Continental AllSeasonContact

Le Continental AllSeasonContact est le deuxième pneu toutes saisons à tendance été sur le marché et un rival du Michelin CrossClimate. Le AllSeasonContact combine de bonnes performances hivernales et estivales, ainsi que la meilleure résistance au roulement de sa catégorie.

Le AllSeasonContact sera disponible dans des tailles de 14 à 18 pouces, des largeurs de 165 à 245 mm, des sections transversales de la série 40 à 70 et des indices de vitesse T/H/V.

Les données de rapports d'essai issues de 35 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 81% sur 638,711 kilomètres parcourus, et 38 tests avec un résultat moyen de 4th.

Adhérence sur le sec 82%
Adhérence sur le mouillé 87%
Ressenti de la route 81%
Progressivité 83%
Usure 75%
Confort 82%
A acheter à nouveau 80%
Adhérence à la neige 85%
Poignée de glace 78%

Premier sur le marchéApril 2017
Taille de roue13 - 20"
Largeur125 - 275mm
Profil35 - 80
Résistance au roulementA - E
Adhérence sur sol mouilléB - C
Bruit (dB)70 - 73
Classement hivernalClassé 3PMSF

The AllSeasonContact is ranked 12th of 58 All Season Premium Touring pneus.

Ce pneu a été remplacé par le Continental AllSeasonContact 2.

Comparaisons approfondies des pneus

SizeFuelWetNoise
14 inch
165/70 R 14 85 T XLBB71
185/70 R 14 88 TCB71
175/65 R 14 86 H XLCB71
185/60 R 14 86 H XLBB71
165/70 R 14 81 TCB71
175/65 R 14 82 TCB71
15 inch
195/65 R 15 95 V XLCB72
185/65 R 15 92 T XLBB71
185/65 R 15 92 H XLBB71
195/55 R 15 89 H XLCB72
195/65 R 15 95 H XLCB72
185/65 R 15 88 HCB71
195/65 R 15 95 H XLAB72
185/65 R 15 88 TCB71
195/65 R 15 91 HCB72
195/65 R 15 91 TCB72
16 inch
205/55 R 16 91 HCB72
205/55 R 16 94 V XLBB72
205/60 R 16 96 H XLAB72
215/70 R 16 100 HAB72
205/55 R 16 91 HCB72
215/70 R 16 100 HBB72
205/55 R 16 91 VCB72
205/55 R 16 91 VCB72
205/60 R 16 96 H XLBB72
205/60 R 16 96 H XLBB72
215/60 R 16 99 V XLBB72
205/60 R 16 96 V XLBB72
205/55 R 16 94 V XLBB72
205/55 R 16 94 H XLBB72
17 inch
225/60 R 17 103 V XLBB72
225/45 R 17 94 V XLCB72
205/50 R 17 93 V XLCB72
215/55 R 17 98 V XLBB72
225/45 R 17 94 V XLCB72
225/50 R 17 98 V XLBB72
235/65 R 17 108 V XLBB72
215/55 R 17 98 H XLAB72
215/45 R 17 91 W XLCB72
215/55 R 17 98 V XLBB72
215/55 R 17 98 V XLBB72
205/50 R 17 89 HCB72
205/50 R 17 89 HCB72
215/55 R 17 98 W XLBB72
205/50 R 17 93 W XLCB72
225/45 R 17 94 W XLCB72
18 inch
225/40 R 18 92 Y XLCB72
235/60 R 18 107 V XLBB72
245/40 R 18 97 Y XLCB72
235/60 R 18 107 W XLBB72
225/40 R 18 92 V XLCB72
245/40 R 18 97 V XLBB72
225/40 R 18 92 W XLCB72
245/45 R 18 96 WBB72
245/45 R 18 96 WBB72
245/45 R 18 100 Y XLCB72
19 inch
235/35 R 19 91 Y XLCB72
20 inch
255/45 R 20 105 W XLBB73
255/45 R 20 101 TBB73
255/45 R 20 101 TBB73
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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Continental AllSeasonContact Rapports d'essais

