Le Continental Premium Contact 2 est un pneu de tourisme d'été haut de gamme qui offre une conduite confiante et bien équilibrée lorsqu'il est neuf, combinant une forte adhérence sur sol sec avec des performances rassurantes sur sol mouillé et un retour d'information clair au volant. Dans les tests indépendants et les avis du monde réel, il est souvent loué pour son freinage stable, son maniement prévisible et sa sécurité à grande vitesse. Les principaux inconvénients sont les coûts d'utilisation pour de nombreux conducteurs, avec des rapports fréquents d'usure rapide et d'augmentation du bruit de la route au fil du temps. C'est également fermement un pneu d'été, avec une très mauvaise capacité sur la neige et la glace.
La réponse en bref
Les conducteurs disent72%sur 202 avis de conducteurs54% le rachèteraientLire les avis
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en août 2026.
Quelle est la durée de vie du Continental Premium Contact 2 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Continental Premium Contact 2 devrait parcourir environ 26 576 miles (42 770 km).
Que disent les propriétaires du Continental Premium Contact 2 ?
Sur 202 notes de propriétaires, le Continental Premium Contact 2 obtient 72% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,4 sur 10 et le moins bien en Usure avec 6,2. 14 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 65% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Continental Premium Contact 2 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Continental Premium Contact 2 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Le Continental Premium Contact 2 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Continental Premium Contact 2 7,3 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 22 avis.
Comment le Continental Premium Contact 2 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Continental Premium Contact 2 6,2 sur 10 pour l'usure, sur 22 avis. 14 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 24 945 km.
Autres questions sur le Continental Premium Contact 2(7)
Les propriétaires rachèteraient-ils le Continental Premium Contact 2 ?
54% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Continental Premium Contact 2, sur les 196 avis ayant répondu à cette question. 21% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Continental Premium Contact 2 concernant : longévité ?
Sur les 155 avis de propriétaires analysés pour le Continental Premium Contact 2, 108 évoquent le point « longévité » : 42 le saluent (longue durée de vie) et 66 le critiquent (s'use vite). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Continental Premium Contact 2 concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 155 avis de propriétaires analysés pour le Continental Premium Contact 2, 70 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 62 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 8 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Continental Premium Contact 2 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 155 avis de propriétaires analysés pour le Continental Premium Contact 2, 62 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 47 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 15 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Quel pneu le Continental Premium Contact 2 remplace-t-il ?
Le Continental Premium Contact 2 est le successeur du Continental PremiumContact dans la gamme Continental.
Le Continental Premium Contact 2 a-t-il été remplacé ?
Questions et réponses pour le Continental Premium Contact 2
Je viens d'acheter une Ford Fiesta équipée de pneus premium contact2 195/50 16. Je me demande si le kilométrage de la voiture a été falsifié. Afficher plusJe viens d'acheter une Ford Fiesta équipée de pneus premium contact2 195/50 16. Je me demande si le kilométrage de la voiture a été falsifié. Pourriez-vous donner une estimation approximative du kilométrage des pneus s'il reste 7 mm de profondeur de filetage ? Cordialement, Jakob Voir moins
1 novembre 2017
Le kilométrage peut dépendre énormément de l'utilisation de la voiture et du style de conduite, mais il se situe entre 10 et 20 000 km sur l'essieu avant et jusqu'à 40 000 km sur l'essieu arrière.
