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Continental PremiumContact 7 Voir la galerie (9)
205-315/35-65 R16-21 72 tailles 2022
Testé par Tyre Reviews 6 Tests
Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2025/26 Les meilleurs pneus de tourisme pour 2025 testés Tests de pneus 2023 Test de pneus de performance Les pneus économiques sont-ils enfin à la hauteur ? Comparaison de 8 pneus bon marché et 1 pneu premium Évaluations des pneus 2023 Test des pneus d'été

Continental PremiumContact 7

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Le Continental PremiumContact 7 est un pneu de tourisme d'été haut de gamme qui privilégie systématiquement la sécurité, en particulier sur sol mouillé. Tant par les retours des conducteurs que par les tests indépendants, il se distingue par une adhérence et un freinage exceptionnels sur sol mouillé, soutenus par un freinage solide sur sol sec et un équilibre de maniabilité stable et inspirant confiance. Il se sent sécurisé à grande vitesse sur autoroute et est généralement prévisible à la limite, ce qui en fait une recommandation facile en tant que polyvalent performant. Les principaux compromis sont un bruit de route plus élevé sur les surfaces rugueuses et une sensation de direction moins précise pour certaines voitures en raison d'un caractère de flanc plus souple.

9.9
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
92%
Adhérence sur le mouillé
93%
Ressenti de la route
83%
Progressivité
83%
Usure
75%
Confort
75%
A acheter à nouveau
75%
51 Rapports d'essais
82% Moyenne
445,300 kilomètres parcourus
34 Tests (moyenne: 2nd)
Continental PremiumContact 7

Continental PremiumContact 7

Summer Premium
BÊTA
9.9 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Dry
93
1.8x / 48 tests
Wet
89.9
2x / 98 tests
Value
76.1
0.42x / 48 tests
Comfort
64.3
0.32x / 30 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
94.4
53 tests
Handling
92.8
47 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 35
Publications : 14
Période: 2023 - 2026
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 51
Note moyenne : 82.1%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.37
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Essai de pneus été pour véhicules 2026 Motor 2026 225/45 R17 1/9 11 métrique
Essai de pneus été Sport Auto 2026 Sport Auto 2026 205/45 R17 4/7 12 métrique
2026 Nous joignons un test de pneus d'été Vi Bilagare 2026 205/55 R16 1/10 10 métrique
Test de pneus été Autobild 2026 Auto Bild 2026 245/45 R19 6/20 15 métrique
Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués Tyre Reviews 2026 225/45 R17 1/13 12 métrique
Test de pneus été ADAC 2026 ADAC 2026 225/50 R17 1/16 8 métrique
Test de pneus été 18 pouces Auto Zeitung 2026 Auto Zeitung 2026 235/45 R18 1/10 14 métrique
Test de pneus été Netzwelt milieu de gamme 2026 Netzwelt 2026 205/55 R16 1/6 2 métrique
Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. Auto Bild 2026 245/45 R19 6/50 2 métrique
Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2025/26 Tyre Reviews 2025 205/45 R17 11/11 13 métrique
Test des pneus de tourisme d'été 2025 de The Tire Testers Die Reifentester 2025 205/55 R17 4/7 7 métrique
Test mondial des pneus d'été 2025 Teknikens Varld 2025 235/55 R19 4/8 4 métrique
Essai des pneus été Al Volante 2025 al volante 2025 225/55 R18 3/7 7 métrique
Essai combiné de pneus été et toutes saisons 2025 UTAC 2025 225/45 R17 2/14 8 métrique
Essai de pneus pour véhicules électriques 2025 Auto Bild 2025 215/55 R18 2/8 13 métrique
2025 Nous attachons un test de pneus d'été pour véhicules électriques Vi Bilagare 2025 235/55 R19 5/7 9 métrique
Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 4/21 12 métrique
Les meilleurs pneus de tourisme pour 2025 testés Tyre Reviews 2025 225/50 R17 1/7 11 métrique
Essai des pneus d'été AZ 2025 Auto Zeitung 2025 225/45 R18 2/10 12 métrique
Essais de pneus été 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 8/52 2 métrique
Essai des pneus d'été Auto Express 2024 Auto Express 2024 225/45 R17 3/8 0 métrique
Test de pneus EV 2024 Auto Bild 2024 235/55 R19 2/9 13 métrique
Test de pneus été pour camping-car 2024 Auto Bild 2024 225/55 R17 1/10 8 métrique
Test de pneus SUV AMS été 2024 Auto Motor Und Sport 2024 235/55 R18 1/8 9 métrique
Test des pneus été AZ 2024 Auto Zeitung 2024 225/45 R17 1/9 8 métrique
Essai de pneus été Sport Auto 2024 Sport Auto 2024 215/40 R18 1/6 9 métrique
Test de pneus été AutoBild 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 2/21 12 métrique
Test de pneus été ADAC 2024 ADAC 2024 215/55 R17 1/16 11 métrique
Aperçu du marché des pneus été 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 1/55 2 métrique
Test de pneus d'été à moteur 2023 Motor 2023 205/55 R16 1/8 8 métrique
Tests de pneus 2023 Test de pneus de performance Tyre Reviews 2023 225/40 R18 1/6 18 métrique
Les pneus économiques sont-ils enfin à la hauteur ? Comparaison de 8 pneus bon marché et 1 pneu premium Tyre Reviews 2023 205/55 R16 1/9 13 métrique
Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 3/21 11 métrique
Évaluations des pneus 2023 Test des pneus d'été Tyre Reviews 2023 205/55 R16 1/13 13 métrique
Aperçu du marché des pneus d'été 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 5/48 2 métrique

