Michelin CrossClimate 3

Excellent confort ; faible bruit, tenue de route assurée. Passionné d'automobile, j'achète toujours des pneus haut de gamme. Je suis les différents tests vidéo de pneus en ligne. Ça doit être un peu d'âge ! Parmi les nombreuses voitures que je possède actuellement, j'ai plusieurs jeux complets de pneus été et hiver (Michelin Eco, Michelin Primacy, Crossclimate Original, Continental Winter Contact, Goddyear Eagle Asymmetric, Dunlop Sport, Falken milieu de gamme… la liste est longue). Je viens de monter les Crossclimate 3 sur mon véhicule de tous les jours et je suis extrêmement impressionné. Premièrement, ces pneus étaient excellents dès ma sortie du garage. Je trouve généralement que les pneus nécessitent un temps de rodage, mais ceux-ci étaient précis dès le départ. Deuxièmement, le confort est très élevé. Troisièmement, ils sont beaucoup plus silencieux que prévu : pratiquement identiques aux pneus été Michelin que j'avais auparavant, peut-être même plus silencieux à basse vitesse, ce qui m'a surpris. Très silencieux sur les autoroutes SMA. Un peu plus bruyants sur l'asphalte à grande vitesse, mais comparables aux autres pneus que j'utilise. J'utilise habituellement des pneus été et hiver séparés, mais si ceux-ci se comportent bien en hiver (seul le temps nous le dira, mais les CrossClimate sont historiquement réputés pour leurs excellentes performances sur neige), je pourrais bien opter pour des CrossClimate 3 pour toutes mes voitures. La tenue de route pendant la période estivale chaude actuelle est très assurée : un peu plus tendres que mes pneus été asymétriques Michelin et Goodyear Eagle que j'utilise sur mes autres voitures, mais l'entrée en virage reste très précise et l'adhérence en virage est élevée. Ils sont juste un peu plus fermes que mes pneus hiver Continental. Globalement, je suis extrêmement satisfait, car ces derniers CrossClimate offrent un excellent équilibre entre tenue de route et confort, avec des avantages en termes de performances hivernales, sans aucun compromis. Michelin consacre clairement beaucoup de temps aux ingénieurs des CrossClimate, et cela se voit. Certes, ils privilégient légèrement le confort, mais la tenue de route sur sol sec reste très précise et je suis prêt à adopter ce confort sans hésiter sur les routes britanniques. Si vous n'utilisez pas de pneus été et hiver, ces pneus sont une évidence. Pour être honnête, ils sont même assez évidents. J'espère que cela vous aidera à prendre une décision.

Achetés pour l'hiver dans le nord de l'Italie, une région où les températures hivernales oscillent entre -5 °C et 10 °C, parfois même en très peu de temps, j'ai opté pour des pneus toutes saisons plutôt que des pneus hiver. Je les ai montés mi-octobre et, sur route sèche, j'ai été agréablement surpris : ils sont plus silencieux que les Primacy 5 et offrent un meilleur ressenti de la route. Même en conduisant dans les Alpes par -10 °C pendant les fêtes de Noël, je n'ai constaté aucune différence.
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\r\nEn hiver, ils ont eu un peu de mal à se comporter lors d'une conduite sur l'autoroute sous une forte chute de neige, nécessitant beaucoup d'efforts de direction pour maintenir une ligne droite et contrer le dérapage, mais objectivement, il s'agissait de conduire à 90 km/h dans 3 à 4 cm de neige, et j'essayais d'atteindre la limite.
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\r\nEnfin, lors du stationnement sur de la glace et de la neige compactes à des températures inférieures à zéro, ils ne m'ont pas donné la même sensation d'adhérence que j'avais avec les Kleber Krisalp : la roue a glissé par moments, mais encore une fois, il s'agit d'une comparaison extrême entre un pneu toutes saisons et un pneu d'hiver dédié.

Ce sont d'excellents pneus ! Je les utilise au Royaume-Uni (dans les Midlands) comme pneus « hiver » pour ma petite citadine électrique à propulsion arrière, la Honda e. Elle a tendance à perdre de l'adhérence à l'arrière si on appuie franchement sur l'accélérateur… Mais les CC3 (montage décalé) se sont montrés formidables pour gérer la situation.
J'ai testé ces pneus dans la neige la semaine dernière (au moment où j'écris ces lignes). Sans antipatinage, on peut s'amuser, mais avec une conduite souple et l'antipatinage activé, la neige et la gadoue n'ont posé aucun problème : aucune oscillation ni aucune difficulté. Ce sont des pneus très rassurants, surtout après avoir vu d'autres personnes galérer avec des pneus été. J'ai emprunté trois routes escarpées, aller-retour, et la voiture et les pneus n'ont eu aucun mal à m'y emmener en toute sécurité. J'ai conduit exclusivement des pneus été pendant 10 ans (désolé !), alors j'ai été surpris de la différence que des pneus neufs peuvent apporter. Avec 2 400 km au compteur, je ne peux pas encore me prononcer sur l'usure. En revanche, je peux parler du confort (excellent), du niveau sonore (plus silencieux que mes Michelin PS4) et de l'efficacité – essentielle pour les véhicules électriques – qui est remarquable ! Bien meilleurs que les plus grands 17" PS4 en été et meilleurs que les Yokohama BluEarth (AE50 ?) sortants qui étaient montés d'origine sur la Honda.

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