Lorsque vous décidez d'acheter des pneus d'hiver, vous devez savoir que c'est fait pour la neige et les conditions hivernales. Cela signifie que vous roulerez sur des routes mouillées avec une vitesse 20% inférieure à celle que vous conduisez avec vos pneus d'été (surtout dans les virages). C'est un excellent pneu pour la neige. C'est un pneu qui facilite votre conduite dans des conditions de neige et de verglas difficiles. Vous ne devez pas vous attendre à ce que ce pneu ait une tenue de route en virage humide ou sec comme votre pneu été car vous ne vous attendez jamais à ce que votre pneu été grimpe sur une route à 10% de neige ..... + traction sur neige + maniabilité sur neige + distance de freinage sur neige + achetez-les à nouveau (s'il vous plaît nokian ne faites pas ça !!! j'apprends que vous allez les changer avec des snowproof qui ne sont pas meilleurs que wrd4) - consommation de carburant (+ 0,5 lt / 100 km de mes pneus été)

J'ai senti la voiture très instable lors de l'utilisation de ces pneus... sur la neige, ils étaient incroyables, mais à part ça, je ne recommanderais pas. Après 4 ans et très peu d'utilisation (environ 5 000 kilomètres), le caoutchouc a vieilli rapidement et a rapidement commencé à se désintégrer et j'entends par là non seulement des microfissures à la surface, mais de gros morceaux de celui-ci se sont effondrés.

Le meilleur pneu pour l'adhérence sur la neige et la glace que j'ai expérimenté jusqu'à présent. Vous ne trouverez pas de meilleurs pneus pour un tel prix. Cela m'a vraiment surpris de voir à quel point il tient bien sur la neige qui monte lentement une colline sans aucun problème tandis que d'autres devaient aller beaucoup plus vite et n'étaient toujours pas sûrs d'y arriver.

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Les meilleurs pneus d'hiver ! Point final. J'ai eu ces WR D4 pendant 5 ans sur ma Fiesta 2010 et je les ai même utilisés pendant 3 étés et ils ont encore de la bande de roulement. Je les choisirais même plutôt que Conti ou d'autres marques haut de gamme ! Vous ne pouvez pas vous tromper avec ces pneus d'hiver au moins dans la taille 175/65/R14. Je les ai achetés à un très bon prix et je les achèterai certainement à nouveau !

Très bruyant, loin de la valeur attendue du classement

J'ai reçu les pneus avec la voiture, j'ai roulé dessus pendant deux hivers. En raison de la loi, ils ont vu 2 cm de neige pendant deux jours. Je ne peux donc pas dire comment ils se comportent dans la neige.
Ils sont fissurés sur le côté à cause de l'âge, puisque le numéro DOT indique qu'ils datent de 2017. La profondeur du sari était d'environ 6 mm.

Attention, c'est un pneu neige ! Il ne convient pas aux climats doux où les températures sont généralement d'environ 6 à 12 degrés Celsius. Le composé est très doux et si vous ne voyez pas de neige et de glace régulièrement et que la neige est une exception plutôt que la règle, cela ruinera le pneu. Ma conduite est généralement autour de la ville et les automnes et printemps plutôt chauds pour le pneu et les décollages quelque peu agressifs des feux de stop et des intersections ont arraché les lamelles du côté..

