Neuton NT5000

J'ai acheté ces pneus sur la base d'avis, mais ils sont surévalués. Je les ai actuellement sur une Mazda Premacy/5 et une Mazda RX8. En les comparant à Potenza RE003 (Honda Accord EuroR), Emera A1 (Honda Fit RS) et Ventus Noble 2 (Un autre RX8), tous sur des véhicules appartenant actuellement à ma famille. Ceux-ci n'ont pas beaucoup de traction, ma mère perd de la traction avec ceux-ci lorsqu'elle conduit avec désinvolture, et je refuse de conduire mon RX8 de manière animée car ils n'inspirent pas beaucoup de confiance. Les deux ensembles ont parcouru environ 10 000 km et sont sur le point d'atteindre la poubelle, simplement parce que nous ne pensons pas qu'ils atteignent le niveau de sécurité acceptable auquel nous sommes habitués.

Je les ai sur C55 AMG, qui sont très difficiles à aligner car les roulettes avant recherchent toujours le côté bas de la route, et uniquement les orteils réglables sans boulons de rechange, que j'ai fini par acheter pour le régler correctement après de nombreuses tentatives infructueuses sans. J'ai aussi des jantes Brabus 19x8.5j qui étaient hors ML55 / 63 avec leur ET + 64 qui est extrêmement haut, donc il fallait des adaptateurs de 2 "à l'arrière et 1,5 à l'avant pour s'adapter autour des freins et des gardes de remplissage, mais qui a effectivement écarté la piste de la voiture et avec ces neutrons, maintenant que l'alignement est parfait, la maniabilité est incroyable, comme un kart à pédales. Dans les virages serrés en NZ, je peux facilement traverser les virages serrés DEUX FOIS la vitesse recommandée et elle tient juste. Hier, sur longtemps conduire dans le col de la montagne, je suis allé dans les virages avec tellement de force g, que le pneu du côté conducteur avant a lâché la jante avant la route, je pouvais l'entendre flotter, puis je suis devenu mou et il est à plat. à la station-service, il avait perdu 37 psi à 9 psi. Après des recherches hier soir, c'est parce que 225 sur 8,5 j est étiré, risquant de ne pas sceller correctement autour de la perle, ou quelque chose. , adhérence incroyable. Je les rachèterais volontiers, taille 235 légèrement plus large pour moins extensible h.

Wow quel gaspillage d'argent. J'ai acheté ces pneus après que le Vectra Forum les a recommandés. Apparemment, les garçons Saab en raffolent aussi. Raisonnable sur le sec mais très mauvais sur le mouillé. Ce n'est que la deuxième fois que j'ai vécu un survirage dans une voiture à traction avant. Je les ai retirés à environ 5 mm, je les ai jetés et j'ai acheté des Uniroyals RS3 à la place.

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Excellent sur le sec. Encore mieux lors d'une journée chaude sur du goudron chaud.

Mais sérieusement mauvais sur le mouillé. Avoir moins de 15 000 km sur les pneus et je pense les échanger (au moins à l'avant (FWD)). Je m'éloigne sur une pente sur le mouillé et je finis par tourner sur place. Il s'agit d'un moteur Toyota 1.5L 2007 - pas vraiment beaucoup de couple.

Celles-ci ont duré plus de 16 mois et 26 000 km sur la route accidentée et venteuse de Piha en NZ. Je suis sur le point de remplacer uniquement les arrières et j'aurai quelques mois de plus sur les avant. Des performances et un rapport qualité-prix fantastiques.

J'ai hésité à les mettre car j'avais des bridgestone MY01 dessus et ils étaient géniaux mais ils étaient aussi bons sinon meilleurs et quand le prix était pris en compte, ils brillaient les MY01 dans tous les aspects. En fait, j'ai été tellement impressionné que j'envisage sérieusement de les mettre sur ma BMW maintenant qu'elle a besoin de nouveaux pneus.

J'ai acheté ces pneus en fonction des critiques, mais rien de tel que la critique ne suggérait que l'adhérence sur sol mouillé était très mauvaise. Traction très facile à casser sous une accélération modérée. Nulle part aussi bon que maxxis mav4 qui a été noté plus bas et fereral 959ss qui était bien en bas de la liste. Comment ils ont eu de si bonnes critiques, je ne sais pas. En fin de vie, la bande de roulement a commencé à se décoller du substrat