Un pneu été de milieu de gamme à prix compétitif qui se montre civilisé au quotidien, mais qui peine à offrir une véritable sécurité haute performance, surtout sur sol mouillé et lors des freinages durs.
La réponse en bref
Les conducteurs disent66%sur 39 avis de conducteurs54% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesConfort, MouilléValeurPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Fort: Aquaplaning en ligne droite ·Faible: Freinage sur sol sec, Comportement sur sec, Freinage sur sol mouillé, Comportement sur mouillé, Résistance au roulement ·Vainqueur: Continental Sport Contact 6
Tous les tests indépendants du Nankang Noble Sport NS20, du plus récent au plus ancien
Le Nankang Noble Sport NS20 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 5 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Nankang Noble Sport NS20 freine 15,2 % plus long que rivaux Premium, 12,6 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 7,5 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 29/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 5,7/10 sur sol mouillé sur la base de 39 avis.
Le Nankang Noble Sport NS20 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 5 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Nankang Noble Sport NS20 freine 8,4 % plus long que rivaux Premium, 5,8 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 0,3 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 6/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,3/10 sur sol sec sur la base de 39 avis.
Le Nankang Noble Sport NS20 est-il économe en carburant ?
Sur les 5 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Nankang Noble Sport NS20 est 9,4 % plus élevée que rivaux Premium, 7,1 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 7,9 % plus élevée que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Nankang Noble Sport NS20 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Nankang Noble Sport NS20 devrait parcourir environ 26 333 miles (42 379 km).
Que disent les propriétaires du Nankang Noble Sport NS20 ?
Sur 39 notes de propriétaires, le Nankang Noble Sport NS20 obtient 66% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Usure avec 7,5 sur 10 et le moins bien en Adhérence sur le mouillé avec 5,7. 4 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 53% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Nankang Noble Sport NS20(7)
Le Nankang Noble Sport NS20 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Nankang Noble Sport NS20 7,2 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 15 avis.
Comment le Nankang Noble Sport NS20 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Nankang Noble Sport NS20 7,5 sur 10 pour l'usure, sur 15 avis. 4 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 4 828 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Nankang Noble Sport NS20 ?
54% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Nankang Noble Sport NS20, sur les 39 avis ayant répondu à cette question. 33% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Nankang Noble Sport NS20 concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 34 avis de propriétaires analysés pour le Nankang Noble Sport NS20, 20 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 15 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 5 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Nankang Noble Sport NS20 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 34 avis de propriétaires analysés pour le Nankang Noble Sport NS20, 17 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 7 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 10 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Nankang Noble Sport NS20 concernant : bruit de roulement ?
Sur les 34 avis de propriétaires analysés pour le Nankang Noble Sport NS20, 13 évoquent le point « bruit de roulement » : 7 le saluent (silencieux) et 6 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Quel pneu le Nankang Noble Sport NS20 remplace-t-il ?
Le Nankang Noble Sport NS20 est le successeur du Nankang NS2 dans la gamme Nankang.
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 35 avis
Les expériences des conducteurs avec le Nankang Noble Sport NS20 sont globalement mitigées : de nombreux avis mieux notés le décrivent comme un pneu économique offrant un bon rapport qualité-prix, un bon confort, un faible bruit et une bonne adhérence sur sol sec au quotidien. Cependant, une minorité significative signale une mauvaise traction sur route mouillée et un manque de confiance - certains le décrivent même comme dangereux - ainsi que des flancs souples/une direction floue pouvant entraîner un sous-virage. Dans l'ensemble, il est le plus souvent considéré comme un bon pneu de tous les jours pour le prix plutôt qu'une véritable option de performance, surtout sur sol mouillé ou lorsqu'il est poussé à la limite.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 34 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 39 notes
Note des propriétaires66%
Usure75%
Adhérence sur le sec73%
Confort72%
Ressenti de la route66%
Progressivité61%
Adhérence sur le mouillé57%
Avis en vedette
Le plus utile 49%
“Les premières impressions étaient très bonnes, hormis le bruit. Cependant, l'usure des pneus était très prononcée : après 20 000 km (avec une conduite plutôt agressive, il faut l'avouer), la profondeur de la bande de...”
“Les pneus étaient montés sur ma Jaguar XK8 lorsque je l'ai achetée. Ils sont absolument terribles. Ils ne donnent aucune confiance dans les virages. Conduire sur le mouillé, c'est comme conduire dans la neige. La...”
“C'était un bon pneu adapté à la conduite mixte qui se faisait très bien sur eux. Rien de trop agressif dans leur vie car ils n'étaient que sur la voie publique. Jusqu'à ce que le remplacement soit sûr, les pieds sur le...”
