Le nouveau pneu Pirelli Winter est conçu pour le marché secondaire et destiné aux voitures de taille moyenne qui parcourent un kilométrage élevé : typique des déplacements domicile-travail et de l'usage professionnel.
Sa bande de roulement et sa structure ont été conçues pour offrir sécurité et fiabilité dans toutes les conditions qui caractérisent les mois d'hiver. Plus précisément, les ingénieurs de Pirelli ont travaillé sur les moyens de réduire les distances de freinage : une mission qui a été accomplie grâce à l'utilisation de la technologie « Multiactive 4D Sipe ». Il s'agit de lamelles directionnelles dont la forme varie en fonction des exigences de conduite du moment. En d’autres termes, ces lamelles s’alignent toutes dans la même direction pour maximiser les effets de traction et de freinage à la demande.
Lors d'un freinage sur une surface enneigée, par exemple, les lamelles deviennent plus dures, ce qui permet à la bande de roulement de devenir plus compacte et à la voiture de s'arrêter sur une distance plus courte. Mais lorsque la voiture essaie de gagner en traction, les lamelles s'ouvrent afin de capter plus de neige et de trouver l'adhérence nécessaire.
C'est une autre histoire sur des surfaces mouillées, où le mouvement des lamelles pendant que la voiture roule réchauffe le composé de la bande de roulement, augmentant ainsi l'adhérence. La traction est également maximisée grâce à une augmentation de la densité des lamelles. Si toutes les lamelles étaient mises bout à bout, elles formeraient une ligne de 40 mètres de long (la longueur de quatre bus). Il s'agit d'une augmentation de plus de 50 % par rapport au pneu de référence principale.
La réponse en bref
Les conducteurs disent78%sur 7 avis de conducteurs83% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, NeigeSec, ValeurPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en janvier 2025.
Fort: Aquaplaning en ligne droite, Aquaplanage en virage, Traction sur neige ·Faible: Comportement sur sec, Freinage sur sol mouillé ·Vainqueur: Bridgestone Blizzak LM005
Tous les tests indépendants du Pirelli Cinturato Winter, du plus récent au plus ancien
En 195/65 R15, le Pirelli Cinturato Winter devrait coûter €19,96 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €798 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus d'hiver Auto Bild 2018.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2018 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Pirelli Cinturato Winter est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 5 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Pirelli Cinturato Winter freine 5,6 % plus long que rivaux Premium, 0,8 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 5,6 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 83/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,7/10 sur sol mouillé sur la base de 7 avis.
Le Pirelli Cinturato Winter est-il performant sur sol sec ?
Sur les 4 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Pirelli Cinturato Winter freine 0,8 % plus long que rivaux Premium, 0,7 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 1,3 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 17/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,4/10 sur sol sec sur la base de 7 avis.
Le Pirelli Cinturato Winter est-il performant sur la neige ?
Sur les 5 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Pirelli Cinturato Winter freine 0,2 % plus court que rivaux Premium, 0,7 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 7,4 % plus court que rivaux économiques. Sur les 2 tests de motricité sur neige, il est 0,9 % meilleur que rivaux Premium, 3,6 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 5,2 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 69/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9/10 sur neige sur la base de 7 avis.
Le Pirelli Cinturato Winter est-il économe en carburant ?
Sur les 4 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Pirelli Cinturato Winter est 6,7 % plus élevée que rivaux Premium, 2,6 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 1,8 % plus élevée que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Pirelli Cinturato Winter ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Pirelli Cinturato Winter devrait parcourir environ 17 895 miles (28 799 km).
Autres questions sur le Pirelli Cinturato Winter(8)
Combien coûte le Pirelli Cinturato Winter à l'usage ?
En 195/65 R15, le Pirelli Cinturato Winter devrait coûter €19,96 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €798 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus d'hiver Auto Bild 2018. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Goodyear UltraGrip 9, à €9,74.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Pirelli Cinturato Winter ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Pirelli Cinturato Winter affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 67 dB pour le bruit.
Le Pirelli Cinturato Winter est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Pirelli Cinturato Winter 8,1 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 6 avis.
Comment le Pirelli Cinturato Winter s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Pirelli Cinturato Winter 7,2 sur 10 pour l'usure, sur 6 avis. 1 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 3 219 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Pirelli Cinturato Winter ?
83% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Pirelli Cinturato Winter, sur les 6 avis ayant répondu à cette question. 33% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Quel pneu le Pirelli Cinturato Winter remplace-t-il ?
Questions et réponses pour le Pirelli Cinturato Winter
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Pirelli Cinturato Winter. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Avis de propriétaires sur le Pirelli Cinturato Winter
Sur 7 notes de propriétaires, le Pirelli Cinturato Winter obtient 78% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence à la neige avec 9 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 7. 1 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 67% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Notes des propriétaires moyenne de 7 notes
Note des propriétaires78%
Adhérence à la neige90%
Adhérence sur le mouillé87%
Confort81%
Adhérence sur le sec74%
Ressenti de la route74%
Progressivité74%
Usure72%
Poignée de glace70%
Avis en vedette
Le plus utile 55%
“Mise à jour au cours du 4ème hiver car j'ai déjà écrit une critique ici. L'adhérence sur sol sec devient horrible avec le temps et le pneu devient de plus en plus bruyant. Je ne m'attendais pas à ce que cela se produise...”