Salut! J'ai utilisé quelques types de pneus d'hiver dans le temps. Non 1, je pense que c'est Nokian Hakkapeliita 6 (ou 5) sur les deux FWD et AWD très bons. Vous pouvez sentir la différence tout de suite. Sur le véhicule FWD, j'avais l'habitude d'avoir des Yokohama normaux, puis des directionnels Verdrestein (motif en forme de V). Vedrestein était meilleur mais rien à voir avec Nokian. Puis, après avoir acheté l'AWD pour ma femme, j'ai obtenu une place de parking sous l'immeuble dans lequel je vivais et elle est toujours sortie, quelle que soit la gravité de la sortie en montée du parking. Glace, spectacle mouillé, neige sèche, neige épaisse (~20 cm). Parfois, elle était la seule à pouvoir sortir le matin de ce parking. Une fois, nous sommes allés dans une cabane dans les montagnes et cela a beaucoup montré pendant la nuit en le construisant jusqu'au sommet du pare-chocs de mon Toyota RAV4, environ la moitié du diamètre du pneu. Je suis sorti de là en quelques longues minutes. J'ai dû reculer plusieurs fois pour obtenir un élan pour avancer. Tous les autres ont dû pelleter environ 10 à 15 m et ils avaient aussi des tractions intégrales. Je pense que mes Nokians ont eu leur part dans cette performance. Le même hiver, ma voisine a reculé en essayant de sortir du parking et elle a endommagé sa voiture, une Honda Fit. Pneus, certains directionnels Motomasters, adhérence lâche exactement près du sommet de la colline au niveau de la rue. Elle a eu la présence d'appuyer sur le bouton de sa télécommande pour ouvrir la porte du garage alors qu'elle glissait lentement vers l'arrière tandis que les roues de la voiture tournaient vers l'avant et qu'elle venait de perdre son rétroviseur gauche. D'autres voisins ont dû réparer cette porte après s'être retrouvés dans la même situation (se repliant dans la fermeture de la porte du garage). Elle m'a demandé de l'aide et comme les nouveaux Nokians étaient trop chers pour elle, elle a obtenu un ensemble de Hakkapeliitas d'occasion (7 ou quelque chose, mieux que le mien) sur Internet. Le n ° 6 était encore visible sur le motif, ils étaient donc au-dessus de la bande de roulement de 6 mm. Eh bien, elle n'a jamais eu l'excitation aléatoire de sortir du parking après qu'il neige ou qu'il pleuve à nouveau. Quand j'ai eu mon RAV4, il était livré avec Bridgestones. Ensuite, j'ai eu du Michelin X ICE d'un voisin qui a vendu sa voiture. Bridgestone était meilleur sur la neige et Michelin meilleur sur la glace. C'étaient mes meilleurs pneus d'hiver jusqu'à ce que j'obtienne les Hakkapeliitas. Les Nokians sont meilleurs que ceux des deux surfaces. Ils sont aussi plus bruyants sur sec mais pas de beaucoup. Si vous prévoyez de les utiliser également en été, ne le faites pas. Ils perdront une partie de leur emprise sur la glace l'hiver prochain. Les Michelin sont les meilleurs comme pneus d'été ou pneus de pluie si vous achetez les directionnels. D'autres pneus que j'avais au fil du temps sur un véhicule FWD étaient aussi des directionnels Continentals. Mieux que Yokohama et Vedrestein mais quand ils étaient moins de la moitié, quelque chose s'est passé et ils ont perdu leur équilibre au point que j'ai dû les remplacer. Maintenant, j'ai eu des Nokian WR car je n'ai pas pu trouver le Hakkapeliita. J'espère qu'ils se produiront l'hiver prochain. Ce n'est pas la première fois que j'ai des WR. J'en ai eu 2 nouveaux sur l'essieu avant d'une variante FWD VW Golf. D'une manière ou d'une autre, l'un d'eux a eu une bosse latérale et s'est déséquilibré, a ensuite développé une sorte de coupure d'environ 6 cm de long juste à côté du motif de roulement tout en roulant sur du sec à environ 10 degrés C. A dû remplacer celui-ci sur la route. J'ai réussi à sortir de l'autoroute et à me rendre dans un magasin après l'avoir gonflé deux fois avec mon petit compresseur portable 12V. Pendant que j'avais ce pneu, la voiture était conduite par moi, ma femme et ma sœur. (Je ne peux pas dire avec certitude si le pneu a été abusé ou non.) C'est une seconde chance que je donne aux WR en fonction de mon expérience avec eux. Je peux dire, je pense qu'ils sont plus minces que Hakkapeliita, aussi plus légers, peut-être un type inférieur. J'espère que ceux-ci feront mieux que les précédents. J'utiliserai toujours le "survivant" monté à l'arrière en appariant un Fulda (un seul qui avait à peu près un motif et une épaisseur similaires à mon bon WR dans cet inventaire de magasin lorsque j'ai dû remplacer le WR défaillant. Quand cela s'est produit, je les avais déjà changés pour essieu arrière car je n'ai pas pu les utiliser à l'avant à cause des vibrations vu le balourd .j'espérais passer la fin de l'hiver 1 mois et demi mais ça n'est pas arrivé .pneu a lâché au bout de 1000 kms environ sur l'essieu arrière). Oh! Encore une chose. Un de mes amis a acheté des pneus asiatiques qui avaient un motif identique à Nokian Hakkapeliita. Ne vous accrochez pas à ça. Ils commencent à avoir une étrange usure ébréchée sur le motif de roulement et l'un d'eux a été endommagé sur le côté par une éclisse de bois !!! Comme c'est bizarre ! Il devait remplacer celui-là. Guy n'a pas pu le réparer. L'adhérence sur la neige a été comparée à certaines moyennes toutes saisons, même la montagne et le flocon de neige y étaient affichés.

Pneu hiver exceptionnel, si vous êtes par temps neigeux et pas terrible, pour les hivers doux. Il faut être prudent si la température monte d'environ 10 degrés, car il est très mou et vous pouvez le ruiner, surtout à grande vitesse ou dans les virages rapides, dans ces conditions. Si vous conduisez dans la neige, cependant et à environ 0 degré, ou en dessous, ceux-ci n'ont pas de rival. Ils sont silencieux et confortables, avec un très bon retour de route, à basse température. C'est un très bon choix, pour de vrais pneus hiver. L'adhérence sur sol mouillé est très bonne, la maniabilité aussi, ils sont un plaisir à conduire, à basse température, sous tous les aspects.

