Goodyear EfficientGrip Performance

Bons pneus, l'usure est tout à fait acceptable. Ils ont tenu le coup depuis 2020 sur routes de montagne et autoroutes, en ville quotidiennement, soit environ 45 000 kilomètres, et encore 5 000 km avant d'être épuisés à l'avant.
J'ai apprécié leur confort au niveau du bruit : bien avec ma Nissan Leaf 2.
Sur surface sèche, il leur manque un peu de traction pour supporter les 350 NM du moteur électrique.
Sur surface mouillée, ils manquent BEAUCOUP d'adhérence, ils se déchirent très facilement.
À part la traction, ils sont corrects, ce n'est pas un pneu de sport mais c'est largement suffisant pour vous garder en sécurité.

Français:Salut :) j'ai acheté ces pneus il y a un mois pour remplacer les Michelin primacy 4 plus et je vais les comparer. Goodyear efficientgrip performance 1 par rapport aux Michelin - donc à mon avis sur route sèche, ils tiennent mieux. La résistance au roulement est un peu meilleure que celle des Michelin. J'aime mieux le retour sur le volant et la distance de freinage sur route sèche sur Goodyear. Goodyear, ils sont plus confortables et la consommation de carburant est la même que sur Michelin (aucune différence constatée). Et maintenant, passons aux inconvénients de ces pneus - sur route mouillée, ils tiennent moins bien et la distance de freinage est pire que Michelin, ils s'usent un peu plus vite mais pour leur prix, ils sont normaux (ils sont moins chers que Michelin). Passons aux résultats pour route sèche pour moi, Goodyear sera meilleur, et pour route mouillée, il vaut mieux prendre Michelin.

Des pneus géniaux, j'en étais très content.
Silencieux, confortable, adhérent et s'arrête bien.
J'ai donné à une Seat Leon 2003 l'impression d'être un véhicule haut de gamme, elle a duré 7 ans et avait encore plus de 4 mm sur chacune.

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Ces pneus Goodyear étaient montés d'origine sur ma Golf Alltrack d'occasion. Sur autoroute comme en ville, par temps sec ou humide, ils offrent de bonnes performances, un confort de conduite appréciable et une usure minime après trois saisons. (Il est fort probable que l'ancien propriétaire utilisait également des pneus hiver.)

Sur les routes sinueuses de campagne, la première chose qui m'a frappé par rapport à ma précédente voiture, équipée de pneus Falken ZIEX ZE310 EcoRun (d'après les avis trouvés ici), c'est que les Goodyear offrent un retour d'information nettement moins précis sur l'adhérence du train avant. La Golf, en version break/Alltrack, a naturellement tendance au sous-virage et n'est pas le choix le plus agile pour une conduite sportive, même avec la suspension dynamique en mode Sport. Or, avec ces pneus, on ne ressent pas vraiment l'adhérence restante en virage et on peut parfois être surpris par l'importance du sous-virage.

Le freinage sur sol sec laisse également à désirer. La voiture elle-même donne l'impression de pouvoir freiner plus fort et avec plus de précision, mais les pneus rendent la réponse un peu floue et étouffée.

Pneu d'origine sur une VW ID3. Un pneu très inhabituel pour moi. En termes de bruit, de vibrations et de vibrations, ils offrent un excellent confort et sont silencieux.

En termes de dynamique de conduite, la limite d'adhérence de l'essieu arrière est étonnamment élevée. Avec l'ID3 électrique à propulsion, dès que le couple est appliqué en virage, un survirage soudain se produit, accompagné de crissements audibles. Cette limite d'adhérence est difficile à gérer et rend l'essieu arrière légèrement instable en conduite sportive, même avec une intervention importante de l'ESP. L'essieu avant offre une meilleure stabilité, mais sa limite d'adhérence reste assez basse en virage, avec un sous-virage qui apparaît progressivement. Les pneus peuvent être inquiétants en freinage brusque en ligne droite à grande vitesse, leur faible adhérence générale rendant l'arrêt de l'ID3 électrique plus long que prévu, même sur route parfaitement sèche.

