Terrible sur ma voiture, ce n'est tout simplement pas un bon choix.
Pneus 205/60 R15
Tout ce que nous savons sur la dimension 205/60 R15 : 124 avis de conducteurs couvrant 3 034 153 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 124avis de propriétaires
- 3 034 153 kmparcourus avec
- 410pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Falken ZE912 8 Version actuelle : Falken ZIEX ZE320 | 94% sur 3 avis | - |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 205/60 R15 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Les pneus 205/60 R15 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 205/60 R15 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 205/60 R15 est le Falken ZE912 - 94% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Falken ZIEX ZE320.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Falken ZE912
Remplacé par Falken ZIEX ZE320
|
94% | 3 | 342 789 km | 8 |
| 2 |
Vredestein Sportrac 3
Remplacé par Vredestein Sportrac 5
|
89% | 5 | 82 128 km | 8,7 |
| 3 |
Dunlop SP Sport Fast Response
Remplacé par Dunlop Sport BluResponse
|
85% | 5 | 74 834 km | 8,7 |
| 4 |
Barum Bravuris 2
Remplacé par Barum Bravuris 3
|
84% | 3 | 5 330 km | 8,5 |
| 5 |
Dunlop SP Sport 01
Remplacé par Dunlop SportMaxx RT 2
|
83% | 3 | 57 936 km | 7,1 |
| 6 |
Dunlop Sport BluResponse
|
81% | 3 | 69 202 km | 7,8 |
| 7 |
Kleber DYNAXER HP2
Remplacé par Kleber Dynaxer HP4
|
75% | 4 | 418 428 km | 7,3 |
| 8 |
Vredestein Hi Trac
Remplacé par Vredestein Hi Trac 2
|
75% | 3 | 128 747 km | 7,9 |
| 9 |
Continental Premium Contact 2
Remplacé par Continental PremiumContact 7
|
75% | 6 | 228 526 km | 7,5 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 205/60 R15
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 205/60 R15 et non une fourchette sur tout un modèle. 240 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 91 (jusqu'à 615 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 69 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
27 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Kumho Ecsta HS52 Ete 9
- Uniroyal RainExpert Ete 8,9
- Nokian WetProof Ete 8,9
- Hankook Ventus Prime 3 K125 Ete 8,8
- Bridgestone Turanza T005 Ete 8,6
- Continental UltraContact Ete 8,5
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 1 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental EcoContact 6 Ete 7,5
67dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 205/60 R15 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :
- Nokian WetProof Ete 8,9
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Ete 8,4
- Yokohama BluEarth Es ES32 Ete 8,2
- Kleber Dynaxer HP4 Ete 8,2
- Nexen N Blue HD Plus Ete 7,6
- Federal Formoza FD2 Ete 6,5
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 205/60 R15 ?
Un pneu 205/60 R15 mesure 205 mm de large, son flanc mesure 60% de cette largeur (123 mm), et il se monte sur une jante de 15 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 627 mm.
