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Bridgestone Blizzak LM005 Voir la galerie (7)
155-355/25-70 R14-22 346 tailles 2019 Classé pour l'hiver
Testé par Tyre Reviews Voir le test »

Bridgestone Blizzak LM005

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Le Bridgestone Blizzak LM005 est un pneu d'hiver premium de tourisme qui excelle constamment dans des conditions hivernales humides et tempérées. Des tests indépendants le placent régulièrement en tête de sa catégorie pour le freinage et la maniabilité sur sol mouillé, et les conducteurs le confirment avec une forte confiance et stabilité sous la pluie. Il offre également un bon confort lorsqu'il est neuf et peut être rassurant dans la neige légère à modérée. Les principaux compromis sont une usure plus rapide que la moyenne et une traction hivernale qui peut diminuer avec l'âge du pneu.

8.8
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
78%
Adhérence sur le mouillé
84%
Ressenti de la route
75%
Progressivité
73%
Usure
60%
Confort
75%
A acheter à nouveau
62%
104 Rapports d'essais
71% Moyenne
1,001,858 kilomètres parcourus
40 Tests (moyenne: 4th)
Bridgestone Blizzak LM005

Bridgestone Blizzak LM005

Winter Premium
BÊTA
8.8 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Wet
92.6
2x / 138 tests
Snow
81.5
1.5x / 112 tests
Comfort
77.9
0.29x / 37 tests
Dry
70.1
1.2x / 64 tests
Value
68.9
0.38x / 71 tests
Ice
47.5
1.26x / 2 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
84.2
105 tests
Handling
82.7
102 tests
Traction
81.3
27 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 40
Publications : 9
Période: 2 - 2024
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 104
Note moyenne : 71.3%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.45
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus hiver Auto Bild Sportscars 2024 Auto Bild Sportscars 2024 235/35 R19 5/11 12 métrique
Test des pneus toutes saisons et hiver 2024 Auto Zeitung 2024 215/55 R17 1/10 13 métrique
Tests de pneus 2023/24 Test de pneus hiver UHP Tyre Reviews 2023 255/40 R19 5/6 22 métrique
Test de pneus d'hiver Auto Bild SUV 2023 Auto Bild Allrad 2023 225/60 R18 8/11 14 métrique
Test des pneus d’hiver Sport Auto 2023 Sport Auto 2023 225/40 R18 1/9 14 métrique
Test de pneus hiver pour voitures de sport 2023 Auto Bild Sportscars 2023 225/40 R18 5/12 12 métrique
Test de pneus hiver Auto Bild 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 10/22 15 métrique
Test de pneus ADAC 16 pouces 2023 ADAC 2023 205/60 R16 6/16 12 métrique
Essais de pneus 2023 Test de pneus d’hiver pour SUV Tyre Reviews 2023 235/60 R18 3/9 17 métrique
Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries Auto Bild 2023 225/45 R18 1/54 2 métrique
Test de pneus hiver ADAC 17 pouces 2023 ADAC 2023 225/45 R17 15/15 13 métrique
Essai de pneus d'hiver pour SUV AMS 2023 Auto Motor Und Sport 2023 255/45 R20 1/7 13 métrique
Test de pneus d'hiver UHP pour voitures de sport 2022 Auto Bild Sportscars 2022 245/40 R19 1/10 14 métrique
Essai de pneus toutes saisons Sport Auto 2022 Sport Auto 2022 235/35 R19 4/8 13 métrique
Test de pneus d'hiver Auto Bild 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 6/22 16 métrique
Test de pneus d'hiver Auto Bild SUV 2022 Auto Bild Allrad 2022 225/45 R19 4/10 14 métrique
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 1/57 2 métrique
Test de pneus d'hiver ADAC SUV 2022 - 215/60 R16 ADAC 2022 215/60 R16 5/17 0 métrique
Test de pneus d'hiver ADAC 2022 - 185/65 R15 ADAC 2022 185/65 R15 7/15 0 métrique
