Dès les premiers mètres, c'était juste plus doux. Meilleure sensation de roulement. J'ai acheté une toute nouvelle Skoda Scala, livrée avec un ensemble de Bridgestone Turanza T005. La sensation est bien supérieure à tout ce que j'ai conduit dans le passé. J'avais l'impression d'avoir une meilleure adhérence et une meilleure sensation de la route sur sol mouillé lorsque j'ai récupéré la voiture le soir, plutôt que sur la même route lorsqu'elle était sèche. 400 euros mais ça vaut le coup chaque centime. Je me sens protégé et en confiance avec eux. Je mettrai à jour après les premières chutes de neige/glace de la saison.

c'était vraiment sympa, mais sur la neige dure, l'escalade n'est pas vraiment bonne, je ne suis pas sûr des autres pneus qui peuvent grimper, toutes les routes étaient bonnes mais je peux me garer chez moi car il ne peut pas monter le % 20-30 colline à ma maison

Très silencieux et très doux dans la sensation de conduite. À mon avis, la transmission DSG adaptative a un problème décent avec eux, reste toujours de haut en bas en déplaçant la boîte de vitesses. Cependant, les chiffres exacts indiquent que les performances par rapport au prédécesseur (Winter Contact T 860 ) sont bien meilleures. Mais, la sensation paresseuse de conduire reste...

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Je les ai achetés car de nombreuses critiques les recommandaient et ils étaient en vente. Pour être honnête, je suis un peu déçu : l'adhérence sur sol sec et mouillé est excellente et même dans les virages les plus durs, elle n'a jamais perdu d'adhérence. MAIS dans la neige et la glace, ce n'est pas mieux que la plupart des pneus moins chers que j'ai essayés. J'ai fait patiner les roues à plusieurs reprises lors de la conduite sur la neige/la glace (et non, je n'ai PAS de pied de plomb). Ma paire de Fulda Kristall Montero 3 que j'avais auparavant était bien meilleure à cet égard.
Il y a très peu de bruit de pneus. La consommation de carburant semble être dans la moyenne.

J'ai payé environ 67 euros pour chaque TS 870, ce qui était très bon marché. J'achèterais probablement à nouveau la Fulda plutôt que la Conti.

Le poids du pneu 195/65 R15 91T est de 7,85 kg. Fabriqué en Roumanie.

Pneu très impressionnant. Il fonctionne parfaitement dans pratiquement toutes les catégories, quelles que soient les conditions. Il est très confortable mais toujours très précis avec des retours clairs. Excellent sur le sec et le mouillé - malheureusement, il n'y avait pas beaucoup d'occasions de le tester sur la neige et la glace puisqu'il n'y en avait pas... donc, je dois sauter cette partie pour un examen ultérieur. Mais pour l'instant, je pense que c'est le meilleur pneu que j'ai jamais eu. Il semble que Continental ait vraiment réussi à fabriquer un pneu qui n'a aucun défaut et qui surpasse toutes les catégories.

Ils semblent bien fonctionner dans toutes les conditions que je leur ai lancées en République tchèque et dans les environs. Parfait dans des conditions enneigées en montagne comme sur le mouillé. Le retour de la route et l'adhérence sur sol sec sont bons pour un pneu hiver. L'usure semble être assez bonne, avec une profondeur de bande de roulement de 6+ et 8 mm après 2 saisons (avants et arrières échangés chaque année, mais une paire s'est un peu plus usée cette année). Je les achèterais à nouveau car ils semblent être une combinaison parfaite pour la plupart des conditions hivernales en Europe.

Sur le mouillé, la voiture est vraiment confiante, même si les températures descendent en dessous de 0°C ou pendant la neige ou la boue sur la surface de la route. L'adhérence sur route sèche est excellente, mais dans les virages à grande vitesse, cela peut vous donner l'impression que la voiture perd son adhérence. Testé sur neige verglacée et l'adhérence était attendue des tests et avis.

Je suis totalement surpris de la façon dont ces pneus gèrent l'eau stagnante. Aucune chance pour l'aquaplanning, la voiture semble super stable.

