Avait Yoka d'origine et se sentait dangereux sur l'autoroute .... changé pour l'Uniroyal et hop tout va bien. Cependant, j'ai une très petite vibration que je n'arrive pas à cerner, qui semble s'améliorer un peu si je rééquilibre tous les 12 mois.

Bmw e46, changé les nouveaux fronts continentaux par le nouveau unirojal 3, l'aquaplaning a complètement disparu, je les rachèterai. Sur Kangoo Maxi, je les ai aussi, ceux à charge supplémentaire, très satisfaits des performances !

Les avait sur une VW Golf GTI MK5 de 365 ch et dans l'ensemble, ils étaient excellents pour le prix !

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Pneus incroyablement bons mais ils s'usent assez vite mais l'adhérence compense

Ils s'usent assez rapidement bien que l'adhérence et l'Aqua planning compensent vraiment cela ! Des pneus incroyables et très peu peuvent les égaler sur sol mouillé

Test de piste - Snetterton 13/11/2021 - Conditions humides / mouillées C'était ma toute première journée de piste, je n'ai qu'une paire de pneus Runway pour comparer ces deux dans mon autre jeu de jantes, donc c'est purement subjectif. Les pneus étaient un peu usés avec environ 5 à 6 mm au centre et 3 à 5 mm de bande de roulement sur les bords. J'avais aussi une autre paire sur mes jantes 17" que j'utilisais à l'arrière en taille 205/45/17, elles fonctionnaient à peu près comme les 16 sur sol mouillé quand je les utilisais mais avec un peu moins de retour en raison de la rigidité À l'avant, sur le mouillé, ces pneus fonctionnaient presque de la même manière que les pneus bon marché de la piste. Sur le mouillé, ils sous-viraient gravement, mais étaient assez faciles à manier une fois que vous vous y êtes habitué et que vous avez appris à moduler soigneusement les entrées de frein et d'accélérateur. À l'arrière sur le mouillé, il n'y avait pas assez de retour avec l'une ou l'autre taille de pneu pour attraper l'arrière avant qu'il ne se détache et ne fasse tourner la voiture, d'où le faible taux de retour. je me sentais vraiment bien avec un bon équilibre à l'avant et à l'arrière et beaucoup de retours, mais mon expérience sur la route est que même un mauvais pneu n'est pas si mal sur le sec donc je ne peux pas donner beaucoup de points là-bas surtout que je n'ai pas utilisé les pistes dans ces conditions (j'avais filé plus tôt en frappant ac urb et endommagé la paroi latérale intérieure sur l'un afin qu'il ne retienne pas l'air). Dans l'ensemble, je dirais que ce sont des pneus de piste très médiocres malgré les gens sur les forums qui disent qu'ils fonctionnent bien comme pneu pluie / intermédiaire. Ils sont bons sur le mouillé sur la route, mais dans des conditions de piste à pleine vitesse, ils ne semblent certainement pas meilleurs qu'autre chose. En toute honnêteté, je suivais les voitures qui auraient dû être plus rapides dans les virages, mais jusqu'à ce que je puisse essayer un autre caoutchouc, je ne peux pas les recommander pour une utilisation sur piste par rapport à autre chose.

