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Sava Eskimo HP2

Le nouveau pneu hiver haute performance pour le contrôle sur la neige et la glace. Accélération et tenue de route efficaces sur neige, excellent contact sur route mouillée, tenue de route sur sol sec et freinage exceptionnels pour un pneu hiver.

8.0
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
82%
Adhérence sur le mouillé
78%
Ressenti de la route
76%
Progressivité
75%
Usure
82%
Confort
78%
A acheter à nouveau
84%
31 Rapports d'essais
80% Moyenne
263,000 kilomètres parcourus
10 Tests (moyenne: 16th)
Sava Eskimo HP2

Sava Eskimo HP2

Winter Economy
BÊTA
8 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Snow
93.7
1.5x / 15 tests
Ice
90.8
1.2x / 1 test
Value
84
0.42x / 16 tests
Wet
62.1
1.93x / 20 tests
Comfort
52.3
0.32x / 4 tests
Dry
47.2
1.13x / 7 tests

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
97.5
2 tests
Braking
76.4
25 tests
Handling
62
9 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 10
Publications : 2
Période: 2020 - 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 31
Note moyenne : 80.4%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.3
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! Auto Bild 2025 225/40 R18 23/52 2 métrique
Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 23/55 2 métrique
Test de pneus hiver ADAC 17 pouces 2023 ADAC 2023 225/45 R17 14/15 13 métrique
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 22/57 2 métrique
Test de pneus d'hiver ADAC SUV 2022 - 215/60 R16 ADAC 2022 215/60 R16 7/17 0 métrique
Test de pneus d'hiver d'image de voiture 2021 Auto Bild 2021 205/55 R16 17/22 15 métrique
Test de pneus d'hiver ADAC 17 pouces 2021 ADAC 2021 225/50 R17 9/18 0 métrique
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2021 Auto Bild 2021 205/55 R16 13/49 2 métrique
Test de pneus hiver ADAC 2020 - 205/55 R16 ADAC 2020 205/55 R16 9/15 0 métrique
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2020 - 52 tests de freinage des pneus Auto Bild 2020 245/45 R18 21/49 2 métrique
10
Tests
16th
Moyenne
7th
Meilleur
23rd
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
14th/15
Propriétés sûres sur les routes d'hiver, kilométrage prévu élevé, faible abrasion, poids très faible, consommation de carburant la plus faible du test.
Faiblesse en précision sur route sèche, faiblesses en comportement de conduite à la limite sur route sèche, faiblesses sur route mouillée.
Le pneu Sava eskimo hp2 ne présente que des performances satisfaisantes sur routes sèches et humides, nécessitant des corrections de direction fréquentes et montrant des tendances au survirage lors de manœuvres dynamiques. Sa distance de freinage est inférieure à la moyenne. Sur routes mouillées, il ne se comporte bien qu'en cas d'aquaplaning, mais est par ailleurs tout juste satisfaisant. La maniabilité est également à peine adéquate, avec un sous-virage précoce et des virages imprécis. Cependant, le pneu excelle sur les routes hivernales, obtenant des résultats supérieurs à la moyenne en freinage, en accélération et en tenue de route sur neige. Sur le plan environnemental, l'eskimo hp2 est performant, avec de bonnes prévisions de kilométrage et d'usure, et il se classe au premier rang en termes d'efficacité en raison de son faible poids et de sa faible consommation de carburant.

Pneus alternatifs

8.4/10
92% 53 rapports d'essais
7.6/10
86% 9 rapports d'essais
7.4/10
86% 17 rapports d'essais
7.2/10
89% 12 rapports d'essais
7.0/10
86% 11 rapports d'essais
6.8/10
87% 42 rapports d'essais
6.7/10
90% 30 rapports d'essais
6.5/10
87% 17 rapports d'essais

Questions et réponses pour le Sava Eskimo HP2

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Résumé de l'évaluation

Basé sur 26 avis des utilisateurs

La plupart des conducteurs apprécient particulièrement le pneu Sava Eskimo HP2 pour une utilisation hivernale, louant son excellente adhérence sur neige et glace, ses performances prévisibles sur sol mouillé, sa faible usure et son bon rapport qualité-prix. L'adhérence sur sol sec est généralement bonne, mais manque de sportivité ; certains conducteurs notent des flancs un peu souples et une précision moyenne. Une minorité signale un niveau sonore élevé sur chaussée lisse et un certain confort de conduite perfectible. Globalement, l'Eskimo HP2 est considéré comme un pneu hiver sûr, durable et économique, notamment sur neige et glace.