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Prix
Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués
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Évaluations des pneus 2023 Test des pneus d'été
Tests de pneus 2023 Test de pneus de performance
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
34
Tests
2nd
Moyenne
1st
Meilleur
8th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués
225/45 R17 • 2026
1st/13
Meilleures performances sur sol mouillé en général, combinant des temps au tour très rapides avec une forte résistance à l'aquaplanage.
L'efficacité et le niveau sonore mesuré étaient inférieurs à la moyenne, et la conduite n'était pas aussi sportive ni aussi stable qu'avec les pneus les plus performants sur circuit.
Le Continental PremiumContact 7 a terminé ex aequo avec le Pirelli Cinturato C3 en tête de ce test. Le PC7 a réalisé le meilleur temps de maniabilité sur sol mouillé et s'est également classé premier sur le cercle mouillé, tout en restant très proche des meilleurs au freinage sur sol mouillé et parmi les meilleurs en matière d'aquaplanage en virage. Les résultats sur sol sec étaient toujours compétitifs, mais il n'a obtenu que la quatrième place en maniabilité. Mes notes décrivent un équilibre rassurant, sans toutefois offrir le contrôle de la carrosserie des pneus plus axés sur la performance. Le confort était correct, sans être exceptionnel, et la résistance au roulement se situait en fin de peloton.
Test de pneus été 18 pouces Auto Zeitung 2026
235/45 R18 • 2026
1st/10
Le Continental Premium Contact 7 remporte haut la main ce test, et son avantage repose principalement sur ses performances sur sol mouillé. Il obtient les meilleurs scores dans presque tous les tests sur sol mouillé, notamment la distance de freinage la plus courte, le meilleur temps au tour sur sol mouillé et la meilleure note subjective de sécurité. À la limite d'adhérence sur chaussée mouillée, il reste prévisible et équilibré, avec une direction neutre qui ne demande pas beaucoup d'efforts au conducteur pour maintenir la trajectoire. Si l'arrière commence à glisser, le pneu a une tendance naturelle à se stabiliser de lui-même, sans nécessiter de corrections brusques. Sur route sèche, le Continental n'est pas le pneu le plus sportif du groupe - il n'offre pas la même précision en entrée de virage que le Goodyear - mais il garantit tout de même des distances de freinage courtes et une grande sécurité en virage. Le confort est bon, avec un niveau sonore raisonnable et une capacité à absorber les imperfections de la route sans transmettre de chocs importants à la direction. La durée de vie et l'abrasion prévues sont toutes deux satisfaisantes, se situant dans la première moitié du classement. Aucun point faible significatif n'a été relevé durant ce test.
Essai de pneus été pour véhicules 2026
225/45 R17 • 2026
1st/9
Le pneu Continental PremiumContact 7 offre d'excellentes performances sur tous les types de surfaces, sèches comme mouillées. Il assure une tenue de route stable et une très bonne adhérence en virage, avec des distances de freinage courtes quelles que soient les conditions. Il obtient également le meilleur score en matière de résistance à l'aquaplanage latéral. Son principal point faible réside dans sa résistance au roulement moyenne, susceptible d'influer sur la consommation de carburant.
Afficher les résultats des tests
Size Fuel Wet Noise
16 pouce
205/55 R 16 91 H C A 71
205/55 R 16 91 V C A 71
215/60 R 16 99 V XL C A 71
205/60 R 16 96 V XL C A 72
17 pouce
215/55 R 17 94 V C A 71
215/55 R 17 98 W XL C A 71
225/45 R 17 91 V C A 71
225/45 R 17 91 W C A 71
225/45 R 17 91 Y C A 71
225/45 R 17 94 V XL C A 72
225/45 R 17 94 Y XL C A 72
225/50 R 17 94 W C A 71
225/50 R 17 94 Y C A 71
225/50 R 17 98 Y XL C A 72
18 pouce
225/40 R 18 92 Y XL C A 72
235/60 R 18 107 V XL C A 72
245/40 R 18 93 Y C A 71
245/40 R 18 97 Y XL C A 72
245/45 R 18 100 Y XL C A 72
245/45 R 18 96 Y C A 71
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Questions et réponses pour le Continental PremiumContact 7

