Un pneu toutes saisons premium, plutôt orienté été, qui se rapproche de manière rassurante d'un bon pneu été sur sol sec et reste très confiant sur sol mouillé. Il est silencieux, confortable et durable, mais ce n'est pas le meilleur choix si vous êtes régulièrement confronté à de véritables conditions hivernales.
La réponse en bref
Les conducteurs disent79%sur 152 avis de conducteurs80% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesConfort, SecValeur, NeigePar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en septembre 2026.
En 205/55 R16, le Michelin CrossClimate devrait coûter €13,51 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €540 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus toutes saisons 2017.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2017 ; les coûts de financement sont exclus.
Questions fréquentes
Le Michelin CrossClimate est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 4 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Michelin CrossClimate freine 1,8 % plus long que rivaux Premium, 3,9 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 9,2 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 88/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,4/10 sur sol mouillé sur la base de 152 avis.
Le Michelin CrossClimate est-il performant sur sol sec ?
Sur les 4 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Michelin CrossClimate freine 7,2 % plus court que rivaux Premium, 9,8 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 12,1 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 88/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,6/10 sur sol sec sur la base de 152 avis.
Le Michelin CrossClimate est-il performant sur la neige ?
Sur les 3 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Michelin CrossClimate freine 2,5 % plus long que rivaux Premium, 2,4 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 18,9 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 60/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,1/10 sur neige sur la base de 152 avis.
Le Michelin CrossClimate est-il économe en carburant ?
Sur les 3 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Michelin CrossClimate est 3 % plus faible que rivaux Premium, 6,5 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 11,9 % plus faible que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Michelin CrossClimate ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Michelin CrossClimate devrait parcourir environ 28 475 miles (45 826 km).
Autres questions sur le Michelin CrossClimate(9)
Que disent les propriétaires du Michelin CrossClimate ?
Sur 152 notes de propriétaires, le Michelin CrossClimate obtient 79% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Confort avec 8,8 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 5,9. 40 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 74% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Combien coûte le Michelin CrossClimate à l'usage ?
En 205/55 R16, le Michelin CrossClimate devrait coûter €13,51 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €540 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus toutes saisons 2017. Le moins cher à l'usage dans ce test est le BFGoodrich g Grip All Season 2, à €10,70.
Le Michelin CrossClimate est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Michelin CrossClimate 8,8 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 61 avis.
Comment le Michelin CrossClimate s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Michelin CrossClimate 8,4 sur 10 pour l'usure, sur 61 avis. 40 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 26 554 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Michelin CrossClimate ?
80% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Michelin CrossClimate, sur les 140 avis ayant répondu à cette question. 53% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Michelin CrossClimate concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 132 avis de propriétaires analysés pour le Michelin CrossClimate, 70 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 57 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 13 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Michelin CrossClimate concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 132 avis de propriétaires analysés pour le Michelin CrossClimate, 59 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 53 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 6 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Michelin CrossClimate concernant : bruit de roulement ?
Sur les 132 avis de propriétaires analysés pour le Michelin CrossClimate, 45 évoquent le point « bruit de roulement » : 40 le saluent (silencieux) et 5 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Questions et réponses pour le Michelin CrossClimate
Je possède un Honda CR-V [2.2 diesel automatique] de septembre 2010 avec près de 290 000 km au compteur. Afficher plusJe possède un Honda CR-V [2.2 diesel automatique] de septembre 2010 avec près de 290 000 km au compteur. Lors du changement de pneus, j'ai toujours opté pour des Dunlop 225/60 R18 100H+R, ceux montés d'origine. Cependant, trouver ces pneus en France est devenu assez difficile. Serait-il judicieux de remplacer les pneus avant (à changer prochainement) par des Michelin CrossClimate, par exemple, afin d'avoir une marque mixte ? Et ensuite, lorsque les pneus arrière seront à changer (prévu pour janvier-février 2027), pourrais-je installer deux autres Michelin ? Quel est votre avis ? Cordialement, Towser2 Voir moins
1 août 2026
Le Michelin CrossClimate d'origine est désormais un pneu ancien. Il possède des propriétés uniques pour un pneu toutes saisons, difficiles à reproduire aujourd'hui. Je vous conseille d'opter pour un pneu toutes saisons moderne, plus performant dans toutes les conditions. Montez-les à l'arrière et utilisez les mêmes pneus à l'avant lorsque vous devrez les remplacer.
