Un pneu hiver UHP premium pour l'Europe centrale qui se montre sûr et facile à vivre, excellent sur routes mouillées et dans la neige. Silencieux, confortable et inspirant confiance, avec le principal compromis étant une capacité limitée sur la glace pure.
La réponse en bref
Les conducteurs disent88%sur 15 avis de conducteurs100% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, SecValeur, GlacePar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 partage la cinquième place avec un verdict « bon ». C’est un pneu durable, silencieux et confortable, avec un bon comportement sur sol mouillé, mais il ne domine aucun des tests de conduite sur neige, sur sol mouillé ou sur sol sec.
En 245/45 R19, le Goodyear UltraGrip Performance 3 devrait coûter €19,36 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €774 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test Auto Bild des pneus hiver 2026.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2026 ; les coûts de financement sont exclus.
Protection de jante
Petite
Un bourrelet modeste. Suffisant pour un frottement lent contre un trottoir, mais il ne sauvera pas une jante d'un vrai choc.
Évaluation visuelle, sur les pneus que nous avons testés et dans les dimensions indiquées. Aucun manufacturier ne publie la protection de jante comme une spécification : à prendre comme un repère, pas comme une mesure.
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 36 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Goodyear UltraGrip Performance 3 freine 0,2 % plus long que rivaux Premium, 3 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 10,9 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 95/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,8/10 sur sol mouillé sur la base de 15 avis.
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 32 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Goodyear UltraGrip Performance 3 freine 0,2 % plus court que rivaux Premium, 2 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 0,8 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 89/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,6/10 sur sol sec sur la base de 15 avis.
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 est-il performant sur la neige ?
Sur les 36 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Goodyear UltraGrip Performance 3 freine 1,8 % plus court que rivaux Premium, 2,9 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 10,5 % plus court que rivaux économiques. Sur les 30 tests de motricité sur neige, il est 3,3 % meilleur que rivaux Premium, 3,7 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 20,1 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 87/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9,5/10 sur neige sur la base de 15 avis.
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 est-il performant sur la glace ?
Sur les 6 tests de freinage sur glace auxquels il a participé, le Goodyear UltraGrip Performance 3 freine 5,6 % plus long que rivaux Premium, 2,4 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 3,2 % plus court que rivaux économiques. Sur les 1 test de motricité sur glace, il est 8,5 % moins bon que rivaux Premium et 35,4 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 22/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,1/10 sur glace sur la base de 15 avis.
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 est-il économe en carburant ?
Sur les 27 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Goodyear UltraGrip Performance 3 est 2,7 % plus élevée que rivaux Premium, 4,3 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 4,1 % plus faible que rivaux économiques.
Autres questions sur le Goodyear UltraGrip Performance 3(10)
Quelle est la durée de vie du Goodyear UltraGrip Performance 3 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Goodyear UltraGrip Performance 3 devrait parcourir environ 32 133 miles (51 713 km).
Que disent les propriétaires du Goodyear UltraGrip Performance 3 ?
Sur 15 notes de propriétaires, le Goodyear UltraGrip Performance 3 obtient 88% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence à la neige avec 9,5 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 8,1. 3 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 100% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Combien coûte le Goodyear UltraGrip Performance 3 à l'usage ?
En 245/45 R19, le Goodyear UltraGrip Performance 3 devrait coûter €19,36 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €774 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test Auto Bild des pneus hiver 2026. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Hankook Winter I*cept Evo 4, à €16,30.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Goodyear UltraGrip Performance 3 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Goodyear UltraGrip Performance 3 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 72 dB pour le bruit.
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Goodyear UltraGrip Performance 3 8,8 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 12 avis.
Comment le Goodyear UltraGrip Performance 3 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Goodyear UltraGrip Performance 3 9 sur 10 pour l'usure, sur 12 avis. 3 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 3 219 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Goodyear UltraGrip Performance 3 ?
100% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Goodyear UltraGrip Performance 3, sur les 15 avis ayant répondu à cette question. 80% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Goodyear UltraGrip Performance 3 concernant : motricité sur neige ?
Sur les 13 avis de propriétaires analysés pour le Goodyear UltraGrip Performance 3, 8 évoquent le point « motricité sur neige » : 8 le saluent (forte motricité sur neige) et 0 le critiquent (faible motricité sur neige). Lire ces avis
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 a-t-il une protection de jante ?