Avis de propriétaires sur le Continental Premium Contact 2
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 162 avis
Les conducteurs décrivent généralement le Continental Premium Contact 2 comme un pneu d'été inspirant confiance, avec une forte adhérence sur sol sec, une adhérence correcte sur sol mouillé et une maniabilité/retour d'information communicatif lorsqu'il est poussé. De nombreuses critiques mieux notées mentionnent également un freinage stable et un comportement prévisible, certains signalant une très longue durée de vie sur des voitures plus légères ou en utilisation principalement autoroutière. Cependant, une grande partie des utilisateurs se plaint d'une usure rapide de la bande de roulement (en particulier sur l'essieu entraîné) et d'un bruit de route perceptible, et plusieurs notent que l'adhérence sur sol mouillé/résistance à l'aquaplaning peut se détériorer à mesure que le pneu s'use. Dans l'ensemble, il est considéré comme un bon performer lorsqu'il est neuf, mais souvent coûteux à utiliser en raison de l'usure et (pour certains) du bruit.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 155 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 202 notes
Note des propriétaires72%
Adhérence sur le sec84%
Adhérence sur le mouillé77%
Ressenti de la route76%
Confort73%
Progressivité73%
Usure62%
Avis en vedette
Le plus utile 60%
“Je les ai eus sur ma Superb pendant 6 mois et les jantes avant ont tout simplement disparu. Elles ont duré environ 8 000 km, ce qui est tout simplement choquant. J'ai fait faire l'alignement des roues juste avant de les...”
“OE sur le nouveau fourgon Ford Transit Connect SWB 2018. Globalement semble OK. Mauvaise adhérence en cas de boue ou de feuilles sur la route, sinon OK. Freinage satisfaisant aussi bien sur sol mouillé que sec. Vivez...”
“ces pneus ont été sur la voiture pendant 10 ans et ont atteint 100 000 km. Si j'avais l'argent, j'irais avec Continental à chaque fois. J'ai fini par avoir des Dunlops parce qu'ils sont bon marché ici. (Afrique du Sud)”
Bonjour, Possédant un véhicule Dacia chaussé de pneus d'origine en 205/60 R16 92H, pour réponse à ces soucis de tailles toujours plus larges et hautes, de tailles basses qui créees un inconfort ressenti, (surtout sur les rallentisseurs ou dos d'âne). Si sur le montant de porte conducteur est indiquée cette même dimension et également 185/65 R15 88H. Étant dans ce cas, j'ai opté un changement (Si vous n'êtes pas et ne circulez pas souvent dans une région froide (Hiver), vous pouvez choisir de monter cette 2ème dimension en pneus 4 saisons ou en jeu de 4 roues "neige" pour la période hivernale, à savoir 185/65..... Pour éviter les tailles basses d'origine (205/60...), vous pouvez monter du 195/70 R15 vous y GAGNEREZ beaucoup en souplesse, en confort et en consommation de carburant. De plus si vous faites le comparatif avec les 205/60 R16 sur un Tableau d'équivalence pneus sur internet, vous êtes dans les normes admises.(A vérifier également le dernier "Tableau des Normes de Pneus Française ( www.tnpf.fr )" dans la colonne du pneu d'origine 205..., vous avez l'Indication en Gras du pneus hiver que vous pouvez monter, meilleur en adhérence sur neige et glace, parce-que MOINS LARGE. Gardez à l'esprit toutefois de respecter l'indice de charge et de vitesse Ex: 97 T, Sachant que pour certaines voitures de tourisme (non sportives) vous ne roulerez jamais à plus de 200km/h ! Personnellement j'ai choisi le jeu de 4 pneus été Continental VancoContact 2 195/70R15 97T XL et pour l'hiver Michelin Alpin6 185/65 R 15 88 T 3PMSF-M+S.
