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GT Radial WinterPro2 Evo

Le GT Radial WinterPro2 Evo est un pneu Ultra Haute Performance Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

8.6
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
100%
Adhérence sur le mouillé
80%
Ressenti de la route
80%
Progressivité
60%
Usure
100%
Confort
80%
A acheter à nouveau
100%
1 Rapports d'essais
87% Moyenne
5,000 kilomètres parcourus
3 Tests (moyenne: 9th)
GT-Radial WinterPro2 Evo

GT-Radial WinterPro2 Evo

Winter Mid-Range
BÊTA
8.6 / 10
D'après des tests professionnels · High Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Snow
87.2
1.5x / 7 tests
Comfort
83.9
0.29x / 2 tests
Wet
71.3
2x / 10 tests
Value
69.3
0.38x / 6 tests
Ice
63.6
1.26x / 1 test
Dry
52.6
1.2x / 3 tests

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
85.1
2 tests
Braking
78.2
10 tests
Handling
63.2
3 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 3
Publications : 2
Période: 2024
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 1
Note moyenne : 86.7%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.52
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus hiver Auto Bild 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 16/23 15 métrique
Test des pneus hiver ADAC 16 pouces 2024 ADAC 2024 205/55 R16 9/12 12 métrique
Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 3/55 2 métrique
3
Tests
9th
Moyenne
3rd
Meilleur
16th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Le pneu GT Radial WinterPro2 Evo affiche des performances mitigées dans différentes conditions de conduite, avec des faiblesses notables sur les routes sèches. Il a du mal à assurer la précision et le retour d'information de la direction sur les surfaces sèches, nécessitant des corrections fréquentes et montrant une tendance au survirage dans les manœuvres dynamiques. Les performances sur sol mouillé sont légèrement meilleures, jugées globalement satisfaisantes, bien que la maniabilité reste un point faible en raison d'une faible adhérence et d'un contrôle imprécis. Les meilleures performances du pneu sont dans des conditions hivernales, où il obtient presque une bonne note avec un freinage et une traction sur neige puissants, mais montre encore une marge de progression dans la précision de la maniabilité et la combinaison des forces longitudinales et latérales. Sur le plan environnemental, le pneu reçoit une note satisfaisante, avec une bonne résistance à l'usure et une bonne efficacité, mais seulement un kilométrage projeté satisfaisant. Fabriqué en Chine, sa note de durabilité est adéquate. Dans l'ensemble, bien que le GT Radial WinterPro2 Evo montre quelques points forts dans les conditions hivernales, il nécessite des améliorations significatives dans tous les aspects de la performance, en particulier dans des conditions sèches et des facteurs environnementaux.
16th/23
Bonne aptitude à l'hiver et caractéristiques de conduite sûres sur routes mouillées.
Réponse de la direction retardée, kilométrage limité.
Le GT Radial Winterpro 2 evo affiche de bonnes performances en conditions hivernales et offre une tenue de route sûre sur route mouillée. Cependant, sa réponse de direction retardée peut affecter l'expérience de conduite globale et son kilométrage limité peut être une préoccupation pour les acheteurs soucieux du rapport qualité-prix. Ce pneu pourrait être une option économique décente pour ceux qui se trouvent dans des régions aux hivers modérés, mais il pourrait ne pas être idéal pour les conducteurs à la recherche d'une tenue de route réactive ou d'une valeur à long terme.

Questions et réponses pour le GT Radial WinterPro2 Evo

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