Continental AllSeasonContact

Le Continental AllSeasonContact est un pneu Premium Touring All Season conçu pour convenir à Passenger Cars.

Rapports d'essais de pneus

Adhérence sur le sec 83%
Adhérence sur le mouillé 92%
Ressenti de la route 85%
Progressivité 87%
Usure 78%
Confort 84%
A acheter à nouveau 90%

Les données de rapports d'essai issues de 22 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 86% over 165,570 kilomètres parcourus.

The AllSeasonContact is ranked 8th of 41 All Season Premium Touring pneus.

    Size Fuel Wet Noise Weight
    185/60 R14 86H XL   B B 71 6.44kgs
    155/65 R14 75T   C B 71 5.53kgs
    175/65 R14 86H XL   C B 71 5.94kgs
    185/65 R14 90T XL   B B 71 6.91kgs
    165/70 R14 85T XL   B B 71 5.95kgs
    195/50 R15 86H XL   C B 72 7.02kgs
    185/55 R15 86H XL   C B 71 6.66kgs
    195/55 R15 89H XL   C B 72 7.08kgs
    185/60 R15 88V XL   B B 71 6.67kgs
    185/60 R15 88H XL   B B 71 6.67kgs
    195/60 R15 92V XL   B B 72 7.61kgs
    165/65 R15 81T   C B 71 5.90kgs
    175/65 R15 84H   C B 71 7.00kgs
    175/65 R15 88T XL   B B 71 6.50kgs
    185/65 R15 92H XL   B B 71 7.22kgs
    185/65 R15 92T XL   B B 71 7.22kgs
    195/65 R15 91T   C B 72 7.65kgs
    195/65 R15 95V XL   C B 72 7.71kgs
    195/65 R15 95H XL   C B 72 7.90kgs
    215/45 R16 90V XL   C B 72 7.63kgs
    195/50 R16 88V XL   C B 72 7.27kgs
    195/55 R16 91V XL   B B 72 7.38kgs
    195/55 R16 91H XL   B B 72 7.43kgs
    195/55 R16 87H   B B 72 7.31kgs
    205/55 R16 91H   C B 72 8.03kgs
    205/55 R16 94V XL   B B 72 8.00kgs
    205/55 R16 94H XL   B B 72 8.00kgs
    215/55 R16 97V XL   B B 72 8.30kgs
    195/60 R16 89H   C B 72 7.69kgs
    205/60 R16 96V XL   B B 72 8.65kgs
    205/60 R16 96H XL   B B 72 8.65kgs
    215/60 R16 99V XL   B B 72 9.23kgs
    235/60 R16 100H   B B 72 10.22kgs
    215/65 R16 102V XL   B B 72 10.35kgs
    215/65 R16 98H REN       10.30kgs
    215/70 R16 100H   B B 72 10.48kgs
    215/40 R17 87V XL   C B 72 8.22kgs
    205/45 R17 88V XL   C B 72 8.36kgs
    215/45 R17 91W XL   C B 72 8.97kgs
    225/45 R17 94V XL   C B 72 9.37kgs
    225/45 R17 94W XL   C B 72 9.48kgs
    235/45 R17 97Y XL   C B 72 9.86kgs
    205/50 R17 89H   C B 72 8.72kgs
    205/50 R17 93W XL   C B 72 8.42kgs
    205/50 R17 93V XL   C B 72 8.40kgs
    215/50 R17 95V XL   C B 72 8.67kgs
    215/50 R17 95W XL   C B 72 8.70kgs
    225/50 R17 98V XL   B B 72 9.64kgs
    205/55 R17 95V XL   B B 72 8.83kgs
    215/55 R17 98V XL   B B 72 8.76kgs
    215/55 R17 98W XL   B B 72 8.87kgs
    225/55 R17 101W XL   B B 72 10.12kgs
    225/55 R17 101V XL   B B 72 10.12kgs
    235/55 R17 103V XL   B B 72 10.39kgs
    215/60 R17 96H   B B 72 9.75kgs
    215/60 R17 100V XL   B B 72 9.48kgs
    215/65 R17 99V   B B 72 10.25kgs
    215/65 R17 99V   B B 72 11.50kgs
    225/65 R17 106V XL   B B 72 11.42kgs
    235/65 R17 108V XL   B B 72 11.77kgs
    225/40 R18 92W XL   C B 72 9.77kgs
    225/40 R18 92V XL   C B 72 9.49kgs
    235/40 R18 95V XL   C B 72 9.92kgs
    245/40 R18 97V XL   B B 72 9.85kgs
    225/45 R18 95Y XL   C B 72 9.69kgs
    245/45 R18 100Y XL   C B 72 10.60kgs
    215/50 R18 92V   B B 72 9.31kgs
    215/55 R18 99V XL   B B 72 9.62kgs
    225/55 R18 102V XL   B B 72 10.95kgs
    225/55 R18 102V XL AO B B 72 12.10kgs