Essais de pneus 2022 Test de pneus d'hiver Tyre Reviews 2022 225/45 R17 1/9 16 métrique
Test des pneus d'hiver Auto Zeitung 2022 Auto Zeitung 2022 225/45 R17 2/8 16 métrique
Test de pneus d'hiver AMS 2022 Auto Motor Und Sport 2022 245/45 R19 4/8 13 métrique
Test de pneus d'hiver Auto Express 2021 Auto Express 2021 225/45 R17 1/8 0 métrique
Test de pneus d'hiver AZ SUV 2021 Auto Zeitung 2021 235/55 R18 1/10 12 métrique
Test de pneus d'hiver pour voitures de sport Auto Bild 2021 Auto Bild Sportscars 2021 245/40 R18 4/14 14 métrique
Test de pneus d'hiver SUV Image de voiture 2021 Auto Bild Allrad 2021 235/55 R18 3/11 14 métrique
Test de pneus d'hiver d'image de voiture 2021 Auto Bild 2021 205/55 R16 5/22 15 métrique
Test de pneus d'hiver AMS 2021 Auto Motor Und Sport 2021 195/55 R16 1/10 12 métrique
Test de pneus d'hiver ADAC 17 pouces 2021 ADAC 2021 225/50 R17 5/18 0 métrique
Test de pneus hiver ADAC 15 pouces 2021 ADAC 2021 195/65 R15 7/16 0 métrique
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2021 Auto Bild 2021 205/55 R16 1/49 2 métrique
Examen des pneus 2021 Test de pneus d'hiver Tyre Reviews 2021 225/40 R18 4/10 14 métrique
Les meilleurs pneus d'hiver pour 2020 Tyre Reviews 2020 205/55 R16 1/19 0 métrique
Test de pneus d'hiver Auto Zeitung 2020 Auto Zeitung 2020 205/55 R16 1/14 11 métrique
Test de pneus d'hiver Auto Express 2020 Auto Express 2020 205/55 R16 1/9 0 métrique
Test de pneus hiver ADAC 2020 - 235/55 R17 ADAC 2020 235/55 R17 7/13 0 métrique
Test de pneus hiver ADAC 2020 - 205/55 R16 ADAC 2020 205/55 R16 1/15 0 métrique
Test de pneus d'hiver de performance Auto Bild 2020 Auto Bild 2020 245/45 R18 2/21 12 métrique
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2020 - 52 tests de freinage des pneus Auto Bild 2020 245/45 R18 1/49 2 métrique
Tests de pneus 2023 Test de pneus d'hiver Tyre Reviews 2 225/45 R18 1/13 14 métrique
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Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870
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Tous les tests
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40
Tests
4th
Moyenne
1st
Meilleur
15th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test des pneus toutes saisons et hiver 2024
215/55 R17 • 2024
1st/10
Le Bridgestone Blizzak LM005 excelle sur sol mouillé avec la distance de freinage la plus courte et une tenue de route réactive, tout en conservant sa stabilité. Il est facile à contrôler même lorsqu'il est poussé dans ses retranchements. Sur la neige, il offre une bonne traction et une performance équilibrée, même si le retour de direction pourrait être plus clair. Sur sol sec, il privilégie le confort, offrant la conduite la plus douce parmi les pneus hiver testés. Cependant, il a une distance de freinage légèrement plus longue. Il gère efficacement les virages, mais n'est pas le plus prompt à tourner. Dans l'ensemble, le Bridgestone Blizzak LM005 ressort comme le plus performant parmi les pneus hiver, grâce à son adhérence exceptionnelle sur sol mouillé. Cependant, il offre une performance moyenne sur sol sec.
Test de pneus hiver Auto Bild Sportscars 2024
235/35 R19 • 2024
5th/11
Le meilleur en termes de tenue de route et de freinage sur sol mouillé. Un pneu fiable et précis sur la neige.
Perd le sceau « Exemplaire » en raison de mauvaises performances de freinage à sec.
Tests de pneus 2023/24 Test de pneus hiver UHP
255/40 R19 • 2023
5th/6
Meilleur freinage sur sol sec, meilleur sur sol mouillé, bon sur neige.
Usure importante entraînant un coût élevé par 1 000 km parcourus, résistance au roulement élevée.

