Continental UltraContact UC7

Mes pneus UC7 Continental ont deux semaines.
Au début, ils semblaient très adaptés à la conduite locale.
Lors d'un trajet sur l'autoroute M1, de Sydney à Gosford, le véhicule (le Subaru Forester) flottait énormément et nécessitait une correction constante, à tel point que les passagers l'ont remarqué. C'était très inconfortable et le seul problème de ce véhicule, normalement très maniable, ce sont ces pneus neufs et de mauvaise qualité. À 100 km/h, le dérapage était si important que nous avons réduit la vitesse à 90 km/h.

Au moment où j'écris ces lignes, je viens de contacter Continental Malaysia et Continental Singapore pour obtenir de l'aide afin de vérifier mes pneus de 3 semaines. J'utilise actuellement des UC7 et l'aquaplanning est très mauvais, dans des conditions légèrement humides à 60 km/h et 70 km/h. Il "flotte" partout et ce n'est pas une exagération car je doute qu'il soit aussi mauvais. J'espère que Continental m'aidera à résoudre ce problème.

Après 55 000 km, les pneus étaient légèrement bombés. Il était peut-être temps de les changer pour des pneus neufs. Dans l'ensemble, je suis satisfait des UC7, en particulier au niveau du confort.

Je pensais que ces pneus seraient une nette amélioration par rapport aux Maxxis bon marché montés auparavant sur notre Barina 2017. Ils sont silencieux, certes, mais ils sont inconfortables sur les bosses, instables à plus de 80 km/h et sujets à l'aquaplanage, presque dangereux, dès qu'il y a la moindre trace d'humidité sur la route. Je ne les rachèterais que si le magasin n'avait vraiment rien d'autre en stock…

Ayant déjà utilisé une large gamme de pneus et d'utilisations, j'ai maintenant une exigence précise. Je recherche un pneu sportif, adapté à un usage quotidien, mais aussi pour les sorties en montagne. Il doit être résistant pour mes trajets quotidiens, tout en offrant une adhérence suffisante pour les virages. Il doit également être sûr sur sol mouillé lorsque j'emmène ma famille en ville.
Le précédent UC6 a coché cette case et le nouveau UC7 est encore meilleur.
Il roule aussi bien sur les routes de campagne que dans les rues de la ville, comme un pneu de tourisme classique. Ses flancs sont rigides, ce qui réduit le confort, mais il est très silencieux.
L'adhérence est très prévisible, avec un sous-virage très progressif et un survirage prévisible. Sur sol mouillé, c'est un sans-faute, mais je n'insiste pas, car ce ne sont pas des pneus ultra-performants.

Sont-ils des pneus ultra-puissants ? Non. Sont-ils vraiment polyvalents ? Oui ! Si vous recherchez une longévité sur tous types de routes et une adhérence suffisante pour une GT puissante, ces pneus feront l'affaire.
Pour mémoire, mon wagon est hautement modifié et roule à plus de 300awkw avec 22psi.

J'ai récemment eu le plaisir d'essayer les pneus UltraContact 7 et je dois dire qu'ils ont dépassé mes attentes en tous points. Ces pneus constituent un choix fantastique tant en termes de performances que de confort, ce qui les distingue de la concurrence.

En matière de performances, les pneus UltraContact 7 offrent une adhérence et une maniabilité exceptionnelles sur diverses surfaces routières. Que ce soit dans des conditions sèches ou mouillées, ces pneus procurent confiance et garantissent une expérience de conduite sécuritaire. Ils offrent également une grande stabilité et réactivité dans les virages, faisant de la conduite un plaisir.

Côté confort, les pneus UltraContact 7 m'ont vraiment impressionné. Ils assurent une conduite douce et silencieuse, même sur des routes accidentées. J'ai apprécié la réduction du bruit et des vibrations de la route, rendant mes déplacements plus agréables.

La durabilité est un autre point fort des pneus UltraContact 7. Malgré leur utilisation depuis un certain temps, j'ai remarqué une usure minime de la bande de roulement, ce qui témoigne de leur qualité et de leur longévité.

Bien que les pneus UltraContact 7 aient eu des performances exceptionnelles, il reste quelques domaines à améliorer. La traction sur sol mouillé, bien que généralement bonne, pourrait être légèrement meilleure en cas de fortes pluies. De plus, j’ai remarqué une légère diminution du rendement énergétique par rapport à certaines autres options.

Dans l’ensemble, je recommande fortement les pneus UltraContact 7 à ceux qui recherchent une option fiable et performante avec une adhérence et un confort exceptionnels. Ils ont dépassé mes attentes et méritent une solide note de 8,5/10.

Ceux-ci ont remplacé un ensemble de Goodyear Assurance Comforttred après 1000 km qui étaient durs comme de la pierre et ne fonctionnaient pas du tout en termes de confort. Le nom d’Oxymore s’appelle Comforttred. Silencieux et mieux géré que l'UC7, mais cela était dû à moins de flexion des parois latérales.
L'UC7 roule mieux avec plus de flexion des flancs mais cela réduit la maniabilité (presque trop). Cependant, le pneu roule bien mais avec un peu moins de communication et est aussi silencieux que celui du Goodyear.
La raison pour laquelle je suis allé au Goodyear & Continental était le prix. J'ai utilisé Pirelli Cinturato P7 et Michelin Pilot Sport 4 sur une Golf Hatch diesel et les deux avaient une meilleure maniabilité et un peu plus d'adhérence mais trop cher pour moi. Je n’ai pas été impressionné par la sortie de la PS4. L'UC7 est à peu près pareil. Peut-être un peu mieux. Le P7 a réagi comme un kart.
Je suis donc coincé avec l'UC7 jusqu'à ce qu'il soit usé. Je vais expérimenter avec la pression des pneus. Inférieur pour la conduite en ville et un peu plus pour la campagne et les coins.