Nokian Seasonproof 2

Comme les pneus du monospace C3 Picasso de ma mère devaient être remplacés (des Michelin éco à l'arrière et des Goodyear été à l'avant, les Goodyear étaient loin d'être chauves mais fissurés), j'ai opté pour des pneus 4 saisons pour m'éviter la peine de les changer pour l'hiver.

Ce n'est qu'un premier test, la voiture n'ayant pas encore roulé, mais la différence avec les anciens pneus été est flagrante. L'adhérence est là, surtout au freinage (le liquide de frein a été remplacé une semaine avant le changement de pneus). Les changements de direction sont assez progressifs et confortables, tout en procurant une sensation de sécurité bien plus importante qu'avec les anciens Goodyear.

Le prix était également correct à environ 100€/pneu (20€ de moins que les Michelin de tous les vendeurs).

Renault Clio IV Break 900 cm³ turbo 90 cv : Je possède ces pneus depuis peu, je publierai donc peut-être un autre avis plus tard. Si je voulais écrire un avis, c'est suite à une expérience que j'ai eue avec ces pneus dès le premier jour. Nous avons acheté notre voiture il y a quelques mois et elle était équipée de pneus Typhoon All Season 6 à l'avant et de pneus Goodyear Eco Summer à l'arrière. Aucun problème de tenue de route. Les pneus Goodyear, en revanche, avaient 7 ans et commençaient à présenter des fissures et des manques de caoutchouc. Nous les avons donc remplacés par des Nokian Seasonproof 2 après avoir vu cette vidéo. Les Typhoon sont restés à l'avant. La première impression, en quittant le centre de pneus, était correcte. Tout était très silencieux. J'ai donc commencé à tourner légèrement le volant de gauche à droite, et j'ai immédiatement eu l'impression d'avoir du savon sur les pneus. La voiture tanguait comme un bateau sur l'eau. Il n'y avait aucune « résistance » ni « force à remettre les pneus en place ». Je ne savais pas comment appeler ça à l'époque. En remontant l'autoroute pour rentrer chez moi, je n'ai jamais eu aussi peur. Dès que j'ai atteint 110 km/h ou plus, la voiture est devenue TRÈS nerveuse. Comme si l'arrière allait se retourner, ou comme si elle voulait rattraper l'avant. Un millimètre de braquage de gauche à droite a provoqué un énorme balancement qui m'a fait transpirer. L'arrière n'a montré aucune « fermeté ». Pour faire court. La nervosité sans toucher le volant a légèrement diminué après 10 jours ; le vent latéral est légèrement mieux digéré, MAIS la voiture reste très sensible à la direction et ne veut toujours pas se stabiliser après un mouvement gauche/droite ou latéral. Conduire d'une seule main est hors de question. J'ai lu que ça s'appelle du vrillage, un phénomène lié à la composition des pneus, à leur sculpture, à la gomme neuve, etc. Je ne sais pas. Deux autres garages de pneus à qui j'ai demandé un deuxième avis m'ont regardé bizarrement lorsque je leur ai posé la question. Comme s'ils n'avaient jamais entendu parler d'un temps de rodage. C'est même mentionné sur les sites web de Nokian et d'autres constructeurs. Le problème, c'est que je ne sais pas combien de temps cela va durer. Je ne sais pas si c'est aussi dû à la combinaison de pneus ; même si la précédente combinaison me semblait plus étrange que celle-ci, puisque ce sont maintenant des pneus quatre saisons pour toutes les roues. J'ai parcouru 500 km et 10 jours avec ces pneus. J'ai légèrement augmenté et diminué la pression, actuellement à 2,3 bars sur toutes les roues (la normale est de 2,3 bars pour les roues avant et de 2,1 bars pour les roues arrière). Je vais peut-être faire quelques essais, ou changer les Nokian de l'arrière à l'avant. Cependant, je ne sais pas si c'est une bonne idée d'avoir des pneus qui bougent à l'avant et un pneu plus rigide (en supposant que ce soit le cas) à l'arrière. La voiture a été réglée entre-temps, sans erreur. Les amortisseurs restent à vérifier, bien que la voiture soit relativement récente pour ce genre de pneus (70 000 km), et ils n'ont été changés que juste après le changement de pneus. Je dois admettre que les longs virages sont très confortables et offrent une excellente adhérence. La gomme « adhère » parfaitement à la route dans les virages. C'est juste à vitesse élevée, car à partir de 90 km/h, l'arrière commence à donner l'impression de ne plus avoir de roues, mais deux billes.

Performances équilibrées entre conditions de conduite humides/sèches, chaudes/froides, neige fondue/saleté

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Very quiet and comfortable. Grip and braking is good. The steering seems lighter than all previous tyres, but the guy with the Clio is exagerating.

