Continental IceContact 3

Le Continental IceContact 3 est un pneu Premium Touring Winter conçu pour convenir à Passenger Cars.

Les données de rapports d'essai issues de 2 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 71% sur 13,500 kilomètres parcourus, et 8 tests avec un résultat moyen de 3rd.

Adhérence sur le sec 85%
Adhérence sur le mouillé 75%
Ressenti de la route 80%
Progressivité 80%
Usure 50%
Confort 65%
A acheter à nouveau 55%
Adhérence à la neige 90%
Poignée de glace 60%

The IceContact 3 is unranked of 66 Winter Premium Touring pneus.

Ce pneu a remplacé le Continental IceContact 2.

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Latest Continental IceContact 3 Rapports d'essais

Note de 66% au volant d'une Mercedes Benz E220Cdi (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 5,000 easy going kilomètres
J'ai acheté ces pneus en octobre 2021. Dans l'ensemble, les pneus étaient incroyables, à égalité avec les Michelin X-Ice North 4, que j'ai sur mon autre voiture. La plupart du temps, les pneus étaient utilisés sur des autoroutes avec une conduite relativement peu urbaine. Le style de conduite était doux, comme la voiture l'a toujours fait avec l'ASR, ce qui rend la conduite latérale imprévisible.

Après environ 5 km, il reste encore beaucoup de caoutchouc à parcourir, mais les crampons ont cédé. Ils fonctionnent parfaitement lors des accélérations/freinages, mais ils se sont transformés en skis dans les virages. Les crampons sont de forme rectangulaire et les côtés des crampons sont arrondis, ce qui les empêche d'adhérer à la glace lors des mouvements latéraux. Je l'ai découvert alors que je conduisais sur de la glace noire par une journée venteuse et qu'un camion venant en sens inverse a fait rouler la voiture en queue de poisson à 45 MPH.

J'ai vraiment aimé ces pneus, mais je ne peux pas les recommander en raison du problème d'arrondi des crampons.
Helpful 17 - pneu essayé sur October 25, 2023
Note de 80% au volant d'une Saab Automobile 9 5 2.0t BioPower Estate (180bhp) (215/55 R16 T) sur a combination of roads pendant 8,500 average kilomètres
J'avais des crampons réguliers. Superbe adhérence sur la neige tassée et ~ 1 cm de neige sur la neige tassée. L'adhérence sur la glace est excellente également testée sur la piste de glace de lac. On peut s'amuser à lancer la voiture sur la glace et les pneus se sentent bien surtout au freinage. Je me sentais en confiance avec eux sur des surfaces glissantes. Lorsqu'il y a environ 4-5 cm de neige, ces pneus sont trop larges et perdent le contact avec une surface dure à des vitesses plus élevées. Pour ces jours, j'aurais aimé avoir des pneus plus étroits mais ce n'est pas "la faute des pneus". L'adhérence sur sec et Wer est plutôt bonne, mais des pneus sans crampons pourraient être meilleurs dans ces conditions. Au moins, ces pneus ne sont pas capables de supporter un couple de 360 Nm (pas de série) ainsi que mes anciens (anciens) pneus sans crampons. Lorsqu'il est au-dessus du point de congélation, ces pneus sont assez souples sous une voiture lourde. En dessous de zéro, les commentaires et la réponse sont corrects pour les pneus hiver de 16 ". Pneus bruyants, il n'y a pas de circulation même dans une voiture assez silencieuse, mais cela ne me dérange pas. Combiné avec un profil 55, la conduite est douce et confortable. Ils prennent également le pire. des routes hivernales mal entretenues. Dans l'ensemble, d'excellents pneus pour les routes étroites et venteuses avec des conditions changeantes. Pour des conditions chaudes, sèches et humides, ces pneus sont exagérés et ne peuvent pas vraiment briller dans ce qu'ils font le mieux, même s'ils ne sont pas mauvais. Optez pour pneu plus étroit si possible au cas où vous auriez beaucoup de neige molle, mais la conduite résout également ce problème avec soin.
Helpful 54 - pneu essayé sur June 3, 2020
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