    235/55 R18 100V AO B B 72 11.62kgs
    235/55 R18 100V   B B 72 11.61kgs
    235/55 R18 100V   B B 72 13.07kgs
    255/55 R18 109V XL   B B 73 11.54kgs
    225/60 R18 100V         11.52kgs
    225/60 R18 100H   B B 72 10.65kgs
    235/60 R18 107W XL   B B 72 10.77kgs
    235/60 R18 107V XL   B B 72 11.80kgs
    215/50 R19 93T (+)       13.90kgs
    235/55 R19 105V XL   B B 72 11.57kgs
    195/55 R20 95H XL   B B 72 9.09kgs
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    Top 3 Continental AllSeasonContact Rapports d'essais

    Note de 97% au volant d'une Volkswagen Golf (195/65 R15 V) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
    Après avoir conduit "crossclimate" et "4seasonG" peut confirmer que ce pneu combine les caractéristiques de Michelina et Goodyear.
    Dans ma voiture, avant les pneus toute l'année, j'avais un ensemble été continental et un ensemble hiver spécial.
    Ce n'est pas vrai que ce soit en fait l'hiver.
    tout à fait différent en été que les pneus d'hiver, par exemple TS-830.
    La sensation du volant est meilleure que celle de Michelin et Goodyear.
    Le pneu a une excellente traction sur la neige et la position latérale par opposition au climat croisé tremblant.
    Goodyear est plus confortable et silencieux, le reste est à peu près le même.
    Continental, cependant, garde la route sèche mieux que Goodyear.
    55 - pneu essayé sur October 18, 2018   
    Note de 74% au volant d'une Hyundai elantra (195/65 R15) sur a combination of roads pendant 25,000 spirited kilomètres
    Ayant déjà roulé sur 2 séries de Michelin Crossclimates (pas le nouveau modèle Plus), subjectivement, il y a une amélioration notable dans tous les domaines. Dans les premiers kilomètres, la tenue de route sur sec était superbe par rapport aux Michelines, les pneus se comportaient généralement mieux sur le mouillé et étant le modèle XL avec des flancs renforcés, il y avait moins de flex perçu dans les virages. Je dirais que le bruit de la route est peut-être un peu plus prononcé par rapport au Crossclimate. Je n'ai pas pu tester les pneus dans la neige car il y en a rarement dans ma région, mais je pense qu'ils ne seraient pas moins compétents que le modèle précédent qui se comportait bien sur la neige fondante et compactée. Après avoir parcouru 40 000 kilomètres, les pneus approchent de la fin de leur durée de vie et peuvent contenir 5 000 kilomètres de plus. Il n'y a vraiment rien à redire sur la longévité, surtout compte tenu des températures estivales très élevées dans mon pays et de mon style de conduite. Les Michelines ont peut-être duré un peu plus longtemps, mais généralement après 2 ans, il semblait que leur composé devenait beaucoup plus dur et commençait à se comporter comme un pneu beaucoup plus ancien. Cela dit, je crois qu'au cours des 10 000 derniers kilomètres, les Continentals ont progressivement perdu de leur adhérence sur le sec et sur le mouillé. L'asphalte dans ma région est loin d'être idéal et ressemble parfois à du verre poli, mais il y a néanmoins un changement notable dans le comportement des pneus. Les continentaux perdent l'adhérence de manière plus prévisible, alors que les Michelines coupent la traction brusquement et souvent sans