Oui. La protection de jante du Goodyear UltraGrip Performance 3 est petite, mesurée en 225/45 R18. Aucun manufacturier ne publie la protection de jante comme une spécification ; elle est évaluée à l'oeil lors du montage des tyres pour nos propres tests. Tyre Reviews 2023 Test de pneus d'hiver
Dans quelles dimensions le Goodyear UltraGrip Performance 3 est-il disponible ?
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 est disponible en 413 dimensions, allant de 175-325/30-65 R14-22.
Questions et réponses pour le Goodyear UltraGrip Performance 3
J'utilise actuellement des pneus Goodyear UGP Gen-1 (*) RFT en 225/50 R17 sur ma BMW G20. La direction et l'adhérence sont excellentes, mais le confort de conduite… Afficher plusJ'utilise actuellement des pneus Goodyear UGP Gen-1 (*) RFT en 225/50 R17 sur ma BMW G20. La direction et l'adhérence sont excellentes, mais le confort de conduite est déplorable. J'ai auparavant essayé des Pirelli Cinturato Winter 2 (non-RFT) ; ils étaient très confortables, mais la direction manquait de précision et de réactivité. Je souhaite absolument passer aux pneus non-RFT, mais je ne veux pas perdre cette sensation de conduite précise. Je suppose que la fermeté de la direction est due à la rigidité des flancs. Les pneus hiver UHP sont-ils généralement plus rigides que les pneus tourisme, ou cela varie-t-il beaucoup selon les marques ? Je sais également que les pneus portant le marquage BMW (*) ont tendance à offrir une direction plus ferme, c'est pourquoi je prévois d'acheter des Hankook Ventus s1 evo3 (*) K127 pour l'été. Je ne suis simplement pas certain de choisir ce pneu pour l'hiver. Les pneus Hankook Winter i*cept evo2 marqués BMW (*) ne sont pas recommandés. Voir moins
3 février 2026
Vous vous trouvez face à un dilemme assez courant et intéressant, auquel beaucoup de gens sont confrontés, et il n'existe pas de données de test fiables permettant de déterminer avec certitude la meilleure option. Votre supposition est correcte : un pneu hiver UHP sera généralement plus rigide qu'un pneu tourisme. Les Michelin Pilot Alpin 5 et Pirelli P Zero Winter 2 sont les meilleurs actuellement disponibles, mais je ne suis pas certain qu'ils soient disponibles dans votre dimension. La technologie runflat apporte certes un peu plus de rigidité en torsion, mais sur les pneus hiver, cette rigidité provient surtout de la sculpture, ce qui explique pourquoi les pneus hiver d'origine ont généralement une profondeur de sculpture réduite ou moins de lamelles. À mon avis, il serait judicieux de jeter un œil aux pneus hiver Bridgestone disponibles dans votre dimension, même s'il s'agit de pneus runflat. Leur technologie runflat offre un excellent confort.
Voir toutes les questions(5)
Je viens de recevoir ces pneus. Je me demande pourquoi leur profondeur de sculpture est de 6,5 mm et non de 8 mm comme pour les autres pneus hiver. Afficher plusJe viens de recevoir ces pneus. Je me demande pourquoi leur profondeur de sculpture est de 6,5 mm et non de 8 mm comme pour les autres pneus hiver. Aucune information n'est disponible à ce sujet. Le pire, c'est que ce sont des pneus haut de gamme qui ne dureront qu'une saison, tout au plus. Voir moins
23 novembre 2025
6,5 mm semble peu pour ce pneu ; il se peut qu'il s'agisse d'un pneu d'origine. Vérifiez le flanc ou demandez au fournisseur de confirmer s'il est destiné à un véhicule spécifique.
