Goodyear Vector 4Seasons

Deux ans et 19 000 km, et déjà à la limite d'usure. De gros morceaux se détachent de la bande de roulement, on dirait qu'un roulement de roue a lâché ! Si je passe ma main au centre de la bande de roulement, on sent les bosses et les morceaux manquants. L'année de fabrication est 23, elle est maintenant 25. Je m'attendais à mieux.

Au début, j'étais très satisfait, bruit de route normal et comportement général tout à fait acceptable. Montés sur une Passat CC FWD de 250 ch, conduite dans l'environnement méditerranéen assez chaud (ces dernières années ont été avec des étés assez chauds et des hivers assez modérés). Sur l'autoroute, on sentait immédiatement qu'ils ne sont pas comme des pneus d'été, mais ils ont quand même été assez corrects. Bruit de route à des niveaux tout à fait acceptables (pas beaucoup plus mauvais que mes Dunlops d'été précédents). Tenue de route et freinage sur sol sec acceptables mais pas au niveau des pneus d'été, et également la même chose sur sol mouillé, mais tout cela était prévu. En général, les impressions étaient plutôt positives, jusqu'à ces deux derniers mois... Pneus montés il y a exactement 3 ans et je constate maintenant que de gros morceaux de caoutchouc se détachent des pneus avant ! La profondeur de la bande de roulement n'est pas mal du tout avec une usure minimale sur les 10 000 miles que j'ai parcourus, mais c'est fou de voir de gros morceaux de caoutchouc se détacher !!! J'attends qu'un nouveau jeu de pneus Pirelli Cinturato SF3 arrive la semaine prochaine pour les changer et voir comment cela se passe.

Vecteur 4Seasons Gen-2
J'ai acheté les pneus en avril 2020, tout neufs. Monté sur une Mercedes Classe B W245, 1.5.
Au moment de la rédaction de cet avis, mai 2023, après avoir conduit pendant 3 ans et parcouru 13 000 miles, il ne leur reste plus que 1,6 mm et maintenant je cherche à acheter de nouveaux pneus.
Etat de conduite : 80% ville.
Je dois dire que je suis vraiment déçu du résultat.
Je n'achèterais certainement pas GOODYEAR.

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De bons pneus, principalement des autoroutes 40 000 à l'avant, ont encore 6 mm à l'arrière... incroyable

Ce sont les pires pneus que j'ai jamais eu. La tenue de route semble correcte sur sol mouillé et sec mais le bruit. C'est comme si un roulement de roue avait disparu. Ils étaient à l'arrière mais je les ai changés à l'avant pour m'assurer que ce n'était pas un roulement de roue qui avait disparu. Ce n'était pas le cas. Le bruit terrible venait maintenant de l'avant.

La meilleure chose à dire est probablement qu'après les avoir mis en place en septembre, je n'ai ressenti aucune différence dans la maniabilité, le bruit ou la distance d'arrêt. Je les ai cependant trouvés exceptionnels sous de fortes pluies sur les routes de campagne. 2 pouces de neige sur une pente sans problème. L'adhérence sur glace était un peu moins, bien que massivement meilleure que n'importe quel pneu d'été. Excellents pneus pour une berline familiale ordinaire où les virages sur le bord à grande vitesse ne sont pas si importants. Sûreté et sécurité pour les motos familiales.

Caoutchouc définitivement plus souple car jusqu'à présent j'ai eu deux crevaisons sur des pneus autrement neufs, ce qui a été vraiment ennuyeux. Oui, cela aurait pu être de la malchance, mais ils sont définitivement en caoutchouc plus souple. La distance de freinage est légèrement plus longue, par rapport à mes pneus d'été Bridgstone précédents. Juste un peu mais ça se remarque. Plus d'une fente avant dans un arrêt, plutôt qu'un arrêt précis saisi. Cela dépend uniquement de la météo. Les mois d'été secs, je préférerais être en été à coup sûr ..... mais pour l'automne et l'hiver, je m'en tiendrai à ceux-ci. La tenue de route est correcte et acceptable, juste un peu plus de roulement au coin. Le bruit de la route est augmenté à des vitesses plus élevées sur autoroute.

Très bon pneu universel. J'ai parcouru plus de 60 000 km en 3 ans et je les rachèterais. Je roule 50km tous les jours à vitesse moyenne et sur bonne route. Il y en a toujours un mais - attention, le 3ème hiver, ils n'étaient PAS bons sur les routes glacées / enneigées, même si je n'ai pas trop de neige et de glace dans la région, sauf le matin, le soir ou autre. Après quelques situations très désagréables, j'ai décidé d'acheter des pneus d'hiver et de garder celui-ci comme pneus d'été pour l'année prochaine, mais je pense que c'est ça, 60-70k km c'est la fin de leur vie. En tant que pneu d'été, ils ne sont pas excellents, juste très bons. Mais comme je le dis, je les achèterais à nouveau.