Points forts
  • Adhérence sur neige
  • Adhérence sur glace
  • Comportement prévisible sur sol mouillé
  • Usure/longévité de la bande de roulement
  • Rapport qualité-prix
  • Faible niveau sonore (pour la plupart des conducteurs)
  • Sécurité globale
Domaines à améliorer
  • Niveau sonore élevé sur routes lisses
  • Confort/fermeté de conduite
  • Précision moyenne sur sol sec/souplesse des flancs

Top 3 Sava Eskimo HP2 Rapports d'essais

Note de 88% au volant d'une Honda Accord Euro (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 2,000 average kilomètres
Excellent pneu pour les conditions hivernales enneigées, j'ai conduit dans beaucoup de neige et je n'ai eu aucun problème.
Utile 1034
December 24, 2024
Note de 58% au volant d'une Toyota Avensis estate 1.8 petrol (205/60 R16) sur mostly motorways pendant 300 spirited kilomètres
Voici mon premier bilan (500 km seulement). J'ai testé des dizaines de pneus d'hiver au cours des 30 dernières années et j'en ai testé encore plus depuis que je travaille dans l'industrie automobile depuis 25 ans.
Jusqu'à présent, je ne les ai pas testés sur la neige et la glace, mais je le fais sur des routes sèches et humides de 0 à 7 °C.
Ces pneus sur route sèche sont au mieux moyens. Ils sont instables et ont une mauvaise adhérence latérale, même s'ils maintiennent une vitesse décente avant de commencer à perdre de l'adhérence. Ils sont très imprécis et nécessitent souvent une correction dans les courbes.
Les performances sur sol mouillé sont inférieures à la moyenne, l'expérience a été encore pire que sur route sèche.
J’espère qu’ils seront plus performants sur la neige et la glace puisque le Sava Eskimo S3+ était meilleur que la plupart des pneus haut de gamme dans ces conditions.
November 14, 2024
Note de 76% au volant d'une Ford Focus 2.0 TDCI Titanium (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 12,000 spirited kilomètres
Quant à ces pneus, l'adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé n'est pas trop mauvaise. Ils tiennent bien la route, mais peuvent surprendre par moments lorsque la voiture est à la limite de l'adhérence. Cela se traduit parfois par un sous-virage important, et parfois par un survirage, ce qui peut être amusant car la voiture s'aligne bien en sortie de virage. L'inconvénient est que cela se produit à des vitesses relativement plus basses que prévu initialement. Le confort est tout à fait satisfaisant, ils sont un peu plus fermes que l'Eskimo S3+. L'usure des pneus est à la hauteur des attentes, et jusqu'à présent, ils sont très peu usés, même après avoir parcouru environ 19 000 km. Les pneus ne sont pas trop bruyants, même à des vitesses comprises entre 130 et 140 km/h.
December 9, 2024

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Latest Sava Eskimo HP2 Rapports d'essais

Note de 78% au volant d'une Saab Automobile 9 3 Vector Sport TiD 150 Saloon (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 28,000 spirited kilomètres
Très bon pneu, toujours performant après 5 saisons et plus de 45 000 km. La bande de roulement est encore utilisable pour une saison supplémentaire.

L'adhérence sur glace est bonne, et l'adhérence sur neige est encore meilleure. Le freinage sur sol sec est excellent. Dans les virages secs, le flanc a tendance à se plier au point de donner l'impression que la jante va toucher le sol, ce qui peut être désagréable et insécurisant, mais la voiture reste sur sa trajectoire. Le niveau sonore est agréable. Le composé de gomme reste souple au toucher, même après toutes ces années. La bande de roulement extérieure est sujette à des dommages visuels qui ressemblent à des crevaisons, mais ce n'est pas le cas et cela n'a aucun impact sur la conduite.

