Dunlop SP WinterSport 4D

J'ai eu ces pneus en paquet avec la roue. Ce sont des pneus Mercedes OEM (MO) et malheureusement je l'ai eu avec la taille S Classe W222, donc pour mon hybride essence W213 E350, il était serré sur la partie avant. Il n'y avait presque pas de jeu avec le bras. Alors conseil, prenez le ratio de 45 si vous voulez le mettre sur un W213. Le jeu de roues n'est pas une configuration décalée comme les roues AMG d'origine de la voiture, donc tous les pneus ont la même taille. J'ai roulé avec ces pneus pendant environ 3500 kilomètres. Une partie de celui-ci était un voyage du sud de la Finlande à la Laponie dans la partie nord pour des vacances de ski. Je n'étais pas sûr que les pneus puissent suivre l'hiver finlandais car la température, la neige et la glace sont vraiment mauvaises ici et ces pneus sont des pneus d'hiver d'Europe centrale. Donc, quand j'ai installé les pneus, il faisait déjà moins 3 à 7 Celsius en moyenne par jour, plus de la neige presque tous les jours. La route était glissante et oui lors de fortes chutes de neige il n'est pas recommandé de rouler avec ce type de pneus. J'ai manqué de nombreux feux rouges en raison de la distance de freinage plus longue pendant les chutes de neige. Les pneus ont également eu du mal à avoir une adhérence sur la rue enneigée, en particulier lors du contournement du rond-point ou dans une rue plus petite où le camion de chasse-neige ne s'y rend pas. Quand il y a de la glace noire à l'intersection, bien sûr, vous pouvez sentir que la voiture perd de l'adhérence, mais elle la gagne immédiatement lorsque les pneus reprennent la route. Le retour et la maniabilité par temps froid sur route sèche sont vraiment bons, je peux sentir où va la voiture et je peux indiquer à la voiture la direction que je veux. Néanmoins, lors de mon voyage de 2500 kilomètres en Laponie où les températures atteignent -17 à -20 et de fortes chutes de neige sur la plupart des villes, les pneus ont très bien fonctionné. Sur route sèche, de temps en temps, j'ai parcouru 120-130 km / h dans un tronçon à vide sûr, je sens que les pneus adhèrent très bien. Il y avait une partie du trajet où il y avait une pluie verglaçante, le sol était mouillé et toute la goutte de pluie se transforme en glace qui bloquait votre pare-brise, les pneus tenaient vraiment bien. Je n'ai jamais senti que la voiture était sur le point de déraper ou de faire quelque chose d'imprévisible. Quand il y avait de fortes pluies, l'adhérence est toujours là et je peux facilement gérer la voiture. Pour l'expérience de l'aquaplanning, la voiture a parfois perdu l'adhérence mais toujours gérable même à vitesse plus élevée (environ 80-100 km / h). De plus, le niveau de bruit dans la cabine est un peu élevé à mon goût. Je ne sais pas si c'est à cause du motif directionnel de la bande de roulement. Dans l'ensemble, ce pneu est bon et en fonction du prix, vous pouvez également envisager de mettre votre voiture si vous n'avez pas un hiver rigoureux comme en Finlande.

J'ai conduit ces pneus pendant les hivers ontariens ces cinq dernières années et ils sont vraiment performants. Le bruit de roulement est assez présent, ils grognent un peu, mais c'est normal pour des pneus d'hiver. Je les ai installés sur ma Mercedes GLA depuis l'achat et je les ai changés cette saison. Mon installateur m'a dit que je pouvais encore les utiliser une saison avec mes anciens Dunlop. Personnellement, je considère que les pneus et les freins sont les éléments les moins chers de nos voitures ; pourquoi prendre des risques ? Ce sont d'excellents pneus, je les rachèterai sans hésiter.

Excellent sur route sèche, un peu sur des catastrophes glacées ou humides ... la semaine dernière, j'ai eu 2 sous-virages avec une vitesse normale. La route était mouillée... Je suis un peu déçu.

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En bref, je suis vraiment impressionné par ces pneus et je peux facilement les recommander, même si je n'ai pas de comparaison directe avec des pneus d'hiver similaires. J'ai choisi entre ceux-ci et Pirelli Winter Sottozero 3, et j'ai fini avec les Dunlops. Je les rachèterais certainement.

Sur route sèche, ils se comportent très bien, avec un bon confort et moins de bruit que mon été Continetals 18 pouces (décalé 275/245). La seule chose est que vous ressentez le flanc supplémentaire dans les virages à des vitesses plus élevées. Rien à redire sur les routes mouillées et une très bonne traction dans la neige (xDrive aide également). Ce n'est que sur la glace que vous commencez à dépasser leurs limites, mais dans l'ensemble, j'ai trouvé que c'était un excellent pneu d'hiver polyvalent. Je ne peux pas dire exactement combien de temps ils dureront, mais après 4000 km, l'usure est minime.

Avoir passé deux hivers complets à vivre dans les montagnes à la frontière italo-autrichienne, à conduire entre les stations de ski sur des routes de montagne et des autoroutes sinueuses et raides parfois couvertes de neige et de glace, ainsi que des jours de fortes pluies ou même au printemps 30 degrés chauds ... et le Wintersport 4D ne m'a jamais laissé tomber. À plus d'une occasion, je suis sorti là où d'autres, également en 4x4, devaient monter des chaînes à neige. Ils se sont toujours sentis rassurés. Ils ont eu 15 000 miles d'utilisation et ont encore beaucoup de bande de roulement. J'utilise Michelin Primacy 3 en été mais je préfère en fait le Wintersport 4D pour la sensation et la maniabilité, ils sont certainement meilleurs hors route aussi. J'ai été recommandé ce pneu par quelqu'un qui les avait utilisés et ne peut que faire écho à cette recommandation. Le trajet jusqu'à notre maison était raide qui devenait souvent une couche de glace sur laquelle vous ne pouviez pas marcher, mais avec ces pneus sur la voiture, je sortais comme si vous étiez sur le tarmac. Je les achèterai certainement à nouveau.