Après avoir conduit "crossclimate" et "4seasonG" peut confirmer que ce pneu combine les caractéristiques de Michelina et Goodyear.
Dans ma voiture, avant les pneus toute l'année, j'avais un ensemble été continental et un ensemble hiver spécial.
Ce n'est pas vrai que ce soit en fait l'hiver.
tout à fait différent en été que les pneus d'hiver, par exemple TS-830.
La sensation du volant est meilleure que celle de Michelin et Goodyear.
Le pneu a une excellente traction sur la neige et la position latérale par opposition au climat croisé tremblant.
Goodyear est plus confortable et silencieux, le reste est à peu près le même.
Continental, cependant, garde la route sèche mieux que Goodyear.

Ayant déjà roulé sur 2 séries de Michelin Crossclimates (pas le nouveau modèle Plus), subjectivement, il y a une amélioration notable dans tous les domaines. Dans les premiers kilomètres, la tenue de route sur sec était superbe par rapport aux Michelines, les pneus se comportaient généralement mieux sur le mouillé et étant le modèle XL avec des flancs renforcés, il y avait moins de flex perçu dans les virages. Je dirais que le bruit de la route est peut-être un peu plus prononcé par rapport au Crossclimate. Je n'ai pas pu tester les pneus dans la neige car il y en a rarement dans ma région, mais je pense qu'ils ne seraient pas moins compétents que le modèle précédent qui se comportait bien sur la neige fondante et compactée. Après avoir parcouru 40 000 kilomètres, les pneus approchent de la fin de leur durée de vie et peuvent contenir 5 000 kilomètres de plus. Il n'y a vraiment rien à redire sur la longévité, surtout compte tenu des températures estivales très élevées dans mon pays et de mon style de conduite. Les Michelines ont peut-être duré un peu plus longtemps, mais généralement après 2 ans, il semblait que leur composé devenait beaucoup plus dur et commençait à se comporter comme un pneu beaucoup plus ancien. Cela dit, je crois qu'au cours des 10 000 derniers kilomètres, les Continentals ont progressivement perdu de leur adhérence sur le sec et sur le mouillé. L'asphalte dans ma région est loin d'être idéal et ressemble parfois à du verre poli, mais il y a néanmoins un changement notable dans le comportement des pneus. Les continentaux perdent l'adhérence de manière plus prévisible, alors que les Michelines coupent la traction brusquement et souvent sans avertissement. Une chose que j'ai remarquée (remarquez avec MA voiture) est que les Continentals répondent favorablement à des pressions légèrement supérieures à celles recommandées par le fabricant (environ 0,3 bar de plus). Cela a rendu une voiture un peu plus agile et prévisible, mais avec un léger inconvénient de confort. De manière générale, je pense que la plupart des pilotes seront parfaitement satisfaits de ces pneus, car ils offrent un bon compromis dans tous les aspects dans des situations météorologiques qui ne plongent pas dans les extrêmes. Ma voiture n'est pas une bonne plate-forme de conduite car elle fléchit et sous-vire massivement dans les virages, de sorte que les pneus pourraient se comporter encore mieux sur une voiture avec une suspension meilleure et plus ferme. J'ai l'impression d'en avoir pour mon argent et je les recommande, mais comme j'aime expérimenter, j'essaierai probablement un pneu différent la prochaine fois.

Je vis sur la côte du Monténégro, ce qui signifie que les hivers sont doux avec beaucoup de pluie; le problème est que si vous conduisez un peu au nord, vous rencontrez des conditions de route enneigées et verglacées. C'est pourquoi j'ai opté pour le type de pneu toutes saisons, car mes expériences précédentes avec des pneus d'hiver «appropriés» n'ont pas été excellents - ils s'useraient rapidement par temps doux.
Le contact Continental AllSeason fonctionne bien dans des conditions humides, ce qui était très important pour moi (nous avons des pluies épiques au Monténégro). Je l'ai également testé à plusieurs reprises en roulant sur de la neige compactée en montagne, il a étonnamment bien agrippé; à plusieurs reprises sur les plaques de glace, il avait tendance à «danser» un peu, mais aucun problème majeur.
Le seul véritable inconvénient est la performance par temps chaud - depuis février, le temps était ensoleillé et chaud, et le pneu ne fonctionne pas comme annoncé - il devient un peu lent et `` mou '' en ce qui concerne le retour. L'usure n'est pas non plus grande, car elle a commencé à avoir des dommages visibles sur la surface. Il convient également de noter que le pneu ramasse de petites cailloux partout où vous allez - je suppose que cela était dû au temps chaud et à la «viscosité» du composé; Je ne peux qu'imaginer ce qui se passerait dans les températures estivales de 40 degrés Celsius.
Dernièrement, je suis revenu à mes pneus d'été (Dunlop Maxx Sport), et la différence est incroyable.
Ce n'est pas un pneu toutes saisons. Je suppose que vous pouvez les utiliser toute la saison si vous vivez par temps doux à froid, mais pourquoi ne pas acheter de bons pneus d'hiver?