Note de 74% au volant d'une Hyundai elantra (195/65 R15) sur a combination of roads pendant 25,000 spirited kilomètres
Ayant déjà roulé sur 2 séries de Michelin Crossclimates (pas le nouveau modèle Plus), subjectivement, il y a une amélioration notable dans tous les domaines. Dans les premiers kilomètres, la tenue de route sur sec était superbe par rapport aux Michelines, les pneus se comportaient généralement mieux sur le mouillé et étant le modèle XL avec des flancs renforcés, il y avait moins de flex perçu dans les virages. Je dirais que le bruit de la route est peut-être un peu plus prononcé par rapport au Crossclimate. Je n'ai pas pu tester les pneus dans la neige car il y en a rarement dans ma région, mais je pense qu'ils ne seraient pas moins compétents que le modèle précédent qui se comportait bien sur la neige fondante et compactée. Après avoir parcouru 40 000 kilomètres, les pneus approchent de la fin de leur durée de vie et peuvent contenir 5 000 kilomètres de plus. Il n'y a vraiment rien à redire sur la longévité, surtout compte tenu des températures estivales très élevées dans mon pays et de mon style de conduite. Les Michelines ont peut-être duré un peu plus longtemps, mais généralement après 2 ans, il semblait que leur composé devenait beaucoup plus dur et commençait à se comporter comme un pneu beaucoup plus ancien. Cela dit, je crois qu'au cours des 10 000 derniers kilomètres, les Continentals ont progressivement perdu de leur adhérence sur le sec et sur le mouillé. L'asphalte dans ma région est loin d'être idéal et ressemble parfois à du verre poli, mais il y a néanmoins un changement notable dans le comportement des pneus. Les continentaux perdent l'adhérence de manière plus prévisible, alors que les Michelines coupent la traction brusquement et souvent sans avertissement. Une chose que j'ai remarquée (remarquez avec MA voiture) est que les Continentals répondent favorablement à des pressions légèrement supérieures à celles recommandées par le fabricant (environ 0,3 bar de plus). Cela a rendu une voiture un peu plus agile et prévisible, mais avec un léger inconvénient de confort. De manière générale, je pense que la plupart des pilotes seront parfaitement satisfaits de ces pneus, car ils offrent un bon compromis dans tous les aspects dans des situations météorologiques qui ne plongent pas dans les extrêmes. Ma voiture n'est pas une bonne plate-forme de conduite car elle fléchit et sous-vire massivement dans les virages, de sorte que les pneus pourraient se comporter encore mieux sur une voiture avec une suspension meilleure et plus ferme. J'ai l'impression d'en avoir pour mon argent et je les recommande, mais comme j'aime expérimenter, j'essaierai probablement un pneu différent la prochaine fois.
Helpful 90 - pneu essayé sur April 5, 2021
Note de 63% au volant d'une Lexus CT200h (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 30,000 average kilomètres
Acheté pour une toute nouvelle lexus ct200h. J'étais content des pneus mais après trois ans, je vois des dommages au filetage, pas une usure typique mais des fissures. A fait
Helpful 47 - pneu essayé sur November 13, 2022
Note de 97% au volant d'une Volkswagen Golf (195/65 R15 V) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
Après avoir conduit "crossclimate" et "4seasonG" peut confirmer que ce pneu combine les caractéristiques de Michelina et Goodyear.
Dans ma voiture, avant les pneus toute l'année, j'avais un ensemble été continental et un ensemble hiver spécial.
Ce n'est pas vrai que ce soit en fait l'hiver.
tout à fait différent en été que les pneus d'hiver, par exemple TS-830.
La sensation du volant est meilleure que celle de Michelin et Goodyear.
Le pneu a une excellente traction sur la neige et la position latérale par opposition au climat croisé tremblant.
Goodyear est plus confortable et silencieux, le reste est à peu près le même.
Continental, cependant, garde la route sèche mieux que Goodyear.
Helpful 112 - pneu essayé sur October 18, 2018
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Latest Continental AllSeasonContact Rapports d'essais