Ces pneus coûtent moitié moins cher que les marques premium sans laguer significativement en performance sur routes sèches et mouillées. Bon freinage et adhérence-bien que ce ne soit pas un pneu sportif, il est complètement prévisible à la limite. Sans souci dans l'utilisation quotidienne, avec une excellente longévité même sur des surfaces de route médiocres. En fait, j'ai dû rouler environ 500 mètres avec un pneu arrière à plat, mais après réparation, il est redevenu normal. Je devrais souligner qu'ils nécessitent un certain kilométrage pour se roder et atteindre des performances optimales.
Premières impressions82% 5 633 km
Mes pneus précédents étaient des Federal Evoluzion ST-1, qui étaient d'excellents pneus sportifs à un prix discount. Malheureusement, les mêmes pneus n'étaient pas en stock et les seuls pneus au même prix (presque 50 % inférieur aux marques haut de gamme) étaient les Nankang. D'après les critiques précédentes, ces pneus semblaient avoir amélioré leurs performances globales au cours des dernières années et j'ai donc décidé de prendre le risque et de les essayer. Après 5 km, je me rends compte que ces pneus sont d'excellents pneus de tous les jours avec un bon freinage sur sol sec et mouillé, des performances sur sol mouillé supérieures à la moyenne et un confort optimal. Mais lorsqu’il s’agit de performances sportives, ces pneus n’ont pas de flanc assez rigide (même la version XL à charge supplémentaire que j’ai) pour les virages serrés. Surtout dans la configuration d'origine de ma Civic, le survirage se produit facilement dans les virages à grande vitesse, ce qui nécessite une expérience de conduite supérieure à la moyenne. Après avoir testé différentes pressions de pneus pour essayer de résoudre ce problème, je pense qu'avec 40 psi à l'avant et 36 psi à l'arrière, la maniabilité est bien meilleure et le survirage semble être plus amusant que problème. En général, ces Nankang sont constitués à 80 % de pneus de tous les jours - 20 % de pneus sportifs, se concentrant davantage sur le confort et la sécurité au quotidien et moins sur les performances sportives.
Pour une conduite normale sur route sèche, c'est correct. La résistance au roulement est un peu élevée, mais pas trop élevée.
Dans Rain, c'est mauvais. Très mauvais.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Nankang Noble Sport NS20 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Les premières impressions étaient très bonnes, hormis le bruit. Cependant, l'usure des pneus était très prononcée : après 20 000 km (avec une conduite plutôt agressive, il faut l'avouer), la profondeur de la bande de roulement était au minimum. Les performances, surtout sur sol mouillé, sont fortement affectées par l'usure des pneus. Globalement, pour le prix (environ 100 € la paire), rien à redire. Cependant, je suis récemment passé aux PS3 d'occasion et il n'y a rien à redire. À mon avis, il vaut mieux opter pour des modèles premium d'occasion.
Je les ai achetés comme pneu haut de gamme/bas de gamme. Payé 220 £ monté pour une paire. Je viens d'un ensemble de Hankooks qui m'a duré environ 5 ans et je suis allé avec les Nankangs cette fois car je suis sûr que c'est à peu près ce que j'ai payé pour les Hankooks en 2018. Les Hankooks atteignent maintenant plus de 150 £, alors il est temps de essayez quelque chose de différent.
Je ne suis sur la voiture que depuis environ un mois et mes premières pensées sont que c'est un pneu décent.
Le bruit de la route est légèrement supérieur à celui des Hankook, mais j'ajouterais que les vieux pneus étaient à la limite. Je suppose que tout pneu neuf avec une bande de roulement complète fera légèrement plus de bruit qu'un pneu presque chauve ?
J'ai également remarqué que le pneu lui-même, bien qu'il ait la même largeur de 255 que le Hankooks, est légèrement plus étroit, laissant la jante légèrement plus exposée et offrant moins de protection. Cela ne devrait pas être un gros problème, mais le temps nous dira si cela entraîne davantage d'éclats de pierre sur les roues qui ont été récemment recouvertes de poudre.
Adhérence sur le sec absolument parfaite. Aucune différence notable en termes d'adhérence sur sol mouillé entre ceux-ci et les Hankook. Au cours de la première semaine de montage, nous avons eu des conditions glaciales et je n'ai jamais eu de moments tremblants. J'ajouterai que c'est un conducteur sensé avec une explosion d'entrain étrange lorsque la situation/les conditions le permettent.
