après quelques premiers milliers de kilomètres, le pneu commence à produire un son très bruyant. changer pour michelin ps3, le bruit est parti.

La prise en main est bonne. Conduite dans les limites de vitesse et avec prudence, l'adhérence du pneu est suffisante pour une conduite normale. Je n'ai remarqué aucun problème d'adhérence sur sol mouillé. garder une distance de sécurité et conduire plus lentement sous la pluie pour ne pas sentir la différence car la voiture a réussi à s'arrêter à temps. l'usure de la bande de roulement est de 380 et le pneu a duré environ 50 000 km et est toujours capable d'utiliser le pneu. Le confort est super. faible bruit et vibrations de contact sur la surface de la route considérablement réduites. achètera à nouveau

Ma taille est 205 55 16. Je l'utilise sur Mitsubishi Xpander après avoir terminé les pneus d'origine Toyo CR1a (égal à la version commerciale CR1) à 40 000 km. A 12 000 km pour le moment. Résultats? L'adhérence à sec est supérieure à la moyenne. Comparable à CR1a. Les retours de route sont bons. L'adhérence sur sol mouillé est moyenne. Un tout petit peu pire que CR1a. Il dissipe assez bien l'eau mais un tout petit peu plus lent pour réagripper le tarmac par la suite. La prise en main est moyenne aussi. Je suppose à cause de la paroi latérale souple. Assez compétent pour suivre correctement la direction, mais c'est à peu près tout. Le confort et le bruit sont ses atouts incontestables et c'est la raison pour laquelle j'ai acheté le CC6. Ma voiture est un monospace, je donne donc la priorité à ces caractéristiques par rapport aux autres. Comme beaucoup l'ont mentionné, le CC6 est le pneu le plus confortable que j'aie jamais essayé. La génération de bruit est également la plus faible que j'aie jamais essayée. Dans le passé, j'ai utilisé GY NCT5, Toyo NE03, Viking Protech 5, Hankook Kinergy EX et GY Assurance Triplemax 3. Le confort et le bruit du CC6 sont meilleurs que tout cela. Achètera à nouveau si le prix est plus agréable. Ce n'est pas très cher ici en Malaisie mais pas bon marché non plus. Mais vaut-il la réputation qu'il obtient? Absolument. Obtenez-en un (ou 4) aussi si vous aimez le confort et le silence à un prix abordable.

Avez-vous de l'expérience avec le Continental ComfortContact CC6 ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Continental ComfortContact CC6 >

J'ai utilisé la taille 195-65-15 sur ma Honda Coty 2016 au Pakistan comme premier changement de Dunlop SP Sport qui a fait un excellent travail de 70 000 km..... le pneu a changé la façon dont je me sentais avant avec un retour de route réduit, un faible bruit et meilleure adhérence sur route ..... a bien fonctionné sur toutes sortes de terrains dans une conduite vallonnée avec des routes enneigées, des zones accidentées, de gros trous et des routes défoncées, de longs trajets allant jusqu'à 3000 km d'affilée ..... mais ils n'ont jamais m'a échoué ..... je les utilise toujours et sont dignes de la route même après 50 km ..... j'achèterai à nouveau ..... juste un problème que j'ai observé : après 40 000 km, les pneus ont commencé à faire des bruits de route peut-être à cause de moins utilisation au cours des deux premières années d'installation...... je le recommande fortement......

Ce pneu reste silencieux pendant les 3 premières années et absorbe efficacement les réactions de la route, y compris les irrégularités mineures de la route, les nids-de-poule et les bosses.

Cependant, l'adhérence sur sol mouillé de ce pneu CC6 est nettement inférieure à celle de la plupart des autres pneus que j'ai utilisés auparavant. Cela devient particulièrement évident lors de cas de patinage du pneu avant de ma voiture, qui n'a pas de système ABS. Ceci est particulièrement visible lors du freinage lors d'un virage à grand rayon.