Note de 62% au volant d'une Citroën C3 Picasso 1,4 Vti (195/55 R16) sur mostly motorways pendant 26,000 easy going kilomètres
J'écris ceci alors que je m'apprête à remplacer ces pneus après 46 000 km. Ils dureraient probablement jusqu'à 60 000 km, mais les marques d'usure par la neige sont atteintes depuis 42 000 km et je vais avoir besoin de pneus adaptés à l'hiver. En ce qui concerne la longévité, ça va, mais pas plus, car j'ai une voiture assez légère, peu puissante et je roule tranquillement.
Comme je n'habite pas dans un endroit où les pneus hiver sont obligatoires, le Michelin CrossClimate 1, qui était présenté comme un pneu été capable de rouler sur la neige, aurait pu être un bon choix. Mais j'avais lu lors de tests que le Michelin perdait sa capacité directionnelle sur neige à plus de 40 km/h. C'est suffisant pour les derniers kilomètres de la "montée en station" dans les Alpes françaises, mais j'ai besoin de pneus qui me permettront de voyager en hiver en Allemagne, en Autriche et dans le nord de l'Italie, où j'ai parfois connu des tempêtes de neige sur autoroutes à fort trafic, à des vitesses supérieures à 100 km/h. J'ai donc choisi le Continent Allseason Contact.
J'ai fait le mauvais choix : depuis mon achat, je n'ai parcouru que 40 km sur neige, sur une petite route de montagne.
J'ai trouvé que le Allseason Contact est très bon sur neige fraîche ou damée, presque comme un pneu hiver. Je ne l'ai pas testé sur la glace, où un pneu hiver lamellé est certainement meilleur.
Le Allseason Contact est également très efficace sous la pluie, notamment par temps froid.
C'est sur le sec que les choses se gâtent : le Allseason Contact provoque un sous-virage marqué. Ce n'est pas dangereux sur les autoroutes. Mais ailleurs on peut être surpris par un virage qui se ferme, même à vitesse légale. Et le freinage d’urgence sur sol sec est bien loin de celui d’un pneu été.
Enfin, par temps très chaud, la voiture devient un pudding sur roues.
En conclusion, le Continental AllSeason Contact est un très bon pneu, mais il faut le voir comme un pneu hiver pouvant rouler en été, exactement à l'opposé du Michelin. Selon la fiche technique du nouveau Allseason Contact 2, les performances sur sol sec et la longévité ont été améliorées, mais cela ne devrait pas changer son caractère.
Le Continental AllSeason Contact est un bon choix pour équiper une voiture toute l'année qui roule beaucoup sur la neige en hiver, mais qui n'est pas utilisée pour les longs trajets en été, surtout pas dans le sud.
Le Continental AllSeason Contact peut également être un très bon pneu hiver, en complément d'un vrai pneu été, pour les régions au climat doux où le gel est rare, avec plus de pluie que de neige en hiver, où un vrai pneu hiver sera inapproprié par des températures douces.
Je n'ai pas encore choisi mes prochains pneus. Comme j'habite dans la région pluvieuse du nord de la Bretagne française, le pneu idéal serait un pneu pluie été, capable d'une utilisation occasionnelle sur neige, avec un bon contrôle directionnel plutôt que de la traction. Donc ni Continental ni Michelin. D'après les derniers tests que j'ai consultés, j'hésite entre Bridgestone, Goodyear, Vredstein ou Dunlop.
Helpful 17 - pneu essayé sur November 18, 2023
Note de 82% au volant d'une BMW X3 35d (275/40 R19) sur mostly country roads pendant 1,000 average kilomètres
J'ai récemment remplacé les pneus runflat Pirelli P Zero de mon X3 35d M Sport 2017 par des pneus Continental AllSeasonContact en tailles 245/45 R19 à l'avant et 275/40 R19 à l'arrière. Mon objectif était de trouver des pneus toutes saisons offrant une meilleure qualité de roulement avec la suspension M Sport. Les pneus Continental AllSeasonContact ont tenu leurs promesses, offrant une conduite relativement sportive tout en étant beaucoup plus confortables que les pneus Pirelli P Zero. Ils offrent un toucher généralement plus doux et une tolérance nettement plus élevée aux nids-de-poule et aux joints de dilatation.