avertissement. Une chose que j'ai remarquée (remarquez avec MA voiture) est que les Continentals répondent favorablement à des pressions légèrement supérieures à celles recommandées par le fabricant (environ 0,3 bar de plus). Cela a rendu une voiture un peu plus agile et prévisible, mais avec un léger inconvénient de confort. De manière générale, je pense que la plupart des pilotes seront parfaitement satisfaits de ces pneus, car ils offrent un bon compromis dans tous les aspects dans des situations météorologiques qui ne plongent pas dans les extrêmes. Ma voiture n'est pas une bonne plate-forme de conduite car elle fléchit et sous-vire massivement dans les virages, de sorte que les pneus pourraient se comporter encore mieux sur une voiture avec une suspension meilleure et plus ferme. J'ai l'impression d'en avoir pour mon argent et je les recommande, mais comme j'aime expérimenter, j'essaierai probablement un pneu différent la prochaine fois.
    43 - pneu essayé sur April 5, 2021   
    Note de 70% au volant d'une Audi A3 Sportback (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 5,000 average kilomètres
    Je vis sur la côte du Monténégro, ce qui signifie que les hivers sont doux avec beaucoup de pluie; le problème est que si vous conduisez un peu au nord, vous rencontrez des conditions de route enneigées et verglacées. C'est pourquoi j'ai opté pour le type de pneu toutes saisons, car mes expériences précédentes avec des pneus d'hiver «appropriés» n'ont pas été excellents - ils s'useraient rapidement par temps doux.
    Le contact Continental AllSeason fonctionne bien dans des conditions humides, ce qui était très important pour moi (nous avons des pluies épiques au Monténégro). Je l'ai également testé à plusieurs reprises en roulant sur de la neige compactée en montagne, il a étonnamment bien agrippé; à plusieurs reprises sur les plaques de glace, il avait tendance à «danser» un peu, mais aucun problème majeur.
    Le seul véritable inconvénient est la performance par temps chaud - depuis février, le temps était ensoleillé et chaud, et le pneu ne fonctionne pas comme annoncé - il devient un peu lent et `` mou '' en ce qui concerne le retour. L'usure n'est pas non plus grande, car elle a commencé à avoir des dommages visibles sur la surface. Il convient également de noter que le pneu ramasse de petites cailloux partout où vous allez - je suppose que cela était dû au temps chaud et à la «viscosité» du composé; Je ne peux qu'imaginer ce qui se passerait dans les températures estivales de 40 degrés Celsius.
    Dernièrement, je suis revenu à mes pneus d'été (Dunlop Maxx Sport), et la différence est incroyable.
    Ce n'est pas un pneu toutes saisons. Je suppose que vous pouvez les utiliser toute la saison si vous vivez par temps doux à froid, mais pourquoi ne pas acheter de bons pneus d'hiver?
    39 - pneu essayé sur May 14, 2019   
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    Latest Continental AllSeasonContact Rapports d'essais

    Note de 50% au volant d'une Renault Clio III 1.2 55kW (185/60 R15) sur a combination of roads pendant 25,000 easy going kilomètres
    Très mauvais pneu surtout sec et je le porte sur une clio iii. possèdent ces pneus 2,5 ans et 25 000 km et ils sont brûlés.
