Le Yokohama Advan Fleva V701 est un pneu été ultra haute performance axé sur la valeur qui se sent le plus à l'aise sur le sec, où il offre une adhérence confiante, un freinage puissant et une stabilité à grande vitesse rassurante. Les conducteurs soulignent souvent son comportement progressif et prévisible près de la limite, et beaucoup rapportent un bon confort et une usure pour la catégorie. Cependant, les tests indépendants montrent systématiquement que son freinage et son comportement sur sol mouillé sont un point faible clair par rapport aux rivaux UHP de premier plan, ce qui explique les rapports de confiance réels mitigés sous une forte pluie.
La réponse en bref
Les conducteurs disent79%sur 72 avis de conducteurs79% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesSec, MouilléValeurPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
En 225/45 R17, le Yokohama Advan Fleva V701 devrait coûter €18,98 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €759 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus été Auto Bild 2019.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2019 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Yokohama Advan Fleva V701 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 3 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Yokohama Advan Fleva V701 freine 10,3 % plus long que rivaux Premium, 3,5 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 0,7 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 50/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,8/10 sur sol mouillé sur la base de 72 avis.
Le Yokohama Advan Fleva V701 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 3 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Yokohama Advan Fleva V701 freine 0,2 % plus long que rivaux Premium, 2,9 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 3,2 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 81/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,5/10 sur sol sec sur la base de 72 avis.
Le Yokohama Advan Fleva V701 est-il économe en carburant ?
Sur les 1 test mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Yokohama Advan Fleva V701 est 1,2 % plus faible que rivaux Premium, 5,4 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 4,4 % plus faible que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Yokohama Advan Fleva V701 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Yokohama Advan Fleva V701 devrait parcourir environ 22 808 miles (36 706 km).
Que disent les propriétaires du Yokohama Advan Fleva V701 ?
Sur 72 notes de propriétaires, le Yokohama Advan Fleva V701 obtient 79% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,5 sur 10 et le moins bien en Confort avec 7,5. 20 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 81% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Yokohama Advan Fleva V701(9)
Combien coûte le Yokohama Advan Fleva V701 à l'usage ?
En 225/45 R17, le Yokohama Advan Fleva V701 devrait coûter €18,98 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €759 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus été Auto Bild 2019. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Continental Premium Contact 6, à €12,08.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Yokohama Advan Fleva V701 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Yokohama Advan Fleva V701 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, A pour l'adhérence sur sol mouillé et 67 dB pour le bruit.
Le Yokohama Advan Fleva V701 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Yokohama Advan Fleva V701 7,5 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 49 avis.
Comment le Yokohama Advan Fleva V701 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Yokohama Advan Fleva V701 7,7 sur 10 pour l'usure, sur 49 avis. 20 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 7 242 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Yokohama Advan Fleva V701 ?
79% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Yokohama Advan Fleva V701, sur les 66 avis ayant répondu à cette question. 26% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Yokohama Advan Fleva V701 concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 60 avis de propriétaires analysés pour le Yokohama Advan Fleva V701, 38 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 33 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 5 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Yokohama Advan Fleva V701 concernant : bruit de roulement ?
Sur les 60 avis de propriétaires analysés pour le Yokohama Advan Fleva V701, 30 évoquent le point « bruit de roulement » : 21 le saluent (silencieux) et 9 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Yokohama Advan Fleva V701 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 60 avis de propriétaires analysés pour le Yokohama Advan Fleva V701, 28 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 23 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 5 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Dans quelles dimensions le Yokohama Advan Fleva V701 est-il disponible ?
Le Yokohama Advan Fleva V701 est disponible en 74 dimensions, allant de 185-285/30-55 R15-20.
Questions et réponses pour le Yokohama Advan Fleva V701
Quel est le meilleur pneu pour une Fiat 124 Spider Classica reprogrammée avec un pneu 195/50R16 ?
29 août 2026
Vous avez en fait de très bonnes options dans votre taille, que vous pouvez voir ici . Pour une performance globale, il serait difficile de faire mieux que le Goodyear EfficientGrip Performance 2 ou le Hankook Ventus Prime 4, et il y a aussi le nouveau Dunlop Blue Response TG.