.
Size Fuel Wet Noise
14 pouce
175/65 R14 82 T C A 71
185/60 R14 82 T C A 70
165/70 R14 85 T XL C A 70
15 pouce
185/65 R15 92 T XL C A 70
195/65 R15 95 T XL C A 71
195/65 R15 91 T C A 71
195/55 R15 85 H C A 71
195/65 R15 91 H C A 71
195/65R15 91 H C A 71
195/65R15 95 T XL C A 71
185/65 R15 88 T C A 71
185/65R15 88 T C A 71
16 pouce
205/55 R16 91 H C A 71
215/70 R16 100 T C A 71
205/55 R16 91 T C A 71
205/55 R16 94 V XL C A 71
205/55 R16 94 H XL C A 71
205/60 R16 92 H C A 71
205/60 R16 96 H XL C A 71
205/60 R16 96 H XL A B 72
205/60 R16 96 H XL A B 72
215/70 R16 100 T C A 71
205/60R16 96 H XL C A 71
205/55R16 91 H C A 71
215/60 R16 99 H XL C A 71
215/60R16 99 H XL B A 71
17 pouce
225/45 R17 91 H C A 71
225/60 R17 99 H C A 71
235/65 R17 108 H XL B A 72
235/65 R17 108 V XL B A 72
215/45 R17 91 V XL C A 71
205/50 R17 93 V XL C A 71
225/50 R17 98 H XL C A 71
225/50 R17 98 V XL C A 71
215/55 R17 98 V XL C A 71
225/60 R17 103 V XL C A 71
225/45 R17 94 H XL C A 71
215/55 R17 98 H XL C A 71
225/50 R17 98 H XL B A 70
225/50 R17 98 H XL B A 70
205/50 R17 93 H XL C A 72
205/50 R17 93 H XL C A 72
215/45 R17 91 H XL C A 71
215/45 R17 91 H XL C A 71
215/45 R17 91 H XL C A 71
225/50R17 98 V XL C A 71
225/45R17 94 V XL C A 72
225/45R17 94 V XL C A 72
265/65R17 116 H XL B A 72
215/55R17 98 V XL C A 72
215/55R17 98 V XL C A 72
225/60R17 99 H C A 71
235/65R17 108 V XL B A 72
225/45 R17 94 V XL C A 71
265/65 R17 116 H XL B A 73
215/55R17 94 V C B 71
215/55R17 94 V C B 71
18 pouce
235/60 R18 107 H XL C A 72
255/35 R18 94 V XL C A 73
225/40 R18 92 V XL C A 72
245/45 R18 100 V XL C A 72
235/60 R18 107 V XL C A 72
245/40 R18 97 W XL C A 72
225/40 R18 92 V XL D A 72
225/40 R18 92 V XL D A 72
235/60 R18 107 H XL C A 71
225/40R18 92 V XL C A 72
225/40R18 92 V XL C A 72
245/40 R18 97 V XL C A 72
245/45R18 100 V XL C A 72
235/60R18 107 H XL C A 71
19 pouce
235/35 R19 91 W XL C A 72
20 pouce
245/35 R20 95 W XL C A 72
255/45 R20 105 V XL C B 73
255/45 R20 105 V XL C B 73
255/45 R20 105 V XL C A 73
255/45 R20 101 T C B 73
255/45 R20 101 T C B 73
255/45 R20 101 T C B 73
255/45 R20 101 T C B 73
255/45 R20 105 V XL C B 73
255/45R20 105 V XL C A 73
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Questions et réponses pour le Bridgestone Blizzak LM005

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YouTube Rapport d'essais

Résumé de l'évaluation

Basé sur 93 avis des utilisateurs

Les conducteurs qui utilisent le Bridgestone Blizzak LM005 apprécient souvent son excellente adhérence sur sol mouillé et son freinage performant, ainsi que sa tenue de route prévisible et stable et son bon confort à l'état neuf. Nombreux sont ceux qui le trouvent également performant sur neige légère à modérée. Cependant, un nombre significatif d'utilisateurs signalent une usure rapide de la bande de roulement et une baisse notable de l'adhérence sur neige et glace avec le temps, certains notant également une augmentation du niveau sonore. L'avis général est plutôt positif, mais la durabilité et les performances hivernales après vieillissement restent des préoccupations récurrentes.