Les niveaux d'adhérence sont élevés sur routes sèches et ils se comportent également très bien sur sol mouillé, même s'il y a une certaine perte de sensation par rapport au runflat P Zero. Dans l'ensemble, je suis très satisfait des pneus Continental AllSeasonContact, car la voiture est désormais beaucoup plus confortable, considérablement plus silencieuse et offre généralement une sensation de SUV plus typique que celle que j'ai connue avec les pneus runflat. J'ai utilisé les pneus Michelin CrossClimate+ et Goodyear Vector Gen 3 sur d'autres SUV, et je trouve que les pneus Continental AllSeasonContact sont une très bonne alternative.
Helpful 20 - pneu essayé sur October 2, 2023
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Note de 56% au volant d'une Peugeot 5008 (225/55 R18) sur a combination of roads pendant 11,000 average kilomètres
Il s'agit d'un excellent pneu tel qu'il est utilisé dans des conditions glaciales et également en tant que pneu toutes saisons général tel que conçu. Cependant, lors de périodes prolongées de températures élevées en été au Royaume-Uni (nos vagues de chaleur semblent devenir plus fréquentes), le caoutchouc doit littéralement fondre car l'usure de la bande de roulement semble terrible. Il ne me reste plus que 30 % de vie sur les fronts et 50 % sur les arrières après 11 000 kilomètres/12 mois. Les pneus sont sur un SUV familial 7 places et les pneus n'ont pas été soumis à des kilomètres fougueux à aucun degré. Les pneus sont également XL. Auparavant, il y avait des ContiCrossContact LX 2 qui duraient environ 20 000 miles. En supposant que les étés chauds ne font pas de bien à toute la saison ? Passez aux pneus d'été !
Helpful 33 - pneu essayé sur February 13, 2023
Note de 76% au volant d'une Peugeot e208 (195/55 R16) sur a combination of roads pendant 15,000 easy going kilomètres
Couvert environ 15 000 miles et tourné. Il reste encore 5mm de bande de roulement à l'avant d'une voiture électrique ce qui est plutôt pas mal ! L'adhérence à sec est bonne et suffisante pour tout, sauf une très forte accélération qui cassera la traction. L'accélération sur sol mouillé est médiocre avec juste un léger coup de pouce dans l'accélérateur qui perd parfois complètement de la traction! Lorsque les voitures se déplacent, c'est assez sûr cependant. Un freinage intensif d'urgence n'est pas idéal et l'ABS se déclenche parfois. Ce n'est tout simplement pas prévisible. La traction sur la neige et la glace est également correcte et n'a eu aucun problème avec la neige folle du Royaume-Uni en décembre. C'est très confortable et bien porté, ce que je recherche habituellement. Ce n'est pas un mauvais pneu mais quelques compromis. J'ai un domaine 4x4 sur Michelin crossclimate + qui est plus bruyant mais semble surpasser ceux-ci, difficile à dire en raison de la transmission. Auparavant, j'avais également du verdestein quatrac que j'ai trouvé plus progressif et prévisible, sinon un peu plus fort en cabine.
Helpful 27 - pneu essayé sur January 12, 2023
Note de 94% au volant d'une Hyundai ix35 (215/70 R16) sur a combination of roads pendant 8,000 spirited kilomètres
Ces pneus sont incroyables, auparavant j'avais utilisé des pneus hiver / été en conséquence et je n'avais jamais osé acheter toute la saison, mais après l'avoir acheté, je peux dire en toute confiance que je ne reviendrai jamais. Pour le sec, ils sont incroyables, seul un glissement s'est produit lorsque vous videz agressivement l'embrayage près d'un feu stop. Les virages peuvent être pris en toute confiance et avec beaucoup de vitesse. L'adhérence sur sol mouillé est excellente. 140-150 km/h dans une autoroute sous la pluie n'est pas un problème, la voiture semble plantée. Je n'ai jamais ressenti d'aquaplaning. J'ai hâte de voir comment ils se comportent dans la neige et la glace car ce sera mon premier hiver avec eux.
Helpful 31 - pneu essayé sur October 20, 2022
Note de 87% au volant d'une Ford Tourneo Connect Grand Titanium (205/60 R16) sur a combination of roads pendant 26 average kilomètres
Quand j'ai eu ma voiture, elle était équipée de pneus d'été, je savais que je devrais les changer car elle était à traction avant, mais j'avais envisagé des pneus d'hiver, mais j'avais opté pour toutes les saisons car je ne voulais pas ranger les roues. J'ai choisi le contact toutes saisons parce que c'était une marque recommandée par le fabricant et qu'il avait d'excellentes critiques. J'ai changé les quatre pneus en même temps et j'ai tout de suite constaté une nette amélioration du confort et du retour d'expérience. Sur le sec, ils sont aussi bons que n'importe quel pneu d'été lorsqu'ils sont conduits normalement, donnant une sensation de fiabilité plantée, conduits avec un peu d'enthousiasme et vous atteignez rapidement la limite, mais