Pirelli Ice Friction

Montés sur une Mercedes Classe E à propulsion, ces pneus m'ont convaincu de ne plus jamais acheter de pneus cloutés. Ils ont remplacé mes pneus cloutés Sailun, encore utilisables, et j'ai immédiatement constaté que le changement en valait la peine. Avec les anciens pneus, j'avais parfois des à-coups au volant dans les montées verglacées ou enneigées à environ 80 km/h. Ces nouveaux pneus ont éliminé ce problème et m'ont permis de conduire en toute confiance, surtout en plein hiver islandais. Ils sont extrêmement confortables et silencieux, plus silencieux que mes pneus été Goodyear (jantes de 19 pouces). Je viens de terminer un road trip de 1 100 km dans une tempête de neige assez violente, et ces pneus ont tenu parfaitement la route malgré des rafales de vent latérales de 110 à 130 km/h.
La seule fois où je me suis demandé si des pneus cloutés n'auraient pas été plus efficaces, c'était sur de la glace très épaisse, lisse et mouillée. Des conditions qui peuvent durer de 3 à 5 jours ici en Islande. Dans ce cas, je me contente de ralentir.
Les pneus ne présentent aucun signe d'usure. Je ne reviendrai jamais aux pneus cloutés.

Je vis en Suède, où les pneus hiver sont indispensables. J'ai déjà testé les Nokian Hakkapeliitta R5 et je les ai trouvés excellents. Mais ces nouveaux Pirelli Ice Friction, c'est autre chose ! L'adhérence sur neige est incroyablement précise et le retour d'information qu'ils offrent rend les dérapages prévisibles, même à haute vitesse. L'adhérence sur glace est également très bonne, les démarrages et les freinages sont prévisibles, ce qui est appréciable (mais rien de comparable à un pneu clouté). Côté confort, mes premières impressions sont très positives. Le niveau sonore est assez bas et la conduite est vraiment agréable ! Les conditions changeantes ne posent aucun problème à ces pneus, d'après mon expérience. Rouler sur une route sinueuse avec des portions de glace, de neige et de sol sec à plus de 70 km/h ne me pose aucun souci ! Le point faible de ce pneu, c'est le sol mouillé, avec un phénomène d'aquaplanage assez fréquent (un problème courant pour ces pneus hiver nordiques). Il se comporte toutefois mieux sur sol mouillé que son concurrent, le Nokian R5.

J'ai acheté ma Toyota Corolla Touring Sports hybride 1.8 de 2021 à l'été 2025 et l'ancien propriétaire m'a donné de vieux pneus hiver : deux Sunfull SF-982 (quasi neufs) importés de Chine et deux Bridgestone Blizzak LM005 (5 mm de profondeur de sculpture restante). Je vis en Lettonie et, si les hivers précédents étaient doux, janvier de cette année a débuté par d'importantes chutes de neige et des températures descendant jusqu'à -20 °C. En conduisant sur des routes enneigées, même légèrement recouvertes de neige, j'ai constaté que ma voiture glissait dans presque tous les virages, même les plus légers. Ces pneus se sont donc révélés totalement inadaptés. J'ai décidé d'acheter de nouveaux pneus hiver et j'ai commencé à m'intéresser aux pneus Nordic Friction. Après avoir consulté des tests et des avis sur Tyrereviews et d'autres sites web, mon choix s'est porté sur les Goodyear Ultragrip Ice 3 et les Pirelli Ice Friction. J'ai vu plusieurs témoignages, ici et sur d'autres forums, selon lesquels les pneus Goodyear s'usent très vite, avec une usure de 2 mm pour 5000 à 6000 km parcourus. J'étais donc très sceptique et j'ai décidé d'opter pour les Pirelli Ice Friction.

Adhérence à sec et à l'eau
Je n'ai rencontré aucun problème en conduisant sur route sèche comme sur route mouillée. Je conduis prudemment, donc je ne suis peut-être pas la personne la mieux placée pour en parler. Sur chaussée sèche ou mouillée, je n'ai jamais eu besoin du contrôle de traction, même lors des accélérations.

Retour d'information et tenue de route
La direction est précise et réactive. Aucun problème.

Adhérence sur glace et neige
J'ai fait un voyage à Varsovie, en Pologne, puis retour en Lettonie. Sur le chemin du retour, j'ai eu de la grésil (pluie verglaçante) et ensuite, en Lituanie, près de la Lettonie, de fortes chutes de neige ont rendu les routes enneigées. Je roulais à environ 70-80 km/h et je n'ai eu aucun moment dangereux où la voiture aurait été difficile à maîtriser. Bien qu'il s'agisse d'une traction avant, j'avais l'impression de conduire une traction intégrale : aucun problème.
Il y avait 15 à 20 cm de neige partout et je n'ai eu aucun problème pour emprunter ce genre de routes.
Concernant le verglas : s’il s’agit de verglas transparent, il est normal que la voiture commence à glisser. Ce ne sont pas des pneus cloutés, donc je pense que c’est normal. Cependant, une fois que la voiture commence à glisser, il est assez facile de reprendre le contrôle. Cet hiver, j’ai eu quelques frayeurs lorsque les voitures devant moi ont freiné brusquement sur une route recouverte de verglas noir ; évidemment, ces situations étaient un peu stressantes, mais la voiture a bien freiné et s’est arrêtée à temps.

Porter
J'ai parcouru 5 500 km depuis l'installation de mes pneus Pirelli Ice Friction et ils ne présentent aucune usure. J'ai effectué des mesures après le montage et la profondeur de la bande de roulement était d'environ 7,8 à 8 mm (selon l'endroit où la mesure est prise). J'ai mesuré la profondeur de la bande de roulement à l'avant et à l'arrière : rien n'a vraiment changé, ce qui me surprend. Je pensais qu'en roulant sur les autoroutes polonaises à des vitesses d'environ 130 à 140 km/h, la bande de roulement s'userait naturellement, mais pas du tout ! C'est impressionnant.

Confort
Avant d'acheter ces pneus, j'avais vu sur différents forums des commentaires disant qu'ils étaient bruyants. J'ai vérifié sur le site de Pirelli et, en fait, ma dimension (225/45 R17) ne bénéficie pas de la technologie de réduction du bruit Pirelli. J'étais donc un peu sceptique, mais j'ai décidé d'ignorer ces commentaires. J'ai bien fait : les pneus sont extrêmement silencieux et confortables. Je ressens beaucoup moins les irrégularités de la route qu'avec mes anciens pneus Sunfull/Bridgestone, et les Pirelli sont bien plus confortables et silencieux que ces derniers, ainsi que que les pneus été d'origine Falken ZIEX ZE914, qui étaient montés en usine et dont la dernière saison était prévue pour l'été 2025.

En résumé, mon expérience avec les pneus Pirelli Ice Friction a été excellente et je les recommande à tous ceux qui envisagent d'acheter des pneus sans clous Nordic Friction. Ils étaient également moins chers que les alternatives d'autres fabricants haut de gamme : j'ai payé 592 euros pour un jeu de quatre.