Pendant ces virages, lorsque le poids de la voiture est transféré sur le pneu extérieur, le pneu du côté intérieur subit une charge réduite et a tendance à patiner et à bloquer la roue, ce qui peut être assez dangereux.

Ce pneu reste silencieux pendant les 3 premières années et absorbe efficacement les réactions de la route, y compris les irrégularités mineures de la route, les nids-de-poule et les bosses.

Cependant, l'adhérence sur sol mouillé de ce pneu CC6 est nettement inférieure à celle de la plupart des autres pneus que j'ai utilisés auparavant. Cela devient particulièrement évident lors de cas de patinage du pneu avant de ma voiture, qui n'a pas de système ABS. Ceci est particulièrement visible lors du freinage lors d'un virage à grand rayon.

Pendant ces virages, lorsque le poids de la voiture est transféré sur le pneu extérieur, le pneu du côté intérieur subit une charge réduite et a tendance à patiner et à bloquer la roue, ce qui peut être assez dangereux.

Pneu typique silencieux et confort.
Adhérence moyenne à la fois sèche et humide, si votre priorité est le confort et le silence, ce pneu vous conviendra parfaitement.

J'ai acheté ces pneus sur le battage médiatique, mais il s'avère que l'adhérence est très mauvaise et l'usure élevée. Le confort était adéquat mais le contrôle était mauvais. Je ne les achèterai plus.

Tout d'abord, vous devez être conscient qu'il s'agit d'un pneu écologique fabriqué par Continental et qu'il s'agit généralement de leur produit d'entrée de gamme, alors attendez-vous à ce qu'il ait presque le même caractère que les autres pneus écologiques. J'ai vu beaucoup d'utilisateurs se plaindre de son adhérence sur une surface mouillée et ne pas avoir confiance en la manipulation à grande vitesse. Je veux dire quoi?!!! Allez les gars, il s'agit d'un pneu écologique, il est destiné à réduire vos coûts de carburant et à durer plus longtemps que les pneus de performance, alors ne vous attendez pas à pouvoir obtenir une expérience similaire à celle d'un pneu de performance pendant que vous payez l'argent pour un pneu écologique. Pour en revenir à ma propre critique, j'avais l'UC6 auparavant et il a commencé à faire beaucoup de bruit après une usure du filetage inférieure à environ 60%, et ma priorité la plus importante est d'être confortable et plus silencieux, car je conduis une Honda Accord avec Moteur 2.0L NA, donc je ne vais pas trop vite de toute façon, et j'ai décidé d'essayer le CC6 et il fait le travail que je veux, plus silencieux que mon précédent UC6 et Goodyear Assurance, même maintenant, il est utilisé depuis plus de 20k km, le niveau de bruit est toujours meilleur que les pneus que j'utilisais auparavant et le fil est toujours à 50%. Et bien sûr, les flancs sont beaucoup plus doux par rapport à l'UC6, ce qui correspond à mes attentes, donc il offre plus de confort en ville mais ne convient pas aux virages à grande vitesse. Mais devinez quoi ? Il n'y a pas de pneu parfait dans ce monde, donc ce CC6 est quelque chose dont j'ai besoin qui est un caoutchouc confortable et silencieux, si vous êtes quelqu'un de vraiment inconditionnel de la conduite, payez plus et allez chercher le pneu de performance approprié, qui fera sûrement plus de bruit et s'use plus vite.