J'ai acheté ce pneu après avoir regardé la vidéo sur les meilleurs pneus d'hiver pour 2021. J'ai été très satisfait de la performance de ce pneu dans toutes les conditions, notamment en ce qui concerne l'adhérence sur sol mouillé et le freinage sur sol mouillé. Subjectivement parlant, cela ne m'a pas donné le sentiment que je vais lâcher prise ou quoi que ce soit. Cela rendait la conduite dans toutes les conditions très sûre et prévisible. J'ai également eu la chance de tester ce Conti sur une route recouverte de 10 cm de neige fraîche et molle, et comme je conduis une voiture à traction arrière, cela a été une expérience extrêmement amusante. La traction sur cette surface n'était certainement pas la meilleure, car elle avait du mal à s'accrocher, mais les pneus ont fait leur travail. Bien que j'étais essentiellement dans une diapositive continue, c'était gérable et prévisible. Concernant l'adhérence sur sol sec, je n'ai absolument rien à lui reprocher, il s'est très bien comporté en freinage sur sol sec et en conduite sur sol sec. Passons au confort du pneu, je l'ai trouvé assez bon subjectivement, mais, puisque je conduis un pneu de 19 pouces pendant la saison estivale, je suppose que le 16 pouces Conti est censé être plus confortable que tout autre pneu sur un 19 pouces jante. Dans l'ensemble, très satisfait de la performance de ce pneu. Pour l'hiver 2022/2023, je viens d'acheter le Bridgestone Blizzak LM005, car c'était le vainqueur du test. J'ai hâte de voir si je le trouve réellement meilleur que le Conti. A part ça, je recommande aussi vivement ce pneu !

Monté sur un Evoque utilisé pour les voyages de saison de ski et les déplacements au Royaume-Uni. Conduite rapide mais pas agressive. Routes de Norfolk B grasses, froides et humides, croisières sur autoroute à grande vitesse, cols alpins enneigés pour le ski. Avec la majeure partie de l'Evoque, ces pneus n'ont pas résisté à l'épreuve des routes grasses, froides et humides du Royaume-Uni. J'ai été très surpris du sous-virage important les matins froids. Sous-virage ? Non, ce n'est pas honnête ! Plus comme ne pas suivre un sommet et se terminer de l'autre côté de la route avant que la traction ne reprenne. La physique est imbattable. C'est une voiture lourde. Cependant, dans tous les autres scénarios, il était excellent pendant les mois d'hiver pour la maniabilité, assez bon dans la neige. Cet avis est basé sur les premières impressions sur des pneus neufs, mais le même hiver, je suis passé à un Q5 sur des Blizzak et les Bridgestone étaient 10000000% meilleurs. Je souhaite que Jonathan puisse mieux considérer les conditions de surface de la route au Royaume-Uni pour ses révisions hivernales parce que les Continentaux, les Allemands, ont de bien meilleures surfaces de route d'un matériau de construction différent et ces différences semblent influencer énormément ses excellentes révisions de pneus. De même, les tests "humides" sont bons, mais qui conduit vite sur les routes très fréquentées du Royaume-Uni avec beaucoup d'eau stagnante ? Personnellement, je préférerais une analyse subjective des surfaces de route humides et grasses. Merci :-)

Adhérence phénoménale sur la neige et excellentes performances sur la glace. Choix parfait pour décider d'opter pour une habitation neige/glace dans de petites voitures (175/65/R14 dans mon cas). Utilisé en coulée complète avec de gigantesques traînées d'eau à des vitesses proches de l'autoroute pendant plus de 3 heures, aucun aquaplanning, excellente performance sur sol mouillé. Tout simplement parfait sur neige molle, jamais embourbé une seule fois dans un voyage de 500 milles avec de grandes montées, des arrêts et des départs dans la neige. Seulement coincé une fois pendant une brève période sur une montée avec de la glace épaisse. Évidemment, dans la glace épaisse, pas un pneu clouté. Mais l'un des meilleurs, sinon le meilleur, pneu d'hiver sur le marché. Les niveaux de bruit sont bien meilleurs que la moyenne pour un pneu hiver. La maniabilité et les performances à sec sont également très correctes, mais l'usure est considérablement augmentée. L'efficacité énergétique cependant, pas géniale. J'achèterai certainement à nouveau.