Bonjour, je recherche un pneu hiver 17" premium touring pour ma Volkswagen Golf. La dimension est 205/55 R16. Afficher plusBonjour, je recherche un pneu hiver 17" premium touring pour ma Volkswagen Golf. La dimension est 205/55 R16. Je conduis principalement en ville, rarement à l'extérieur, et je roule presque sur autoroute. Je vis en Roumanie, donc les hivers sont généralement secs et humides, avec quelques chutes de neige occasionnelles, mais ces dernières années, c'était assez rare et de courte durée. Je souhaite choisir un pneu performant dans ces conditions et, si possible, plus confortable. J'hésite entre le Goodyear Ultragrip Performance 3, le Continental WinterContact TS 870 P et le Michelin Alpin 5. Certains tests recommandent l'un ou l'autre. J'ai également consulté les tests d'autres sources indépendantes comme l'ADAC. Je suis un peu perdu. Que recommanderiez-vous ? Merci d'avance ! Voir moins
5 octobre 2025
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 est toujours un excellent pneu et serait donc mon choix.
Bonjour, je recherche un pneu hiver premium tourisme 17" pour ma BMW 320d (F31). J'aime conduire, privilégiant le confort sur les longues distances et les… Afficher plusBonjour, je recherche un pneu hiver premium tourisme 17" pour ma BMW 320d (F31). J'aime conduire, privilégiant le confort sur les longues distances et les performances au quotidien. J'ai sélectionné trois des meilleurs pneus hiver premium et je n'arrive pas à me décider ! Pourriez-vous m'aider à choisir entre le Goodyear Ultragrip Performance 3, le Michelin Alpin 7 (modèle plus récent) et le Dunlop Winter Sport 5 ? Merci d'avance. Voir moins
17 septembre 2025
Comme il n'existe actuellement aucun test ou avis sur l'Alpin 7, il est difficile de le recommander, donc Goodyear serait mon choix.
Est-ce qu'un pneu Goodyear UltraGrip Performance 3 d'une taille différente de celui que vous avez testé offrira les mêmes performances ? Afficher plusEst-ce qu'un pneu Goodyear UltraGrip Performance 3 d'une taille différente de celui que vous avez testé offrira les mêmes performances ? Je regarde le 205/60 r16. Voir moins
25 octobre 2023
En général oui, lorsqu'un pneu est bon, il doit être bon dans toutes ses tailles.
Avis de propriétaires sur le Goodyear UltraGrip Performance 3
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 12 avis
Les conducteurs apprécient particulièrement le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3, louant son excellente adhérence et son freinage sur chaussée sèche et mouillée, sa forte traction sur neige et son confort de conduite silencieux et prévisible. La tenue de route est souvent décrite comme stable et rassurante, et plusieurs conducteurs soulignent son bon comportement sur autoroute. Une minorité mentionne des performances moins bonnes sur glace vive et une direction moins précise et moins sportive en conduite sportive. L'avis général est très positif, avec seulement quelques réserves.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 13 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 15 notes
Note des propriétaires88%
Adhérence à la neige95%
Usure90%
Confort88%
Adhérence sur le mouillé88%
Adhérence sur le sec86%
Ressenti de la route86%
Progressivité81%
Poignée de glace81%
Avis en vedette
Le plus utile 100%
“Je voulais juste partager mes impressions sur ce bon pneu. Je l'ai conduit pendant environ 15 000 km et je suis vraiment satisfait car ma voiture est à traction arrière et je vis dans les collines. Nous avons eu...”
“C'est un pneu exceptionnel en hiver, je l'ai échangé maintenant avec le Michelin PA 5 qui est encore meilleur sur la neige mais qui manque un peu sur le mouillé. Mais vous ne pouvez pas vous tromper avec l'un ou...”
C'est un pneu exceptionnel en hiver, je l'ai échangé maintenant avec le Michelin PA 5 qui est encore meilleur sur la neige mais qui manque un peu sur le mouillé. Mais vous ne pouvez pas vous tromper avec l'un ou l'autre. J'ai hâte que mes Michelin s'usent pour pouvoir essayer Pirelli.
Premières impressions86%
Bon pneu pour un premier examen. En les comparant au Fulda Kristall Control HP2 au début, le GY est beaucoup plus confortable et silencieux. J'ai roulé sur du bridgestone turanza t005 pour passer en GY, faut dire qu'on sent la différence quand on passe en pneu hiver (16 C extérieur). Dans ces conditions, le pneu hiver est beaucoup plus tendre et a moins de retour sur la direction. Je conduisais assez vite et je peux dire que l'adhérence latérale n'est pas pour la conduite rapide, je devrai refaire un examen lorsque le véritable hiver sera à nos portes. Mais pour l'instant, je le recommande vivement pour un premier examen. Le confort et le niveau sonore sont excellents.