Je pense que pour un conducteur quotidien sur des routes normales, ce pneu vous conviendra parfaitement. Conduisez en fonction des conditions et je ne vous vois pas trouver un fossé de si tôt, certainement pas à cause des pneus.
Je ne fais qu'environ 4/5 000 miles par an, donc j'espère en voir entre 4 et 5 ans, mais le temps nous le dira.
Je les ai achetés comme pneu haut de gamme/bas de gamme. Payé 220 £ monté pour une paire. Je viens d'un ensemble de Hankooks qui m'a duré environ 5 ans et je suis allé avec les Nankangs cette fois car je suis sûr que c'est à peu près ce que j'ai payé pour les Hankooks en 2018. Les Hankooks atteignent maintenant plus de 150 £, alors il est temps de essayez quelque chose de différent.
Je ne suis sur la voiture que depuis environ un mois et mes premières pensées sont que c'est un pneu décent.
Le bruit de la route est légèrement supérieur à celui des Hankook, mais j'ajouterais que les vieux pneus étaient à la limite. Je suppose que tout pneu neuf avec une bande de roulement complète fera légèrement plus de bruit qu'un pneu presque chauve ?
J'ai également remarqué que le pneu lui-même, bien qu'il ait la même largeur de 255 que le Hankooks, est légèrement plus étroit, laissant la jante légèrement plus exposée et offrant moins de protection. Cela ne devrait pas être un gros problème, mais le temps nous dira si cela entraîne davantage d'éclats de pierre sur les roues qui ont été récemment recouvertes de poudre.
Adhérence sur le sec absolument parfaite. Aucune différence notable en termes d'adhérence sur sol mouillé entre ceux-ci et les Hankook. Au cours de la première semaine de montage, nous avons eu des conditions glaciales et je n'ai jamais eu de moments tremblants. J'ajouterai que c'est un conducteur sensé avec une explosion d'entrain étrange lorsque la situation/les conditions le permettent.
Je pense que pour un conducteur quotidien sur des routes normales, ce pneu vous conviendra parfaitement. Conduisez en fonction des conditions et je ne vous vois pas trouver un fossé de si tôt, certainement pas à cause des pneus.
Je ne fais qu'environ 4/5 000 miles par an, donc j'espère en voir entre 4 et 5 ans, mais le temps nous le dira.
80%
Membre
Renault
235/35 R19
8 047 km
Essentiellement de la ville
Moyen
J'ai acheté un ensemble de quatre Nankang NS-20 pour ma Megane RS Trophy et j'entends tous les propriétaires de Megane Sport crier en disant "Vous auriez dû acheter Michelin !!" Cependant, j'ai essayé différents pneus sur mon RS Trophy après avoir possédé deux voitures et les Nankang sont une bonne surprise. Tout d'abord le prix. En ligne, vous pouvez les obtenir pour environ 100 £ par pneu. Comparez cela à Michelin Sport et vous êtes facilement à la recherche de 250 £ par pneu !. J'avais un ensemble de Nankangs sur mon précédent RS Trophy et j'ai réussi à en tirer facilement environ 10 000 milles, probablement plus si je conduisais plus comme James May. Les NS-20 se comportent bien sur mon RS Trophy pour la conduite quotidienne. Je ne vais pas sur piste, donc un jeu de 4 pneus pour 400 £ est une bonne affaire. La tenue de route et les retours routiers sont très bons. Je n'avais pas remarqué cette grande différence en toute honnêteté entre ceux-ci et ceux de Bridgestone qui étaient livrés avec la voiture neuve. Ces Nankang ont également une bonne adhérence et je n'avais pratiquement pas remarqué de sous-virage comme certains autres pilotes l'avaient mentionné dans leurs critiques. Ces pneus sont également très élégants sur la voiture, en particulier lorsque la brillance humide des pneus Autogylm leur est appliquée.
Dans l'ensemble, je suis très satisfait et avec le coût de la vie qui grimpe, ces pneus alternatifs sont une bonne option par rapport aux pneus les plus chers.
Si vous vous renseignez sur ces pneus, vous trouverez de nombreuses critiques peu recommandables. Cependant, ils semblent tous dater d'il y a un certain temps et je me demande s'ils ont changé le composé ou quelque chose au cours des dernières années. Je reviens tout juste d'un train de pneus Michelin PS4 sur ma Fiesta ST, des pneus fantastiques, mais la longévité n'est pas leur point fort et ils sont très très chers. J'ai donc pensé à les essayer car ils représentent maintenant moins de 50% du coût d'un ensemble de PS5. Jusqu'à présent, je suis très très heureux avec eux. Pas tellement de bruit de la route, une bonne adhérence sur le sec avec un bon retour d'information, pas aussi bon que les Michelins mais assez proche. L'adhérence sur sol mouillé est tout à fait correcte, vous conduisez de toute façon dans les conditions, mais je suis convaincu que cela ne va pas me faire sortir de la route. Décent avec de l'eau stagnante aussi. Dans l'ensemble, je suis très impressionné par ceux-ci, surtout compte tenu du prix, je m'interroge sur toutes les critiques négatives et leur capacité à conduire leurs voitures en fonction des conditions ! Mais je les recommanderais certainement après environ 2000 miles.
