Je les ai fait installer en novembre 2021 mais je n'ai jamais eu l'occasion de tester dans de vraies conditions hivernales. Ils ont été réaménagés en novembre sur mon Polo et cette semaine, dimanche 11 décembre 2022, nous avons eu notre première neige dans le sud-est du Royaume-Uni. Je suis sorti dans la voiture le jour suivant et voici mes réflexions : Routes boueuses - bonne adhérence et vous sortira des problèmes mais soyez prudent - pas de freinage brutal ou d'accélération car ils glisseront mais donneront toujours de la traction Glace - bonne adhérence mais encore une fois soyez prudent avec la rupture / l'accélération La neige immaculée - wow, excellente - les démarrages en côte, la descente et l'adhérence générale sont fantastiques. Dans l'ensemble, je me sens très en sécurité avec ces pneus.

Pneus premium pour une saison, j'ai mis des pneus 185/65r15 en décembre 2021, les ai retirés en mars 2022. A parcouru 10 000 km, pendant ce temps excellente adhérence sur neige et mouillé. Lorsque je les ai remis en place en décembre 2022, j'ai ressenti une énorme différence dans leurs performances, une traction minimale sur la neige tassée, nulle sur la glace. Conduire même sur un tronçon plat était atroce, j'étais obligé de garder une distance énorme avec la voiture devant moi en raison du risque de collision, le moindre appui sur la pédale de frein activait l'ABS. Avant d'acheter de nouveaux pneus d'hiver, il a installé les BRIDGESTONE d'été, qui étaient sur un autre jeu de jantes et avaient une adhérence nettement meilleure que celles d'hiver. Je NE recommande PAS fortement le TS860.

Plus de 17 000 miles en 3 saisons. J'ai roulé sur autoroute (130 - 160 km/h), autoroutes, conduite en ville. Excellente maniabilité sur sol mouillé, principalement en aquaplaning et freinage sur sol mouillé. Sur la neige, la qualité du Continental est au premier plan. Absolument impeccable ! Très bonnes performances à sec. La consommation de carburant avec ces pneus est bonne. Sachant qu'après 3 saisons il reste encore 4,3 mm de bande de roulement, je considère que l'usure des pneus n'est qu'un des excellents indicateurs parmi d'autres. Honnêtement, après 2-3 saisons, les pneus doivent absolument être changés, quelle que soit la bande de roulement restante et quelle que soit la marque. Je rachèterai ces pneus, bien sûr la prochaine génération, TS 870 !

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Ceux-ci étaient sur ma voiture lorsque je l'ai achetée d'occasion, donc les pneus avec lesquels j'avais de l'expérience étaient usés à environ 30-40%. Je fais surtout de la conduite en ville, mais ici et là, il y a des distances plus longues sur l'autoroute. Ils ne s'usent pas rapidement. Jamais eu de problèmes d'adhérence pendant l'hiver. J'ai même emmené la voiture sur la piste de glace et celles-ci ont fonctionné exceptionnellement bien, j'ai été impressionné. Lors de l'achat de mon prochain jeu de pneus, ils ne seront pas non plus cloutés de Continental. Je dois souligner qu'il y a eu des endroits où l'arrière des pneus de la voiture a un peu patiné, mais c'est normal à cause de l'hiver.