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Il s'agit d'un excellent pneu tel qu'il est utilisé dans des conditions glaciales et également en tant que pneu toutes saisons général tel que conçu. Cependant, lors de périodes prolongées de températures élevées en été au Royaume-Uni (nos vagues de chaleur semblent devenir plus fréquentes), le caoutchouc doit littéralement fondre car l'usure de la bande de roulement semble terrible. Il ne me reste plus que 30 % de vie sur les fronts et 50 % sur les arrières après 11 000 kilomètres/12 mois. Les pneus sont sur un SUV familial 7 places et les pneus n'ont pas été soumis à des kilomètres fougueux à aucun degré. Les pneus sont également XL. Auparavant, il y avait des ContiCrossContact LX 2 qui duraient environ 20 000 miles. En supposant que les étés chauds ne font pas de bien à toute la saison ? Passez aux pneus d'été !

Couvert environ 15 000 miles et tourné. Il reste encore 5mm de bande de roulement à l'avant d'une voiture électrique ce qui est plutôt pas mal ! L'adhérence à sec est bonne et suffisante pour tout, sauf une très forte accélération qui cassera la traction. L'accélération sur sol mouillé est médiocre avec juste un léger coup de pouce dans l'accélérateur qui perd parfois complètement de la traction! Lorsque les voitures se déplacent, c'est assez sûr cependant. Un freinage intensif d'urgence n'est pas idéal et l'ABS se déclenche parfois. Ce n'est tout simplement pas prévisible. La traction sur la neige et la glace est également correcte et n'a eu aucun problème avec la neige folle du Royaume-Uni en décembre. C'est très confortable et bien porté, ce que je recherche habituellement. Ce n'est pas un mauvais pneu mais quelques compromis. J'ai un domaine 4x4 sur Michelin crossclimate + qui est plus bruyant mais semble surpasser ceux-ci, difficile à dire en raison de la transmission. Auparavant, j'avais également du verdestein quatrac que j'ai trouvé plus progressif et prévisible, sinon un peu plus fort en cabine.

Acheté pour une toute nouvelle lexus ct200h. J'étais content des pneus mais après trois ans, je vois des dommages au filetage, pas une usure typique mais des fissures. A fait

Ces pneus sont incroyables, auparavant j'avais utilisé des pneus hiver / été en conséquence et je n'avais jamais osé acheter toute la saison, mais après l'avoir acheté, je peux dire en toute confiance que je ne reviendrai jamais. Pour le sec, ils sont incroyables, seul un glissement s'est produit lorsque vous videz agressivement l'embrayage près d'un feu stop. Les virages peuvent être pris en toute confiance et avec beaucoup de vitesse. L'adhérence sur sol mouillé est excellente. 140-150 km/h dans une autoroute sous la pluie n'est pas un problème, la voiture semble plantée. Je n'ai jamais ressenti d'aquaplaning. J'ai hâte de voir comment ils se comportent dans la neige et la glace car ce sera mon premier hiver avec eux.

