J'ai acheté le nouveau Michelin Pilot Sport 5 pour ma Golf R car j'avais auparavant les pneus Pilot Sport 4. Quelle différence fantastique ces nouveaux pneus sont. Il y a beaucoup moins de bruit, l'adhérence sur sol mouillé est meilleure et l'adhérence sur sol sec est presque la même sinon meilleure. Je les achèterais certainement à nouveau.

245/40/18 Fronts 265/35/18 Rears Je les ai sur ma scène 2+ 470bhp/710nm M140i. J'avais des Goodyear Super Sports et je ne m'entendais pas vraiment bien avec eux. Le retour sur route était nettement meilleur (avait PS4 avant les super sports) mais pour l'adhérence Wet & Dry, la PS4 était bien meilleure. Cette nouvelle PS5 est la même histoire. Prise en main fantastique sur sec et mouillé, un peu moins bruyante que la PS4. Cependant, le même problème avec la sensation de direction vague est le même que sur la PS4. Vous savez que vous avez le meilleur des meilleurs pneus, mais cela peut être un peu imprévisible si vous trouvez les limites du pneu pour savoir ce que font les pneus. C'est vraiment perceptible après être passé des Goodyears aux Michelin, mais n'enlevez rien au Michelin, c'est dans une ligue différente IMO en ce qui concerne ma voiture et la façon dont elle est configurée de toute façon. J'ai eu beaucoup de problèmes de traction avec les Goodyears, je n'ai pas semblé réduire la puissance aussi facilement que je le souhaitais, et depuis mon retour chez Michelin, je peux confortablement réduire la puissance sans que mon voyant de traction ne pense que Noël clignote et désactivé. Je compenserai la vague sensation de direction pour l'adhérence pure que vous récupérez. Mon nouveau choix de pneu à partir de maintenant !

Le Pilot Sport 5 est une évolution du Pilot Sport 4, plutôt qu'une révolution. L'adhérence est légèrement améliorée dans des conditions humides et sèches, mais ne vous attendez pas à la différence révolutionnaire entre le Pilot Super Sport ou le Pilot Sport 3 et le 4. En termes de rythme, la différence est peut-être plus évidente sur le chronomètre que sur le siège. Michelin lui-même ne revendiquant qu'une amélioration de 1,7% du rythme sur le mouillé. Cela ne veut pas dire que c'est une mauvaise chose cependant - la PS4 était déjà au sommet ou autour du sommet des tableaux à bien des égards, et ils sont ce que je considérerais comme l'étalon-or pour un pneu de route (en supposant que vous ne pouvez pas obtenir le Pilot Sport 4 S dans votre équipement), donc une amélioration est susceptible de pousser la norme encore plus loin. Comme avec le Pilot Sport 4, l'adhérence est fantastique sur le sec, comparable à celle d'un semi-slick AD08R, et sur le mouillé, le PS5 se comporte mieux que certains pneus de route sur le sec. Les niveaux de bruit sont globalement similaires, mais le son est plus terne et moins intrusif que le 4. Encore une fois, c'est déjà une référence assez élevée, car la PS4 est un pneu silencieux et raffiné en premier lieu. La résistance des flancs a toujours été un point faible pour la PS4, Michelin ayant choisi de se tromper du côté du confort, et le Pilot Sport 5 n'est toujours pas exemplaire à cet égard, mais il y a une légère amélioration de la rigidité des flancs par rapport au 4. C'est encore tôt pour les termes de taux d'usure, je n'ai donc pas noté cela. Michelin revendique une amélioration de 15% de la durée de vie des pneus, l'une des principales affirmations qu'ils font sur la PS4, donc si quoi que ce soit, ce sera la principale raison de choisir la PS5 plutôt que la PS4, bien que de manière réaliste, si vous regardez la PS4, vous le ferez attention également aux légères améliorations des performances. En fin de compte, le Pilot Sport 5 déplace les poteaux de but un peu plus loin, mais pas beaucoup. Alors qu'il s'agit actuellement du meilleur pneu du marché (du moins dans la version 17 pouces que j'utilise), les concurrents rattrapent leur retard et les prochaines versions de leurs pneus pourraient bien combler cet écart dans les prochaines années. Cependant, cela vaut la peine d'acheter sur la PS4 étant donné le prix très similaire.