J'ai monté ces pneus en 10/2017 et pendant les 4 premiers hivers, ils étaient géniaux sur sol sec et humide. Très bonne adhérence et freinage sûr dans les deux conditions. Les retours sur route étaient moyens mais c'est un pneu de tourisme, pas un UHP, donc je ne m'attendais pas à ce qu'il soit meilleur. Le bruit de la route aussi en moyenne, pas très silencieux mais aussi pas très bruyant. Le 5ème hiver (2021/2022), le pneu a commencé à perdre du goutte à goutte sur les routes mouillées, j'ai remarqué une légère perte d'adhérence sur des endroits/situations où je ne l'avais jamais perdu auparavant. Comme la voiture est conduite quotidiennement et utilisée pour aller au travail, il était facile de remarquer une telle perte d'adhérence à des endroits où je ne l'avais jamais connue les 4 hivers précédents. De plus, ABS / TC a donné un coup de pied un peu plus qu'auparavant. Je les ai montés cet hiver également (2022/2023) comme leur 6ème hiver et ils sont maintenant horribles et dangereux à conduire. Même une pression d'accélérateur légèrement agressive entraînera un démarrage du TC et une perte complète d'adhérence. Les virages sur une surface mouillée / humide et des paramètres de température bas doivent être effectués avec un maximum de soin car la voiture a tendance à glisser. L'ABS fait des heures supplémentaires. J'ai commandé un nouvel ensemble de Michelin Alpin 6 parce que la voiture était presque impossible à conduire et souvent ma femme conduisait mon enfant à l'école, donc je ne pouvais pas les garder et risquer la sécurité de ma famille. Gardez à l'esprit que les pneus ont encore beaucoup de fil et que lorsqu'ils ne sont pas sur la voiture (saison estivale), ils ont été stockés dans un endroit sec et sombre, sur un support de roue (j'ai des jeux de roues hiver/été séparés) donc pas de pression sur eux et avant d'être stockés roue entière ont été complètement lavés et séchés. Je n'ai pas rencontré beaucoup de neige pendant mon temps avec ces pneus, donc je ne peux pas faire de commentaire à ce sujet. CONCLUSION : de très bons pneus depuis 4 saisons mais après cela leurs performances commencent à chuter sensiblement.

Je les utilise depuis une saison d'hiver maintenant et je peux dire qu'ils adhèrent bien aux surfaces sèches, humides et enneigées. Il n'excelle dans aucun domaine en particulier mais fait le travail assez bien dans chacun d'eux. Ils sont plus silencieux et tout aussi confortables que mes pneus été (Goodyear Asym. 5). L'adhérence sur la glace est adéquate même s'ils ne sont pas adaptés aux conditions hivernales nordiques. La seule chose dont je ne suis pas satisfait, c'est la sensation de freinage dans des conditions humides, en particulier lors de fortes pluies. Ils ne me donnent tout simplement pas assez confiance dans de telles conditions, faisant presque de l'aquaplaning sur toute la distance de freinage. Je suis sûr que cet aspect est amélioré pour le nouveau modèle TS870. Pour mon prochain jeu de pneus hiver, je pense acheter le TS870.

J'ai parcouru environ 50 à 60 km avec ces pneus. Je n'ai pas eu beaucoup de neige parce que j'habite en Croatie mais j'étais très satisfait de ces pneus. Le seul reproche est que le confort n'était pas excellent et le retour de la route n'était pas optimal. Je recommanderais d'acheter ces pneus.

