Avec l'automne finalement là, c'est le bon moment pour jeter un oeil sur les meilleures solutions pour garder de la mobilité quelle que soit la météo en 2016.

Les pneus d'hiver ont eu un regain d'intérêt après les hivers très enneigés de 2010 et 2011, mais après quelques hivers doux et humides les bénéfices des pneus hiver ont été largement oubliés. En tant que tel, l'intérêt à la fois du consommateur et du fabricant de pneus est maintenant passé sur des pneus toutes saisons.

Encore une fois en 2016, le magazine allemand Auto Zeitung a fourni l'un des tests de pneus d'hiver les plus excitants que nous ayons couvert. En testant treize des derniers pneus d'hiver en 205/55 R16, y compris le Continental WinterContact TS860, Dunlop Winter Sport 5, Goodyear UltraGrip 9 et Nokian WR D4, Auto Zeitung a également inclus le Michelin CrossClimate pneu toutes saisons orienté été à titre de comparaison.

Chaque année, la publication automobile allemande Autobild domine tous les autres magazines européens en publiant un énorme test de pneus d'hiver, et cette année ne fait pas exception.

En partant avec cinquante modèles de pneus, Autobild a testé toutes les performances de freinage sur sol mouillé. Une fois le classement du freinage sur le mouillé établi , Autobild a pris les vingt-sept pneus qui ont arrêté la voiture à moins de 20% de la meilleure performance, pour un test de freinage sur la neige, puis les vingt premiers résultats du freinage sur sol mouillé et sur neige combinés ont fait le test complet.

Le test 2016 des pneus touts saisons du magazine ACE couvre dix pneus toutes saisons dans la taille populaire 205/55 R16 en utilisant une VW Golf, et comprend aussi un pneu d'été et d'hiver comme points de repère.

Encore une fois, le test met en évidence le fait que tous les pneus de la saison en cours, à l'exception du Michelin CrossClimate, devraient être considérés comme des pneus d'hiver légèrement modifiés et ont tous les inconvénients du caoutchouc d'hiver dans des conditions sèches, chaudes et humides.

Le test Auto Bild 2016 de pneus toutes saisons a porté sur dix des derniers pneus toutes saisons à travers le panel habituel de sec, humide, neige, confort et des tests de l'économie en utilisant le standard de l'industrie, la VW Golf chaussant des pneus de tailles 205/55 R16.

Pour la deuxième fois cette année, le Michelin CrossClimate orienté été a remporté le test global en dominant sur le sec, et ayant le freinage le plus court humide et étant assez bon dans la neige.

Après cinq ans sur le marché, le Michelin Pilot Super Sport a été remplacé. Rencontrez le nouveau Michelin Pilot Sport 4 S.

Malheureusement Michelin a choisi de laisser tomber la marque bien-aimée "Super Sport" en faveur de la fabrication d'une famille de produit plus uniforme. Le nom "4 S" pourrait vous induire en erreur en pensant que ce pneu est toutes saisons (ou «quatre saisons») , mais rassurez-vous le nouveau 4S est tout aussi concentré que le Michelin Pilot Super Sport.

Nous avons testé le dominant Michelin Pilot Super Sport contre le tout nouveau pneu ayant la performance maximale dans ce segment, le Continental Sport Contact 6!

Regardez notre vidéo de test, ou lisez les notes du test, ci-dessous!

Le climat du Royaume-Uni représente un défi difficile pour les pneus de voiture. Assez chaud pour exiger un pneu qui fonctionne bien à des températures plus élevées, mais pas assez pour faire d'un pneu été le meilleur choix pour toute  l'année.

Cette année, Sport Auto a choisi les 235/40 R18 comme taille pour leur test de pneus été ultra haute performance. Malheureusement, cela a donné lieu à une paire de pneus neufs essentiels laissés de côté, de sorte que Sport Auto a également testé le Michelin Pilot Sport 4 en 225/40 R18 et le Continental Sport Contact 6 235/35 R19 pour avoir une idée approximative de la façon avec laquelle ils se comparent, mais les a exclus des résultats finaux.

Une VW Golf portant des pneus 205/55 R16, de 50 modèles différents, et beaucoup d'essais de freinage sur le mouillé et le sec nous donne un bon aperçu du marché en 2016. Le test a consisté en un freinage à partir de 62 mph sur le sec et à partir de 50 mph sur le mouillé.

Cette année, le magazine allemand AutoBild a pris les 15 meilleurs pneus des 50 pneus de leur compétition de freinage en 205/55 R16, les envoyant vers l'essai complet, et le résultat est une autre victoire impressionnante pour Hankook!

The 2016 ADAC 225/45 R17 summer tyre test is a classic ADAC by-the-numbers tyre test, with the results driven from data rather than subjective scoring.

Of the sixteen tyres tested, at least three patterns have already been replaced, with the Michelin Pilot Sport 3, Toyo Proxes T1 Sport and GT Radial Champiro HPY already superseded by the Michelin Pilot Sport 4, Toyo Proxes T1 Sport+ and GT Radial Sport Active in late 2015.