En ce qui concerne l'adhérence sur asphalte sec, ce pneu se comporte très bien. La tenue de route est bonne. En virages plus serrés, il a tendance à se déformer légèrement, mais rien de dramatique. L'impression générale est qu'il offre une excellente adhérence en courbe. Le freinage sur sol sec est également excellent.
La tenue de route sur chaussée mouillée est remarquable. Le freinage est excellent. Le comportement en virage, même en conduite sportive, est excellent, ce qui donne l'impression d'un pneu fiable. La combinaison de basses températures et d'asphalte mouillé laisse une impression encore plus positive.
Il y a quelques jours, j'ai également eu des conditions neigeuses, avec beaucoup de neige profonde et de neige fondue, le pneu se comporte de manière prévisible et fiable et je peux dire avec une excellente adhérence en se déplaçant continuellement dans la neige.
Sur les routes en bon état, ils sont vraiment silencieux.
Inconvénients :
À des vitesses supérieures à 120 km/h, des vibrations sont ressenties dans la voiture, mais ce n'est pas terrible.
Lorsqu'on conduit plus serré dans les virages, ils ont tendance à se tordre, mais ils tiennent parfaitement la route aussi bien sur sol sec que mouillé.
L'aquaplanage est assez prononcé au-delà de 70 km/h. Si je me souviens bien, avec l'ancien Falken Eurowinter HS01 de dimensions similaires, c'était la même sensation à des vitesses plus élevées.
Le confort et les sensations de conduite subjectives pourraient être légèrement améliorés.
La résistance au roulement est un peu plus élevée, mais il s'agit tout de même d'un pneu d'hiver, donc ce n'est pas un inconvénient.
Je ne peux pas évaluer le comportement sur glace, car je ne l'ai pas testé dans ces conditions.
Conclusion : Je recommande absolument ce pneu. Il se comporte bien dans presque toutes les conditions (sauf sur la glace), de manière prévisible et fiable. J'espère simplement qu'il pourra parcourir de nombreux kilomètres sans que ses performances ne soient altérées.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3 est absolument haut de gamme
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Goodyear UltraGrip Performance 3 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Vous roulez sur le Goodyear UltraGrip Performance 3 ?
J'ai utilisé des pneus 255/40R19 à l'avant et 285/40R19 à l'arrière, tous deux sur une largeur de jante de 9". Ils sont performants et gèrent très bien l'aquaplaning.
En général, ce sont de bons pneus. Ils sont sportifs et brillent vraiment dans des conditions sèches. Ils gardent une certaine souplesse à la limite et ont une tendance amusante à survirer légèrement plutôt qu'à sous-virer (même si c'était assez nouveau et surprenant pour moi par rapport à mes expériences passées avec des pneus d'hiver). C'est un plaisir de conduire ces pneus à la limite lorsque les conditions sont décentes. La traction au démarrage était également bonne, ce qui est important pour moi - il est souvent difficile de mettre 204 ch dans ma voiture à traction avant à partir d'un démarrage à l'arrêt. Il n'y a eu que quelques jours de neige jusqu'à présent, mais les pneus ont plutôt bien réussi à la traverser (mieux que mes pneus précédents).
Ils ont cependant un inconvénient assez considérable : l'adhérence sur la glace. Pour moi, ils ne sont pas sûrs et ne sont pas très agréables sur la glace par rapport à mes précédents Hankook Winter i*cept evo'3. C'est similaire mais moins perceptible lorsqu'il s'agit de conditions de neige fondante et de rainures d'eau profondes. Je ne les recommanderais pas à un conducteur novice, d'après mon expérience, les Hankook étaient plus sûrs et plus prévisibles (mais aussi beaucoup moins amusants). Personnellement, j'ai trouvé le bruit désagréable et fatigant lorsque je conduisais sur autoroute à très grande vitesse - d'après mon expérience, les Hankook étaient plus agréables mais c'est largement subjectif.
Je voulais juste partager mes impressions sur ce bon pneu. Je l'ai conduit pendant environ 15 000 km et je suis vraiment satisfait car ma voiture est à traction arrière et je vis dans les collines. Nous avons eu beaucoup de neige et sur des routes non nettoyées, j'ai réussi à conduire avec une traction invalidante et un peu de « dérive ». Le niveau de bruit et le confort sont vraiment bons et la conduite sur l'autoroute est vraiment agréable. Je ne regrette pas de l'avoir acheté et je le referais car j'ai vu de nombreux véhicules à traction avant qui ne pouvaient pas rouler là où je conduisais.