Poser une question
February 25, 2023

Les nouvelles chaussures Premium Contact 7 sont-elles plus souples ou identiques aux Premium Contact 6 ? Qu'est-ce qui est le plus confortable ?

Selon Continental, le 7 devrait avoir une amélioration en termes de confort, même si je n'ai pas encore pu les tester l'un après l'autre.
April 9, 2023

J'ai une Toyota Estima 3,5l V6 à 2 roues motrices. Un gros truc confortable qui ressemble à un œuf. Malheureusement, sur les Yokohamas avec lesquelles elle est livrée, elle se comporte aussi comme un œuf. Elle semble vitreuse dans les ronds-points et fait souvent patiner ses roues lorsqu'elle s'éloigne des feux de circulation par temps humide. Je veux quelque chose qui me donne une idée de ce que fait l'avant, avec un excellent freinage sur sol mouillé et une aqua courbée. Est-ce que je serais mieux avec un pneu UHP comme celui-ci, ou un pneu de tourisme haut de gamme comme le Michelin Primacy 4 ? Santé.

Le PC7 est un bon mélange de tourisme et de sport, il devrait donc en théorie répondre à toutes vos exigences. Espérons qu'il transformera votre œuf à la coque en quelque chose de plus excitant, peut-être en œuf brouillé.
April 17, 2023

Le PC7 est-il réellement un pneu UHP comme le PS⁵ et l'Asy 6 ? Certains résultats de tests montrent qu'il n'y a pas de différence de performances énorme entre le PC7 et l'Asy6/PS⁵

Le PC7 est un pneu un peu déroutant car il couvre à la fois le HP et l'UHP. Dans les tailles plus grandes, 17" et plus, il est certainement un rival de la PS5 et de l'Asymetric 6.
May 11, 2023

J'ai l'intention d'abandonner les pneus GY F1 3 à roulage à plat sur ma BMW 520d, et l'objectif d'un confort accru sur les routes en mauvais état tout en conservant une maniabilité subjective sportive m'a amené à comparer la PS5 à la PC7. Pensez-vous qu'il y aura un test de comparaison directe ? Êtes-vous d'accord pour dire que la PC7 pourrait avoir une meilleure maniabilité subjective et être moins agressive sur les joints de dilatation et les nids-de-poule ? Merci beaucoup.