Voir toutes les questions(17)
Le manuel de ma Focus indique 30 PSI pour des pneus 205/55 R16. Pourquoi le monteur de pneus a-t-il gonflé mes Michelin Crossclimate 3 à 36 PSI ? Afficher plusLe manuel de ma Focus indique 30 PSI pour des pneus 205/55 R16. Pourquoi le monteur de pneus a-t-il gonflé mes Michelin Crossclimate 3 à 36 PSI ? Cette pression supplémentaire est-elle nécessaire pour les Crossclimate ? Voir moins
3 juillet 2026
Non, le CrossClimate 3 ne nécessite pas de surpression. Si votre manuel indique 30 PSI, c'est la pression de départ recommandée. Cela dit, beaucoup préfèrent gonfler légèrement un pneu toutes saisons comme le CrossClimate pour une meilleure stabilité, mais c'est un choix personnel. Il n'y a probablement aucun problème à les gonfler à 36 PSI. Surveillez simplement l'usure. Si l'usure est plus importante au centre qu'aux flancs, la pression est trop élevée.
Bonjour Tyre Reviews, je conduis une Mini Cooper (R56) avec un pneu 205 45 R17 et comme Michelin Crossclimate n'est plus fabriqué, je cherche des conseils sur… Afficher plusBonjour Tyre Reviews, je conduis une Mini Cooper (R56) avec un pneu 205 45 R17 et comme Michelin Crossclimate n'est plus fabriqué, je cherche des conseils sur les pneus à acheter et si c'est le même ou la meilleure alternative. Veuillez lister plus de suggestions de pneus haut de gamme qui peuvent être achetés sur le marché de l'UE. Merci et meilleures salutations Voir moins
1 décembre 2023
Je vous suggère de consulter la section tests du site Web où vous trouverez d'innombrables tests toutes saisons, notamment le CrossClimate 2 et tous les principaux concurrents.
Bonjour ! J'aimerais avoir des informations sur les performances de ces pneus en conditions tout-terrain. Afficher plusBonjour ! J'aimerais avoir des informations sur les performances de ces pneus en conditions tout-terrain. Est-il vrai que les pneus toutes saisons ont tendance à se détériorer plus facilement ? Je roule généralement 50 % sur asphalte et 50 % hors route avec un maximum d'un mois de neige par an. Pensez-vous qu'ils devraient être adaptés ou qu'un pneu été est préférable ? Ma voiture est une Fiat Panda Cross. Voir moins
18 janvier 2022
Comme la plupart des pneus été et toutes saisons, le Michelin Crossclimate n'est pas destiné à une utilisation intensive en tout-terrain et n'est donc pas construit comme un pneu tout-terrain. Ma principale préoccupation serait le risque de crevaison en faisant beaucoup de tout-terrain avec ce pneu !
Dans quel(s) pays sont actuellement fabriqués vos pneus Michelin CrossClimate vendus en Islande ?
5 mai 2020
Je crains de ne pas pouvoir répondre à cette question, mais elle sera notée sur le flanc du pneu.
Pourquoi Crossclimate présente-t-il une telle différence de performances sur glace par rapport à Crossclimate+ ?
1 mars 2019
Cela ne devrait pas être le cas, les deux pneus devraient être très similaires.
Je suis dans un dilemme : quel serait mon meilleur choix ? Michelin CrossClimate ou Nokian Weatherproof SUV 235/65R17 pour un Toyota RAV4 ?
28 juin 2018
Cela dépend de vos plans d'utilisation, mais je pense que le CrossClimate est un meilleur pneu toutes saisons pour la majorité du Royaume-Uni, car le Weatherproof se comporte davantage comme un pneu hiver sur sol sec, ce qui vous offre un freinage à sec prolongé.