Points forts
  • Adhérence et freinage exceptionnels sur sol mouillé
  • Maniabilité prévisible et stable
  • Bon confort et fonctionnement silencieux à l'état neuf
  • Excellentes performances sur neige légère à modérée
Domaines à améliorer
  • Usure rapide de la bande de roulement et dégradation précoce des performances
  • Faible adhérence sur glace et dans la neige profonde/compactée (s'aggrave avec l'usure)
  • Augmentation du bruit avec le vieillissement du pneu

Top 3 Bridgestone Blizzak LM005 Rapports d'essais

Note de 91% au volant d'une BMW 3 series (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 12,000 spirited kilomètres
Les meilleurs pneus d'hiver, pour l'hiver. Les bons, avec beaucoup de neige, de glace ou de neige fondue, les mous, ici ils sont extraordinaires. J'ai grimpé sur une route couverte de neige à plusieurs reprises sur des pentes en pente avec une BMW à roue arrière, je n'ai pas hésité. J'ai dépassé des voitures à traction intégrale, des SUV et je les ai vus en difficulté, avec des roues qui patinaient, etc. Les Blizzaks sont imbattables. C'est pourquoi ils sont l'option OEM n°1 sur les voitures haut de gamme (pas les voitures de performance).

En période sèche ou chaude avec pluie c'est très bien, mais michellin ou goodyear sont ici un peu meilleurs.
Poser une question | Utile 1055
December 20, 2024
Note de 86% au volant d'une Kia Motors ceed (195/65 R15) sur mostly town pendant 2,000 average kilomètres
J'ai eu ces pneus pendant environ 2000 miles (3200 km) et je les adore.
L'adhérence sur sol sec est exceptionnelle pour ce genre de dimensions de pneu.
L'adhérence sur sol mouillé est plutôt bonne.
J'ai constaté que lors du freinage sur une fine couche de neige, à -7 degrés, les pneus semblaient mous, mais je suppose que c'est normal, car il s'agit d'un composite plus souple que les pneus d'été.
Je les achèterais à tout moment pour n'importe quelle voiture, surtout si les dimensions nécessaires sont inférieures. Je préfère dépenser de l'argent pour ces pneus haut de gamme que pour quelque chose de budget.

Je vis dans un climat modérément sec, donc pas d'expérience d'adhérence sur la neige ou la glace avec celui-ci.
Poser une question | Utile 910
March 3, 2025
Note de 87% au volant d'une Mazda cx5 (225/55 R19) sur mostly town pendant 2,000 spirited kilomètres
J'aime le confort de ce pneu. Avec ce pneu, mon Mazda CX-5 a reçu une amélioration du niveau sonore, comme si j'avais réalisé une isolation phonique.
Il est si doux et silencieux, je l'aime vraiment.

En termes de tenue de route, elle reste très bonne, pas aussi bonne que ma précédente Blizzak DM-V2. Le retour d'information après avoir tourné le volant est un peu plus lent. Je ne la recommanderais pas pour une journée sur piste )
Bridgestone Blizzak LM005 image
Poser une question | Utile 909
March 3, 2025
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Latest Bridgestone Blizzak LM005 Rapports d'essais