Voir toutes les questions(2)
Le pneu a été mis à jour en 2024 ? Est-ce correct ?
23 janvier 2025
Je n'ai aucune donnée sur une mise à jour récente, désolé.
Avis de propriétaires sur le Yokohama Advan Fleva V701
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 59 avis
À travers 59 avis, le Yokohama Advan Fleva V701 est généralement considéré comme un pneu été UHP à bon rapport qualité-prix, de nombreux conducteurs louant l'adhérence sur sol sec, la rupture/prévisibilité et la stabilité à grande vitesse. Une grande part des propriétaires rapporte également une bonne usure pour la catégorie et, dans de nombreux cas, un bruit de route nettement plus faible et un confort amélioré par rapport aux pneus de performance précédents. Les retours minoritaires portent sur un bruit incohérent/supérieur aux attentes, un flanc plus souple/une entrée en virage moins précise que celle des concurrents UHP de haut niveau, et des opinions partagées sur la traction à limite humide (certains conducteurs la trouvent excellente, d'autres la trouvent moins rassurante).
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 60 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 72 notes
Note des propriétaires79%
Adhérence sur le sec85%
Progressivité81%
Ressenti de la route81%
Adhérence sur le mouillé78%
Usure77%
Confort75%
Avis en vedette
Le plus utile 86%
“j'ai conduit ces pneus à l'arrière d'un utilitaire Ford Falcon, et même avec la répartition horrible du poids de ces utilitaires Falcon, ces pneus fonctionnent plutôt bien, j'ai parcouru environ 210 km/h avec ces roues...”
“Ça se passe bien... Je comptais sur 67 dB et j'ai été déçu. Mauvaise manipulation. Cela dépend de l'état de la route ; parfois elles sont très silencieuses, parfois très bruyantes. Je ne l'achèterai plus jamais.”
“Montés sur Passât cc tsi 211 bvm, châssis sport, suspension dcc : Achetée avec crossclimate Michelin, remplacés rapidement car pneus crènelés produisant des bruits de roulement très important, alors qu'ils étaient usés...”
Confort en même temps que sensation rigide et ferme sur certaines zones de route inégale, c'est-à-dire sur les lignes jaunes des passages piétons, petits nids de poule. Adhérence très bonne lors des virages et très stable à grande vitesse.
De très bons pneus de conduite, ils ont bien géré ce que je leur ai lancé mais se sont usés assez rapidement après avoir fait 3 voyages dans le Yorkshire et des virages serrés... Pour mon style de conduite normal, ils sont parfaits cependant.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Ça se passe bien... Je comptais sur 67 dB et j'ai été déçu. Mauvaise manipulation. Cela dépend de l'état de la route ; parfois elles sont très silencieuses, parfois très bruyantes. Je ne l'achèterai plus jamais.
Montés sur Passât cc tsi 211 bvm, châssis sport, suspension dcc : Achetée avec crossclimate Michelin, remplacés rapidement car pneus crènelés produisant des bruits de roulement très important, alors qu'ils étaient usés à 70%.
J'ai monté les yokohama advan fleva v701 car ils étaient très bien notés au niveau du bruit extérieur (67)
Ils ont aujourd'hui 75000 km !, ils ne sont pas tout à fait en fin de vie, que j'estime à 85000 km !
Je les change car je ne les ai pas permuté avant arrière un nombre de fois suffisant.
Les pneus AR se sont crénelés côté intérieur, c'est un défault des cc, à cause du réglage du train arrière (origine) et du système de répartition du freinage très particulier (attaque sur les 4 roues)
Donc je remet les mêmes mais je permuterai à chaque vidange soit tous les 10000 km
Utilisation : 50 % autoroute, 40 % route départementale, 10% ville.
Conduite normale à soutenue sur les petites routes...
Le plus impressionnant c'est qu'ils ont gardé le grip toute leur vie même sur route humide.
Ils ne m'ont jamais surpris, la dérive venant très progressivement.
Maintenant aquaplaning sur l'avant à plus de 110 km/h avec pluie très forte, je suis au témoins d'usure maximale à l' avant, le train arrière ne bouge pas car un peu moins usé.