    1 - pneu essayé sur March 25, 2021   
    Note de 79% au volant d'une Vauxhall Astra Sports Tourer (225/45 R17 V) sur mostly country roads pendant 12,000 average kilomètres
    J'ai acheté ces pneus en décembre 2019. Ils ont été montés sur la voiture pour environ 10 000 miles maintenant de conduite mixte. La principale raison pour laquelle j'ai acheté ces pneus est l'avantage qu'ils offrent par rapport à un pneu d'été traditionnel dans la neige et le froid. Je suis allé pour le premier vrai test dans la neige ce matin, et je suis heureux de dire qu'ils m'ont impressionné! Il va sans dire que c'est un pneu "All Season", donc il sera toujours légèrement compromis par rapport à un pneu "Winter" complet dans la neige, mais il a fait beaucoup mieux qu'un pneu "Summer". J'ai pu m'attaquer à des routes de campagne couvertes de neige avec à la fois des pentes et des déclins justes sans que la voiture ait l'impression d'avoir du mal à adhérer. Lors de l'arrêt sur une pente et de la repartition, il y a quelques secondes de patinage de roue pendant que le pneu trouve une certaine adhérence, mais ils sont montés sur une voiture break à traction avant assez lourde, donc c'est compréhensible, un peu de Le patinage des roues et le contrôle de la traction ont commencé dans la partie la plus raide de la montée, mais ils ont tous travaillé ensemble pour maintenir / faire bouger la voiture, mais une fois en mouvement, c'est un pneu très confiant. Il convient de noter qu'il roule nettement mieux sur la neige fraîche que sur la neige compactée, donc j'ai définitivement cherché à garder les roues dans la neige fraîche lorsque cela est possible. Les performances de freinage et de direction étaient également extrêmement impressionnantes, permettant une conduite confiante / sûre, en particulier dans les descentes raides et sinueuses, ce qui pour moi est la principale raison d'acheter le pneu, car j'ai des chaînes à neige si je suis vraiment coincé dans les montées. En dehors de la neige le reste de l'année, je n'ai pas remarqué de différence par rapport à un pneu "été" standard. Tant par temps sec que par pluie, je n'aurais pas pu juger de différence entre ces pneus et les Michelin Summers qui étaient sur la voiture auparavant, mais peut-être que si vous avez quelque chose comme une voiture de sport où le retour est important, vous pouvez veulent un pneu "été" complet en été. Je me suis amusé à progresser avec confiance sur des routes sinueuses cet été avec ces pneus. Ils ont maintenant parcouru environ 12000 miles depuis leur montage et mesurent environ 5 à 6 mm, ce qui est excellent compte tenu du fait que les pneus passent la majeure partie de leur vie sur les routes «rurales» de la NSL (routes assez rugueuses, pistes de gravier, etc. ) etc. Je dirais que dans des conditions de conduite normales, attendez-vous à 25 000 - 30 000 miles (changement à 3 mm à gauche) À mon avis, ils en valent vraiment la peine!
    0 - pneu essayé sur December 29, 2020   
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    Note de 86% au volant d'une Volvo S80 D5 (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 5,000 average kilomètres
    C'est un pneu sans comportement "surprise" et performant bien équilibré sur notre volvo S80 D5 aut.
    16 - pneu essayé sur July 3, 2020   
    Note de 89% au volant d'une Opel Astra H GTC (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
    meilleur pneu que M_crossclimate et gy4season. meilleure sensation de direction que cross et gy4s. Je n'aime pas que la production de pneus conti soit transférée en République tchèque et / ou en Russie. je ne les crois tout simplement pas.
    24 - pneu essayé sur April 9, 2020   
    Note de 82% au volant d'une Volvo V60 D3 (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 6,000 easy going kilomètres
    Impressionnants pneus 4 saisons, les fabricants ont amélioré la qualité de ce type de pneus et ils sont presque similaires à un pneu hiver. Je suis impressionné par l'adhérence sur tous les scénarios, spécialement sur les routes mouillées comme celles que nous avons au Luxembourg, un confort agréable, presque pas de bruit si on les compare avec mes vieux pneus hiver uniroyal ...