72%
Membre
Premières impressions
Jaguar
205/70 R16
2 736 km
Les pneus Continental Premium Contact 2 ont été montés sur la classique Jaguar 3.8 ltr de 1960 que j'ai achetée il y a seulement cinq mois. J'ai depuis parcouru plus de 1700 miles et bien que j'apprenne encore à ressentir cette voiture et que je trouve l'adhérence vraiment excellente (dans les paramètres normaux d'utilisation routière légale au Royaume-Uni)... ces pneus transmettent plus de bruit de route que n'importe quel autre que j'ai jamais connu (et j'ai conduit des voitures très puissantes au cours des quatre dernières décennies). Je suis sûr que ceux qui ont une oreille mieux entraînée seraient capables de distinguer exactement quel type de surface routière était empruntée, et aussi son état de sécheresse/humidité. Le bruit transmis à l'intérieur de la voiture est intrusif au-delà de 55-60 mph, et c'est assez horrible pour une conduite à 70 mph. Dans les 50 miles suivant l'achat - je voulais les changer, mais comme ils sont comme neufs... c'est trop coûteux de les jeter. NB. Je ne peux honnêtement pas dire à quel point l'adhérence est bonne sur sol mouillé car je manque actuellement de confiance pour pousser la voiture même à la limite de vitesse quand il pleut. Je n'ai pas encore déterminé si c'est parce que les pneus ne m'inspirent pas confiance, ou si la maniabilité de la voiture est inconnue, ou si le bruit de la route a un impact psychologique sur mon jugement. Peut-être que je suis habitué à me fier à la vue, à l'ouïe ainsi qu'aux sensations tactiles pour savoir quand un pneu perd de l'adhérence, et donc à cause du niveau de bruit ambiant - je manque une partie de ce retour d'information ? Je conduis une voiture puissante et bien qu'elle semble stable sur le sec, dans l'ensemble ces pneus ne fonctionnent tout simplement pas pour moi. J'ai fini par conduire 10 mph plus lentement que dans ma dernière voiture classique, qui avait juste la moitié de la puissance. Je vais les retirer et les vendre, tant qu'ils ont encore une date de fabrication récente, afin de financer l'achat de pneus où je peux entendre ce qui se passe.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Fitted in October 2021 and they’ve done just over 59,000 miles on the rear of my Seat Ibiza, mainly motorway driving. They’ve worn well and are still at 4.5mm tread, with no vibration or other issues.
They’ve always felt stable and predictable in everyday use. Not the quietest tyres I’ve had, but the noise is perfectly acceptable.
Overall, I’m really pleased with how long they’ve lasted and would happily buy them again.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Continental Premium Contact 2 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Vous roulez sur le Continental Premium Contact 2 ?
Je les ai eus sur ma Superb pendant 6 mois et les jantes avant ont tout simplement disparu. Elles ont duré environ 8 000 km, ce qui est tout simplement choquant. J'ai fait faire l'alignement des roues juste avant de les installer.
67%
Membre
Suzuki
185/70 R14
37 015 km
Une combinaison de routes
Tranquille
J'habite dans une partie de l'Afrique du Sud où je vis près d'une autoroute, j'ai une route secondaire à emprunter si j'ai la flemme d'emprunter l'autoroute, mais la qualité des deux parties est assez mauvaise, car certaines ont des lignes, des bosses sur la route. et des taches, ainsi que quelques nids-de-poule.
J'ai acheté la voiture avec eux comme neuve comme un ensemble complet, la voiture à l'époque avait 35 000 km. Ils étaient vraiment bons par temps sec, comme s'ils agrippaient et équilibraient la voiture à mon incrédulité parfois, même si je n'ai pas aimé à quel point la direction n'est pas si directe lorsque vous voulez une direction directe. L'économie de carburant du Swift était magnifique, et ils sont très forts en termes de qualité, car lorsque je rentrais chez moi pour un week-end de congé, j'ai eu un clou juste après le début du voyage, le pneu a gardé son sang-froid jusqu'à ce que je passe le deuxième péage, et même si j'ai appuyé sur le frein après avoir crevé, le pneu n'a pas déchiqueté même après mon arrêt, et même après avoir réparé le pneu, il a continué à tenir bon. les performances de freinage sur le sec étaient merveilleuses.
Les inconvénients de ces pneus sont les mauvaises performances et le confort sous la pluie, ainsi que les mauvaises performances de freinage lorsqu'ils sont sur le point de finir, et également par temps de pluie.