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Cassé les deux arbres de transmission en essayant de faire un dérapage, plus d'adhérence que le groupe motopropulseur. 10/10 achèteraient à nouveau

Mon pneu précédent est un Goodyear AS5. Bien qu'étonnant sur le sec et le mouillé, il est assez ferme et n'absorbe pas très bien les bosses. Vous ressentez également beaucoup de route à travers le volant, ce qui peut être épuisant pour les longs trajets.

J'ai décidé d'essayer la PS5 car je cherchais des pneus UHP à biais de confort. Après environ 10k KM, je dois dire que je n'ai aucun regret ! Les pneus sont juste plus raffinés que le Goodyear AS5 en terme de confort. Il "amortit" mieux la bosse, a un niveau de bruit acceptable, un volant plus léger et une sensation de route moindre à travers le volant. Il a également une bonne résistance à l'aquaplaning et une excellente adhérence sur sol sec/mouillé.

Je le recommande si vous voulez quelque chose d'assez confortable pour la conduite quotidienne et qui peut encore bien fonctionner lorsqu'il est poussé fort.

Après goodyear eagle, pirelli pz4, continental 7, je laisse la chance à michelin car tout avant c'était 15.000km max et ils sont morts. Après 5000km pendant 15 jours, autoroute et routes de montagne, je suis assez satisfait de tout. Résistance au roulement peu grande et trop bruyante.

J'ai acheté des pneus neufs Michelin Pilot Sport 5 il y a quelques mois. Je ne veux pas être long, mais je suis absolument impressionné à tous points de vue. Venant d'un pilote à pied très lourd et je suis passé de Goodyer Eagle F1 Asymmetric 6 (pneu assez sportif), je ne peux que continuer à dire de bonnes choses. Ce pneu est exceptionnel à tous points de vue. L'adhérence sur sol sec est incroyable, l'adhérence sur sol mouillé m'a absolument choqué, la voiture ne glisse tout simplement pas. Et l'aquaplaning est incroyable, rouler à 150 km/h sur l'autoroute sans eau et c'est comme si vous rouliez sur une route sèche. Je les ai saccagés pendant environ 250 km jusqu'à ma maison de vacances sur une route de campagne (je les ai assez bien saccagés) l'usure est incroyable et je n'ai vu aucune trace d'usure (je l'ai fait sur le F1 Asymmetric 6). Dans l'ensemble, je recommanderais absolument ce pneu à tout le monde, que vous aimiez la conduite sportive, le bon pneu tout autour et le confort ou que vous vouliez simplement la sécurité, c'est le meilleur pneu que j'ai jamais installé sur ma voiture (et je n'achète que Michelin, Goodyear ou Continental ).

J'ai eu ces pneus sur une BMW M140i pendant environ 1000 km de conduite. Dès que les pneus ont été montés, j'ai conduit jusqu'à la haute région de Victoria, en Australie, les pneus ont fait un tas d'autoroute, de route B et de conduite sportive en montagne dans des conditions sèches et humides. Ils ont remplacé les Pilot Sport 4 avec lesquels je n'ai eu aucun problème. Premières impressions, les pneus sont beaucoup plus silencieux/confortables que ceux qu'ils ont remplacés. Les imperfections de la route, les ornières, les joints de dilatation des ponts, etc. semblent moins secouer la voiture. Donc, le confort en régulateur de vitesse sur l'autoroute est meilleur. En prenant les pneus en montagne, ils se sentent plus précis et ont un "mordant" plus fort que les pneus sortants, ce à quoi il faut s'attendre. L'adhérence sur sol sec est excellente et les performances sur sol mouillé sont tout aussi inspirantes qu'auparavant. Certains pourraient penser qu'ils sont un peu vagues mais j'ai trouvé qu'ils étaient plus précis que les anciens pneus. Je pense que c'est plus une question de pneus qui ont vraiment besoin d'être poussés pour trouver leurs limites, ce que je n'ai jamais fait. Si vous avez une voiture HiPo et que vous ne la suivez pas, mais comme certains excellents pneus qui ne cassent pas la traction et donnent confiance sur les routes de campagne, ce sont les pneus qu'il vous faut. Ceux-ci traiteront tout ce que vous leur lancerez.

En comparant à Pirelli PZero (il devrait être adapté à 4S / 5S je pense mais je n'ai pas d'autre expérience à partager) que j'avais, je peux immédiatement remarquer le sous-virage avec PS5 et un bruit accru, mais je préférerais toujours PS5 en raison d'une meilleure adhérence à sec et une meilleure performance/sensation à basse température.