Quand j'ai eu ma voiture, elle était équipée de pneus d'été, je savais que je devrais les changer car elle était à traction avant, mais j'avais envisagé des pneus d'hiver, mais j'avais opté pour toutes les saisons car je ne voulais pas ranger les roues. J'ai choisi le contact toutes saisons parce que c'était une marque recommandée par le fabricant et qu'il avait d'excellentes critiques. J'ai changé les quatre pneus en même temps et j'ai tout de suite constaté une nette amélioration du confort et du retour d'expérience. Sur le sec, ils sont aussi bons que n'importe quel pneu d'été lorsqu'ils sont conduits normalement, donnant une sensation de fiabilité plantée, conduits avec un peu d'enthousiasme et vous atteignez rapidement la limite, mais ils n'ont JAMAIS lâché prise. La même chose dans l'eau plantée et fiable, excellente à travers l'eau stagnante sans s'écarter du parcours. C'est dans la neige que je les ai trouvés exceptionnels, cette sensation plantée toujours là comme s'il n'y avait pas de neige sur la route. Kilométrage J'ai parcouru 26 000 milles de l'ensemble en les faisant tourner périodiquement, les pneus ne durent que 7 000 à 18 000 milles sur mon véhicule, donc j'en suis satisfait. La seule chose qui laisse tomber ces pneus pour le kilométrage est le profil arrondi qui rend les marqueurs d'usure extérieurs visibles lorsqu'il reste plus de 4 mm de bande de roulement sur le reste du pneu. Excellents pneus que j'achèterais à nouveau et que je recommande vivement. Je n'achèterai plus jamais de pneus d'été.

Pneus très équilibrés et sûrs. Le bruit était également beaucoup plus faible que le Crossclimate que j'avais installé auparavant. Les performances sur le mouillé étaient bonnes ainsi que sur la neige, un peu sous-performantes sur le sec. L'usure aurait pu être meilleure. Toutes choses considérées comme un bon compromis.

adhérence sur sol sec comparable à celle d'un pneu été décent (vredestein, goodyear). très bon feedback, pas vif sur la limite facile à remettre en ligne lors du dépassement des limites. des niveaux sonores corrects pour un pneu en forme de V. très bien sur le mouillé. bonne adhérence sur la neige et la glace. bonne adhérence en tout-terrain. bonne tenue. (Je conduis assez sportivement et j'ai parcouru 30 000 km sur les pneus avant avec la bonne pression de pneu, je suis certain que 40 000 km sont à portée de main). inconvénients principalement le prix plus élevé. va certainement obtenir un autre ensemble de ceux-ci. fortement recommandé surtout si vous roulez beaucoup car cela justifie la durée de vie plus élevée que certaines autres marques.

Je ne les ai pas testés complètement dans la neige profonde, mais ils sont OK avec une traction sur neige légère. Le confort et le bruit est l'un des meilleurs. La pire chose à propos de ce pneu est qu'il perd complètement l'adhérence de la route dans des conditions humides. J'utilise aussi Yokohama Geolander AT015, (pneu en fait parfait) qui est bien meilleur que ceux-ci. Je ne recommande pas Continental Allseasoncontact , car ils ne sont pas sûrs.

J'ai choisi ces pneus pour ma nouvelle voiture, car je n'ai pas pu obtenir le Goodyear vector 4seasons génération 3 au moment de l'achat de la voiture. Malheureusement, j'ai regretté la décision tous les jours, peut-être que je n'ai pas eu de chance mais j'ai eu trois crevaisons sur ces pneus, dans un laps de temps relativement court de seulement 16 000 milles. En général, je pense que ces pneus sont une déception, quand je les compare avec l'ancien Goodyear vector 4seasons génération 2. Disons simplement qu'ils n'ont rien de spécial, à mon avis. Cela ne veut pas dire qu'ils sont particulièrement mauvais. Même si les pneus arrière sont pratiquement neufs et que les pneus avant ne sont usés qu'au tiers environ. Je vais changer ces pneus pour le Goodyear vector 4seasons generation 3 ou peut-être le Michelin cross climate 2.

le meilleur pneu toutes saisons que j'aie jamais eu la chance de conduire.

J'ai installé ces Conti sur la voiture de mon père. Ceci est un examen en son nom. Les Continental AllSeasonContact de taille 205/55R16 94V XL sont fortement recommandés. Je les ai montés il y a un an et ils sont toujours aussi solides. L'adhérence dans toutes les conditions est phénoménale, le confort égal aux pneus été. La neige n'est pas un problème, c'est comme un pneu hiver. Il est même capable de maniement sportif ! J'ai fait un voyage de 180 km en été sans problème. 9/10 recommanderais.

Très mauvais pneu surtout sec et je le porte sur une clio iii. possèdent ces pneus 2,5 ans et 25 000 km et ils sont brûlés.