Premières impressions Review
Note de 50% au volant d'une Nissan LEAF Tekna (215/50 R17) sur pendant 40,000 kilomètres
Leur adhérence sur la glace et la neige est médiocre, même les pneus neufs sont nettement moins performants sur ces surfaces ; on dirait des pneus de qualité inférieure. Je ne les rachèterai jamais.
Poser une question | Utile 105
January 9, 2026
Premières impressions Review
Note de 52% au volant d'une BMW i4 e40 (225/45 R17) sur pendant 20,000 kilomètres
J'ai acheté ces pneus pour ma BMW i4 e40 (propulsion). Ils ont remporté des tests et sont réputés excellents.
\r\n
Mon expérience est tout autre. Pour les hivers nordiques, avec leurs neiges et leur verglas, ils sont abominables. Au départ, je ne les trouvais pas si mal. Neufs, ils étaient corrects. Mais depuis que je suis passé aux Conti VikingContact (7 à l'arrière, 8 à l'avant, faute de disponibilité dans mes dimensions), j'ai changé d'avis.
\r\n
\r\nC'était similaire à ce que je pense que les pilotes de F1 ressentent lorsqu'ils passent aux pneus intermédiaires/pluie après être restés trop longtemps sous la pluie avec des pneus slicks.
J'avais désormais de l'adhérence, l'accélérateur, le freinage, la possibilité de tourner. Je pouvais enfin conduire la voiture.
\r\n
Avant, je pouvais provoquer un survirage avec une simple pression sur l'accélérateur, maintenant je dois vraiment le faire intentionnellement pour obtenir quelque chose.
\r\n
Les Blizzak n'ont jamais été imprévisibles en termes de survirage ou de sous-virage. En revanche, ils étaient, comme prévu, catastrophiques sur la neige et la glace.
\r\n
L'usure était aussi un gros problème. J'ai usé un jeu de pneus arrière en environ 10 000 km/6 000 miles. Deux fois.
\r\n
Je ne le recommanderais pas si vous ne voyez qu'un peu de neige une ou deux fois par an. Peut-être, mais dans ce cas, un bon pneu toutes saisons serait sans doute plus approprié.
Poser une question | Utile 130
January 9, 2026
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Premières impressions Review
Note de 93% au volant d'une Toyota GT86 (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 20,000 spirited kilomètres
J'ai testé ce pneu dans toutes les conditions hivernales continentales, sauf sur la glace vive. L'adhérence sur sol sec était excellente et la conduite sportive particulièrement agréable, le pneu étant très prévisible et progressif en limite d'adhérence. Sur sol humide et glissant, ma confiance est moindre, mais le pneu restait prévisible, même si l'adhérence diminuait considérablement. Je n'ai rencontré aucun problème sur sol mouillé, y compris dans l'eau stagnante.
Sur la neige (et ils ont vu de la vraie neige), la tenue de route en virage est excellente et l'adhérence au freinage est également bonne, proportionnellement à tous les types de neige (sèche, mouillée, compacte, fondante). La motricité est quelque peu limitée, bien que toujours assez bonne une fois lancée ; cependant, le démarrage est de loin le plus grand défi, sans doute en raison de la configuration légère à propulsion.
Finalement, j'ai décidé de les changer à 5 ans, car leurs performances sur la neige avaient légèrement diminué, mais restaient notables, malgré une profondeur de sculpture encore importante (5 mm). Le moment venu, j'ai passé une heure sur une route sèche et déserte dans le but de les user complètement, mais ils étaient à peine usés.
Globalement, un pneu très performant sur la neige et solide, bien que pas particulièrement sportif dans d'autres conditions.
P.-S. J'ai parcouru environ 30 000 km en trois saisons. Les pneus étaient d'origine lorsque j'ai acheté la voiture à l'ancien propriétaire et ont été utilisés pendant les deux saisons précédentes.
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December 28, 2025
Note de 59% au volant d'une Mitsubishi Outlander (215/70 R16) sur a combination of roads pendant 13,000 easy going kilomètres
J'ai acheté quatre pneus hiver Bridgestone LM005 fin 2020 et je les ai utilisés pendant quatre hivers. La bande de roulement extérieure présente de nombreuses zones d'usure. Si c'était une usure normale, toute la bande de roulement extérieure serait usée, or ici, une seule zone est abîmée. Je pense qu'il s'agit d'un défaut de fabrication et c'est pourquoi je ne les recommande pas. Sinon, je n'ai rencontré aucun autre problème.
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November 20, 2025
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
Bien que cela puisse paraître inquiétant, je pense que c'est normal. Il est avantageux pour la tenue de route d'avoir des lamelles de profondeur réduite sur les épaules, ce qui explique pourquoi les lamelles disparaissent avant les lamelles de profondeur maximale ailleurs sur le pneu. Ces pneus devraient rester parfaitement utilisables, mais je vous suggère d'envoyer une photo à Bridgestone par précaution.
Note de 40% au volant d'une Volkswagen Taigo (205/55 R17) sur a combination of roads pendant 12,000 average kilomètres