“Ce sont les premiers pneus hiver Pirelli que j'essaie sur ma voiture, même si j'avais trouvé la série Sottozero II très bonne sur d'autres voitures, grâce à ses performances remarquables. Les années précédentes, j'ai...”
“Honnêtement, je les ai achetés pour le faible niveau de bruit nominal, mais au final après les avoir utilisés pendant 3 hivers, je peux dire que je suis très satisfait de l'achat. L'adhérence sur la neige est...”
Mise à jour au cours du 4ème hiver car j'ai déjà écrit une critique ici. L'adhérence sur sol sec devient horrible avec le temps et le pneu devient de plus en plus bruyant. Je ne m'attendais pas à ce que cela se produise après 4 ans, et oui, même si la durée de vie d'un pneu est d'environ 6 ans, les pneus ont été maintenus en bon état et ils n'ont pas vraiment trop roulé. Je ne l'achèterais plus, mais dans l'ensemble, c'était un bon achat.
Honnêtement, je les ai achetés pour le faible niveau de bruit nominal, mais au final après les avoir utilisés pendant 3 hivers, je peux dire que je suis très satisfait de l'achat. L'adhérence sur la neige est incroyable, tout comme l'adhérence sur sol mouillé. Le niveau de bruit est bon mais devient assez fort sur un mauvais asphalte. Ce que je n'aime pas chez eux, c'est l'adhérence sur le sec, que je dirais au mieux moyenne, surtout lorsqu'il faut s'arrêter en cas d'urgence. La tenue de route est correcte pour un pneu de cette taille je suppose, mais les flancs sont un peu trop mous pour ce que j'aimerais. Quoi qu'il en soit, j'en suis très satisfait et je les achèterais certainement à nouveau, mais à l'avenir, j'aimerais voir comment le nouveau Continental WinterContact ts870 fonctionne pour moi.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'ai utilisé ces pneus pour faire l'aller-retour entre la République tchèque et la Grèce pendant l'hiver. La conduite avec eux a été très agréable. J'ai rencontré des routes sèches et verglacées, et le ressenti était excellent.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Pirelli Cinturato Winter ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Il y a environ un mois, j'ai monté ces pneus hiver sur ma Prius. J'hésitais entre les GoodYear Ultra Grip 9, les Michelin Alpine 5 et ceux-ci. J'ai finalement choisi ceux-ci parce qu'ils étaient à un bon prix et que le vendeur de pneus m'a dit que c'étaient de très bons pneus. Vu le kilométrage que je parcours, je devrais en être vraiment satisfait. Je cherchais aussi un très bon pneu sur route mouillée et sur la glace (en hiver, chez nous, les routes sont la plupart du temps mouillées et il y a un risque de verglas). J'ai eu l'occasion de conduire avec ces pneus dans toutes les conditions météo possibles : sur le sec, sous la pluie et dans la neige, et ils ont été excellents. Le seul petit inconvénient, c'est peut-être qu'ils sont devenus un peu plus bruyants après les premiers centaines de kilomètres, mais heureusement, ils ne le sont plus davantage. La consommation de carburant est moyenne, mais en hiver, la voiture a besoin d'un peu plus de carburant pour chauffer et garder l'habitacle au chaud. J'écrirai probablement un autre avis après l'hiver. J'espère que j'en serai toujours satisfait.
Ce sont les premiers pneus hiver Pirelli que j'essaie sur ma voiture, même si j'avais trouvé la série Sottozero II très bonne sur d'autres voitures, grâce à ses performances remarquables. Les années précédentes, j'ai toujours opté pour les Dunlop Winter Response et j'en étais satisfait : une tenue de route et une direction plutôt, voire très bonnes. Leur seul défaut était leur durée de vie assez courte ; après en avoir acheté deux fois, j'ai donc voulu essayer autre chose. Les Cinturato Winter venaient tout juste de sortir cette année-là, et leurs caractéristiques, comme le bruit et l'adhérence, étaient même meilleures que celles des Dunlop, c'est pourquoi je les ai choisis. Malheureusement, ils ne sont pas du tout à la hauteur de mes attentes : ils sont très bruyants. Avec ma voiture, cet aspect est tellement amplifié que j'ai parfois l'impression de conduire un Wrangler chaussé de pneus pour le bitume, avec en plus une consommation de carburant étonnamment élevée, presque 20 % de plus qu'avec les Dunlop. La tenue de route est tout aussi agaçante. Je n'arrive pas à savoir si ces pneus ont des flancs très souples ou s'ils ont simplement trop de sculpture ; quand on braque énergiquement, on sent clairement qu'il leur faut un télégramme pour commencer à poser la surface nécessaire sur l'asphalte, avec un temps mort entre votre action et leur réaction. Je ne peux rien dire sur leur usure puisque je les ai depuis seulement deux semaines, et leur seul point positif jusqu'à présent, c'est une adhérence meilleure que celle des Dunlop ; en plus, la perte d'adhérence est douce et progressive. Alors, pour conclure ? Si rien ne change après quelques milliers de kilomètres supplémentaires, je les remplacerai par mon vieil ami Dunlop.