Tout le monde a quelque chose à dire à propos de l'usure trop rapide. Ce n'est pas vrai. Je les ai conduits pendant 5 hivers et 2 saisons d'été complètes. Ils portaient un marqueur de près de 4 mm. Le problème concernait l'adhérence de la glace. Mais peut se plaindre. Achetez à nouveau.

Ces pneus me surprennent chaque jour depuis que je les ai montés sur ma BMW F30 320d EfficientDinamics LCI. Ce que j'ai le plus aimé dans ces pneus, c'est de loin le niveau de confort. Ils absorbent mieux les bosses que les Continentals et Bridgestones que j'ai essayés et ils sont également très silencieux. De plus, mon rendement énergétique semble s'être un peu amélioré depuis le montage de ces pneus. En ce qui concerne la performance sur sol sec / mouillé, pour un pneu aussi performant dans la neige, je dois lui donner la première place. Le retour est bon, la voiture ne semble ni sous-virage, ni survirage et c'est très prévisible. Dans l'ensemble, c'est toujours l'un des meilleurs choix de pneus pour la conduite hivernale, en particulier dans les tailles 16-19 pouces. Le rapport qualité-prix ne peut pas être meilleur et ces pneus ne font pas de compromis.

J'ai installé ces pneus maintenant pour la quatrième saison. Firs 3 saisons, ils étaient super. Sur le sec - bon comme n'importe quel autre pneu d'hiver, mouillé - ok, assez stable pour que vous ne compreniez pas dans tous les virages, l'adhérence sur neige était tout simplement excellente! Je les ai conduits à travers une forte tempête de neige, environ 10-20 cm de neige sur l'autoroute et aucun problème. Les problèmes ont commencé cette année, j'ai remarqué des problèmes d'adhérence sur sol mouillé. Je dois faire très attention à la vitesse à laquelle j'arrive dans un virage (surtout si le crapaud est déjà vieux et glissant comme il l'est) sur une route mouillée, car les pneus se cassent très vite et vous finissez par comprendre. L'usure après environ 25 km est très bonne, à mon avis. Sur les pneus avant (maintenant les pieds à l'arrière), j'ai un peu moins de 6 mm de fil à gauche et sur les pneus arrière (maintenant à l'avant) j'ai environ 6,5 mm. Pneu très confortable, silencieux, comme un pneu hiver peut être haha, et résiste très bien aux bosses de la route. En général, de très bons pneus, mais je ne les rachèterai plus à cause du manque d'adhérence sur sol mouillé. Et un autre "problème" que je trouve est que je dois les équilibrer chaque année lorsque je les adapte pour l'hiver. C'est probablement à cause du composant plus doux.

Très mauvais sur routes mouillées. Ne plus acheter

Utilisé depuis 2 mois. Tout d'abord, je peux dire que ces pneus sont vraiment silencieux. La gestion de la neige est excellente, je conduisais dans une tempête de neige sur une autoroute et je me sentais en sécurité. Je n'ai pas encore testé trop de routes verglacées, mais cela semble aller bien à la première impression.
A parfois tendance à rechercher un chemin sur une route droite, besoin d'ajuster avec le volant. Mais pas trop mal, compte tenu de la largeur 225.
L'adhérence sur sol sec est moyenne, l'adhérence sur sol mouillé est un peu lâche, la puissante voiture FWD ne peut pas mettre le couple sur le tarmac, fait patiner les roues un peu trop facilement. Bien que l'aquaplaning soit excellent, le filetage profond fonctionne bien.

Voir ma revue d'hiver: https://youtu.be/5xcEHoJ_Sd0

Bien qu'il existe peut-être de meilleurs pneus d'hiver adaptés au climat britannique, je voulais vraiment essayer le Nokian WR D4 dans la neige, donc j'avais bon espoir pour un hiver froid.

J'ai eu les pneus de novembre à mars et je les ai utilisés dans une gamme de températures allant de sous zéro aux jours d'hiver doux que nous avons eu cette fois-ci.

Mes premières réactions lorsque je les ai montées pour la première fois et c'était doux, a été que je sentais la voiture sous-virage fréquemment dans les virages de route de campagne - évident, je suppose, car il y a moins de caoutchouc sur la route. Je ne suis pas un conducteur particulièrement rapide, mais j'ai dû modifier légèrement mon style de conduite dans les virages.

Lorsque la température a chuté, ces pneus étaient incroyables. Surtout 4 ° C et en dessous, le composé mou a vraiment adhéré à la route. J'ai remarqué les matins glacés et glacés que le niveau d'adhérence était supérieur à mes pneus d'été.

Puis il a neigé. Wow! J'avais presque l'impression de rouler avec mes pneus d'été sur une route sèche. Les Nokians se sont emparés de la route pour gravir des pentes raides sans problème, la réponse au freinage a été incroyable car la voiture a facilement ralenti ou s'est arrêtée et la conduite générale dans la neige semblait normale.

Ces pneus m'ont donné beaucoup de confiance dans la neige et, ayant un jeune enfant, je me sentais en sécurité.

Ils y retourneront certainement l'hiver prochain.