J'ai acheté ma Toyota Corolla Touring Sports hybride 1.8 de 2021 à l'été 2025 et l'ancien propriétaire m'a donné de vieux pneus hiver : deux Sunfull SF-982 (quasi neufs) importés de Chine et deux Bridgestone Blizzak LM005 (5 mm de profondeur de sculpture restante). Je vis en Lettonie et, si les hivers précédents étaient doux, janvier de cette année a débuté par d'importantes chutes de neige et des températures descendant jusqu'à -20 °C. En conduisant sur des routes enneigées, même légèrement recouvertes de neige, j'ai constaté que ma voiture glissait dans presque tous les virages, même les plus légers. Ces pneus se sont donc révélés totalement inadaptés. J'ai décidé d'acheter de nouveaux pneus hiver et j'ai commencé à m'intéresser aux pneus Nordic Friction. Après avoir consulté des tests et des avis sur Tyrereviews et d'autres sites web, mon choix s'est porté sur les Goodyear Ultragrip Ice 3 et les Pirelli Ice Friction. J'ai vu plusieurs témoignages, ici et sur d'autres forums, selon lesquels les pneus Goodyear s'usent très vite, avec une usure de 2 mm pour 5000 à 6000 km parcourus. J'étais donc très sceptique et j'ai décidé d'opter pour les Pirelli Ice Friction.
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Adhérence à sec et à l'eau
Je n'ai rencontré aucun problème en conduisant sur route sèche comme sur route mouillée. Je conduis prudemment, donc je ne suis peut-être pas la personne la mieux placée pour en parler. Sur chaussée sèche ou mouillée, je n'ai jamais eu besoin du contrôle de traction, même lors des accélérations.
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Retour d'information et tenue de route
La direction est précise et réactive. Aucun problème.
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Adhérence sur glace et neige
J'ai fait un voyage à Varsovie, en Pologne, puis retour en Lettonie. Sur le chemin du retour, j'ai eu de la grésil (pluie verglaçante) et ensuite, en Lituanie, près de la Lettonie, de fortes chutes de neige ont rendu les routes enneigées. Je roulais à environ 70-80 km/h et je n'ai eu aucun moment dangereux où la voiture aurait été difficile à maîtriser. Bien qu'il s'agisse d'une traction avant, j'avais l'impression de conduire une traction intégrale : aucun problème.
\r\nIl y avait 15 à 20 cm de neige partout et je n'ai eu aucun problème pour emprunter ce genre de routes.
Concernant le verglas : s’il s’agit de verglas transparent, il est normal que la voiture commence à glisser. Ce ne sont pas des pneus cloutés, donc je pense que c’est normal. Cependant, une fois que la voiture commence à glisser, il est assez facile de reprendre le contrôle. Cet hiver, j’ai eu quelques frayeurs lorsque les voitures devant moi ont freiné brusquement sur une route recouverte de verglas noir ; évidemment, ces situations étaient un peu stressantes, mais la voiture a bien freiné et s’est arrêtée à temps.
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Porter
J'ai parcouru 5 500 km depuis l'installation de mes pneus Pirelli Ice Friction et ils ne présentent aucune usure. J'ai effectué des mesures après le montage et la profondeur de la bande de roulement était d'environ 7,8 à 8 mm (selon l'endroit où la mesure est prise). J'ai mesuré la profondeur de la bande de roulement à l'avant et à l'arrière : rien n'a vraiment changé, ce qui me surprend. Je pensais qu'en roulant sur les autoroutes polonaises à des vitesses d'environ 130 à 140 km/h, la bande de roulement s'userait naturellement, mais pas du tout ! C'est impressionnant.
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Confort
Avant d'acheter ces pneus, j'avais vu sur différents forums des commentaires disant qu'ils étaient bruyants. J'ai vérifié sur le site de Pirelli et, en fait, ma dimension (225/45 R17) ne bénéficie pas de la technologie de réduction du bruit Pirelli. J'étais donc un peu sceptique, mais j'ai décidé d'ignorer ces commentaires. J'ai bien fait : les pneus sont extrêmement silencieux et confortables. Je ressens beaucoup moins les irrégularités de la route qu'avec mes anciens pneus Sunfull/Bridgestone, et les Pirelli sont bien plus confortables et silencieux que ces derniers, ainsi que que les pneus été d'origine Falken ZIEX ZE914, qui étaient montés en usine et dont la dernière saison était prévue pour l'été 2025.
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En résumé, mon expérience avec les pneus Pirelli Ice Friction a été excellente et je les recommande à tous ceux qui envisagent d'acheter des pneus sans clous Nordic Friction. Ils étaient également moins chers que les alternatives d'autres fabricants haut de gamme : j'ai payé 592 euros pour un jeu de quatre.
