Les meilleurs pneus pour la Ford Fiesta

malheureusement, le motif des Toyo Proxes CF2 capte et suit les rainures de la route, ce qui est particulièrement dangereux sur les autoroutes lorsqu'ils ont coupé de nouvelles sections de route avec de l'ancienne. l'usure des pneus était également assez mauvaise avec des bords extérieurs en éventail. les 10k initiaux étaient à l'arrière (les Fiestas n'usent pas les pneus arrière) et environ 11k à l'avant. j'ai fait vérifier le parallélisme mais pas de problèmes.
j'ai maintenant des Kumho Ecsta HS52 195/55/15 sur les 4 coins, qui sont un meilleur pneu à tous égards - ils sont censés être un peu plus bruyants mais nous ne remarquons aucune différence, l'économie de carburant et l'adhérence sur sol mouillé sont à peu près les mêmes, mais l'adhérence sur sol sec est quelque peu meilleure et il n'y a pas de mauvaises surprises non plus.

Après avoir lu les avis sur ces pneus, qui sont principalement négatifs, je dois dire que je n'ai rencontré aucun problème sur aucune surface de route, que ce soit par temps sec ou humide. Les Firemax ont été montés (neufs) lorsque j'ai acheté la voiture chez Furrows, ils sont silencieux aussi bien en ville que sur l'autoroute, je conduis prudemment et respecte les limitations de vitesse, et je fais en moyenne 47 miles par gallon. Pour moi, le pire aspect est l'usure, seulement 17000 miles parcourus et les pneus avant sont usés jusqu'à la limite légale de 1.6 tandis que les pneus arrière ont encore un peu de gomme. Je ne rachèterai pas ces pneus économiques. Je vais mettre des Falken ZIEX ZE320 sur la voiture car ils ont d'excellents avis et sont très bien tarifés, je ferai un avis sur les Falken après avoir parcouru quelques milliers de miles.

Incroyable dans tout, neige, boue, glace, tarmac sec/humide, etc. bon sur route et hors route

Vraiment idéal sur les surfaces mouillées mais je ne peux pas dire qu'il soit résistant aux nids-de-poule. Le flanc intérieur de mon pneu s'est fissuré. Cela m'a coûté cher. À part ça, je suis satisfait.

Le pneu performe excellemment dans toutes les conditions sauf sur la glace et la neige tassée. Il était solide pendant les deux premières hivers, a commencé à perdre de la performance au troisième, et au quatrième hiver, je ne me sentais pas très confiant sur la neige et la glace. Cependant, il est excellent sous la pluie, dans la boue et dans des conditions sèches. Après 57 000 km, la profondeur de la bande de roulement est encore de 5,2 mm et 4,2 mm ; je ne les ai pas fait pivoter régulièrement. S'il était juste un peu meilleur sur la neige et la glace, je ne considérerais même pas une autre option.

J'ai mis ces pneus sur ma Fiesta ST pour remplacer des Pirelli P Zero Nero usés et vieux à l'arrière, et des Viking Pro Tech Newgen à l'avant. J'ai acheté la voiture avec ces pneus dépareillés.

Les Kumhos offrent une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, un confort correct pour un flanc de 40. C'est encore un peu trop tremblotant à mon goût, mais ce n'est pas la faute du pneu. La progressivité à la limite, que ce soit sur sol sec ou mouillé, est incroyable, très facile à corriger, si jamais vous arrivez à le faire glisser. Il faut vraiment jeter la voiture dans un virage serré pour que l'arrière se mette à tourner. Quand vous le faites, vous sentez le flanc se déformer pas mal, puis le pneu lâche progressivement. Sur ma Fiesta ST, la voiture soulève aussi assez facilement la roue arrière intérieure de cette manière.

Lors de l'Autoslalom (AutoX), le pneu montre encore plus sa carcasse souple. J'ai ressenti beaucoup de sous-virage à basse vitesse, et le pneu a montré des marques claires de roulement sur le flanc de plusieurs centimètres. Les blocs de bande de roulement extérieurs ont montré une usure diagonale sur les bords extérieurs des blocs.

Bien que le pneu soit excellent pour l'adhérence et la progressivité, et que le bruit ne soit pas trop intrusif, je suis déçu par le flanc souple de ce pneu de série 40. La sensation de direction n'est pas géniale non plus à cause de cela. Pour moi, ce pneu donne l'impression d'être un très bon véhicule quotidien avec une adhérence incroyable, mais sans un vrai caractère sportif à la limite.