Pneu horrible. Ne l'achetez pas. Je les ai utilisés pendant deux hivers. Ils ont environ 20 000 km au compteur. Usés après seulement deux saisons. Voyez les photos ci-dessous pour vous en convaincre. Ils présentent plusieurs zones plates. Je ne comprends pas comment ils pouvaient offrir des performances optimales sur sol mouillé, car leur tenue de route était moyenne. Si je compare ces pneus aux Polaris 6 (utilisés sur ma deuxième voiture), c'est une catastrophe…
Ce sont des pneus à la durée de vie minimale. Comment peut-on les qualifier de haut de gamme à un tel prix ? C'est une catastrophe.
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November 11, 2025
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
Il semblerait que les zones plates fassent partie des lamelles de profondeur incomplète, ce qui serait intentionnel ; toutefois, je vous suggère de vérifier auprès de Bridgestone et de nous tenir au courant.
Note de 68% au volant d'une Mazda MX5 ND2 RF 2.0 (205/45 R17) sur a combination of roads pendant 4,500 spirited kilomètres
Excellent pneu sur neige et glace, mais performances médiocres sur sol sec et mouillé. De plus, je m'attendais à une durée de vie plus longue, mais je reconnais que je conduis généralement de manière plus sportive que ce pour quoi ce pneu est conçu.
À acheter absolument si vous prévoyez de fortes chutes de neige ou des routes verglacées.
Je chercherais ailleurs si je m'attends à des routes hivernales sèches ou majoritairement mouillées.
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November 4, 2025
Note de 87% au volant d'une Volkswagen Golf sportsvan tsi 150 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 170,877 easy going kilomètres
À mon avis, ces pneus sont excellents. Je les ai achetés neufs en 2021 et montés sur ma Golf VII Variant. Comme nos hivers sont généralement plutôt composés de neige fondue et de chaussée mouillée que de glace et de neige, ces pneus se sont très bien comportés. Sur chaussée mouillée (entre -3 et +8 °C), la voiture se comportait très bien, était facile à contrôler et ne présentait aucun problème. Cependant, si la neige fondue est profonde et qu'il y a du déneigement dans un virage, même ces pneus ne suffisent pas à maintenir une bonne adhérence, mais c'est sans doute normal puisqu'il ne s'agit pas de pneus hiver nordiques. Monter une côte lorsque la neige est tassée et presque verglacée peut s'avérer difficile si l'on doit s'arrêter complètement. Cela signifie qu'il n'y a pas de risque de dérapage ou de situation dangereuse, mais les roues patinent jusqu'à ce qu'elles retrouvent de l'adhérence pour permettre de redémarrer lentement. Conduire sous la neige à une vitesse constante d'environ 70 km/h est pourtant très facile avec ces pneus. J'ai vu de nombreuses voitures en panne sur le bord de la route, certaines coincées dans un fossé, d'autres embourbées. Dans un cas, une BMW était bloquée sur la chaussée ; je l'ai donc aidée à s'en sortir pour que nous puissions poursuivre notre route. J'ai également roulé sur l'autoroute avec ces pneus alors que la route n'était pas encore déneigée et qu'il fallait franchir des plaques de verglas (en adaptant bien sûr la vitesse au contexte) sans aucun problème de tenue de route. En résumé, ce sont d'excellents pneus pour l'hiver. Je ne les choisirais probablement pas pour conduire en Finlande ou en Norvège, mais pour moi, ils ont été parfaits. Ils ont duré environ deux ou trois saisons, ce qui n'est peut-être pas la plus longue durée de vie, mais leurs performances sont excellentes.
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November 4, 2025
Note de 16% au volant d'une Toyota RAV4 Hybrid 4x4 2023. (225/60 R18) sur a combination of roads pendant 2,000 average kilomètres
J'ai acheté 4 pneus Bridgestone Blizzak L005 neufs dans un centre Toyota agréé à Novi Sad, en Serbie, en septembre 2023 (DOT 1222) sur des jantes Toyota de 225/60/18. Après 13 000 km, les premiers signes d'usure importante des lamelles sur les 4 pneus, jusqu'à une usure complète, sont apparus : augmentation du bruit, vibrations, distances de freinage nettement plus longues et instabilité sur route, surtout sur sol mouillé, sans parler de la neige et du verglas. Le cadre, les amortisseurs et les freins ont été inspectés au centre de service officiel Toyota et les résultats étaient conformes. J'ai déposé une réclamation, mais elle a été rejetée alors que la garantie était en vigueur. Je ne sais pas si je suis plus déçu par Toyota ou par Bridgestone.
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October 28, 2025
Note de 86% au volant d'une BMW 330xi (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 16,000 average kilomètres
J'ai fait installer le Bridgestone Blizzak LM005 sur ma voiture pendant quatre hivers, parcourant environ 15 500 milles au total, et mon expérience a été excellente.
Ce qui les distingue le plus, ce sont leurs performances sur route mouillée : l'adhérence et le freinage sont très sûrs, même sous une forte pluie. Sur la neige et les routes froides, ils offrent également des performances remarquables, offrant une traction constante et une sensation de conduite très rassurante.