Deuxième test de ces pneus sur ma Golf MK4 mais cette fois ce sont des versions 17" à profil bas contrairement aux 16" de mes autres roues. Je ne les ai roulés qu'à l'arrière car les pneus cheapo de l'autre paire de roues sont vraiment bons à l'avant jusqu'à présent et ceux des 16 manquaient un peu sur le sec. Quoi qu'il en soit, les Rainsport 3 à profil bas sont toujours plantés dans toutes les conditions à l'arrière, beaucoup de sensations, sur la route, je ne peux rien reprocher à leurs performances avec la suspension usée d'origine ou avec mes nouveaux ressorts, amortisseurs et freins améliorés. Je n'ai jamais testé sur piste mais sur route, ils sont super sur le dos. Je ne les essayerais pas à l'avant, car ils s'usent plus vite à l'arrière que les pneus avant même avec mon remap de 200 ch ! Je les ai échangés de gauche à droite une fois et les deux côtés ont considérablement moins de friandises sur le bord extérieur que le reste des pneus qui mesurent environ 5 mm, ceux-ci seront chauves dans 4000 milles supplémentaires avec un autre échange entre les deux. Je n'ai pas encore fait une journée de piste avec la voiture, mais je dirais que ces pneus seraient prêts à être jetés après une poignée de tours secs. De plus, comme les pneus 16", ils ont des fissures dans les bandes de roulement et il y a de petites fissures sur les deux flancs. J'ai seulement freiné les pneus avant mais ils vont bien. Je n'achèterai plus les Rainsport 3 mais je suis assez impressionné que Je pourrais essayer une paire de nouvelles Rainsport 5. Je vais très probablement remettre les roues de 16 "avec l'ensemble complet de celles-ci pendant l'hiver pour une meilleure adhérence par mauvais temps et peut-être obtenir une journée de piste et faire un troisième examen. Le profil inférieur fait définitivement une différence car les autres se déplaçaient à la fois à l'arrière et à l'avant sur sol mouillé et sec où je vire aussi vite qu'avec n'importe quelle autre configuration de voiture et de pneu que j'ai eue sur les profils inférieurs avec précision. Ils étaient excellents à l'arrière même avec une vieille suspension usée.

Bonne adhérence sur sol sec, excellente adhérence sur sol mouillé. Les parois latérales sont un peu trop molles, donc le retour est un peu déformé. Ils s'usent plus rapidement que les autres marques, mais offrent une adhérence impressionnante, c'est donc un bon compromis. Je recommanderais surtout si vous avez beaucoup de pluie là où vous habitez.

Ma voiture a échoué au contrôle technique sur les pneus avant, j'ai donc décidé de changer les 4. Le garage a recommandé ces uniroyal rain sport 3 et m'a dit que ce sont des pneus assez décents et populaires. Je n'ai le mien que depuis 3 mois mais je suis très impressionné par ces pneus et leurs performances, surtout sur sol mouillé ! Pas grand chose à dire vraiment, j'espère qu'ils durent longtemps et c'est sûr que je les rachèterai

Pneus très bons et confortables. J'ai eu 2 ensembles maintenant et je m'en tiens à ceux-ci. Excellent rapport qualité/prix

Je vais certainement les acheter à nouveau! Le mien avait été installé et m'avait duré 15 km, incroyablement bon sur sol mouillé et si confortable par rapport à d'autres! On se sent en sécurité de conduire dans toutes les conditions de la route et ça vaut vraiment le prix

Je les avais installés dans mon polo Mondeo mk4 et vw. Ils sont incroyablement bons sur les surfaces humides et boueuses et adhèrent très bien sur le sec. Je ne peux pas me plaindre du bruit ou de la consommation de carburant, ce sont de bons pneus qui durent longtemps. Je recommanderais très fortement ! Personnellement, je pense que ces pneus sont parmi les meilleurs du marché