Première joie, puis chagrin. J'ai beaucoup lu sur les tests de pneus et d'après ce que j'ai lu, les produits de la marque Continental sont toujours parmi les meilleurs pneus hiver. C'est pourquoi j'ai choisi le TS860 en 2017. La sécurité passe avant tout. Je suis prêt à acheter un pneu cher, mais mes attentes sont également élevées. Les pneus ont été fabriqués en septembre 2017 et montés sur ma voiture en novembre. Je vis en Autriche, où il y a généralement beaucoup de neige dans les montagnes. Mes premières expériences ont été extrêmement bonnes. Les pneus avaient une résistance exceptionnelle à l'aquaplaning. Très, très bonne tenue de route dans la neige. Il était prudent de conduire à 80 km / h dans des chutes de neige avec 15 centimètres de neige sur la route. Les pneus avaient de très bonnes propriétés de virage sur routes mouillées et sèches. Une bonne prise en main vous fait vous sentir vraiment en sécurité. Bien qu'il n'y ait pas eu de traction sur la glace pure, mais sur la glace, d'autres pneus n'ont pas non plus de traction. Les pneus étaient très silencieux et confortables. J'étais vraiment très content du TS860 ... pour les 2 premiers hivers. Au cours du 3ème hiver, mon expérience a commencé à changer. Ce n'était pas un problème sur les routes sèches, mais c'était dans la neige. Bien que la profondeur de la bande de roulement des pneus soit encore de 6 millimètres, l'adhérence enneigée, les virages, la traction et surtout le freinage se sont beaucoup détériorés. Il y avait une situation où je pensais que la voiture ne s'arrêterait jamais. À la fin de l'hiver, les pneus avaient 2,5 ans et portaient la mention «fissuré» lors du contrôle technique. C'était comme s'il s'agissait de vieux pneus. L'exigence légale est une profondeur minimale de motif de 4 mm. Comme il faisait encore 5 mm, je les ai également montés sur ma voiture en novembre dernier. L'adhérence dans la neige s'était encore aggravée, mais le pire était que la distance de freinage était devenue extrêmement longue sur route mouillée. Sur route mouillée, vous appuyez à peine sur le frein, l'ABS fonctionnerait déjà mais la voiture ralentirait à peine. Désormais, il est dangereux de rouler avec ce pneu de 4 ans sous la pluie et la neige. Je pense que tout nouveau pneu hiver à petit budget est meilleur que ce pneu premium de 4 ans. Il est vrai que Continental fabrique d'excellents pneus d'hiver quand on regarde de nouveaux pneus. Mais les gens n'achètent pas de nouveaux pneus tous les 1 à 2 ans. Je n'ai jamais eu un pneu qui ait vieilli aussi vite. J'ai parcouru environ 40 000 kilomètres (25 000 miles) avec ces derniers. Je recommande ces pneus uniquement à ceux qui en achètent des neufs tous les 2 ans.

Pour moi, le meilleur pneu hiver à ce jour. Je le recommande à quiconque me demande quel pneu hiver acheter et jusqu'à présent, personne n'a eu une seule plainte. L'adhérence sur sol sec et mouillé est très bonne pour un pneu hiver, mais ce qui est encore plus important pour moi, ce pneu a des flancs épais et solides et donc un retour de route et une stabilité impressionnants dans les virages à haute vitesse. Le confort est bon.

J'avais un ensemble de ces pneus sur un véhicule de réponse aux incidents pendant 2 saisons d'hiver, novembre-mai 2019 // 2020 (a été retardé pour remettre les étés en marche en raison du premier verrouillage au Royaume-Uni) et novembre-janvier 2020/2021 avant de vendre le auto. Je ne peux pas dire assez de bonnes choses à propos de ces pneus. Là où j'habite, nous n'avons pas vraiment beaucoup de neige, peut-être 5 jours par an, mais nous avons beaucoup de glace. J'avais besoin de pneus qui me permettraient de gravir en toute sécurité des collines rurales dans la glace et de la neige occasionnelle localement, et de temps en temps, me déplacer dans le centre du Pays de Galles, généralement en direction du pire des temps. J'ai été très impressionné par leurs performances sur glace, le pneu me surprenait constamment de la meilleure façon possible car je ne m'attendrais pas à ce qu'il roule sur certaines routes sur lesquelles je ferais la voiture, espérant avoir besoin de pneus cloutés dans de nombreuses occasions. En travaillant autour des inondations avec beaucoup d'eau stagnante, j'ai également été très impressionné par leur manipulation humide. J'ai même fait rouler les pneus à des températures allant jusqu'à 25 ° C, ce qui n'était pas idéal et je pouvais toujours dire que j'étais sur des pneus d'hiver en termes de tenue de route sur sec dans la chaleur, mais cela prouvait vraiment qu'ils fonctionneraient si nécessaire. Après environ 12 000 miles de conduite assez agressive, les pneus avaient encore beaucoup de bande de roulement, je m'attendrais à au moins 10 000 autres d'entre eux.