J'ai dû les changer, à cause des garages passés (tous d'une même marque, je ne le mentionne pas) où je faisais de l'alignement et qui ne voulaient toujours pas faire de rotation pour des raisons inconnues, puis après un changement de marque de garage en voyant ça l'alignement ne mangeait pas correctement les pneus, ils ont déclaré que cela pourrait être dû au fait que les garages sur lesquels j'avais précédemment fait l'alignement ne facturaient pas la rotation et ils devenaient paresseux parce qu'ils voyaient un jeu de pneus décent, alors qu'ils mangeaient le pneu par l'arrière plus que la façon dont il mangerait normalement les pneus avant (Front WD). J'ai pris les pneus avant à l'arrière, puis mis des Flkens sn832" devant, et les performances des falkens complimentaient le confort du contis. J'ai changé la première paire à 72 000 km puis la seconde sera bientôt changée.
Mais ces Conti sont vraiment bons pour les voitures plus performantes que la mienne. Si vous pouvez vous permettre d'acheter des conti, achetez un ensemble complet au lieu de les acheter par deux.
Pneu très solide sur sol mouillé et sec et se sent toujours très stable à la vitesse et dans les virages. Les retours sont bons et le confort, même s'il n'est pas le meilleur, est excellent compte tenu des performances et en fait un bon pneu polyvalent. Ces pneus se sont très bien usés au cours du kilométrage et des années où je les ai utilisés et les deux pneus ont eu un clou et ont subi une très faible perte de pression, mais ont été réparés sans problème et les flancs n'ont pratiquement aucune fissure visible même après 5 ans monté sur l'essieu arrière.
ces pneus ont été sur la voiture pendant 10 ans et ont atteint 100 000 km. Si j'avais l'argent, j'irais avec Continental à chaque fois. J'ai fini par avoir des Dunlops parce qu'ils sont bon marché ici. (Afrique du Sud)
Je l'ai eu en stock sur mon TRAX 2028. L'adhérence sur sol mouillé et sec est excellente, rien à redire. L'aquaplaning est correct, pas mal et pas bien. Faire un virage à grande vitesse est un peu déplaisant. Je n'ai fait pivoter le pneu qu'une seule fois pendant toute la durée d'utilisation, ce qui pourrait affecter les performances. La principale plainte que j'ai eue est le confort et le bruit que je m'attendais à mieux car ce pneu n'est pas bon marché. Après 54000 km le pneu est trop abîmé faire coupler le temps à plat au même point. Je viens de changer l'ensemble de l'ensemble pour Primacy 4 235/55 R18 et je suis tellement content de l'avoir fait.
Membre
Skoda
215/60 R16
30 577 km
Essentiellement de la ville
Moyen
2016 J'ai acheté Skoda Yeti avec ContiPremiumContact 2, taille 215/60 R16 95H DOT AF5M D5R4, 1816. Les pneus ne sont en service que les saisons d'été. Le dernier entretien de la voiture a eu lieu le 30 août 2021. quand j'ai remarqué un problème avec les pneus. Après environ 30 000 km, des morceaux de pneus ont commencé à s'écailler. La profondeur des rainures des pneus est de 5,2 -4,4 mm (mesurée par un pied à coulisse numérique).
Membre
Suzuki
185/55 R16 V
805 km
Une combinaison de routes
Moyen
Avant de passer à ces caoutchoucs, il y avait un ensemble d'UC6 à l'avant et de TR1 à l'arrière. Les deux donnaient confiance sur le sec mais sur le mouillé il fallait surveiller ses limites. A pris un rond-point à 60 à 70 km / h après une averse et la voiture a dérapé sur le côté, deux fois. Pas une chose intelligente à faire mais bon, la route était vide. Même si les Toyo étaient censés être des pneus UHP, je pensais simplement que la composition des pneus était très dure. Après quelques recherches, nous l'avons réduit aux nouveaux Eagle F1 et CPC2. Je devais avoir un ensemble un peu plus large si je voulais les Eagles, alors j'ai choisi de m'en tenir à la taille de pneu d'origine avec le CPC2. Après l'installation, il y avait moins de dureté, la conduite était plus raffinée, le franchissement des bosses était moins discordant et à chaque fois que vous prenez un virage, cela mettait un sourire sur votre visage. Mise à niveau fantastique par rapport aux caoutchoucs précédents. Je ne m'attends pas à ce qu'ils durent longtemps avec une cote de 280 UTOQ, mais ces pneus ont ramené la joie de conduire.