Goodyear and Dunlop are also noticeably absent from this test, with the newly released Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 and Dunlop Sport Maxx RT2 missing.

Cette année, le magazine allemand "Gute Fahrt" a testé neuf pneus toutes saisons 205/55 R16 en utilisant une VW Golf, plus un pneu d'été et un pneu d'hiver pour la comparaison.

Alors que les résultats complets sont résumés ci-dessous, nous avons pensé qu'il serait intéressant de jeter un coup d'œil de plus près comment les pneus toutes saisons se comportent par rapport au pneu été Continental EcoContact 5 et au pneu hiver Dunlop Wintersport 5 inclus dans le test.

Avec le Michelin Pilot Sport 4 qui va officiellement être en vente au début de 2016, mais sans lancement avec la presse avant une date ultérieure dans l'année, nous étions désireux de faire quelques kilomètres pour répondre à la myriade de questions figurant déjà dans notre boîte de réception.

La solution ? Notre collaboratrice de longue date la Skoda Octavia VRS, qui heureusement peut chausser une des tailles disponibles - 225/40 R18. Quatre pneus et 500 miles plus tard, nous sommes en mesure de donner nos premières impressions sur le nouveau Michelin Pilot Sport 4.

L'excellent, mais vieillissant ultra haute performance Pirelli P Zero a finalement été remplacé, et s'appelle maintenant ... Pirelli P Zero!

Lancé en 2007, le P Zero est passé par un certain nombre de mises à jour, mais la bande de roulement est toujours resté le motif distinctif du P Zero.

Ne voulant pas faire les choses simplement, le nouveau P Zero a été lancé en pas un, mais deux nouveaux modèles de bande de roulement, l'un conçu pour les berlines de luxe, et un pour les voitures de sport. Comme on peut s'y attendre, la version voiture de sport du pneu cible les prestigieux fabricants tels que Ferrari, McLaren, Lamborghini et BMW // segment M, et la version berline de luxe les marques haut de gamme habituelles, telles que Audi et BMW.

Avec la sortie récente du Michelin Pilot Sport 4, un grand flot de  discussion s'est créé sur le sort du bien-aimé Michelin Pilot Super Sport.

Michelin était resté relativement calme jusqu'à présent sur le sujet, mais avec certains plus petits pneus de modèle Pilot Super Sport déjà remplacés par le Pilot Sport 4, les nouveaux N en tailles Porsche annoncés en Pilot Sport 4, et le magazine EVO qui rapportait de façon incorrecte que la gamme du Pilot Super Sport était terminée, les communautés en ligne étaient remplies d'informations contradictoires!

Afin de clarifier les choses, nous avons discuté avec Michelin pour savoir exactement ce qui se passe avec les pneus de performance préférés de tout le monde.

Le pneu le plus populaire sur TyreReviews a finalement été remplacé!

Lancé en Février 2011, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 est le pneu le plus commenté sur TyreReviews, et a résisté à l'épreuve du temps. Le nouveau pneu créativement nommé, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 promet de bouger les lignes dans tous les domaines, mais en particulier, se vante d'un freinage nettement amélioré sur le mouillé et le sec, d'une consommation de carburant inférieure et de caractéristiques d'usure largement meilleures.

Le test que nous avons tous attendu est ici, et il est remporté par Continental.

Le test 2016 des pneus de voitures de sport d'Auto Bild met six pneus de performance maximale à l'épreuve sur une Jaguar Type F, en 255/35 R20 à l'avant et 295/30 R20 à l'arrière.

Le nouveau Continental Sport Contact 6 a été testé contre le roi actuel du pneu de performance, le Michelin Pilot Super Sport, et le résultat est surprenant.

Les pneus runflat ont une mauvaise réputation; ils sont connus pour avoir un mauvais confort de conduite, du flottement, du bruit, de faibles niveaux d'adhérence sur sol mouillé, et si vous crevez, très peu d'endroits sont capables de réparer un runflat en raison du risque de dommages de la paroi latérale. Un nouveau pneu runflat qui résout presque les problèmes de confort et d'adhérence en runflat est le Bridgestone DriveGuard. (rapport complet) Ce nouveau type de runflat peut être adapté à tout véhicule, et offre une expérience générale très semblable à un pneu normal, mais se dégonflera encore en cas de crevaison de la bande de roulement.

Pour cela, Michelin a introduit une démarche unique dans le monde du pneumatique en équipant plus de 3 000 véhicules en Europe – en Allemagne, en France, en Suède, au Royaume-Uni, en Espagne - de capteurs électroniques ultra sophistiqués qui remontent en temps réel des informations sur les usages, les conditions de température, la façon de conduire des automobilistes. Ce dispositif technologique d’analyse en temps réel de la conduite et des usages a permis de collecter des informations sur plus de 38 millions de km parcourus en quelques mois.

C’est à cette date que les automobilistes européens vont pouvoir s'équiper  du premier pneu été doté de la certification hiver. Grâce à la fusion des technologies des pneus été et de celles des pneus hiver,  le nouveau MICHELIN CrossClimate délivre une sécurité adaptée à toutes les conditions  météorologiques, tout au long de l'année.