Mise à jour de l'avis… Testés sur autoroute mouillée par 7-8 °C, tout s'est très bien passé : bonne adhérence et bon freinage… Mais le meilleur reste à venir : je suis arrivé en montagne où il faisait 2-3 °C et il pleuvait… Virages serrés, épingles à cheveux, montées et descentes, freinages brusques : les pneus étaient tout simplement fantastiques. Même en forçant les manœuvres, ils tenaient parfaitement la route. Sans la moindre perte d'adhérence, j'avais peur de pousser la voiture plus loin sur ces routes et dans ces conditions ! L'adhérence latérale et la gestion de l'aquaplanage sont même meilleures que celles de mes anciens pneus hiver Continental. Testés sur neige et verglas, sur les mêmes routes, et même sur des plaques de neige fondue gelée, aucune hésitation. Accélération, direction : le pneu était tout simplement excellent, comme si je roulais sur le sec. Nokian a vraiment créé un excellent produit, face à ceux qui critiquent les pneus toutes saisons pour leurs performances hivernales… Je les recommande sans hésiter ! Un pneu phénoménal ! En résumé : sur sol sec, excellente stabilité à haute vitesse, direction sûre et souple ; sur sol mouillé, excellente stabilité et adhérence, freinage décisif et très puissant ; sur neige et glace, encore mieux qu’avec le pneu hiver que j’avais auparavant, la voiture se comporte à merveille.

Je viens de les faire monter. J'utilisais auparavant des pneus été Toyo R55a et des pneus hiver Continental WC TS 870. Évidemment, il est trop tôt pour parler de performances, mais la voiture est plus stable et la direction plus précise, ce que je préfère à une direction légère et nerveuse. La voiture est légèrement plus bruyante, mais c'est normal. La profondeur de sculpture initiale est de 8,3 mm et le caoutchouc est très tendre ! J'ai hâte de les tester sur route mouillée ou enneigée.

Je mets à jour mon avis sur ce pneu quatre saisons après avoir parcouru quelques kilomètres supplémentaires et l'avoir utilisé dans différentes conditions météorologiques et sur différentes routes.
Comme je l'écrivais dans mon précédent avis, je les trouve toujours excellentes sur chaussée mouillée, grâce à leur grande sensation de sécurité, leur excellent confort de conduite et leur faible niveau sonore sur la route.
J'ai récemment eu l'occasion de les tester sur la neige et la glace, et j'ai été très surpris par leur adhérence sur la neige, très similaire à celle d'un pneu hiver, avec une excellente réactivité à l'accélération, au freinage et en virage. La pente jusqu'à chez moi est de 12 %, et ils n'ont jamais dérapé.
J'apprécie de plus en plus ces pneus, et ils me surprennent toujours davantage. Je ne m'attendais pas du tout à de telles performances pour des pneus toutes saisons.
Je les recommande toujours vivement.

J'ai acheté ces pneus pour les utiliser en hiver, en alternance avec des pneus été. Au début, par basses températures, leur freinage et leur adhérence semblaient moins bons que ceux des Pilot Sport 5. Après quelques utilisations, ces performances se sont améliorées. Sur la neige, ils sont excellents, presque aussi performants que des pneus hiver haut de gamme. Sur chaussée sèche ou mouillée, ils offrent un très bon comportement en virage. Ils sont assez silencieux. Le freinage sur sol mouillé pourrait être légèrement meilleur, mais dans l'ensemble, ils sont vraiment très bons ; je les comparerais à des pneus été de première qualité.

J'ai remplacé les pneus été d'origine (Michelin ePrimacy) par des pneus Nokian.
Bruit : Je ne sais pas pourquoi, mais les Nokian sont beaucoup plus bruyants entre 30 et 70 km/h. Au-delà de 70 km/h, ils sont très silencieux.
Consommation d'énergie : Je conduis principalement en ville. Ma consommation moyenne avec des pneus Michelin été était d'environ 130 W/km par une température extérieure de 15 °C. Avec des Nokian, elle était de 145 W/km.
Adhérence sur sol sec : rien à redire. Je ne conduis pas de manière extrême.
Adhérence sur neige : correcte. Conduire prudemment est confortable. J’imagine que des pneus hiver haut de gamme offriraient une meilleure adhérence. Mais je vis en Pologne ; nos hivers sont généralement pluvieux, peu neigeux.
Adhérence sur sol mouillé : Waouh ! Les Michelin ePrimacy sont une vraie daube comparés aux Nokian. J’ai roulé à 140 km/h sous une pluie battante par temps froid (4 °C dehors) : adhérence exceptionnelle, aucune sensation de perte de traction.
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Globalement, je me suis habitué au bruit en quelques semaines. La consommation d'énergie pourrait être meilleure, mais je pense que le prix est correct compte tenu du niveau d'adhérence (sécurité) des Nokian.
J'attendais les Michelin Cross Climate 3, mais ils ne produisent pas cette dimension (qui est la dimension standard des jantes de la Tesla Model 3 – une décision très étrange de la part de Michelin). Globalement, je suis néanmoins satisfait des Nokian.
PS : J'ai la version SilentDrive.