Je viens de terminer ce test, je vais donc regarder YouTube la semaine prochaine, mais pour répondre directement, les deux pneus sont maintenant très similaires. Je suggérerais plutôt de monter le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
June 2, 2023

Diriez-vous que la perte de sportivité de la CP7 par rapport à la PS5 est perceptible en conduite sur route ? Ou parlez-vous des limites de maniabilité sur piste ? Merci beaucoup pour vos recherches approfondies.

Lors du test 18", le PC7 et le PS5 se sont montrés très similaires, toute perte de sportivité étant liée à la comparaison avec le pneu précédent, le PC6.
January 11, 2024

Ce nouveau pneu Conti est-il équipé de Contiseal ?

Je n'ai vu aucune version SEAL du PC7. Ils peuvent exister dans certaines tailles d'origine, ils seront clairement marqués comme pneus SEAL lors de l'achat de votre taille si c'est le cas.
March 11, 2024

J'hésite entre les pneus Asym 6 ou PC7 pour ma Golf MK 7.5 GT 225/40/18. La voiture est livrée avec des pneus Dunlop Sport Maxx RT. J'ai vu le PC7 remporter les segments HP et UHP, mais lequel serait le plus adapté... le Asym 6 ou le PC7 ?

Si vous avez vu les tests, vous en savez autant que moi. Les deux pneus sont excellents. Le PC7 a un léger avantage en ce moment en termes d'adhérence, mais le Goodyear offre toujours un excellent rapport qualité/prix.
March 12, 2025

Je ne sais pas si je dois prendre le Conti PC7 ou le SC7 pour ma Leon 5F 2.0tdi car il n'y a pas de comparaison des deux quels sont les avantages et les inconvénients de chaque modèle. Merci d'avance pour une réponse

Deux bons pneus, aux performances globales assez proches. Le SportContact 7 est idéal pour une conduite légèrement plus sportive, tandis que le PremiumContact 7 privilégie davantage le confort.
January 27, 2026

Le pneu offre-t-il une bonne protection de jante ? Dimensions : 235/40/R18 ?

La protection de la jante dépend en grande partie de la taille du pneu. Cependant, les dimensions du Premium Contact 7 que j'ai testées ne comportent pas de protection de jante particulièrement imposante. Cela s'explique par le fait qu'il s'agit d'un pneu de tourisme. La protection de la jante est désormais principalement réservée aux pneus ultra-haute performance.

Résumé de l'évaluation

Basé sur 45 avis des utilisateurs

Les conducteurs évaluent généralement le Continental PremiumContact 7 très hautement pour son adhérence exceptionnelle sur sol sec et surtout mouillé, son freinage confiant et sa maniabilité stable et ancrée qui donne une sensation de sécurité à grande vitesse. Les inconvénients les plus constants sont le bruit de route plus élevé que prévu (particulièrement sur l'asphalte rugueux) et une sensation de flanc plus souple qui peut réduire la précision de la direction pour certains conducteurs. Une minorité significative signale également une usure plus rapide que prévu ou une baisse de performance notable (surtout sur sol mouillé) une fois que la profondeur de sculpture diminue, ce qui suggère qu'il privilégie l'adhérence au détriment de la longévité ultime.

Points forts
  • Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance au freinage sur sol mouillé
  • Adhérence et freinage solides sur sol sec
  • Maniabilité stable et sécurité à grande vitesse
  • Bonne sécurité globale et comportement prévisible
  • Confort/douceur généralement bon sur routes normales
  • Résistance au roulement/efficacité décente pour un pneu orienté performance
Domaines à améliorer
  • Bruit de route perceptible
  • Surtout sur surfaces rugueuses
  • Flancs souples/moins de sensation de direction précise pour certains conducteurs
  • Le taux d'usure peut être plus rapide que prévu; la performance sur sol mouillé peut diminuer à mesure que la sculpture s'amincit
  • La conduite peut sembler ferme/bosselée ou moins confortable sur de mauvaises surfaces routières