Je viens d'acheter la Golf et le marché était que je devais fournir mes propres roues, alors j'ai acheté un ensemble bon marché de 16 avec un ensemble complet de Rainsport 3 avec une bande de roulement d'environ 5 mm sur toute la surface. Pas mal pour 130 £, mais j'avais entendu dire que ces pneus ne sont pas bons sur le sec. Quoi qu'il en soit, après avoir entretenu la voiture (huile et filtres), je me suis mis à la mettre à l'épreuve sur mes routes de campagne préférées et j'ai délibérément fait quelques trajets rapides sous une pluie battante pour l'essayer correctement. Sur le mouillé, ces pneus semblent assez capables en termes de réduction de la puissance, de maniabilité générale et de résistance à l'aquaplan alors que je traverse les flaques d'eau les plus profondes que je puisse trouver à grande vitesse sans trop de drame. Bien sûr, il y a un sous-virage, mais compte tenu de la puissance de la voiture et de la traction avant, il faut s'attendre à l'accélération. Sur le sec surtout quand il fait vraiment chaud, ils ne semblent pas avoir beaucoup plus d'adhérence que sur le mouillé, je ne sais pas si le sous-virage est vraiment mauvais (ce n'est pas si mal, je conduisais comme une cacahuète) à cause du pneus ou la voiture, car je n'ai eu aucune expérience de Golfs plus récents que mon ancien Mk2 GTi, je ne sais pas. Il est assez lourd pour sa taille et la suspension après 187000 miles est assez fatiguée, j'imagine. De plus, l'arrière glisse assez, avec un coup de direction, vous pouvez facilement faire sortir l'arrière, ce qui n'est normalement pas aussi facile sur une voiture à traction avant. Quoi qu'il en soit, une fois que vous ajustez vos entrées de coin et vos applications d'accélérateur pour tenir compte des diapositives, tout est assez progressif et cohérent.Vous pouvez donc faire un virage aussi difficile que n'importe quoi d'autre tant que rien ne vient dans l'autre sens au cas où vous vous tromperiez. Je ne peux pas donner de détails sur l'usure car ils ne montrent pas encore de signes, ils sont ok sur les freins pour autant que je sache. Les freins de la Golf ont besoin d'être remplacés.Je pense que comme j'ai dû m'arrêter et les laisser refroidir après les avoir perdus en faisant quelques tours sur ma route préférée, ils ne sont pas assez tranchants pour bloquer les roues ou faire fonctionner l'ABS. Je vais les trier avec des disques, des plaquettes et du nouveau fluide à un moment donné. La seule autre chose est qu'il y a des fissures dans la bande de roulement. J'ai aussi un ensemble de 17 à essayer qui est venu avec une paire de ceux-ci, donc je vais voir si la plus grande taille de roue fait une différence. Finalement, je cherche à trackday cette voiture donc j'aurai les 16 comme mon ensemble humide / hiver et les 17 comme mon ensemble été / sec. Beaucoup de travail à faire et encore un long chemin à parcourir.

Ces pneus réels ont été sur deux voitures complètement différentes. Initialement à l'arrière d'une voiture de sport légère à traction arrière et maintenant à l'avant d'une mk 10 civic. Pour être juste, la voiture de sport avait un ensemble complet, que ce soit un arrangement décalé, la civique a le Michelin d'origine à l'arrière. Mon opinion sur ce pneu est fondamentalement le même résultat que lorsqu'il a été utilisé dans le cadre de l'ensemble complet de la voiture de sport. La construction des parois latérales est très douce, la qualité de conduite qui en résulte est excellente, le côté négatif est une perte de précision de la direction. Vous finissez par devoir augmenter le blocage de direction sur toutes les entrées sauf les plus lentes. Les niveaux d'adhérence sur le sec (une fois que vous apprenez à faire confiance au manque de sensation de direction) sont corrects, même si vous appuyez vraiment et vous êtes récompensé par une sensation de flottement déconcertante. Le résultat est que vous avez tendance à vous retenir. L'adhérence sur sol mouillé est bonne, mais encore une fois, il n'est pas si difficile de faire patiner les roues en 2ème et 3ème vitesses en sortie de virage, ce qui entraîne une lente dérive hors ligne en raison du sous-virage. Là où ce pneu brille vraiment, c'est de couper l'eau stagnante. Aucun autre pneu que j'ai utilisé ne parvient à atténuer l'effet de traînée de frapper de grandes flaques d'eau aussi bien que cela, impressionnant. Si j'avais un jeu complet sur la voiture, je suis sûr que cette vague sensation entraînerait une sensation de survirage imminent, du moins jusqu'à ce que la profondeur de la bande de roulement ait diminué. Ce qui m'amène au taux d'usure. Jamais eu assez de temps sur la voiture de sport pour évaluer cela, mais une combinaison d'environ 300 miles sur cette voiture et 1500 sur la civique, a entraîné une perte d'environ 1,5 mm. À prévoir avec un composé aussi doux, je suppose. Ce n'est pas un pneu terrible de loin, certainement si vous ne roulez pas particulièrement vite, mais c'est son problème, ce n'est pas un pneu pour passer rapidement de A à B (barre peut-être sur le mouillé) Je ne peux pas voyez-moi jamais les acheter à nouveau.

L'affaire absolue sur le mouillé, mais pas le pneu à choisir pour une utilisation très rapide sur route sèche.