    19 - pneu essayé sur January 10, 2020   
    Note de 92% au volant d'une Renault Megane Coupe 2.0 dci 160hp (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 2,000 average kilomètres
    J'ai eu des pneus toutes saisons sur mon conducteur quotidien depuis un moment maintenant et totalement vendu sur le concept. L'adhérence supplémentaire que vous obtenez sous la pluie, la neige et la glace est importante. Étant donné que la plupart de l'année, les températures au Royaume-Uni sont généralement basses, je ne peux pas vraiment comprendre pourquoi les gens continuent de rouler avec des pneus d'été qui sont manifestement presque inutiles en hiver. Acheté ces Continentals pour remplacer un ensemble de contrôles météorologiques Bridgestone. Les Bridgestones étaient bons mais se sont usés assez rapidement, je me suis senti (à environ 17 000 miles) et dans l'ensemble, les Continentals sont bien supérieurs pour environ le même prix. Ont été totalement satisfaits des virages et des freinages secs, mais les performances et la maniabilité par temps de pluie sont suprêmes. Je conduis environ 60 miles par jour sur l'autoroute et avec les fortes pluies récentes, je me suis senti totalement en sécurité, ces pneus déplacent l'eau comme vous ne le croiriez pas et suivent tout droit même dans de l'eau stagnante profonde. Il y avait récemment de fortes chutes de neige sur les collines de ma région et pendant que d'autres avaient du mal à monter les pentes, je n'ai eu aucun problème. En fait, il était difficile de dire que je conduisais sur la neige. Les flancs sont assez rigides, mais la conduite est loin d'être dure et je pense qu'un peu de dureté est une bonne chose avec la quantité de nids-de-poule autour de ces jours. Si tout cela ne suffisait pas, j'obtiens au moins 4 mpg de plus que les Bridgestones et sur l'autoroute, ils sont vraiment très silencieux et doux. Trop tôt pour donner une bonne appréciation de l'usure mais ils semblent bien tenir. Je recommande vivement ces pneus, pour moins de 90 livres par virage, ils sont une bonne affaire. Pourquoi payer 20 livres de moins chaque pneu pour quelque chose de médiocre alors qu'ils sont tellement bons?
    17 - pneu essayé sur November 21, 2019   
    Note de 93% au volant d'une Volkswagen golf plus 1.9tdi se (195/65 R15 V) sur mostly country roads pendant 1,000 spirited kilomètres
    Dimanche matin 07h00 sous la pluie (mon préféré) les pneus se préformaient presque aussi bien que les pneus hiver ... beaucoup d'adhérence même dans des situations au-delà de "la limite", c'est pourquoi j'ai voulu les essayer ... Sur le sec ils lâchent quand ils sont poussés mais gardent toujours la voiture où vous voulez aller. De plus, le crissement des pneus en silice est une fréquence sonore très élevée, presque inaudible ... c'est normal et cela vous permet de vous concentrer sur les virages ... Le pneu a un flanc un peu raide donc il a moins de sensation de "flottement" que les concurrents "confort" mais sans être trop dur. Si vous changez et équilibrez vous-même les pneus, un pneu toutes saisons simplifie votre travail même s'ils durent quelques milliers de km de moins que les pneus d'été dédiés ... 9/10 S'ils le font durer plus longtemps que ce que les tests montrent, ce sera 10 / 10 ... Nous verrons.
    12 - pneu essayé sur October 6, 2019   
    Note de 91% au volant d'une Subaru Outback 3.0L (215/55 R17 V) sur a combination of roads pendant 12,000 spirited kilomètres
    Pneus véritablement toutes saisons. Je les ai depuis 2 étés et 1 hiver, 13 km et 6 mm de bande de roulement restants. J'ai eu de la neige, de l'eau stagnante profonde, des pistes boueuses, une chaleur de 32 degrés sur les autoroutes, le lot. Jamais perdu l'adhérence, ni aucune nounou-tech est intervenue. Fortement recommandé pour un Outback.