| Largeur de section | 205 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 123 mm |
| Diamètre de jante | 15" (381 mm) |
| Diamètre total | ≈ 627 mm |
| Circonférence | ≈ 1 970 mm |
| Tours par km | ≈ 508 |
| Tours par mile | ≈ 817 |
S'écrit aussi
205/60R15 205/60 ZR15 205-60-15 205 60 15
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 205/60 R15 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Volkswagen Passat 1.9Tdi
16 avis dans cette dimension
Skoda Octavia
12 avis dans cette dimension
Toyota Corolla
3 avis dans cette dimension
Skoda Octavia estate 4x4
3 avis dans cette dimension
Peugeot 406
3 avis dans cette dimension
BMW 318
3 avis dans cette dimension
Audi A3
3 avis dans cette dimension
Peugeot 405
2 avis dans cette dimension
Honda CRV
2 avis dans cette dimension
Daewoo Leganza
2 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 205/60 R15
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 65 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Continental Premium Contact 2 Remplacé par Continental PremiumContact 7 | Ete | 75% | 6 | 228 526 km |
| Vredestein Sportrac 3 Remplacé par Vredestein Sportrac 5 | Ete | 89% | 5 | 82 128 km |
| Dunlop SP Sport Fast Response Remplacé par Dunlop Sport BluResponse | Ete | 85% | 5 | 74 834 km |
| Kleber DYNAXER HP2 Remplacé par Kleber Dynaxer HP4 | Ete | 75% | 4 | 418 428 km |
| Falken ZE912 Remplacé par Falken ZIEX ZE320 | Ete | 94% | 3 | 342 789 km |
| Barum Bravuris 2 Remplacé par Barum Bravuris 3 | Ete | 84% | 3 | 5 330 km |
| Dunlop SP Sport 01 Remplacé par Dunlop SportMaxx RT 2 | Ete | 83% | 3 | 57 936 km |
| Dunlop Sport BluResponse | Ete | 81% | 3 | 69 202 km |
| Vredestein Hi Trac Remplacé par Vredestein Hi Trac 2 | Ete | 75% | 3 | 128 747 km |
| Hankook OPTIMO K415 Arrêté | Ete | 95% | 2 | 30 095 km |
| Nexen N5000 Plus | Toutes saisons | 89% | 2 | 80 467 km |
| Goodyear Vector 4Seasons Remplacé par Goodyear Vector All Season 4 | Toutes saisons | 84% | 2 | 12 875 km |
| Yokohama C Drive2 | Ete | 81% | 2 | 17 864 km |
| Toyo Proxes CF1 Remplacé par Toyo Proxes Comfort | Ete | 80% | 2 | 17 703 km |
| Accelera Alpha | Ete | 77% | 2 | 141 622 km |
| BFGoodrich gGrip Remplacé par BFGoodrich Advantage | Ete | 75% | 2 | 8 047 km |
| Michelin Energy XM2 Remplacé par Michelin Energy XM2+ | Ete | 75% | 2 | 16 214 km |
| Nexen N2000 | Ete | 72% | 2 | 88 514 km |
| Goodyear EfficientGrip Remplacé par Goodyear EfficientGrip Performance 2 | Ete | 67% | 2 | 83 686 km |
| Goodyear Hydragrip | Toutes saisons | 64% | 2 | 14 569 km |
| Bridgestone Supercat | Ete | 44% | 2 | 26 570 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 410 pneus sont fabriqués en 205/60 R15. Parcourir tous les pneus 205/60 R15 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 205/60 R15
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Me revoilà avec ma Daewoo Leganza, mais avec des pneus différents : des Nexen N bleus toutes saisons.
Agréablement surpris. Surtout vu le prix.
Un bon pneu toutes saisons qui, sans être exceptionnel, ne déçoit pas non plus, quelles que soient les conditions météorologiques. C'est rassurant de savoir que, peu importe le temps, ce pneu sera à la hauteur. (Il y a deux semaines, fortes chutes de neige avec une remorque.)
Regardez tous ces avis positifs. C'est une évidence.
Oubliez le Goodride toute la saison dont il a déjà été question.
C'est un pneu hiver avec un badge toutes saisons.
Agréablement surpris. Surtout vu le prix.
Un bon pneu toutes saisons qui, sans être exceptionnel, ne déçoit pas non plus, quelles que soient les conditions météorologiques. C'est rassurant de savoir que, peu importe le temps, ce pneu sera à la hauteur. (Il y a deux semaines, fortes chutes de neige avec une remorque.)
Regardez tous ces avis positifs. C'est une évidence.
Oubliez le Goodride toute la saison dont il a déjà été question.
C'est un pneu hiver avec un badge toutes saisons.
Le pneu est un pneu économique, vous ne pouvez donc pas vous attendre à des performances haut de gamme. Cela dit, il existe des pneus économiques qui les surpasseront. Sur le sec, ils ne sont pas très différents des autres pneus, mais sur le mouillé, c'est une autre histoire. Tout neuf et si votre virage était un peu serré, la voiture glisserait légèrement à des vitesses autour de 40-50 km/h. Parfois, un freinage plus fort ferait intervenir mon ABS. À mesure qu'ils vieillissent de quelques années ou que la bande de roulement commence à s'user, la situation empire, en particulier sur les routes où l'asphalte est lisse comme du verre ou si vous avez des zones malheureuses où du diesel se déverse.