Top 3 Continental PremiumContact 7 Rapports d'essais

Note de 100% au volant d'une Toyota CHR Hybrid (225/50 R18) sur mostly town pendant 0 average kilomètres
Le meilleur sur cette taille de pneus.
Utile 1130
June 22, 2025
Note de 59% au volant d'une Volkswagen 2019 Golf Variant 1.5 TSI (205/55 R16) sur mostly motorways pendant 18,000 easy going kilomètres
Les performances chutent sensiblement vers 5 mm. La confiance que j'avais dans les pneus s'est progressivement érodée.
Utile 1055
July 6, 2025
Note de 94% au volant d'une Hyundai Kona electric (235/45 R18) sur a combination of roads pendant 5,000 spirited kilomètres
Avec le 395 Nm FWD EV, ce pneu peut transmettre la majeure partie du couple, réduisant la vitesse de rotation du pneu de 50 à environ 35 km/h par rapport au Michelin Pilot Sport 4. Bien qu'il ne donne pas le meilleur retour sur la route, il s'agit d'un pneu de trajet quotidien qui offre une adhérence exceptionnelle dans toutes les conditions.
Utile 1256
March 15, 2025

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Latest Continental PremiumContact 7 Rapports d'essais

Premières impressions Review
Note de 53% au volant d'une SEAT Leon (205/55 R16) sur pendant 6,000 kilomètres
Mes premiers pneus Continental étaient des Premium Contact 5 en 195/65/16. Ils offraient une excellente adhérence, mais après seulement 15 000 km, ils étaient usés jusqu'à la corde, sans aucune conduite sportive et uniquement sur route. La bande de roulement latérale était également abîmée. J'ai toujours respecté la pression recommandée. Je me suis juré de ne plus jamais en racheter.
Il y a six mois, avec une autre voiture, mon garagiste m'a conseillé d'essayer les pneus Premium Contact 7 205/55/16. J'étais prêt à acheter les tout nouveaux Falken Ziex 320, mais je leur ai fait confiance en leur disant que les nouveaux 7 étaient améliorés, et ils les ont montés. Après 1 000 km, j'avais complètement raison ! Ils sont aussi nuls que les anciens. J'ai maintenant parcouru près de 5 000 km en six mois avec ma Leon.
Ils offrent une très bonne adhérence, oui, surtout sur sol sec.
Mais… l’usure est importante, tant sur les flancs que sur la bande de roulement principale. La direction est très mauvaise : mon corps est projeté de la portière au levier de vitesse après les virages serrés, et pourtant je ne roule généralement pas vite. J’ai l’impression d’avoir une deuxième suspension sur mes roues. On peut voir que le flanc du pneu est plus haut que celui d’autres pneus de mêmes dimensions. De plus, ils sont beaucoup plus bruyants. Par ailleurs, j’ai mesuré la profondeur de la bande de roulement, des rainures jusqu’en haut, et elle était d’environ 6,5 mm, contre près de 8,5 mm pour d’autres pneus ! J’utilisais des Goodyear Efficient Grip Performance 2. Ces excellents pneus ont tenu 45 000 km sous la chaleur grecque et j’ai dû les changer au bout de 4 ans à cause de craquelures sur les flancs.
Les Continental sont la pire opinion automobile que j'aie eue jusqu'à présent... et ce, deux générations après ma première impression.
Extrêmement déçue. Enfin, ils n'indiquent pas le pays de fabrication ; l'étiquette du lot est illisible et l'acronyme « CN » figure à l'intérieur des chiffres. Je suppose donc qu'ils sont fabriqués en Chine…
Je ne les recommande pas du tout.
Utile 9
April 20, 2026
Premières impressions Review
Note de 87% au volant d'une (225/45 R17) sur pendant 4,000 kilomètres
Je conduis une VW Golf6 Variant 1.2TSI depuis janvier 2026, ces pneus étaient déjà montés sur la voiture (DOT 23).
\r\nTout d'abord, ces pneus sont assez bruyants, surtout sur l'asphalte rugueux ; si la route est en bon état, ils sont presque silencieux, ce qui n'est pas si mal.
\r\nÀ cause du bruit, je prévoyais de les changer, mais après avoir roulé 4 000 km avec ces merveilles, je peux les garder, la voiture est très stable et prend les virages... Je ne sais pas où est la limite, on peut jeter la voiture dans un virage à une vitesse folle, sur sol mouillé ou sec.