D'excellents pneus pour une utilisation quotidienne et une conduite sportive. Adhérence remarquable, même sur sol mouillé. Au départ, ils étaient bruyants ; il s'est avéré que la pression était trop élevée après le montage. Un gonflage à la pression recommandée de 2,3 bars a résolu le problème.
j'ai conduit ces pneus à l'arrière d'un utilitaire Ford Falcon, et même avec la répartition horrible du poids de ces utilitaires Falcon, ces pneus fonctionnent plutôt bien, j'ai parcouru environ 210 km/h avec ces roues et ils semblaient toujours extrêmement stables lors du changement de voie, avec l'adhérence, j'ai été content aussi de rouler en côte et sur des routes sinueuses à une vitesse moyenne d'environ 110 km/h dans les virages sur sol mouillé et j'ai poussé ces pneus à plus de 160 km/h dans d'autres virages et l'arrière adhère toujours bien avec le différentiel lsd d'usine. L'usure des pneus a également été correcte (je l'ai conduit extrêmement fort presque tous les jours et ils ne se sont pas usés autant que les pneus précédents que j'ai possédés). Je ne peux pas faire de commentaire sur le bruit des pneus car ma voiture est beaucoup trop bruyante haha. oh ouais et j'ai fait quelques burnouts et dérapages avec ces pneus et putain ces trucs ont une bonne usure, il y a eu des moments où j'ai pensé que j'avais détruit les pneus et ils ont toujours l'air comme si aucun dérapage n'avait été commis. J'achèterai une autre paire.
Alors je reviens, avec une révision des pneus après 15 000 km. Mon avis pourrait être plus négatif sur la maniabilité et plus positif sur l'usure car je les ai mis en octobre et j'ai roulé la plupart du temps alors que les conditions routières devenaient de pire en pire, donc moins d'adhérence et moins d'usure, gardez cela à l'esprit. Le pneu était excellent, le confort s'améliore à mesure que les pneus rodent non pas sur les bosses mais dans les virages lorsque vous tournez très fort à 140 km/h, ils font un bruit de vibration qui disparaît lentement en quelques milliers de kilomètres mais pas complètement, ils ont encore environ 3 mm. laissé sur eux, c'est incroyable à quel point ils s'usent lentement, et uniformément comme l'a dit le fabricant, ma voiture a beaucoup de carrossage spécialement à l'arrière mais les pneus s'usent complètement, seul le pneu extérieur s'estompe très lentement, je les roule avec 2,80- 3 bars dedans et je les ai mis d'avant en arrière à 7 000 km et j'ai pu sentir la différence avec la perte d'adhérence de l'arrière, peut-être pas l'adhérence mais la netteté, certains vont maintenant avec l'avant hier, j'ai essayé de faire des cercles et des coins en forme de "8". de gauche à droite sans aucune commande électrique et j'ai beaucoup usé les pneus extérieurs car l'antipatinage n'était pas activé et à l'avant, je peux vraiment sentir comment ils ont perdu l'affûtage Peut-être aussi un peu d'adhérence sur le mouillé, je suis en colère contre moi-même mais ces 5 minutes ont été vraiment agréables, ces pneus grincent beaucoup donc le bruit n'est certainement pas l'indicateur de limite mais ils atteignent et dépassent la limite très progressivement avec un bon retour on peut dépasser la limite toute la journée et rester à l'aise dans le pneu, l'adhérence c'est presque la même chose sur sec et mouillé peut-être pas maintenant dans les températures plus froides, la route mouillée est très glissante plusieurs jours... et ils se déforment beaucoup sous une charge extrême hier, mon ami qui me regardait m'a arrêté après avoir maîtrisé les limites parce qu'il a sauvé mon les jantes touchaient presque le sol, donc oui, cela montre que l'adhérence est définitivement là même sur le mouillé, mais vous pouvez sentir qu'elle diminue avec l'usure du pneu. Je recommande ces pneus à tous ceux qui conduisent spirituellement, également normalement, mais le facteur confort peut inciter les conducteurs normaux à choisir autre chose, pour le prix de 108 € avec le travail, ils sont très bons mais pas les meilleurs.