Mes pneus Continental Sport Contact 3 actuels ne sont plus que de 3 mm à l'avant (6 mm à l'arrière). Afficher plusMes pneus Continental Sport Contact 3 actuels ne sont plus que de 3 mm à l'avant (6 mm à l'arrière). Sur n'importe quel type de neige légère/neige fondue, les pneus avant patinent. Puis-je monter 2 pneus Cross Climate ou ne devriez-vous pas mélanger des pneus été et toutes saisons ? Voir moins
30 mars 2018
Il n'est pas conseillé de monter seulement deux pneus toutes saisons, car lorsque vous rencontrez de la neige ou de la glace, le déséquilibre d'adhérence est si élevé qu'il peut provoquer des situations très dangereuses.
J'envisage d'acheter des pneus crossclimate pour ma voiture. Cependant, ma voiture a des roues de 14 pouces et je comprends que Michelin ne produit pas le… Afficher plusJ'envisage d'acheter des pneus crossclimate pour ma voiture. Cependant, ma voiture a des roues de 14 pouces et je comprends que Michelin ne produit pas le pneu crossclimate+ en taille 14 pouces. Y a-t-il une différence notable en termes de durabilité et de performances lorsqu'ils sont portés entre les modèles crossclimate standard et les modèles + ? Et y a-t-il une raison pour laquelle ils ne produisent pas le modèle + en 14 pouces ? Voir moins
4 mars 2018
Il existe des différences minimes entre les versions CrossClimate et CrossClimate+ du pneu. J'imagine que l'absence actuelle de la version + indique qu'il s'agit d'un format de faible volume et que les moules n'ont pas encore été mis à jour.
Les pneus cross climate consomment-ils plus de carburant que les pneus été ? Parce que je vois des avis d'utilisateurs mitigés à ce sujet, mais je n'ai pas… Afficher plusLes pneus cross climate consomment-ils plus de carburant que les pneus été ? Parce que je vois des avis d'utilisateurs mitigés à ce sujet, mais je n'ai pas de test réel. Voir moins
5 novembre 2017
Si vous regardez le test des pneus toutes saisons 2017, le CrossClimate a une consommation de carburant inférieure à celle du pneu été inclus dans le test.
Quand le Michelin Cross Climate sera-t-il disponible en taille 165/65/14
4 avril 2017
Malheureusement, Michelin n'a actuellement aucun projet pour la taille 165/65 R14 CrossClimate.
Les pneus tout-terrain sont-ils légaux comme les pneus d'hiver dans les pays qui exigent des pneus d'hiver par la loi pendant certains mois ?
26 mars 2017
Oui, le Michelin CrossClimate est classé « montagne et flocon de neige », ce qui en fait un pneu hiver légal.
Bonjour, je viens de remplacer 2 pneus radiaux avant usés sur ma Mercedes A180 par des crossClimates, mais les pneus radiaux arrière n'ont pas encore besoin… Afficher plusBonjour, je viens de remplacer 2 pneus radiaux avant usés sur ma Mercedes A180 par des crossClimates, mais les pneus radiaux arrière n'ont pas encore besoin d'être remplacés, cela affectera-t-il les performances et la sécurité lors de la conduite. Voir moins
28 octobre 2016
Il est toujours préférable de monter les nouveaux pneus à l'arrière de la voiture, surtout lorsque vous changez de type de pneus comme c'est le cas avec le CrossClimate. Si l'équilibre sur sol sec devrait être bon, par temps froid, humide et neigeux, la voiture peut avoir tendance à survirer, ce qui est beaucoup plus difficile à contrôler que le sous-virage.
Le Cross Climate répond-il aux critères légaux pour les pneus d'hiver dans les pays européens, en particulier en Allemagne
30 septembre 2016
Oui, le Michelin CrossClimate est marqué du symbole de la montagne et du flocon de neige, il est donc tout à fait légal dans les pays qui exigent un pneu hiver.