Montée en façade sur la E36 qui est conduite comme voiture de piste / quotidienne, sans ABS ni ASC, la voiture est réglée avec un carrossage de -3,5 à l'avant. Contis a duré environ 9000 km, dont la moitié était de la conduite sur piste, à la dérive. La profondeur de la bande de roulement des pneus à partir de 7 mm neufs est tombée à environ 2,5-3 mm. Le pneu est classé 280AAA, assez doux et adhérent, bien qu'il ne soit pas semi-lisse. A donné un bon équilibre général à la voiture, car les arrières n'étaient généralement pas si adhérentes :) Sur le sec beaucoup de commentaires, vous pouvez vraiment lancer la voiture avec confiance. Beaucoup d'informations sur ce qui se passe avec l'adhérence des roues avant. Pas de sous-virage avec une pression appropriée, généralement inférieure de 2,2 à 2,0-1,9 bar. Lorsqu'il fait froid, autour de 4-7 ° C, le manque de température apparaît, vous avez besoin de quelques tours pour faire chauffer le pneu, car le sous-virage est évident. L'adhérence sur sol mouillé était très bonne pour les premiers 4000 km, les virages se sentaient vraiment sûrs. A la limite très progressif, facile à contrôler. La voiture suivrait facilement où j'avais l'intention de tourner, principalement sur le côté. Après 4000 km à l'entrée du virage ou au freinage: sous-virage, glissement soudain ou blocage d'une des roues avant se sont produits, cela signifiait que ces pneus étaient terminés. Je ne peux pas faire de commentaire sur le bruit, suivre un pneu sans abdos signifie des endroits plats. Dans l'ensemble, un bon pneu, donnant beaucoup d'informations au conducteur, gardez simplement à l'esprit que l'adhérence sur sol mouillé se détériore RAPIDEMENT.
Je vis dans l'ouest de la Grèce et j'ai acheté ma Fiesta neuve avec ces pneus. Je les ai également eues pendant 3 ans une VW Passat il y a quelques années. J'ai eu exactement la même expérience les deux fois. Le pneu a une très bonne adhérence sur Dry pour la première presque 1,5 année d'utilisation. Ensuite, il perd trop rapidement son adhérence à un point tel qu'après 2 ans d'utilisation, je devais être extrêmement prudent sur sol sec ou mouillé. Sur Wet son grip est moyen, je ne lui ai jamais fait confiance. Imaginez à 2,5 ans sur route mouillée avec ma Fiesta de 1000 cm3, faire tourner les pneus en 2ème vitesse juste avec l'accélérateur en croisière, sur n'importe quelle route mouillée. Et je les ai changés à 2,5 ans avec 19,374 miles (31,180 km) dessus. Maintenant, je porte Toyo Proxes CF2 (vous pouvez lire mon avis ici), bien que mon meilleur pneu à ce jour soit Michelin Pilot Sport. Ainsi, en plus, vous obtenez un très bon retour des pneus, ils se comportent bien à des températures normales mais pas à des températures élevées. Lorsque ce pneu chauffe, il perd de l'adhérence. Quant au port ... ils s'usent extrêmement vite. Sur ce kilométrage, ils étaient presque lisses. Conduite à la campagne, en ville et sur route nationale. Et ils perdent leur usure à la fois sur le devant et sur le dos (les fronts sont certainement une cause plus rapide de FWD). Ils sont à l'aise, ils ne font pas de bruit, ça va avec ça. Leur vrai problème est qu'ils portent vite. 2 fois testé, 2 voitures différentes, même expérience. Je ne les achèterai plus jamais, je ne les veux vraiment pas sur mes voitures. À moins que tous les 1 à 1,5 ans ou environ. 11.000miles (18.000km) vous les changez avec de nouveaux!