Je les recommande sans hésiter, même si je pense qu'ils sont plus adaptés aux voitures moins lourdes.
October 12, 2025
Note de 34% au volant d'une Opel corsa d 1.3 cdti (195/55 R16) sur mostly motorways pendant 15,000 easy going kilomètres
J'ai utilisé ces pneus Eskimo HP2 pendant quatre saisons et demie d'hiver. J'utilise maintenant un troisième jeu de pneus hiver et un quatrième jeu de pneus été, tous avec la même petite voiture, donc je pense pouvoir les comparer correctement. Comme je n'étais pas un conducteur très expérimenté, je n'avais jamais imaginé à quel point un pneu pouvait être mauvais ! Car mon précédent jeu de pneus hiver était celui de la marque française la plus connue avant les Eskimo HP2.
Je serais heureux de dire que si seulement les Eskimo HP2 avaient perdu de l'adhérence sur sol mouillé après 4 ans, ce qui était déjà inférieur à la moyenne des pneus avant, l'adhérence sur sol sec avec les Eskimo HP2 n'était pas meilleure sur sol mouillé, aussi risqué que sur sol mouillé, également au freinage. Ce ne sont absolument pas des pneus confortables, je pouvais sentir chaque gravier sur la surface.
Mais ce n'est pas tout, nous avons aussi eu droit à la neige. Je suis allé à un endroit par une nuit froide et sèche et il a commencé à neiger à mon retour. Sur la rue principale à 3 ou 4 voies, avec une circulation presque vide heureusement, je me suis rendu compte qu'il était difficile de manœuvrer ou de freiner comme avec des pneus d'été. Cette nuit-là... oh cette nuit-là mes amis... je n'ai pas eu d'accident.
La principale raison de ces EskimoHP2, qui me motive à écrire tout cela, c'est que cette nuit-là, mon expérience de neige n'était pas après 4 ans d'utilisation, seulement quelques semaines après avoir commencé à les utiliser.
October 17, 2024
Note de 85% au volant d'une Suzuki SX4 Scross 1.4T Boosterjet (215/60 R16) sur a combination of roads pendant 25,000 average kilomètres
Très bonne expérience avec eux, 5ème hiver maintenant avec l'Eskimo HP2 (probablement le dernier, car j'ai tendance à croire que le temps lui-même pèse sur le pneu, même si les bandes de roulement ont toujours l'air bien). Je n'ai jamais eu de problèmes avec eux (en termes de sécurité réduite au volant), sauf une fois sur une route enneigée et non déneigée, où nous ne nous sommes pas arrêtés confortablement au freinage - du moins pas là où je l'avais prévu (peut-être un supplément mètre, à partir d'une vitesse très faible, peut-être 25 km/h). Cependant, personne ni rien n’a été endommagé et les conditions étaient vraiment désagréables. En dehors de cela, je ressens la différence sur route mouillée (par rapport à mon Pilot Sport 4, à des températures douces, disons 5-10 dg Celsius) et sur route sèche, mais l'expérience est quand même plus que satisfaisante. En tenant compte de la conduite silencieuse et de l'usure lente - une recommandation de ma part, je considère l'Eskimo HP2 comme étant sûr et fiable, surtout pour le prix.
March 14, 2024
Note de 84% au volant d'une Audi A6 Allroad 3.0 TDI (245/45 R18) sur mostly country roads pendant 500 spirited kilomètres
Bon sur la neige
November 28, 2023
Note de 87% au volant d'une Audi A7 Bi Turbo black edition (245/45 R18) sur mostly country roads pendant 20,000 easy going kilomètres
Les meilleurs pneus que j'avais l'habitude de racheter encore et encore, je suis un snowboarder et je peux facilement dire que la combinaison Sava avec Audi quattro est tout simplement imparable. Je n'ai jamais eu de problèmes avec eux, je les recommande vivement d'acheter, ils ne sont pas très chers et pour être honnête, j'en ai eu de bien meilleures performances dans la neige que mes amis de marques haut de gamme. Très bien
October 31, 2023
Note de 89% au volant d'une Opel Zafira B (205/55 R16) sur mostly motorways pendant 5,000 average kilomètres
3 hivers et plus de 8000 km, ils ont l'air et se sentent comme ils étaient le premier jour, je les éteint toujours en juin - pas de perte de sensation ou de performance pendant les jours les plus chauds, les retours sont excellents.
May 20, 2023
Note de 87% au volant d'une Opel Astra j 1.6 (205/60 R16) sur a combination of roads pendant 19,000 easy going kilomètres
Excellents pneus pour la neige. M'a très bien performé dans des conditions hivernales. Je les ai vus dans une situation vraiment dangereuse comment ils ont surpassé 2 autres niveaux d'hiver. L'un d'eux était même de marque premium. Situation Nuit, -2 Celsius, Ville, route sombre, route à 2 voies. Conduite sur la voie de droite à une vitesse de 50 km/h, 3 à 5 cm de neige sur la route. Piéton saute de nulle part sur passage piéton, j'étais à 10 m du passage j'ai réussi à m'arrêter 1 mètre devant lui. Les 2 voitures qui étaient à environ 10-15 mètres derrière moi, une s'est retrouvée à 5 mètres devant moi sur le trottoir du côté droit, frappant presque l'arbre, il freinait et utilisait des niveaux d'hiver à faible budget. Ses gradins glissaient comme des cieux. Le deuxième gars a utilisé des niveaux premium qu'il a réussi à arrêter sur la voie de gauche de la route à 3-4 mètres devant moi, sur un passage pour piétons, en brise le piéton. Nous roulions tous à la même vitesse. Tout le monde a failli avoir une crise cardiaque. Mais SAVA ESKIMO HP 2 a fait son travail et a évité de blesser un piéton en prison. Mes tiers avaient à l'époque 3 ans et avaient quelques miles sur eux. Sur les autoroutes, ils sont stables et ils gardent l'adhérence même avec de la neige légère sur la route. Je les utilise depuis 6 ans et j'ai besoin de les remplacer en raison de leur vieillesse, car ils ne sont toujours pas usés. Bon travail SAVA et Goodyear achèteront à nouveau !
December 6, 2022
Note de 85% au volant d'une SEAT Altea (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 2,000 average kilomètres
Voiture : Altea XL
Lieu : Sarajevo, Bosnie-Herzégovine