    10 - pneu essayé sur October 4, 2019   
    Note de 83% au volant d'une Toyota Auris (205/55 R16 H) sur a combination of roads pendant 9,400 average kilomètres
    J'ai une Toyota Auris et j'habite en Grèce. Après 15000 km de conduite, je suis satisfait de ces pneus sur la neige et la pluie pendant les mois d'hiver, mais quand l'été arrive, les pneus glissent trop tant au niveau du freinage que de la maniabilité. C'est comme un pneu d'hiver et se comporte mieux en hiver. L'été, vous devez être prudent.
    13 - pneu essayé sur October 3, 2019   
    Note de 89% au volant d'une Audi A4 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 7,000 average kilomètres
    J'ai enfin eu la chance de l'utiliser dans la neige et ils sont aussi bons que sur le sec et le mouillé. Un pneu toutes saisons vraiment bien équilibré, fortement recommandé. La seule chose que je n'ai pas encore essayée est la course à pied.
    24 - pneu essayé sur December 18, 2018   
    Note de 92% au volant d'une Volkswagen golf mk4 gti 1.8T (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 0 average kilomètres
    Au cours de l'été sur sec et humide, c'est un excellent pneu. En ville, je roule sur des routes usées par la ville, je n'ai pas de filets de scie. Démarrage / arrêt sous la pluie également excellent - Golf MK4 150hp. Maintenant, lorsque le temps froid est également un excellent comportement sur le roat, la route ouverte est également excellente, silencieuse à haute vitesse. Je ne sais pas comment ce sera sur la neige, la glace ... mais je ne m'attends pas à un mauvais comportement. Auparavant, je possédais Kumho solus vier (toute la saison), c'était ok la première année - mais après 2 ans, c'était tellement mauvais que j'ai acheté des pneus d'hiver usagés de 4 ans et c'était une GRANDE amélioration. Kumho sur les routes sèches de la ville regardait toujours les freins et les pédaliers - si je veux rejoindre le trafic rapidement - je fais tourner les roues ... Terible sur route mouillée, teribble sur la neige - les pneus étaient comme du plastique! Les pneus 2 dunlop et 2 engrenages de 4 ans étaient parfaits pour le changement cet hiver-là ... jusqu'à ce que j'achète Continental AllSeason - Maintenant, j'ai une voiture fiable sur route, un comportement fiable, des freins, un démarrage. Pas besoin de conduire EXTRA avec précaution. Va voir comment se passe l'usure au fil du temps. Je bouht continental sur Michelin à cause de l'usure - dans les tests et les critiques, je vois que Conti a parcouru plus de kilomètres, et les caractéristiques sont correctes pour mes conditions météorologiques. Je ne pense pas qu'il serait erroné de sélectionner l'un des 3 meilleurs pneus sur ces critiques. Où vous conduisez et combien est important. Je ne conduis pas beaucoup, pas de neige plus de quelques jours / faibles ... un peu de pluie. Si j'avais plus de neige ou des conditions hivernales, j'opterais probablement pour des pneus toutes saisons Michelin!
    3 - pneu essayé sur December 9, 2018   
    Note de 97% au volant d'une Vauxhall Corsa D (185/65 R15 T) sur a combination of roads pendant 1,000 average kilomètres
    Vue initiale - d'excellents pneus valant bien le prix. Changement de Continental EcoContact 3 (bande de roulement 5 mm à gauche) à AllSeasonContact. Grande amélioration de la qualité de roulement. Le raffinement s'est amélioré aux vitesses autoroutières - beaucoup plus silencieux sur les surfaces autoroutières grossières. La direction précise avec un meilleur virage, ressemble plus à un bon pneu d'été qu'à un pneu d'hiver à cet égard. Une conduite plus souple et plus stable, absorbe beaucoup mieux les bosses, les changements de surface et les bosses au milieu des virages. Stable sous un freinage brusque. Niveau d'adhérence plus élevé par temps humide par rapport à l'ensemble de pneus précédent. Pas encore utilisé dans la neige.
    21 - pneu essayé sur November 3, 2018