C'était un nouveau modèle sur le marché au moment de l'achat, donc je n'en étais pas sûr, car il y avait peu ou pas de critiques.
Dans l'ensemble, je suis impressionné par ce pneu, je m'inquiétais de la température glaciale/froide, mais je n'ai eu aucun problème. J'habite en Ukraine, donc l'hiver peut être froid/glacial/neigeux et la température peut monter jusqu'à +10 Celsius après quelques jours. Je n'ai rencontré aucun problème que ce soit -20 ou +15, le pneu résiste à tous les défis.
Là où il pourrait abandonner un peu, c'est une route de glace en montée, mais cela représente 1% de ma conduite, donc ce n'est pas important du tout.
Je recommande vivement ce pneu à tous ceux qui recherchent une excellente adhérence mais ne veulent pas sacrifier les performances et la maniabilité. Ma note est de 9/10.
Très bon pneu pour l'hiver. Je les ai eus sur différentes routes, autoroutes, villes et campagnes et je les aime beaucoup. J'ai également eu Michelin et Continental dans le passé, mais depuis quelques années, je reste chez Goodyear car je considère le meilleur mélange en termes de prix, de performances et de confort. Michelin est également un très bon pneu mais beaucoup plus cher, Continental est également bon mais plus bruyant et pas avec un bon confort. Pour moi, Goodyear fait de son mieux dans chaque catégorie. Sur route sèche, ils sont doux et silencieux. Lorsqu'il est mouillé, vous pouvez freiner facilement dans de nombreuses conditions de vitesse et de virage. J'ai rattrapé quelques jours de neige, 5-10 cm et j'ai eu un bon grip, pas de soucis même si ma voiture n'a qu'un puits de transmission arrière. Je les rachèterai, c'est sûr.
96%
Membre
Mercedes Benz
225/50 R17
805 km
Une combinaison de routes
Moyen
Premières impressions, excellent pneu, conduite uniquement sur routes sèches et mouillées. Grand confort, silencieuse et la voiture semble très stable. Je suis sûr qu'ils se comportent également très bien dans la neige... voyons maintenant comment ils résistent à l'usure. Je reviendrai avec un examen à mi-chemin.
J'ai acheté ce pneu en remplacement d'un Semperit Speed Grip 3 et je ne peux jusqu'à présent en dire que des choses positives. En direct en Autriche, nous avons donc de bonnes chances d'avoir des conditions de neige et c'est en fait ce qui s'est passé en ce moment. Dans la neige et dans des conditions boueuses, ce pneu est vraiment excellent et j'ai tous les niveaux d'adhérence que j'attends. Elle est également très agréable à conduire et – très important – prévisible. C'est aussi la plus grande différence avec la Semperit, qui me laissait souvent mal à l'aise dans la neige car la voiture glissait et perdait de l'adhérence de manière aléatoire. Le Goodyear est donc vraiment génial dans ces circonstances. Sur le mouillé comme sur le sec, je le vis plus proche du Semperit, ce qui n'est pas non plus une mauvaise chose car c'était un bon pneu dans ces conditions. J'espérais seulement que ce soit un peu plus sportif. Je ne peux pas parler de l'usure pour l'instant. Les niveaux de confort sont corrects... encore une fois dans la gamme du Semperit. Donc, en un mot, cela ressemble au Semperit avec des niveaux d'adhérence bien meilleurs sur la neige et une adhérence légèrement meilleure sur le mouillé. J'espérais encore un peu plus de séparation entre les deux étant donné que le Semperit est considérablement moins cher et 5 ans plus vieux, mais le Goodyear est définitivement une mise à niveau et je le considère comme un bon achat.
Jusqu'à présent, un pneu incroyable. L'un des meilleurs jamais réalisés. Il adhère et se comporte bien mieux que l'aigle f1 asymétrique6, celui précédemment monté sur cette voiture, et le wintercontact ts 850 p sur une autre. Et le confort, c'est comme si la voiture flottait. Pas bon marché cependant.
