment de bons performeurs tout au long de l'année selon les avis précédents. J'ai été tenté par le Vredestein Quatrac Pro à seulement quelques euros de plus, mais j'ai décidé que j'aimais le motif de bande de roulement des 4S2. Les 4S2 se sentent bien. Je ne suis pas un pilote fou, mais 630 lb-pi de couple via la transmission 3.0TDI Quattro offre des sorties de rond-point incroyables ! Donc, la performance pour un pneu toutes saisons semble bonne. Cependant, ... et c'est un GROS cependant : ces pneus consomment environ 12 % de moins de miles par gallon. Maintenant, sur une distance prévue de 28 000 miles, cela équivaut à environ 75 gallons de diesel en plus. Même à un prix moyen de 1,50 £ par litre, cela signifie que ces pneus pourraient me coûter plus cher que le prix d'un ensemble de nouveaux 4S2 au prix d'aujourd'hui... montés et équilibrés... sur leur durée de vie utilisable ! Je pense que je vais retourner essayer les Vreds si la voiture est toujours avec moi dans 3 ans ! Mon historique de pneus pour cette voiture était le suivant : Vred Ultrac (Sessanta et Vorti) et je ne pouvais pas leur reprocher quoi que ce soit en tant que pneu d'été durable. J'ai opté pour un budget avec un ensemble de Nankang AS2+ d'été, mais ils se sont révélés tout aussi coûteux par mile (duré 75 % du kilométrage des Vred pour 75 % du coût). Ceux-ci ont également développé des fissures circonférentielles inquiétantes sur tous les flancs intérieurs (heureusement, ils n'ont pas échoué, mais ni le détaillant ni le fabricant ne se sont souciés de ma plainte).
J'ai choisi ces pneus pour mon "véhicule de ferme" qui est utilisé uniquement pour transporter tout ce que vous ne mettriez pas dans votre belle voiture. À environ 60€ l'unité, c'était le meilleur compromis entre prix et qualité. La charge utile dépasse souvent 400 kg et la voiture voit de la boue régulièrement. Jusqu'à présent, les Hankook ont très bien performé à la fois sur route et hors route, par temps sec et humide. Nous n'avons eu de la neige qu'une seule fois, et ils ont mieux performé que n'importe quel autre pneu toutes saisons que j'ai jamais eu (ce qui serait environ 6-7 marques différentes). Les pneus d'hiver seraient évidemment meilleurs dans la neige et la glace, mais comme cette voiture ne fait qu'environ 5-7k miles par an, ces pneus lui conviennent bien. Jusqu'à présent, tout va bien, je les rachèterais certainement !
J'apprécie vraiment ces pneus pour l'hiver. Je les utilise comme pneus hiver et je passe aux pneus été dès que la température dépasse 6 °C. Ils sont bien meilleurs que les Michelin CrossClimate montés sur mon autre voiture. Sur chaussée mouillée, ils sont également meilleurs que mes pneus été Toyo TR1. J'étais surpris ! Je les rachèterai sans hésiter, à moins qu'un modèle plus performant ne soit proposé au même prix. Leur rapport qualité-prix est excellent.
Les pneus HANKOOK 4S2 sont efficaces lorsqu'ils sont neufs. Mais à l'usage ils sont de très mauvaise qualité. Vers 15 000 km, les facettes cotés internes du pneu se déforment. Et c'est systématique. J'en suis à mon second jeu de pneus et le diagnostic est le même à l'usage. Je déconseille l'achat de ce type de pneu, certes efficaces, moins chers que d'autres marques à l'achat, mais bien plus onéreux à l'usage car il faut les changer souvent.
J'utilise la voiture pour 1) me déplacer et 2) faire du drift. Concernant le point 1), les pneus sont tout à fait convenables, même s'ils sont peut-être un peu plus bruyants que la moyenne sur autoroute.
Concernant le point 2) : ce sont les meilleurs pneus « hiver » que j’aie testés pour mon utilisation. Je n’en ai pas essayé beaucoup, mais je peux dire qu’il existe des pneus été avec des flancs (beaucoup) plus souples. La tenue de route à la limite et au-delà est excellente, sur le sec comme sur le mouillé. Sur le mouillé, l’adhérence latérale reste correcte en cas de dérapage (ce qui n’est pas le cas avec des pneus bas de gamme) : le freinage est progressif, etc. Difficile de se prononcer sur la neige (enfin, avec seulement 2,5 mm de profondeur de sculpture, l’adhérence est mauvaise, mais c’est probablement normal).
L'usure des pneus est correcte, comparable à celle de la plupart des pneus été que j'ai testés, et bien meilleure que celle des Bridgestone hiver que j'ai eus. À ma connaissance, l'usure est minime tant que la température n'est pas trop élevée. Même avec ces pneus à l'avant, quelques sessions de 10 minutes sur circuit (légères pour les pneus avant) entraînent une usure accélérée. En revanche, pour les pneus arrière, une session de drift de 30 secondes ne pose aucun problème. Ils supportent également bien les départs arrêtés au frein à main : ils ne s'effilochent pas, ne se déchirent pas et ne se délaminent pas facilement.
La photo ci-jointe est juste pour la curiosité, pour admirer la structure interne, etc. :) Ce n'est absolument pas typique (voir paragraphe précédent), c'est une photo prise lors d'une journée sur circuit où j'ai eu des problèmes de délamination même avec des semi-slicks. Il faisait froid, et ce jour-là, j'ai appris qu'il faut faire monter en température des pneus très froids… lentement et avec précaution.