L'un des meilleurs quand il s'agit de conduire sur sol mouillé, ou de briser sur sol mouillé, la résistance à l'aquaplaning est impressionnante, mais dès que la neige arrive dans ce pneu disparaît, mon moteur essence 2,4l (pas beaucoup de couple à le bas) peut faire tourner ces pneus toute la journée sans même avoir à donner beaucoup d'essence ... Adhérence .. il n'y en a pas, je crois que c'est un excellent pneu d'hiver d'Europe centrale, mais s'il y a une chance que vous voyiez de la neige sur le l'hiver à venir, optez pour le nokian wr d4, la différence sur le mouillé est misérable et quand il s'agit de conduire sur la neige wr d4 est à un autre niveau

Les pneus sont extrêmement stables ou mouillés sur autoroute. Vous pouvez même les comparer aux pneus d'été sur sol sec et mouillé. Moins impressionnant sur une neige. Ce sont nos premiers pneus hiver sur notre Volvo V50 et nous l'avons souvent compris sur neige sèche dans les virages plus serrés. Nous ne savons pas qui blâmer, la voiture ou les pneus. Bien que le freinage et l'accélération sur la neige soient assez bons. Dans des conditions glaciales, les pneus sont plus prévisibles et, à des températures extrêmement basses, peuvent rivaliser avec certains pneus à gomme souple. Dans l'ensemble, j'ai trouvé des pneus recommandés pour les climats humides et la conduite à grande vitesse sur autoroute, mais ils peuvent être délicats sur neige sèche à basse vitesse.

J'utilise ce pneu depuis 1 an avec aprox. 15000 km je pense que c'est réussi et ça vaut le coup d'acheter bcz. Je n'ai eu aucun problème sur les autoroutes enneigées les plus difficiles, les rues humides, les routes de ville étouffantes

J'ai utilisé ces pneus pendant les 2 derniers hivers. Nouvel ensemble au début de chaque hiver. Je peux voir pourquoi ils gagnent des tests de pneus car je les ai trouvés parfaits pour toutes les conditions pendant les mois d'hiver. Conduire sur de la glace ou de la glace noire est comme conduire sur une route normale.La neige, l'adhérence sur sol mouillé et sec étaient également très bonnes.

Mon premier pneu hiver et je dirais que j'ai des sentiments mitigés à leur sujet. Les avantages sont qu'ils donnent de bons commentaires malgré les pneus d'hiver qui donnent une sensation de direction nonchalante, mais c'était toujours tolérable, une très bonne adhérence sur le sec même au printemps, ce qui donne presque l'impression d'un pneu d'été, une résistance au roulement modérée et ils sont super confortables. Vous pouvez en quelque sorte les conduire sportifs et fougueux, mais le sous-virage est présent dans certains virages et le grincement des pneus peut se produire à des vitesses encore plus basses, mais c'est rare. Le freinage est progressif et excellent. L'adhérence sur glace est définitivement une blague et l'adhérence de la neige est supérieure à la moyenne car elle semble être faite pour le climat d'Europe occidentale et non pour le climat des États baltes, mais cela peut être résolu avec une pression plus faible. Ces pneus aiment les basses pressions, alors gardez-les autour de 29-35 PSI. Au-dessus de la température extérieure de 15 ° C, ils semblent terne, mais en dessous, ils fonctionnent très bien, donc un très bon pneu si vous considérez une adhérence sèche, une adhérence sur sol mouillé semblable à de la colle, une certaine adhérence sur la neige si vous vivez où le temps peut être bipolaire et souvent humide sans changer de pneu jusqu'à l'été, car il semble que ces pneus semblent durer longtemps, car il me reste encore 5,7 mm. D'accord, je tiens à souligner que oui, les Continentaux ont tendance à piétiner comme le suggèrent les rumeurs notoires. Je voudrais souligner le confort car ceux-ci ont des flancs très souples ainsi qu'ils roulent tranquillement et donnent à la voiture les caractéristiques des amortisseurs à égalité avec les amortisseurs à air (peut aider à adoucir les voitures rigides pour un gain de confort). pour mon style de conduite, ceux-ci ne me conviennent pas, alors évitez-les si vous voulez un pneu hiver qui offre du plaisir, alors considérez Blizzaks ou Winter Maxx car les WinterContacts de ce modèle ne conviennent pas à mon style de conduite bien que je puisse me tromper et que je devrais essayer les versions S de ce pneu qui pourrait satisfaire mes besoins passionnés, mais je crains que la douceur soit le mantra de Continental.