Sur sol mouillé, ces imperfections sont amplifiées, rendant la voiture peu sûre à conduire de manière sportive et imposant un style plus décontracté.

Personnellement, j'opterais pour un pneu plus performant en remplacement. L'équilibre est trop bas en termes d'efficacité pour que le pneu soit adapté à mon utilisation sur les routes de campagne. La sécurité semble compromise sur sol mouillé.

J'ai acheté ces pneus pour remplacer efficacement mais de qualité supérieure les pneus Michelin PS4 que j'avais auparavant, et j'ai été vraiment déçu. Je les ai achetés via KwikFit car ils étaient A pour le carburant et B pour l'adhérence sur sol mouillé, donc ils semblaient être une excellente option. Cependant, les pneus étaient moins adhérents sur sol mouillé et sec par rapport à la PS4 et j'ai remarqué des fissures entre la bande de roulement et le long du bord du flanc. Ma voiture est une Fiesta ST Mk8 qui fait beaucoup de kilomètres sur autoroute mais qui a un sprint étrange sur une route secondaire, ces pneus (ni la voiture) n'ont jamais été utilisés sur piste et les fissures sont apparues rapidement sur la paire avant et aussi finalement après quelques mois, elles sont apparues sur toute la paire arrière de pneus. J'ai fait changer les pneus avant prématurément en raison de mon inquiétude concernant l'intégrité structurelle du pneu. Je me suis plaint et les ai renvoyés à KwikFit et ils ont dit qu'ils les enverraient à Goodyear pour enquête, mais après de nombreux suivis et appels, je n'ai jamais reçu de verdict ni de remboursement.

C'est peut-être ma faute d'avoir opté pour un pneu plus efficace plutôt que pour un pneu Michelin ou Continental UHP, mais je peux affirmer avec confiance que ces pneus ne sont pas des pneus haute performance et n'ont pas la longévité que j'attends des PS4 avant lui et des Continental PremiumContact 7 avec lesquels je les ai remplacés.

Les pneus sont très silencieux, ne perdent pas de pression et sont très sûrs aussi bien sur l'asphalte sec que mouillé. C'est la deuxième fois que ma voiture « porte » ces pneus et je continuerai sûrement à les préférer.

pneus robustes. capable de gérer l'environnement difficile de l'Égypte (températures de 40 °C et plus)
et les routes mal entretenues.
Aucun problème jusqu'à présent, ils peuvent gérer tout ce que vous leur lancez, mais au détriment du confort.

N'ayez que des pneus d'un peu plus de 31 000 milles ; depuis neuf et le visage des 4 pneus montre maintenant des fissures. Très mauvaise qualité, je me sentais bon marché au passage des pare-chocs. Je conduis une Corolla quotidiennement et je ne peux en aucun cas maltraiter ces pneus avec une conduite fougueuse. Très déçu