J'ai quand même lu beaucoup de choses sur les « flancs souples » et des pneus 205 sur une jante de 6,5J peuvent donner un comportement un peu instable, mais il n'y a pas de solution à cela. Ce que j'ai fait, c'est gonfler les pneus arrière à 2,5 bars (les pneus avant sont à 2,3 bars). Ensuite, la voiture se comporte vraiment bien, c'est probablement aussi dû au porte-à-faux arrière plus important, mais ce n'est plus le cas.
Je souhaite changer mes jantes pour des 7J ; si cela a une importance, je le posterai ici.
En résumé, je suis très satisfait de la confiance que procurent ces pneus.
Utile 25
April 3, 2026
Premières impressions Review
Note de 84% au volant d'une Opel Corsa D 1.4 (205/55 R16) sur pendant 22,500 kilomètres
Après avoir parcouru 36 000 km avec ces pneus, je peux affirmer que leurs performances sur sol sec comme sur sol mouillé sont irréprochables, offrant une sécurité et une adhérence optimales. Cependant, quelques compromis sont à prendre en compte : si la tenue de route demeure excellente et parmi les meilleures de sa catégorie, la relative souplesse des flancs fait que la précision de la direction n’est pas aussi chirurgicale qu’on pourrait l’espérer, même si le contrôle global reste exceptionnel.
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De plus, pour un pneu haut de gamme, le bruit de roulement est plus perceptible que chez certains concurrents, et compte tenu de l'usure actuelle, le kilométrage total devrait être inférieur (environ 46 000 km) à celui d'autres pneus de cette catégorie. Il s'agit clairement d'un pneu qui privilégie la performance et l'adhérence pures à la longévité et au silence absolu dans l'habitacle. Un pneu fantastique dans l'ensemble !
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March 2, 2026
Premières impressions Review
Note de 86% au volant d'une Tesla Model 3 LR (235/45 R18) sur pendant 35,000 kilomètres
Overall a very good tyre. Excellent grip in dry and wet. Towards the end of life grip in wet was noticeably worse. I did one tyre rotation around 23000 miles and they manage to last to 35000 miles. However tyre noise was quite poor especially at higher speeds. Kept pressure a little bit under recommendation at 40psi and wear was pretty even but still a slightly more central wear. Overall I would recommend. Next set I'm going back to Bridgestone Turanza6 purely because of price at £30 cheaper per corner.
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Utile 91
February 6, 2026
Premières impressions Review
Note de 70% au volant d'une SEAT 1.4 TSI (225/45 R17) sur pendant 12,400 kilomètres
Bons sur le sec, parfaits sur le mouillé, les pneus sont presque usés, l'usure est très importante (véhicules utilisés principalement par fortes chaleurs sur des routes en mauvais état en Grèce). Le bruit est très élevé pour leur prix. Ils chauffent très bien et offrent une excellente adhérence à chaud.
Utile 129
January 22, 2026
Premières impressions Review
Note de 94% au volant d'une Opel MOKKA X 1.6D CDTI (215/55 R18) sur a combination of roads pendant 16,000 spirited kilomètres
À mon avis, c'est un pneu d'un excellent rapport qualité-prix ; il convient à tous les types de conduite, pour une performance optimale et une conduite sûre. Achetez-le, je le recommande !
Utile 206
December 31, 2025
Note de 77% au volant d'une BMW 318d M Sport Touring (E91) (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 6,000 average kilomètres
Je peux comparer ces pneus à ceux que j'avais auparavant sur ma voiture : les Gislaved Ultra Speed 2 et les Pirelli P Zero Nero GT. Le Continental a ses faiblesses, notamment la souplesse de ses flancs. J'utilise cette voiture au quotidien et ils sont excellents pour une conduite polyvalente. Cependant, lorsque je veux attaquer les virages, je sens que les flancs commencent à se déformer. L'adhérence est incroyable en virage et en ligne droite, le témoin de contrôle de traction ne s'allume même pas. Ils sont parfaits pour une utilisation quotidienne et pour une conduite sportive occasionnelle le week-end. On