Les Continental CC6 sont de loin les meilleurs pneus que j'ai jamais utilisés. Je les ai mis dans ma Nissan Micra en remplacement d'un ensemble de JK Vectra, et j'ai également utilisé pendant une brève période Goodyear Kelly VFM. Alors que les JK Vectra ont une adhérence et une stabilité décentes (ont atteint 130 km / h et étaient toujours bien contrôlées), la qualité de conduite était pathétique et les Kelly étaient mauvaises en termes de confort et d'adhérence (je ne pouvais pas dépasser 70 km / h sans être terrifié sur Vectra). J'ai aussi une Honda City dans ma famille qui tourne sous Bridgestone. Après avoir changé mes pneus en CC6, la qualité de conduite (dans mon segment beaucoup plus bas) Micra est devenue comparable à City. Le CC6 mange complètement les bosses et les nids-de-poule. À grande vitesse sur les autoroutes, jusqu'à 120 km/h, c'est très inspirant, et on n'aura pas l'impression de rouler à 120 - c'est ce qu'il y a de mieux - une stabilité et une adhérence incroyables (par rapport à une conduite typique qualité des berlines de niveau inférieur). Bien que je ne puisse pas commenter leur durabilité et leur résistance pour l'instant, puisque je ne les ai utilisés que pendant environ 250 km et que le CC6 est un pneu à gomme tendre (ce qui explique leur confort et leur silence), je peux recommander en toute confiance le CC6 à tous ceux qui envisagent de obtenir de nouveaux pneus. Pour de meilleurs résultats, changez les 4.

J'ai acheté 2 nouveaux pneus CC6 à Sadong Sabah. 1er jour d'utilisation, j'ai commencé à faire du bruit et je pensais que c'était normal. Après une semaine de conduite, les performances de vitesse diminuent et le bruit s'aggrave encore plus. Je n'ai pas le choix ni même l'argent pour acheter un nouveau pneu. Si le PDG de CONTINENTAL lit ceci, veuillez me répondre. Merci.

Pneus très silencieux et confortables et la voiture se sent transformée par rapport aux BS ecopia 150 d'origine. Pour une conduite normale, ils offrent une bonne adhérence sur sol sec, une bonne adhérence sur sol mouillé et une réponse précise de la direction. Si votre priorité est le confort et que vous n'êtes pas un conducteur téméraire, vous serez ravi de la cc6. On dit aussi qu'ils durent très longtemps.

mange des bosses, silencieux mais le flanc est mou... sur route mouillée pas parfaitement confiant quand on roule en virage à 90 kmh... qui veulent du confort cc6 c'est mieux... si tu conduis un conducteur agressif ne recommande pas ce pneu... j'ai utilisé sur proton wira.

trop facile à porter. Je conduis toujours au-dessus de 120 km/h-150 km/h, donc entrer dans un virage à 80 km/h n'est pas fiable, en sortant du virage, la traction est bonne. le bruit est vraiment faible. comparer à CC5, le bruit est bien meilleur. le kilométrage de ma voiture est d'environ 50 km avant qu'elle ne s'use.

Ce pneu est bon pour la conduite normale en ville et pour certaines conduites occasionnelles sur de longues distances. LE CTÉ est doux et bon pour les bosses et le confort de conduite, mais pas pour la charge latérale. en dessous de 90 km/h Les pneus atteignent très rapidement les changements de pression des pneus C'est un motif de filetage étroit pour une résistance au roulement plus faible et les pneus étroits coupent mieux l'eau, mais un filetage plus étroit que celui annoncé contribue à une adhérence inférieure Comme indiqué, ce pneu est bon pour la conduite en ville pas pour la conduite dynamique Si vous dépassez 100 kmh, ce pneu navigue comme un bateau, réponse engourdie, faible traction, flanc trop mou pour les virages à grande vitesse, il tue votre confiance ne gère pas assez bien la chaleur, la détérioration du fil ou l'écaillage lorsqu'il est exposé à une chaleur extrême forme une conduite fougueuse ou Conduite sur de longues distances ou même trop de virage à l'arrêt lors du stationnement (chauffeuse) Les pneus Continental ont souvent une ligne de séparation au milieu du filetage du pneu qui se sépare évaluer le composé de caoutchouc du fil sec extérieur et du fil humide intérieur, peut être clairement vu lorsqu'il est usé, et ils s'écaillent facilement lorsqu'ils sont introduits pour chauffer, en particulier le fil sec extérieur