Ce pneu est tellement horrible que je me motive enfin à écrire une critique en public afin de sauver l'argent ou même la vie des gens. Il y a 3 ans, les pneus arrière étaient usés, donc passés du PC6 à celui-ci (l'avant reste comme le PC6 même jusqu'à présent). À propos, je n’ai jamais été une personne difficile et je fais toujours profil bas ; En fait, je n'aurais jamais pensé écrire un jour quoi que ce soit sur le caoutchouc qui touche la route en public. Quoi qu'il en soit, en 2021, lorsque j'ai obtenu les EGP à prix réduit et que je les ai apportés à mon garage, le gars m'a dit qu'après avoir changé les pneus, il avait testé avoir parcouru une assez longue distance parce qu'il "n'arrivait toujours pas à comprendre d'où venait l'oscillation". Il a d'abord soupçonné son savoir-faire, mais il a également mis en doute les pneus neufs, "mais ils sont mauvais, ils sont censés être bons...", a-t-il également murmuré. Je lui ai dit que je n'étais pas un pro, j'avais juste besoin de pneus qui fonctionnent bien et j'ai ramené ma voiture à la maison. Malheureusement, petit à petit, j'ai commencé à comprendre ce qu'il essayait de dire... ce profil doux, comme beaucoup l'ont signalé, est très décourageant et ne rend aucun plaisir de conduite. Le 6 cylindres en ligne de la vieille école peut facilement atteindre 200 km/h et a encore de la place pour augmenter sa vitesse, mais avec cet egp à l'arrière, cela ne s'est plus jamais produit. Pas à cause d'une perte de puissance, mais la sensation à 200 km était tout simplement horrible. Même vers 120-160, les oscillations me dissuadent de toute direction autre qu'un léger changement de voie. J'ai l'impression d'avoir fini s'il survient un incident qui m'oblige à réagir plus fortement. Ces pneus ne conviennent qu'au panda de mamie. L'été dernier, l'alerte de crevaison s'est soudainement déclenchée alors que j'étais sur la route. Et quelle surprise, devinez PC6 avant ou EGP arrière ;) qualité incroyable, le pneu arrière a été crevé alors que l'avant de 7 ans ne l'a pas fait. Alors que le pire est à venir. Il y a quelques semaines, par malchance, quand je suis parti au bureau, il a commencé à neiger, mais pas de blizzard, la neige ici est toujours douce. En passant par une voie reliée à un rond-point où je conduis tous les jours, une légère vitesse de 40 km/h n'était pas possible pour la voiture de s'arrêter au rond-point, alors les abdominaux fouineurs sont entrés en action et ont fait chanceler la voiture, et ont finalement embrassé la voiture de devant. J'ai eu peur et j'ai perdu confiance en ma voiture, pensant que les freins étaient défectueux. Mais je l'ai amenée au garage et ils ont dit que le frein était tout simplement génial. C'était donc du pneu. Pourtant, ce sacré truc ne s'est jamais produit lorsque j'ai eu 4 pc6 sur la route, mais j'étais conscient de la neige et il n'y a ni neige accumulée ni glace, juste une chute de neige a commencé, a fondu une fois qu'elle touche le sol de ce genre. En fin de compte, j'ai essayé de le confirmer moi-même, j'ai touché la surface des pneus, j'ai senti une différence évidente, que le pc6 était abrasif tandis que l'egp était glissant, surtout par temps froid ~0 degC. Ne pensez jamais qu'il puisse se sortir de moi en disant "hé mais il neigeait" ou "hé, il faisait 0 °C, tu étais censé utiliser des pneus d'hiver !" Une marque aussi haut de gamme produisant un produit avec des capacités aussi marginales, honte à vous. En revanche, pourquoi les produits d'été de Conti ne m'ont pas foutu hein ? Conclusion : ce truc est réservé aux personnes sans le moindre élément rapide et furieux dans son gène. Sinon, ses capacités marginales vous induiront en erreur et vous feront rencontrer des accidents tôt ou tard.

Septembre 2023 N'ACHETEZ PAS ces pneus si vous prévoyez de les faire monter pendant plus de 4 à 5 ans. J'en ai eu 2 paires, la première en 2015, la seconde en 2018. TOUS les pneus ont développé des fissures (pourriture sèche ?) dans l'épaule sur toute la circonférence en 4 à 5 ans (environ 20 000 milles). Je conduis depuis 45 ans, dont 21 dans ma C5 à 192 000 milles. Ces Goodyears sont les seuls pneus que j'ai jamais eu besoin de remplacer avec 3 à 4 mm de bande de roulement restants ! Donc très mauvais rapport qualité/prix.

J'ai acheté le pneu pour mon modèle opel astra j gtc 2012. Je n'ai pas aimé ses performances sous la pluie, il glisse lorsque je freine et dérape même avec une réponse modérée de l'accélérateur. Ses performances sur sol sec sont moyennes. J'étais déchiré entre le Falken z310 Ecorun et j'aurais aimé l'acheter.

l'un des meilleurs pneus lisses et confortables, j'essaie le pneu le plus confortable mais ce pneu est le meilleur, la maniabilité est également bonne mais pas la meilleure, je pense que le bridgiston t005a est meilleur en termes de maniabilité

j'ai essayé ce pneu en 2 ans 60 000 km et il est bon et très confortable

Les pneus à 4 ans et 17 000 km du véhicule ont échoué au test annuel en raison de fissures/de détérioration des pneus. Beaucoup de bande de roulement à gauche.