Pneus extrêmement silencieux ! Ils ont transformé ma Corolla hybride TS, pourtant peu insonorisée ! Je n'ai parcouru que 1 600 km d'autoroute avec les Nokian jusqu'à présent, sous la pluie britannique actuelle, avec des températures oscillant entre 0 et 10 °C environ, et les pneus offrent une excellente sensation de sécurité. Ils se comportent également très bien en virage ; rien à redire de ce côté-là. Je n'ai pas encore testé le freinage brusque avec ces pneus, et j'espère ne jamais avoir à le faire. Je ne suis plus un pilote de course et je maintiens toujours une bonne distance de sécurité avec le véhicule qui me précède. Je ne les ai pas encore essayés sur la neige, et j'espère vraiment qu'il neigera cette année ; je suis prêt ! L'usure reste à voir, et j'espère qu'ils dureront aussi longtemps que mes précédents Goodyear EGP2 : j'ai parcouru près de 80 000 km avec eux, et les pneus arrière (que j'ai conservés) ont encore 4,7 mm de profondeur (suffisants pour un autre été). Seul bémol concernant les Seasonproof 2 (pour l'instant) : une consommation supérieure d'environ 3 mpg (miles par gallon) par rapport aux EGP2. Si vous recherchez un pneu toutes saisons très silencieux et confortable, offrant une excellente adhérence sur sol mouillé et une bonne tenue de route sur neige (à confirmer par temps chaud et sec), je vous recommande le Nokian Seasonproof 2.

C'est la deuxième fois que j'installe des pneus 4 saisons et ceux-ci sont nettement meilleurs à tous points de vue que mes précédents CrossClimate 2.
Ses performances sur sol mouillé sont excellentes, avec une maniabilité remarquable et un grand sentiment de sécurité. Elle est très sûre par temps de gel.
Ce qui m'a le plus frappé avec ce pneu, c'est son confort ; la carcasse est très confortable et la conduite est très silencieuse.
Très satisfait de ce pneu, je l'utiliserai sans hésiter à nouveau.
Le rapport qualité-prix est excellent.
Je surveillerai l'usure des pneus et mettrai à jour mon avis une fois que j'aurai parcouru plus de kilomètres.

C'est un bon pneu. On pourrait même dire un très bon pneu. J'ai déjà eu des Kleber Quadraxer 3, des CrossClimate+, des Goodyear Vector Gen-3 et, sur une autre voiture, des Continental AllSeasonContact 2. Le Nokian se comporte très bien sur sol sec comme sur sol mouillé. Sur le sec, cependant, la voiture donne l'impression de flotter (de nager) dans les virages à cause des lamelles sur l'épaulement extérieur. Le pneu est stable, mais la direction n'est pas aussi directe qu'avec d'autres pneus toutes saisons ou des pneus été. J'habite à Varsovie, en Pologne, et l'adhérence sur la neige est satisfaisante, même s'il y a quelques problèmes sur les routes verglacées. L'adhérence sur sol mouillé est bonne. Globalement, je dirais que les Nokian sont de bons pneus, avec de meilleures performances que les Kleber, Michelin et Continental, mais subjectivement, le meilleur pneu pour moi était le Goodyear Vector Gen-3.

Ces pneus 4 saisons, je les utilise comme je le faisais auparavant avec mes pneus hiver : durant la saison froide, car j'habite en moyenne montagne. Les pneus 4 saisons fonctionnent parfaitement dans une plage de températures de -10° à +20°, les miens sont montés sur 4 roues que j'installe sur ma voiture de mi-octobre à fin avril, depuis 10 ans.
Les Nokian Seasonproof 2 descendent des Weatherproof, en améliorant très nettement la tenue de route et le freinage sur le mouillé, sur le sec, la résistance à l'aquaplaning et le bruit de roulement.

Ces derniers jours, il a plu des cordes… et ils se sont comportés à merveille. Comparés à mes anciens pneus (Vredstein Quatrac Pro), l'amélioration est notable au niveau de la résistance au roulement, de l'adhérence au freinage sur sol mouillé et sec, et surtout du confort. Ils se comportent très bien sur chaussée mouillée, même avec une quantité importante d'eau. Les premières impressions sont excellentes et les Seasonproof 2 inspirent confiance sur route sèche comme sur sol mouillé. J'attends la neige et les températures plus basses pour les tester dans ces conditions.

J'ai remplacé les Vredstein Quatrac Pro. Mes premières impressions sont liées à une amélioration notable du confort et du ressenti de la route. Je n'ai parcouru que 250 km et je ne les ai pas encore utilisés par temps humide ou froid. Les Quatrac avaient cinq ans et étaient assez agressifs… Je vous tiendrai au courant plus tard.