C'est la première fois que j'utilise ces pneus, j'ai utilisé Goodyear UG9 et Bridgestone Blizzak auparavant. Ce que je peux dire, c'est que je suis satisfait et donnerais une note de 8,5/10. Les pneus tiennent très bien sur le sec et il n'y a aucune difficulté en virage ou en freinage. En ce qui concerne les routes mouillées, elles tiennent très bien la route et je n'ai rien à redire à part l'aquaplaning. L'aquaplaning pire (plus de 90 km/h, sur des dépôts d'eau plus profonds sur la route) se fait sentir lorsque vous allez tout droit, mais dans les virages, l'aquaplaning est excellent. Pas une seule fois ils n'ont glissé ou activé l'ABS ou l'ESP.
November 21, 2022
Note de 80% au volant d'une Subaru Legacy (215/50 R17) sur a combination of roads pendant 11,500 average kilomètres
C'est le pneu que j'utilise depuis des années. Bien qu'il s'agisse d'un pneu d'hiver, il avait une bonne tenue de route par temps chaud. La distance de freinage était également bonne. Au bout de 4 ans, il a commencé à durcir et ses performances ont diminué en conduite enneigée.
July 21, 2022
Note de 86% au volant d'une Mazda 3 Skyactiv 2018 (225/40 R18) sur mostly town pendant 10,000 average kilomètres
Probablement les meilleurs pneus que j'aie jamais eu. Ce ne sont pas les pneus les plus sportifs ou les plus réactifs, vous ressentez certainement un "manque de sensation de la route" et de légèreté à travers la jante, mais comme c'est un pneu d'hiver et que je conduis principalement en ville à des vitesses modérées pendant les mois d'hiver, je m'en fous . Adhérence et traction incroyables sur la neige, très bonnes et sur le sec et le mouillé, il ne s'effondre pas sur le mouillé comme certains autres pneus d'hiver économiques. J'avais presque parcouru 15 000 km avec ceux-ci et l'usure est également assez correcte. Ils ne sont pas si loin d'un pneu d'hiver haut de gamme à moitié prix. Achetez certainement à nouveau.
May 22, 2022
Note de 90% au volant d'une Honda Accord Euro (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 7,000 easy going kilomètres
Pneus géniaux, performants dans des conditions enneigées - vous pouvez certainement sentir l'adhérence. Bon rapport qualité prix
April 9, 2022
Note de 95% au volant d'une Volkswagen Passat 2.0TDI (225/55 R17 V) sur a combination of roads pendant 5,000 average kilomètres
Les pneus sont excellents sur tous les types de routes. L'adhérence sur sol sec est supérieure et sur le mouillé, la neige et la glace également supérieure. Le confort est également très bon, ils ne sont pas trop bruyants. Dans l'ensemble, le meilleur pneu pour ce montant d'argent et peut certainement rivaliser avec d'autres pneus haut de gamme comme Mich Conty ext.
March 7, 2021
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