Avait-il monté sur ma Mazda2 lorsque je l'ai achetée. Pneu et performance très bon marché en témoignent. Le pneu avait peut-être un tiers de sa durée de vie, donc mon avis reflétera que j'ai conduit cela à son pire. Prise en main sèche OK. Mieux que les autres pneus tourisme économiques. Pourrait obtenir une certaine vitesse de celui-ci mais avec beaucoup de difficulté. La réponse de la direction est vague et inexacte. Ceci, combiné au manque de retour d'informations à la limite, les a rendus assez délicats car il n'y avait pas de véritable avertissement lorsqu'ils allaient lâcher prise. Je deviendrais un sous-virage et un survirage brusque avec des virages plus durs. Heureusement, le contrôle de stabilité de Mazda m'a gardé en sécurité. Ils étaient très gras sur les routes humides mais comme ils étaient en fin de vie, il fallait s'y attendre. Le confort était très bon pour un pneu de performance. Ils étaient calmes et dociles. Dans l'ensemble, ce pneu est probablement destiné à quelqu'un qui achèterait normalement le pneu le moins cher possible et l'appellerait un jour. Ils ressemblent vraiment à des pneus de tourisme se faisant passer pour des pneus de performance. Bien compte tenu du prix, mais ne vous attendez pas à ce que ce soit une alternative bon marché à la PS4 GYA5, etc.
Mais ces pneus en remplacement des Yokohamas qui accompagnaient ma voiture lorsque je l'ai achetée d'occasion. D'abord à l'avant, puis à l'arrière. L'adhérence à sec est assez moyenne, pas du tout darty même pour une suzuki rapide légère. L'adhérence sur sol mouillé est encore pire et vous pouvez vous retrouver dans des situations assez difficiles si vous ne faites pas attention. Surtout l'adhérence longitudinale, ceux-ci n'accrocheront pas très bien sur le mouillé d'une fouille. Le confort est cependant assez bon et ils ne se sont pas tellement usés depuis le temps que je les utilise. Je les ai achetés à un prix assez décent, et les prix des pneus sont assez mauvais d'où je viens. Ces pneus ne se sont certainement pas usés aussi vite que les pneus qu'ils ont remplacés, mais ils n'offrent pas non plus les mêmes performances.
Acheté un ensemble de 4 d'entre eux. Déjà au premier kilomètre, ils ont commencé à trembler ... Ensuite, je les ai équilibrés deux fois et j'ai parcouru 450 milles. Ensuite, les tremblements étaient fous, j'ai vérifié les pneus et tous les pneus avaient des courroies effondrées à l'intérieur. Les pneus avaient 2-3 gros plis et près de 10 mm de rondeur. Un seul pneu avait un effondrement «à plat», 3 autres étaient en forme d'œuf. Les roues vérifiées et la pire des roues avaient 0,2 mm de côté et 0,3 mm de long de la rondeur, les roues sont donc parfaites. Les Nankang NS2 plus anciens étaient des pneus ok (achetés ces 3 ensembles il y a longtemps), ces NS20 sont tellement nulles que je n'achèterai plus jamais rien de Nankang. La tenue de route était vraiment mauvaise, les pneus fléchissaient comme un fou dans les virages. L'adhérence sur sol mouillé est vraiment de 0/10. Ses meilleurs pneus d'été en hiver que ceux-ci en été pluvieux. De plus, c'était comme neuf à 450 milles. Ils brillent même sur les fils. : D N'achetez jamais ces derniers!
C'était un bon pneu adapté à la conduite mixte qui se faisait très bien sur eux. Rien de trop agressif dans leur vie car ils n'étaient que sur la voie publique. Jusqu'à ce que le remplacement soit sûr, les pieds sur le sec, sur le mouillé tant que vous gardez un chargement en douceur, ils n'ont jamais manqué un battement. Sous deux mm de bande de roulement sur sol mouillé, ils pourraient, avec très peu de provocation, se déchaîner sur le mouillé, les pieds trop lourds à travers les intersections, etc.
