Moyenne dans des conditions sèches, hurlements dans les virages même à basse vitesse. Absolument pas d'adhérence sur route mouillée, même en appliquant les freins lentement fait le blocage avant, j'ai perdu l'adhérence en traversant un rond-point à 10km / h. Si vous essayez de pousser la voiture, vous commencez à perdre de l'adhérence dans les virages même dans une chaleur de 40 ° C, et je conduis une voiture de ville de 800 kg 57 ch, je ne recommanderais pas ces pneus même à mon pire ennemi, une expérience horrible, je recommande de évitez-les pour les conducteurs novices, ils vous feront planter. La seule bonne chose à leur sujet est l'usure et le prix.

Quatre pneus neufs ont été nécessaires au mauvais moment, en raison de la mort prématurée du Kumho Solus KH17 après deux ans. Kenda Komets a été équipé à contrecœur et est épouvantable. La prise en main est correcte, mais la quantité de chaleur générée après une longue course est inquiétante. L'économie de carburant a chuté de 4 mpg aux vitesses d'autoroute et, dans les virages serrés, on a l'impression que les pneus se détachent de leurs jantes. Ceci malgré le gonflage de 3 psi au-dessus du maximum recommandé. Les pneus sont marqués M + S et semblent praticables en hiver. Le I10 a toujours performé décemment dans la neige. Je vais bientôt passer à une marque décente. À 15 000 miles par an, l'augmentation de l'économie paiera probablement une bonne partie du coût des pneus.

Équipé neuf en septembre 2019 sur une Ford cmax 2009. Je les remplace maintenant la semaine prochaine pour un ensemble de Michelin CrossClimate + 205 / 55R16 91H. J'ai apporté ces Kenda comme un pneu toutes saisons avec une cote de boue et de neige apparente. Une ligne pour résumer cela: ce sont de dangereux chercheurs de fossés. Faire le tour des ronds-points sous la pluie? = Attendez-vous à aller de côté sans adhérence pour retrouver de l'adhérence ... ébouriffant! S'arrêter normalement à partir de 40 mph +? = Prolongez votre ligne d'arrêt d'environ 4/6 mètres de plus pour tenir compte de la faible capacité d'arrêt. Bonne chance à ceux qui les installent. C'est pour le moins choquant.

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Inconfortable et bruyant. Ne supporte pas les routes mouillées, car il a tendance à faire de l'aquaplanage et à perdre de la traction à l'arrière.

Je les ai achetés en janvier 2022, j'ai dû remplacer les 2 avant en novembre 2023 et les 2 arrière en juin 2024. Faisant un très faible kilométrage, ils semblent donc s'user assez rapidement.

J'ai acheté de nouveaux pneus, mardi un mécanicien a mis 4 pneus neufs sur ma voiture, 5 jours plus tard, en voiture à Bathurst, je n'ai eu que 26 km hors de la ville et le pneu arrière gauche est allé whoosh whoosh, j'ai ralenti lentement à partir de 100 km / h et j'ai perdu le contrôle de la voiture . Réussi à s'arrêter et à s'arrêter. Le pneu s'est gravement déchiré. J'avais l'intention de me rendre en famille demain, à 4 heures de route, je ne sais pas si je le ferai avant Noël.

J'utilise des pneus komet plus kr23 Kenda Radial sur mon Daihatsu Cuore depuis 3 ans .. je suis satisfait de ses performances, de son adhérence et de son apparence.
les routes de la ville sont rugueuses et difficiles mais il parvient toujours à terminer 3 à 3,5 ans.
recommandé pour une utilisation normale.

Mon mécanicien les a mis, car j'ai oublié de lui rappeler que je préfère un milieu de gamme. Ce sont les pires pneus que j'aie jamais eu. Mon Kia 1.5 diesel consomme beaucoup de puissance en premier, et ces pneus ne peuvent pas faire face au démarrage à moins que vous n'alliez tout droit. Aux ronds-points et aux jonctions en T, ils ont tendance à tourner même sur le sec, et il est impossible d'éviter que cela se produise sur le mouillé. J'ai failli perdre le contrôle deux fois sur un rond-point. heureusement à basse vitesse. Je voudrais éviter ces problèmes, ils ne sont pas sûrs.