En 175/65R14, ces Michelin Cross Climates sont XL (peut-être qu'ils sont dans toutes les tailles) et je me demandais comment cela se passerait sur une petite… Afficher plusEn 175/65R14, ces Michelin Cross Climates sont XL (peut-être qu'ils sont dans toutes les tailles) et je me demandais comment cela se passerait sur une petite supermini qui ne nécessite que des SL ? Elle est actuellement équipée de Michelin Energy Savers. Ces pneus impliqueraient-ils d'utiliser des pressions plus élevées et si oui, de combien ? Le passage de SL à XL est-il un changement autorisé en termes de choses comme l'assurance, etc. J'ai utilisé des Bridgestone A001 dans le passé et j'ai été impressionné mais je n'ai pas aimé la façon dont ils ont affecté l'économie de carburant. Ceux-ci semblent être une amélioration sur ce front, d'où mon intérêt. Enfin, peut-on changer seulement deux pneus (sur le même essieu) ou serait-ce comme utiliser des pneus d'hiver et il faudrait changer les quatre en même temps pour maintenir l'équilibre de la voiture ? Merci pour toute contribution que vous pouvez donner :) Voir moins
15 août 2016
Michelin est en train de simplifier sa gamme de produits afin de ne proposer que les pneus ayant la plus grande capacité de charge. C'est une bonne chose pour l'assurance, et si l'on regarde les tests de pneus, c'est également une bonne chose pour le confort. L'idéal serait de changer les quatre pneus, mais pendant les mois d'été et d'automne, il est possible d'en changer deux, ce n'est que pendant les périodes de gel, de neige et de glace que la différence devient apparente. Vous utiliserez les pressions standard avec les XL CrossClimates.
Pouvez-vous me donner une idée de la flexibilité des flancs du CrossClimate ? D'après mon expérience, cela a été une déception pour les pneus avec un composé… Afficher plusPouvez-vous me donner une idée de la flexibilité des flancs du CrossClimate ? D'après mon expérience, cela a été une déception pour les pneus avec un composé suffisamment souple pour fonctionner dans des conditions froides. Merci beaucoup Voir moins
18 juillet 2016
Comme la plupart des pneus modernes, les CrossClimate ont des flancs minces pour réduire l'accumulation de chaleur et le poids du pneu, ce qui affecte la consommation de carburant et le confort. Comme vous pouvez le lire dans notre test complet ici, le CrossClimate a l'avantage de se comporter comme un pneu été, là où les autres pneus toutes saisons et hiver du test étaient sensiblement plus flous.
Bonjour ! J'aimerais avoir quelques conseils de votre part concernant ces pneus. Je conduis une Citroën C5 Tourer et je dois maintenant choisir de nouveaux… Afficher plusBonjour ! J'aimerais avoir quelques conseils de votre part concernant ces pneus. Je conduis une Citroën C5 Tourer et je dois maintenant choisir de nouveaux pneus ; j'ai vu le nouveau Dunlop Sportmaxx rt2 comme pneu été et il semble être le meilleur choix pour ma voiture, mais en hiver je ne veux plus avoir de pneus hiver. Le Michelin Crossclimate pourrait-il être une bonne alternative, un bon compromis pour ma voiture pour une conduite en toute sécurité toute l'année ? Merci pour votre réponse ! Voir moins
25 mars 2016
C'est exactement le type de conduite pour lequel le Michelin CrossClimate a été conçu. Si vous prévoyez d'utiliser votre voiture dans le nord de l'Écosse ou de vous rendre dans les Alpes, une solution été/hiver dédiée reste idéale. Cependant, si vous souhaitez simplement utiliser votre voiture dans le centre/sud du Royaume-Uni, toute l'année, sans vous soucier des pneus de la voiture, le CrossClimate est le pneu qu'il vous faut.
Avis de propriétaires sur le Michelin CrossClimate
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 137 avis
Les propriétaires s'accordent largement à dire que le Michelin CrossClimate est un excellent tout-terrain, souvent loué pour son adhérence fiable sur sol sec et mouillé, son faible bruit et sa traction rassurante dans la neige légère à modérée. La longévité est un autre point fort, de nombreux utilisateurs rapportant des kilométrages impressionnants pour un pneu toutes saisons, et le confort de conduite est fréquemment décrit comme très bon. Une minorité plus petite mais notable (environ un sur dix) mentionne des compromis tels qu'une sensation de direction réduite, et certains le signalent également comme étant cher ou pas le meilleur pour l'économie de carburant.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 132 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 152 notes
Note des propriétaires79%
Confort88%
Adhérence sur le sec86%
Adhérence sur le mouillé84%
Usure84%
Ressenti de la route81%
Progressivité79%
Adhérence à la neige71%
Poignée de glace59%
Avis en vedette
Le plus utile 75%
“Ces pneus étaient sur la voiture quand je l'ai achetée. Le vieux monsieur à qui j'ai acheté la voiture les a utilisés comme pneus d'hiver, ce qui est bien, car nous avons très peu de neige en Hongrie. Comme il utilisait...”