Il s'agit d'un pneu complètement différent du pilote sport 4 (meilleur pneu de sa catégorie). La carcasse semble plus rigide et demande un style de conduite plus souple mais plus engagé pour profiter des limites très élevées proposées. J'utilise le pilote 4 sur mon diesel Audi Allroad 3.0 lt que j'ai trouvé génial. Le nouveau pneu est moins prévisible et agréable (il vaut la peine d'expérimenter en baissant légèrement les pressions), peut atteindre des vitesses de virage très élevées et une fois que vous vous y serez adapté, vous l'apprécierez. C'est plus comme passer d'un pneu de rallye à un pneu de course.

J'en ai acheté une paire pour remplacer les anciennes PS4S que j'avais à l'arrière de ma 430d RWD remappée. Jusqu'à présent, ils ont été irréprochables avec une adhérence incroyable sur le mouillé et le sec, tout en ayant une grande résistance à l'aquaplaning. La PS5 n'est pas aussi hardcore que la 4S qu'elle a remplacée, mais cela s'accompagne d'un plus grand confort et de niveaux de bruit plus faibles qui conviennent davantage à une voiture GT à mon avis. De plus, je pense aussi que le niveau humide et sec est tout aussi bon sinon meilleur que le PS4S.

Un ensemble complet de pneus Pilot Sport 5 montés il y a 12 000 milles a été dit qu'ils dureraient 20 à 30 000 milles, ils ont été conduits normalement et jamais tournés ou suivis, vraiment insatisfaits, ils ne les rachèteront pas.

J'ai eu la PS5 sur ma Focus ST avec des alliages Snowflake de 19 "pendant près d'un an. Seulement parcouru environ 3 à 4 000 km avec eux et ils ont été excellents. Auparavant, sur les roues avant, il y avait des pneus économiques qui n'étaient pas géniaux sur le mouillé , perdait fréquemment de l'adhérence et produisait beaucoup de bruit dans les virages. Les PS5 ont fait une énorme différence et je remarque une bien meilleure expérience de conduite, en particulier des roues avant que vous attendez d'une voiture à traction avant réglée. Ils gèrent la puissance est excellente et j'ai maintenant beaucoup de confiance lorsque je conduis pour un peu de plaisir.Sur les longs trajets rectilignes sur autoroute, ils sont cependant silencieux et offrent une conduite assez confortable compte tenu de la configuration de la suspension dure.Les performances sur sol mouillé sont très bonnes, parfois si vous le poussez, les roues avant tournent facilement, mais c'est compréhensible, mais toujours une bonne confiance sur le mouillé. Je ne sais pas si c'est lié, mais je vois fréquemment entre 30 et 35 mpg en ville et plus près de 40 mpg sur une course plus longue lorsque je conduis fa irly sensiblement ce qui est impressionnant pour une voiture à essence 2L avec quelques modifications mineures.

Je partage mes premières impressions, uniquement sur le sec et avec 1000km parcourus, et ayant porté un jeu complet de ps4 auparavant. J'ai lu d'autres personnes qu'elles étaient une légère amélioration par rapport à la PS4, mais je pense que ces nouvelles PS5 sont nettement meilleures. Pour l'instant, ils accrochent encore plus sur le sec et ils sont moins bruyants. La sensation de direction et la précision sont également améliorées, maintenant je me sens beaucoup plus planté et connecté à la route qu'avant, avec une sensation de sécurité réchauffante. Du mauvais côté, je pense qu'ils s'écrasent sur certaines bosses à basse vitesse. Saab 9-5 Aéro 2002 (stock)

J'ai remplacé les pneus arrière Pilot Sport 4 de ma Kia Stinger GT-Line car ils étaient presque chauves, mais j'ai conservé les pneus avant Pilot Sport 4 et n'ai mis que de nouveaux pneus Pilot Sport 5 à l'arrière. Ces pneus Pilot Sport 5 accrochent fort même sur le mouillé ! Il pleuvait abondamment la semaine dernière et malgré la conduite acharnée et le pédalage presque à l'arrêt sur le mouillé, il n'y a pas eu de patinage des pneus. Il s'agrippe et s'en va ! Et la conception de la paroi latérale est superbe!