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Comparer des pneus

769 comparatifs tirés de 365 tests indépendants qui ont fait rouler les deux pneus l'un après l'autre, avec la place de chacun et les chiffres côte à côte, ainsi que les 6 250 avis de conducteurs écrits sur ces pneus.

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  • 216pneus couverts
  • 365tests indépendants derrière eux
  • 6 250avis de conducteurs sur ces pneus

Construire un comparatif

Choisissez deux pneus, ou ajoutez-en jusqu'à huit. Seuls les pneus qui ont partagé un test peuvent être classés l'un contre l'autre, la recherche se resserre donc à mesure que vous choisissez.

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Comment un comparatif est construit

Un test de pneus n'est équitable qu'en lui-même. La même voiture, la même piste, la même météo et le même pilote le même jour, voilà ce qui rend la distance de freinage sur sol mouillé d'un pneu comparable à celle d'un autre. Un comparatif commence donc par trouver chaque test indépendant publié qui incluait les deux pneus, et tout le reste découle de ces seuls tests.

De chaque test commun, nous prenons la place finale et les mesures qui la sous-tendent : distances de freinage sur sol mouillé et sec, temps au tour en maniabilité, vitesses d'aquaplaning, résistance au roulement, bruit, et usure quand le test l'a mesurée. Le bilan face-à-face de cette page compte combien de fois chaque pneu a terminé devant. La page du comparatif va plus loin et montre l'écart dans chaque discipline, car un pneu qui perd de peu en maniabilité sur sol sec et gagne nettement sur sol mouillé est le meilleur pneu pour la plupart des conducteurs.

Les avis de conducteurs sont placés à côté des données de test, jamais dedans. Ils viennent de conducteurs qui les ont soumis sur ce site, chacun précisant la voiture, la dimension et la distance parcourue, et chacun a été lu par une personne avant publication. Les données de test vous disent comment un pneu se comporte neuf sur circuit fermé ; les conducteurs vous disent ce qu'il vaut après 30 000 km.

Le TR Score affiché à côté de chaque pneu le note sur 10 à partir de chaque test et chaque avis de conducteur que nous détenons pour lui, pas seulement ceux partagés, pondéré par la quantité de preuves qui l'appuie. Deux pneus peuvent donc avoir des scores proches et un bilan face-à-face déséquilibré, ou l'inverse.

Questions fréquentes

Comment comparez-vous deux pneus ?

Chaque comparatif part des tests indépendants où les deux pneus ont roulé l'un après l'autre, le même jour, dans la même dimension. Nous notons la place de chaque pneu dans chacun de ces tests et les chiffres de chaque discipline - distances de freinage sur sol mouillé, temps au tour en maniabilité sur sol sec, résistance au roulement, bruit - puis nous mettons les deux côte à côte. Les avis des conducteurs qui ont roulé avec ces pneus sont affichés à côté des données de test, jamais mélangés avec elles. Sur toute cette rubrique, cela représente 769 comparatifs tirés de 365 tests indépendants et des 6 250 avis de conducteurs écrits sur les pneus concernés.

Qu'est-ce qu'un test commun ?

Un test commun est un test de pneus indépendant qui incluait les deux pneus. C'est la seule façon de comparer deux pneus équitablement : la même piste, la même voiture, la même météo et le même testeur le même jour. Deux pneus qui ont chacun gagné un test différent une année différente n'ont en réalité jamais été comparés, un comparatif sans test commun n'a donc pas de bilan face-à-face.

Quel comparatif de pneus est le plus lu ?

Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3 est le comparatif que les conducteurs consultent le plus souvent sur ce site. Pirelli Cinturato All Season SF3 a terminé devant dans 15 des 26 tests partagés.

Puis-je comparer plus de deux pneus ?

Oui. Choisissez jusqu'à huit pneus et le comparatif se construit sur les tests qu'ils partagent tous, avec des pondérations de catégories réglables pour que le classement reflète vos conditions de conduite réelles. Un comparatif de groupe a besoin d'au moins deux tests incluant chaque pneu choisi, sinon il n'y a rien pour les comparer.

Ces comparatifs sont-ils indépendants ?

Les résultats de test viennent de tests indépendants publiés - les nôtres et ceux de magazines et d'organisations automobiles d'Europe et d'Amérique du Nord - et les avis de conducteurs viennent de conducteurs qui les ont soumis sur ce site et ont été relus à la main avant publication. Aucun fabricant ne paie pour une place, un score ou un verdict.

Vous roulez avec l'un de ces pneus ?

Donnez votre avis et le prochain conducteur qui le comparera à un autre aura votre expérience à côté des données de test. Cela prend environ cinq minutes.

Votre avis sur vos pneus

D'où viennent ces données

Les résultats de test sont relevés dans des tests indépendants publiés - les nôtres et ceux de magazines et d'organisations automobiles d'Europe et d'Amérique du Nord. Les avis de conducteurs sont soumis via ce site et relus à la main avant publication.

Ce qu'est le TR Score

Une note sur 10 pour la position d'un pneu sur l'ensemble des tests et des avis de conducteurs que nous détenons pour lui, pondérée par la quantité de preuves qui l'appuie. Ce n'est pas le bilan face-à-face, qui ne compte que les tests partagés par les deux pneus - deux pneus peuvent donc avoir des scores proches et un bilan déséquilibré, ou l'inverse.

À quelle fréquence c'est mis à jour

Les comparatifs sont reconstruits à mesure que de nouveaux tests paraissent et que de nouveaux avis arrivent, le bilan d'un pneu évolue donc ici tout au long de sa vie au lieu d'être figé à son lancement.

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