“S'il vous plaît, pour l'amour de Dieu, n'achetez PAS ces pneus. Ils sont la chose la plus bruyante qui soit, ils peuvent transformer un croiseur d'autoroute GT français en un cauchemar.”
“Ces pneus fonctionnent très bien sur le sec, et surtout ils m'ont surpris positivement dans des conditions humides. Le confort de conduite est correct et ils ne sont pas bruyants. Cependant, en tenant compte du fait...”
J'ai eu ces pneus il y a environ 10 ans quand ils sont sortis pour la première fois. Je pensais qu'ils seraient meilleurs que les pneus d'hiver car plus polyvalents. Je les ai trouvés très mauvais, manquant constamment d'adhérence sur sol sec, humide et enneigé. J'étais déçu par leur performance sur la neige et la glace, meilleurs que des pneus d'été mais bien pires que des pneus d'hiver. En été, je les ai trouvés glissants sans avertissement et avec définitivement moins d'adhérence que des Michelin d'hiver même en été, j'ai aussi pensé qu'ils avaient du mal sur routes mouillées et je les ai trouvés faciles à aquaplaner. J'aime normalement les Michelin mais c'est le seul jeu de pneus que j'éviterais activement, très déçu. J'ai lu beaucoup de bonnes critiques sur les générations ultérieures du Cross Climate mais ceux-ci m'ont vraiment refroidi.
Très bon dans l'ensemble. Très bon sur le sec, froid ou chaud (-15 à +40). Génial sur la neige. La performance sur sol mouillé est médiocre au mieux. L'aquaplaning est bon, mais après un certain niveau d'usure, le freinage et la maniabilité sur sol mouillé semblent avoir beaucoup souffert. Pour le freinage d'urgence ou l'évitement de collision sur sol mouillé, il faut faire très attention, j'ai remarqué beaucoup de mouvement des pneus en entrant dans une intersection à une vitesse supérieure à la normale lorsque l'asphalte était mouillé. Sur les précédents pneus d'été (même s'ils étaient vieux), je ne voyais pas le même comportement. Je les recommanderais quand même, à condition de faire attention sur les routes mouillées (plus que sur un pneu d'été/hiver classique).
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'ai des pneus Hankook 4S2 sur mon autre voiture et ce sont de bien meilleurs pneus toutes saisons à tous points de vue, même s'ils sont légèrement plus bruyants. Bien sûr, c'est aussi un modèle plus récent. Si je conduisais plus tranquillement, les Michelin feraient l'affaire. Je choisirais les Hankook 4S2 sans hésiter.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Michelin CrossClimate ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Les pneus étaient très durs et ont commencé à se fissurer en fin de vie (environ 50 000 km, 8 ans). Les nouveaux pneus sont évidemment plus tendres et offrent une meilleure adhérence dans toutes les situations.