En termes de sensations de conduite, les pneus sont stables, précis et confortables, avec de faibles niveaux de bruit et aucune douceur excessive.
Ils ont également montré une usure très uniforme, ce qui témoigne de leur durabilité en tant que pneus d'hiver.

Un autre point important à souligner est son prix, que je trouve très raisonnable pour un pneu haut de gamme. Le Blizzak LM005 se démarque des autres marques haut de gamme en offrant des performances de haut niveau à un prix plus abordable.

Globalement, le Blizzak LM005 est un pneu bien équilibré offrant une excellente adhérence sur routes mouillées et enneigées, un confort exceptionnel, une longévité impressionnante et un prix qui le distingue vraiment. Il est vivement recommandé à tous ceux qui recherchent sécurité, fiabilité et un excellent rapport qualité-prix en conditions hivernales.
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October 16, 2025
Note de 90% au volant d'une Volkswagen Tiguan (215/65 R17) sur a combination of roads pendant 5,000 kilomètres
Excellent pneu hiver. J'ai roulé avec sur la neige lourde, l'adhérence était parfaite. Ils ne glissent jamais. Je les recommande vivement.
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September 29, 2025
Note de 64% au volant d'une Toyota RAV4 (225/65 R17) sur a combination of roads pendant 14,000 easy going kilomètres
En tant que pneus haut de gamme, ils ne sont pas du tout impressionnants. Ils sont bons lorsqu'ils sont neufs, contrairement à la plupart des pneus, mais à partir de la moitié de leur durée de vie, l'adhérence sur la neige et le verglas devient très faible. L'usure est terrible.
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September 26, 2025
Note de 44% au volant d'une BMW 330e (225/45 R18) sur mostly country roads pendant 7,500 spirited kilomètres
J'ai roulé avec ces pneus un seul hiver, car ils n'ont duré que 12 000 km. L'usure est donc désastreuse.

Ils ont montré un bon comportement général sous la limite sur route mouillée, c'était un critère important dans mon choix et ils ont tenu leurs promesses.

Sur le sec, la lourde BMW 330e surchargeait facilement les roues avant, générant un sous-virage important à chaque conduite dynamique. L'adhérence sur le sec était décevante, avec des performances limitées et une faible stabilité au freinage en ligne droite (c'était le seul pneu à rendre cette lourde BMW instable au freinage en ligne droite).

Sur la neige, les pneus étaient excellents et fonctionnaient très bien avec le système Xdrive, permettant une conduite dynamique sur les routes fraîchement enneigées, avec une bonne direction, une bonne traction et un freinage rassurant. La perte d'adhérence sur la neige était très progressive et gérable malgré le poids et la puissance de la voiture.
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September 17, 2025