ils n'ont JAMAIS lâché prise. La même chose dans l'eau plantée et fiable, excellente à travers l'eau stagnante sans s'écarter du parcours. C'est dans la neige que je les ai trouvés exceptionnels, cette sensation plantée toujours là comme s'il n'y avait pas de neige sur la route. Kilométrage J'ai parcouru 26 000 milles de l'ensemble en les faisant tourner périodiquement, les pneus ne durent que 7 000 à 18 000 milles sur mon véhicule, donc j'en suis satisfait. La seule chose qui laisse tomber ces pneus pour le kilométrage est le profil arrondi qui rend les marqueurs d'usure extérieurs visibles lorsqu'il reste plus de 4 mm de bande de roulement sur le reste du pneu. Excellents pneus que j'achèterais à nouveau et que je recommande vivement. Je n'achèterai plus jamais de pneus d'été.
Helpful 25 - pneu essayé sur October 4, 2022
Note de 79% au volant d'une Hyundai i20 (185/60 R15) sur a combination of roads pendant 36,000 average kilomètres
Pneus très équilibrés et sûrs. Le bruit était également beaucoup plus faible que le Crossclimate que j'avais installé auparavant. Les performances sur le mouillé étaient bonnes ainsi que sur la neige, un peu sous-performantes sur le sec. L'usure aurait pu être meilleure. Toutes choses considérées comme un bon compromis.
Helpful 29 - pneu essayé sur September 14, 2022
Note de 86% au volant d'une Subaru g3x Justy (185/60 R15) sur a combination of roads pendant 20,000 spirited kilomètres
adhérence sur sol sec comparable à celle d'un pneu été décent (vredestein, goodyear). très bon feedback, pas vif sur la limite facile à remettre en ligne lors du dépassement des limites. des niveaux sonores corrects pour un pneu en forme de V. très bien sur le mouillé. bonne adhérence sur la neige et la glace. bonne adhérence en tout-terrain. bonne tenue. (Je conduis assez sportivement et j'ai parcouru 30 000 km sur les pneus avant avec la bonne pression de pneu, je suis certain que 40 000 km sont à portée de main). inconvénients principalement le prix plus élevé. va certainement obtenir un autre ensemble de ceux-ci. fortement recommandé surtout si vous roulez beaucoup car cela justifie la durée de vie plus élevée que certaines autres marques.
Helpful 26 - pneu essayé sur September 12, 2022
Note de 58% au volant d'une Volkswagen polo 2018 1.0 tsi 115 hp (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 10,000 spirited kilomètres
Je ne les ai pas testés complètement dans la neige profonde, mais ils sont OK avec une traction sur neige légère. Le confort et le bruit est l'un des meilleurs. La pire chose à propos de ce pneu est qu'il perd complètement l'adhérence de la route dans des conditions humides. J'utilise aussi Yokohama Geolander AT015, (pneu en fait parfait) qui est bien meilleur que ceux-ci. Je ne recommande pas Continental Allseasoncontact , car ils ne sont pas sûrs.
Helpful 38 - pneu essayé sur April 18, 2022
Note de 52% au volant d'une SEAT Seat Ateca 1.5 TSI FWD (215/50 R18) sur a combination of roads pendant 16,115 spirited kilomètres
J'ai choisi ces pneus pour ma nouvelle voiture, car je n'ai pas pu obtenir le Goodyear vector 4seasons génération 3 au moment de l'achat de la voiture. Malheureusement, j'ai regretté la décision tous les jours, peut-être que je n'ai pas eu de chance mais j'ai eu trois crevaisons sur ces pneus, dans un laps de temps relativement court de seulement 16 000 milles. En général, je pense que ces pneus sont une déception, quand je les compare avec l'ancien Goodyear vector 4seasons génération 2. Disons simplement qu'ils n'ont rien de spécial, à mon avis. Cela ne veut pas dire qu'ils sont particulièrement mauvais. Même si les pneus arrière sont pratiquement neufs et que les pneus avant ne sont usés qu'au tiers environ. Je vais changer ces pneus pour le Goodyear vector 4seasons generation 3 ou peut-être le Michelin cross climate 2.
Helpful 34 - pneu essayé sur March 7, 2022
Note de 89% au volant d'une Opel Astra H GTC (205/55 R16) sur mostly motorways pendant 280,000 average kilomètres
le meilleur pneu toutes saisons que j'aie jamais eu la chance de conduire.
Helpful 31 - pneu essayé sur December 8, 2021
Note de 88% au volant d'une Skoda (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 20,000 spirited kilomètres
J'ai installé ces Conti sur la voiture de mon père. Ceci est un examen en son nom. Les Continental AllSeasonContact de taille 205/55R16 94V XL sont fortement recommandés. Je les ai montés il y a un an et ils sont toujours aussi solides. L'adhérence dans toutes les conditions est phénoménale, le confort égal aux pneus été. La neige n'est pas un problème, c'est comme un pneu hiver. Il est même capable de maniement sportif ! J'ai fait un voyage de 180 km en été sans problème. 9/10 recommanderais.
Helpful 37 - pneu essayé sur November 28, 2021