Ces pneus étaient sur la voiture quand je l'ai achetée. Le vieux monsieur à qui j'ai acheté la voiture les a utilisés comme pneus d'hiver, ce qui est bien, car nous avons très peu de neige en Hongrie. Comme il utilisait principalement la voiture en été, ils ont été très peu usés et ma plus grande inquiétude était que le caoutchouc puisse durcir et se fissurer. Cependant, comme c'est l'habitude ici, il a dû les garder dans des sacs en plastique dans le garage pendant l'été car ils semblent être en très bon état, à tous points de vue. Au début, je pensais qu'ils manquaient de sensibilité, mais je pense maintenant que c'est peut-être plus une conséquence de la direction assistée trop légère de la voiture. Je n'ai parcouru que 2000 km, ce qui comprend les trajets domicile-travail à Budapest et deux vacances en famille, avant et après Noël, dans un temps assez misérable. Sous la pluie, sous une pluie légère et dans le brouillard, à des températures juste au-dessus de zéro sur les routes B, ces pneus m'ont surpris par leur adhérence dans les virages et leur capacité à s'arrêter. Lorsque le temps s'est transformé en brouillard givrant, je ne m'attendais pas à une excellente traction sur la glace, mais j'ai également été agréablement surpris de pouvoir toujours négocier les virages et les ronds-points en toute sécurité, tout en regardant quelques autres glisser et dérapages. Une légère couche de neige avec un peu de glace en dessous m'a fait réaliser que ce ne sont pas des pneus neige. Cependant, une fois sur une route principale, la route est simplement humide et froide et les pneus fonctionnent bien. Sur le sec, ils se comportent un peu comme des pneus d'été. Mon pneu de comparaison est le Hankook 4S2 monté sur ma Renault. Le Hankook semble bien meilleur sur la neige mais pas tellement meilleur dans d'autres conditions et c'est un pneu beaucoup plus récent, à la fois en termes d'âge et de conception.
Je ne les ai que depuis 3 semaines environ, mais ces pneus sont incroyables et adhèrent à la route comme de la merde à une couverture. Nous les avons essayés dans la neige légère que nous venons d'avoir et sur les routes extrêmement inondées et il n'y a absolument aucune glissade. Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure car je viens de les installer, mais jusqu'à présent, pour la neige mouillée, sèche et légère que nous avons eue, ces pneus étaient superbes.
Les meilleurs pneus que j'ai eu sur ma voiture, une Peugeot 508 SW 2.0hdi 160 ch. Les pneus ont été utilisés principalement sur les routes de campagne irlandaises et les routes nationales. Sur l'autoroute, les pneus ont bien fonctionné, mais c'est sur les routes de campagne que je pense qu'ils ont très bien fonctionné. J'ai pu atteindre plus de 90 000 km à l'avant et 14 000 km à l'arrière lorsque j'ai échangé les pneus. J'ai deux nouveaux cross climates car ils sont si brillants.
Il s'agit des pneus Cross Climate d'origine que j'ai achetés en 2018, pas de la nouvelle version CC2. Ma Toyota Avensis D-4D a parcouru 43 000 miles en 6 ans, elle s'est très bien comportée sous la pluie et sur le sec (nous n'avons pas eu de neige ici digne de mention) et il lui reste encore environ 3 mm de bande de roulement (j'ai échangé les roues avant et arrière à mi-chemin pour égaliser l'usure). Les dateurs sur les pneus datent de 2017, ils ont donc en réalité 7 ans. La bande de roulement s'est davantage usée sur les bords extérieurs qu'au milieu, elle est descendue à 1 mm tout au long du bord et une partie du caoutchouc s'est légèrement déchirée, mais ma principale préoccupation concerne les flancs qui commencent à paraître fissurés/fous là où je l'ai fait. éraflé le trottoir de temps en temps. Pas de fuites ni de renflements, ils continuent simplement à passer les inspections MOT ! J'ai finalement décidé de les remplacer pour des raisons d'âge. J'achèterais volontiers le même à nouveau, mais c'était une chose proche entre le Michelin CC2, le Falken Euroall AS210 et le nouveau Continental AS2. Ce dernier vient de me conquérir cette fois-ci.
j'avais ces pneus sur un super pneu mercedes classe b mais je ne faisais que de courts trajets, ils ne montaient pas à la température et ont commencé à périr entre le flanc et la bande de roulement. il me restait encore 4 mm quand je les ai changés. Passé à un pneu toutes saisons moins cher maintenant. Mais je recommanderais fortement le michelin climatique croisé. Bon pneu polyvalent mais cher
Ceux-ci sont venus sur la voiture lorsque je l'ai achetée et je n'avais aucune expérience préalable des pneus pour climats croisés. Je dois dire que je suis vraiment impressionné. Très silencieux, très confortables et excellents niveaux d'adhérence pour la conduite quotidienne. Le taux d'usure a également été surprenant. Je suppose que cela vaut la peine de payer plus pour un pneu premium.