s'habitue à la souplesse des flancs, ce n'est donc pas un problème majeur. Sous la pluie, ils sont exceptionnels. J'ai conduit aussi vite sous la pluie que sur le sec sans ressentir de différence, ce qui est très rassurant. Je recommande vivement ces pneus. Quant à leur usure, je les trouve très satisfaisantes. Sur les Gislaved, j'ai constaté un grainage après deux ans d'utilisation et l'adhérence a progressivement diminué. Les Pirelli étaient bons, mais loin d'égaler les Continental. Des trois, les Continental sont clairement les meilleurs. De plus, sur les autres, il y avait une différence d'adhérence entre le pneu froid et le pneu chaud, mais je n'ai pas constaté cette différence sur les Continental.
Utile 325
December 2, 2025
Note de 79% au volant d'une BMW 330D Touring (255/40 R18) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres
Après 20 000 km, les pneus arrière ont une profondeur de sculpture d'environ 4 mm, tandis que les pneus avant sont à environ 6 mm. Ma BMW 330d G21 est une voiture assez coupleuse et lourde, donc je ne m'attendais pas à une usure importante. Cependant, j'espérais tout de même parcourir au moins 40 000 km, étant donné que je ne conduis pas de manière sportive. Je devrais pouvoir faire encore 10 000 à 15 000 km avec ces pneus. Globalement, ils se comportent bien. L'adhérence sur sol mouillé et la stabilité sont vraiment impressionnantes, même si je les ai principalement utilisés en été. Je suis un peu déçu par le bruit, compte tenu de la souplesse des flancs. Mes pneus précédents étaient des Bridgestone Turanza T6, qui étaient extrêmement silencieux.
Globalement, je suis légèrement déçu par l'usure et le bruit, étant donné qu'il s'agit de pneus de marque haut de gamme très chers, plutôt orientés tourisme.
Je choisirai certainement un pneu similaire la prochaine fois, mais avec un meilleur niveau sonore et une usure plus lente.
Utile 350
November 29, 2025
Note de 89% au volant d'une SEAT 1.6 tdi. (205/55 R16) sur mostly motorways pendant 20,000 spirited kilomètres
J'ai acheté ces pneus il y a deux ans sur ma SEAT LEON TDI et j'ai déjà parcouru 45 000 km. Ce sont des pneus exceptionnels, ils ne m'ont jamais fait défaut dans les virages à 150 km/h. Ils sont un peu plus bruyants à haute vitesse et moins confortables sur les routes en mauvais état. Les conditions météorologiques n'ont quasiment aucune incidence sur la conduite et la tenue de route. J'en suis très content et je les rachèterai sans hésiter.
Utile 318
November 2, 2025
Note de 90% au volant d'une BMW 218d Active Tourer (205/55 R17) sur a combination of roads pendant 25,000 average kilomètres
40000 kms effectués en 2 ans, l'usure est régulière, le mécanicien m'a dit qu'il y avait de la place pour faire 10000kms de plus.
Les pneus sont excellents sur sol sec comme sur sol mouillé. La tenue de route est toujours excellente. Le bruit est acceptable. Un peu cher, mais je rachèterais sans hésiter, et je le ferai.
Utile 429
September 29, 2025
Note de 77% au volant d'une Renault Espace V (235/55 R19) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
Excellente adhérence par tous les temps. Malheureusement, il est très bruyant, surtout sur les surfaces rugueuses. Il a été monté après un pneu hiver (Dunlop Winter Sport) et le bruit était nettement plus prononcé.
Utile 331
September 29, 2025
Note de 90% au volant d'une Renault Clio IV TCe 90 (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres
J'utilise ces pneus depuis un an et demi sur ma Clio 4 0.9 TCe. J'ai choisi des 205/55 R16, légèrement plus larges que les 195/55 R16 d'origine, ce qui a augmenté la hauteur des flancs.
Confort et adhérence :
Extrêmement confortable, grâce aux parois latérales souples.
Offre une excellente adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé. Sous une forte pluie, l'adhérence sur sol mouillé s'est avérée étonnamment bonne.
Suivi des performances :
Malgré le fait que ma Clio ne soit pas une voiture puissante (
Utile 365
September 22, 2025
Évaluez le Continental PremiumContact 7