J'ai remplacé les pneus OEM (Michelin Exalto) qui ne sont plus en production) par des Yokohama Advan Fleva V701. Je n'ai pas trouvé de Michelin PS3 en stock dans la région où j'habite. Je conduis le véhicule principalement pendant les mois d'été. Je n'ai pas eu l'occasion de tester sur le mouillé. Les Fleva ont un confort et un niveau de bruit de route supérieurs à ceux de l'Exalto. La stabilité à grande vitesse sur autoroute est excellente, inspire confiance et répond bien aux sollicitations de la direction. L'adhérence dans les virages est satisfaisante, elle se construit progressivement et vous avertit suffisamment que vous êtes sur le point de perdre la voiture. Cependant, il n'a pas l'adhérence ultime qu'avait l'Exalto, même vers la fin de sa vie. Je ne peux pas me prononcer sur l'adhérence sur sol mouillé car je n'ai pas eu l'occasion de tester le pneu sous la pluie. Le pneu n'était pas bon marché. La différence de prix par rapport à une PS3 Michelin était faible. Je ne sais pas comment cela se comparerait à la PS3. Sur une note positive, peu de temps après avoir installé ces pneus, j'ai pris soin lors d'un voyage dans l'une des îles grecques et j'ai dû conduire le véhicule sur d'horribles routes de terre/gravier. Les pneus ont résisté de manière spectaculaire à ce test imprévu et sont sortis sans crevaisons ni dommages (ils ont été inspectés au magasin de pneus après le voyage). Dans l'ensemble, je ne regrette pas mon achat pour l'instant. J'essaierai de faire le point à l'avenir sur l'usure.
Pneu de performance de niveau intermédiaire assez compétent. Même niveau d'adhérence dans toutes les conditions d'après mon expérience. Notez que les flancs de ces pneus sont plus flexibles que ceux des pneus concurrents (à 36-38 psi), ce qui peut provoquer un renversement et des grincements des flancs dans les virages serrés. Des alignements légèrement agressifs détruiront également ces pneus en un rien de temps. En dehors de cela, il convient parfaitement à la plupart des conduites, avec l'adhérence nécessaire pour vous protéger lorsque l'inattendu se produit.
Jusqu'à présent, j'ai parcouru environ 2000 km, et les pneus sont excellents, ma voiture est très rigide en général, abaissée et a attendu un niveau de chambre de l'usine, mes vitesses sont généralement de 80 km/h à 140 km/h sur les routes normales et 160 km/h sur les autoroutes, donc le le pneu se sent bien sur le sec (les premiers jours, ils étaient très bruyants) et sur le mouillé, ils sont également très bons, un peu trop bons, cela vous donne la confiance qui vous fera tuer, l'aquaplaning n'existe pas jusqu'à 120 km/h, ce pneu est très bon à tous points de vue, ce n'est pas confortable du tout, les bosses ont toujours été problématiques dans ma voiture, mais avec ces pneus, c'est encore pire, cela ne me dérange pas vraiment, ils reposent vraiment bien sur la route car le fabricant dit qu'ils s'usent relativement uniformément, même avec mon niveau de chambre élevé, ce qui signifie beaucoup pour moi, pour résumer, les pneus sont tranchants mais pas confortables, j'achèterai définitivement à nouveau.
A couru ces pneus pendant 3 ans/12 000 milles. Je parierais que ce sont probablement les meilleurs pneus UHP que vous pouvez obtenir en 195/45/R16 avant de passer aux semi-slicks. Pneu très réactif avec un flex de flanc très minimal à un très bon prix selon la taille. L'usure est assez bonne pour un UHP, et il reste encore 4,5 mm à 12 000 km de conduite principalement fougueuse, mais le composé semble vieilli à ce stade; beaucoup plus de vibrations / bosses ressenties que lorsqu'elles étaient neuves, et bien que l'adhérence soit toujours assez bonne, elle a définitivement dépassé son apogée et se sent risquée à la limite où elle ne l'était pas auparavant. Toujours praticable à ce niveau d'usure pour les styles de conduite moyens.
Bien supérieur à l'Avon ZV7 installé avant lui, bien que Goodyear EfficientGrip Performance puisse fonctionner à 98% aussi bien que ces Yoko mais nettement plus en douceur.