Mettez-les sur l'Audi A4 quattro de ma femme il y a près de 4 ans en septembre 18, et elle a parcouru plus de 25 000 miles avec eux. Ils ont actuellement une profondeur de bande de roulement de 4,5 mm et ont commencé leur vie à 7,6 mm, ils sont donc assez durables. Je les ai tournés d'avant en arrière une fois, et maintenant qu'ils ont plus de 4 ans, je vais juste les remplacer. Elle frappe les virages comme s'ils n'étaient pas là, et les pneus ont frotté sur les bords extérieurs, de sorte que les pépins sur les bords extérieurs sont maintenant au ras du pneu. Silencieux aussi aux vitesses d'autoroute. Excellente maniabilité dans l'eau stagnante sur l'autoroute ou lorsque la route devient glissante. Idéal en combinaison avec le système Audi quattro. Dans le passé, j'ai acheté des Dunlop moins chers et j'utilise des Bridgestones sur mon A3 S-line quattro 2l TFSI. Les Bridgestone et Dunlop s'usent nettement plus vite, contrairement à mes attentes avec la bande de roulement profonde des Vector. Ils ont l'air un peu agricoles cependant. Je recommanderais certainement ces pneus.

Idéal lorsqu'il est neuf - silencieux, confortable, se comporte bien sur sol mouillé et sec, bon dans la neige, bon sur le carburant. Après trois hivers (15 mois d'utilisation, et 21 mois de stockage) ils perdent en souplesse, confort et adhérence. Beaucoup de bande de roulement à gauche. Peut-être vaut-il mieux courir toute l'année plutôt que d'échanger hiver/été chaque année, alors au moins vous en aurez pour votre argent. Je ne me vois pas les utiliser pour une saison d'hiver de plus car ils ont perdu leur éclat.

Tout bon en termes d'adhérence, etc. mais absolument catastrophique en termes de bruit. Dès que je suis parti après les avoir montés, j'ai pensé que mes roulements de roue avant avaient disparu, c'est comme ça qu'ils sont bruyants. Dès que j'en ai les moyens, je les fais enlever pour quelque chose de plus calme.

Donc 48k miles et 6 hivers écossais (qui durent 9 mois !). Monté sur notre Fiat Panda Cross 4x4. 1.3tdi 95cv. Pneus montés en usine. Maintenant légèrement dépassé les pneus TWI (Naughty Boy) échangés d'avant en arrière chaque année. Principalement conduit par sa femme. Je ne peux que critiquer le fait que les choses sont un peu bruyantes, en particulier sur les tronçons en béton de l'autoroute. L'adhérence sur sol sec, les virages et le freinage inspirent confiance. Cela pourrait bien être dû à la maniabilité de la fantastique petite Fiat. Échangera certainement pour les nouvelles unités Gen 3 de sitôt. Nous avons eu un excellent rapport qualité-prix avec ces pneus. Chris

J'ai fait monter ces pneus sur ma Focus d'occasion de trois ans, quand je l'ai achetée. Les avants étaient descendus à environ 4 mm de profondeur de bande de roulement restante et ont été remplacés par le concessionnaire. La date de fabrication des pneus correspondait à celle de la voiture. Donc je suppose que ces pneus avant étaient bons pour environ 40 à 45 km (et un autre été après). Je n'étais pas satisfait des pneus toutes saisons montés, car je vis dans une région plutôt vallonnée en Allemagne, qui voit une quantité décente de neige en hiver. J'ai acheté un jeu supplémentaire de pneus d'hiver appropriés et je n'avais pas les Goodyears dans la neige. Les pneus étaient bons sur les routes sinueuses ainsi que sur l'autoroute et en ville. Ils font, ce que les pneus doivent faire. J'ai été, franchement, émerveillé par la performance sur le mouillé. L'asphalte mouillé dans les longues courbes ne gêne pas du tout le pneu. Des vitesses d'autoroute constantes jusqu'à 180 km/h (ce que je n'aurais pas dû faire) sous une pluie battante se sont déroulées comme sur des rails. Aucun score pour les performances sur neige et glace (comme expliqué ci-dessus) et aucune déclaration, si je les achèterais à nouveau - je le ferais probablement, si aucun hiver approprié n'était nécessaire ici.

Utilisé auparavant sur une Skoda Fabia plus petite et plus légère lorsque le Vector 4 est apparu pour la première fois sur le marché, où ils ont bien performé toute l'année.
Cependant, je trouve que sur la Volvo à traction intégrale plus lourde, ils fonctionnent mieux pendant les mois les plus froids de l'année, en particulier par temps humide, alors que les chaudes journées d'été, ils peuvent se sentir un peu doux dans les virages et si un freinage légèrement plus fort est nécessaire, cela peut provoquer une intervention abdominale en raison du verrouillage.
Pour le climat changeant actuel du Royaume-Uni, ils constituent dans l'ensemble un bon compromis et permettent d'éviter le changement de pneus deux fois par an entre l'hiver et l'été.
Ne faites pas de kilométrage élevé et les pneus durent bien jusqu'à présent, il faudra donc peut-être un certain temps avant que les remplacements ne soient nécessaires, donc de meilleures options pourraient être disponibles d'ici là, mais pensez certainement à Goodyear.

Je pensais qu'ils allaient être gen2 mais j'ai fait une erreur
J'ai acheté pour faire face à la grêle et aux fortes pluies ici dans le Pays Vasque.
Néanmoins, mon énergie d'origine Michelin est presque aussi mauvaise sur les routes mouillées.
C'est encore pire quand je pousse à plat la pédale d'accélérateur, car ces goodyear glissent partout et ne peuvent pas fournir l'adhérence requise.
Ils durent beaucoup plus que je ne le souhaiterais, compte tenu de ma mauvaise expérience avec eux.
Je ne peux pas croire que la gen2 soit autant meilleure. Ils ont perdu ma confiance en cette marque.