Momo North Pole W 20 EUROPA

Le Momo W-20 North Pole n'obtient pas de bonnes notes sur routes sèches et hivernales, manquant ainsi un bon score de sécurité routière. De plus, il obtient seulement une note environnementale satisfaisante, ce qui lui confère une note globale satisfaisante. En matière de sécurité routière, le Momo présente de légères faiblesses en termes de précision et de retour de direction sur routes sèches, son comportement limité étant jugé satisfaisant par rapport aux essais sur le terrain. Le véhicule d'essai devrait réagir plus résolument aux commandes de direction et se stabiliser plus rapidement en contre-braquage, bien que les distances de freinage du pneu soient jugées bonnes. Sur sol mouillé, le W-20 North Pole obtient une bonne note, excellant particulièrement lors des tests de freinage et convaincant par sa bonne tenue de route. Le véhicule d'essai peut être dirigé avec une grande précision sur le parcours, avec une bonne adhérence offrant des réserves de sécurité décentes. Il manque toutefois de peu les bonnes notes pour l'aquaplaning longitudinal et est jugé juste satisfaisant pour l'aquaplaning latéral. En conditions hivernales, le W-20 North Pole obtient une fois de plus des notes globalement satisfaisantes. S'il obtient de bons résultats aux tests de freinage sur neige et glace, ainsi qu'en traction sur neige pure, il ne parvient pas à maintenir ce niveau en tenue de route, où le pneu ne peut combiner de manière satisfaisante que les forces longitudinales et latérales. Le véhicule d'essai tend alors vers un sous-virage ou un survirage précoce selon le virage, ce qui affecte la précision et limite les réserves de puissance. Concernant les performances environnementales, ce pneu de fabrication serbe n'obtient que des notes satisfaisantes malgré de bons résultats en termes de kilométrage prévu et de faible usure, mais son efficacité est inférieure en raison d'un poids et d'une consommation de carburant plus élevés.