Il a une bonne adhérence, surtout sur sol mouillé et ne s'use pas facilement, c'est tout ce que je peux dire. Je l'aime. Achètera à nouveau

On est 2021 et il y a plus de pneus adhérents là-bas. Au sec, ils semblent très sensibles à la température et à la pression. Lorsqu'ils sont réglés au point, ils adhèrent bien sur le sec avec un bon retour. Peu de surpression / surchauffe et larsen n'est que médiocre, la prise en main aussi bien sûr hebdomadaire. Les parois latérales sont assez rigides, mais peu sous pression donne de la flottabilité. Sur le mouillé, ils sont raisonnables mais n'essayez pas plutôt d'accélérer dans le virage avec une voiture à traction avant, car un dérapage est tout à fait inévitable. Le bruit est un peu plus élevé que pour les autres pneus. Rugosité de la route, ils filtrent raisonnablement. Pour le modérateur - veuillez consulter que ce pneu peut être tellement logique pour une pression et un point de température optimaux (j'ai également testé la taille 195 / 40R16 avec des observations similaires).

marque: Toyota Starlet 1.3 primo 16V 1998. Style de conduite: Plutôt moyen à rapide. Routes routières: autoroutes mais aussi mauvaises routes de campagne. Premier pneu 1998-2003: le michelin 175/60/13 n'a pas duré bien que mou. deuxième pneu: Michelin Energy Saver Plus: un peu mieux mais des flancs aussi souples. passer à 185 / 55R14 avec s.drive.J'ai retrouvé ma santé. Raisons: a) Ma starlette est entièrement mécanique (pas de direction hydraylique, pas d'ABS, pas de TCS). Ce pneu m'a aidé à provoquer un survirage de la tension si l'angle de virage commence à se refermer un peu plus. b) Ressentir suffisamment le volant et les pneus simultanément (sur sol sec et mouillé également) est quelque chose que j'aime. Je veux sentir la voiture pas les commandes automatiques à n'importe quelle vitesse.Le confort est quelque chose que j'ai dû oublier à cause de l'avant et de l'arrière du Cayaba, mais j'avais confiance dans les virages à angle ouvert à grande vitesse. Ce pneu est vraiment génial en été et non en hiver. Après 2 ans, il a commencé à glisser et à tourner sur des routes vitreuses bien que ce soit dur mais j'ai aussi un pied lourd. Aller à la campagne avec les fenêtres ouvertes j'ai aimé le son des pneus parce que j'ai entendu les petites pierres traverser les lignes de pneus et parfois je arrêté et les a dégagés avant l'autoroute. J'ai rebattu 2011-2016 et 2016-2021. 4,5 à 5 ans environ 15000 km par an. Un phénomène mystérieux. Bien que les valves étaient bonnes et les jantes étaient bonnes, les côtés du pneu après 4,5 ans (pays trop chaud en Grèce), le pneu perdant de l'air de la jante collait (c'est sans chambre à air, souvenez-vous), alors j'ai oblitéré pour les changer. Le gros inconvénient est la neige. Bien que vous puissiez les conduire sur la neige si vous êtes un artiste de la conduite, ils ne s'arrêtent pas du tout si vous freinez sur la neige. mais ils avaient la tolérance à la glace de ne pas craquer aussi sur les routes difficiles et les parkings durs ...... je les aimais mais je pense qu'ils sont trop chers maintenant.

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Je les ai installés pendant 3 ans et même s'ils proviennent d'une marque réputée, je peux dire que je les trouve moyens et bruyants. Surtout pour ma voiture qu'il s'agit d'une capote souple, il y avait beaucoup de bruit de leur part, en particulier sur l'autoroute. Ils étaient également assez rigides. Je les avais également sur un autre véhicule, la traction avant en R16, et je les avais trouvés bien meilleurs que mon expérience sur la MX5.

Lorsque j'ai acheté ma Swift Sport 2014, elle avait des pneus différents à l'avant et à l'arrière (Falken à l'avant et Continentals à l'arrière) et pendant les mois d'été, je me sentais bien, mais j'ai rapidement commencé à me sentir un peu trop incertain pendant les mois les plus humides. Début 2018, je suis passé à la S.Drives sur tout le pourtour et j'ai rapidement remarqué une amélioration de la maniabilité, en particulier au niveau du mordant avant. Avec une direction électrique, la voiture ne bourdonne pas exactement de rétroaction, mais vous avez ressenti la confiance de vous pencher davantage sur les fronts lors des virages. La stabilité de l'extrémité arrière est beaucoup améliorée, et maintenant ce ne sont que de l'eau stagnante ou des surfaces inégales qui font légèrement sauter le dos. Même ainsi, quand c'est le cas, le S.Drive ressent un pneu vraiment progressif. L'usure semble assez bonne, les 2000 derniers milles ont vu un changement de trajet vers quelques routes B et je me penche un peu sur la voiture. Donc, voir encore une profondeur de bande de roulement décente et peu de signes d'usure des bords est un avantage. Dans l'ensemble, je les rachèterais certainement plutôt que de payer plus pour l'option Continental.