Pour ceux qui ne sont peut-être pas aussi doués en conduite que ceux qui sont, par exemple, désireux de réagir en toute sécurité à la situation, cela pourrait constituer un réel problème.
Pour cette raison, je ne le recommanderais pas à tout le monde, ni le XR611 qui n'est même pas aussi bon que le N729.
Pour ceux qui ne sont peut-être pas aussi doués en conduite que ceux qui sont, par exemple, désireux de réagir en toute sécurité à la situation, cela pourrait constituer un réel problème.
Pour cette raison, je ne le recommanderais pas à tout le monde, ni le XR611 qui n'est même pas aussi bon que le N729.
Je suis d'accord avec les autres commentaires concernant ces pneus Route sèche, je dirais que c'est OK, presque ; Route mouillée absolument sauvage Adhérence presque nulle
J'ai deux pirellis à l'avant, deux Supercat à l'arrière
Les ronds-points sont les pires. Sur les routes mouillées, l'arrière glisse et glisse.
J'ai déjà eu des pneus Michelin qui étaient déjà assez mauvais sur les routes mouillées/humides. Mais ces pires là encore, ils sont à moitié prix. Donc, vous en avez pour votre argent.
Je suis un conducteur mature, passif et très calme, je ne prends pas de risques sur la route.
J'ai deux pirellis à l'avant, deux Supercat à l'arrière
Les ronds-points sont les pires. Sur les routes mouillées, l'arrière glisse et glisse.
J'ai déjà eu des pneus Michelin qui étaient déjà assez mauvais sur les routes mouillées/humides. Mais ces pires là encore, ils sont à moitié prix. Donc, vous en avez pour votre argent.
Je suis un conducteur mature, passif et très calme, je ne prends pas de risques sur la route.
À 4 ans, il a commencé à se fissurer sur les bords de la bande de roulement et maintenant à 5 ans, de graves fissures sur la bande de roulement elle-même.
Maintenant ferrailles. Ok au début mais ne dure tout simplement pas.
Maintenant ferrailles. Ok au début mais ne dure tout simplement pas.
Ceux-ci ont une très bonne adhérence lorsqu'ils sont secs. Peut entendre les pneus grincer lorsqu'ils sont poussés fort dans les virages, mais ils ont toujours de la traction. L'adhérence sur sol mouillé est plutôt mauvaise, allez-y doucement dans les virages lorsqu'il pleut, en particulier les épingles à cheveux. Fait pour une bonne pratique de dérive si vous vous ennuyez cependant. Au moins, vous pouvez sentir quand ils commencent à perdre de l'adhérence et il est assez facile de reculer sur l'accélérateur en tant que tel. Cela semble dépendre de la surface de la route cependant; J'ai pris quelques virages à grande vitesse sur le mouillé sans problème, tandis que d'autres qui semblent plus doux, je sens toujours l'arrière glisser, cela a tendance à se produire davantage si la surface de la route est particulièrement lisse/brillante. Je les ai conduits dur pendant environ 12 000 milles et ils semblent encore avoir un peu de bande de roulement, donc l'usure semble être correcte. Je ne sais pas trop si je les achèterais à nouveau cependant. Je cherchais des pneus de performance depuis un moment maintenant et bien qu'ils soient excellents, les performances sur sol mouillé laissent à désirer.
Ces pneus sont venus sur ma Leganza et seulement à cause de l'âge, je dois les remplacer après 10 ans. Beaucoup de fil restant. Je n'ai jamais dérapé sur sol mouillé ou sec et je les considère comme des pneus vraiment sûrs. Cependant, en ce qui concerne la manipulation / les commentaires, c'est une autre histoire. Tant que la surface de la route est lisse, c'est un pneu confortable. Niveau sonore élevé cependant. Consommation de carburant inférieure à la moyenne. Quand la route est ancienne avec des "traces" de poids lourds c'est très désagréable. Aussi très sensible pour la bonne pression des pneus. Peut-être que la nouvelle version est améliorée mais je ne suis pas fan de Vredestein.
Il y a un bon pneu pour le prix. 10 000 km et ils montrent des signes normaux d'usure. Pas un mauvais achat sur un budget.
Vous roulez en 205/60 R15 ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.