Tout jugement repose sur le contexte. Dans mon cas, le contexte est celui des pneus d'origine fournis avec ma voiture, la Honda Jazz/Fit, modèle 2018 en Asie. Après cinq ans et demi de possession, j'ai utilisé deux jeux de pneus d'origine : des Bridgestone Turanza ER370 185/55/R16, après avoir parcouru 47 700 kilomètres. Dans les deux cas, remplacement nécessaire : fissuration due à la pourriture sèche, due aux conditions climatiques de l'Asie du Sud-Est. Il restait encore beaucoup de bande de roulement. Quoi qu'il en soit, les Turanza étaient plutôt correctes, mais elles donnaient l'impression d'être des ballons instables. Bon, c'est une exagération, mais je commençais à en avoir un peu marre de la déflexion des pneus en virage et de leur inclinaison instable à l'accélération. S'il y avait un élément qui freinait le potentiel de cette voiture, c'étaient les pneus. Je me suis donc mis en quête de pneus plus sportifs, et le défi s'est avéré plus ardu que prévu, car les pneus UHP de cette petite taille sont difficiles à trouver aux Philippines, même s'ils existent sur le marché international (par exemple, les Continental ExtremeContact Sport). J'ai finalement trouvé ces pneus Goodyear Eagle F1 Sport pour environ 95 USD pièce, un prix raisonnable et tout à fait justifié pour une voiture comme la Honda Jazz sur les routes philippines (nids-de-poule compris). Il faut dire que, malgré leur faible adhérence, les Turanza offraient une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, largement suffisante dans la limite de vitesse autorisée aux Philippines (100 km/h) et même au-delà. De ce point de vue, les Eagle F1 Sport devaient au moins égaler les Turanza pour ne pas être déçus. Bien que je n'aie parcouru qu'environ 500 kilomètres jusqu'à présent (en ville et sur autoroute), je peux affirmer sans risque que les pneus Eagle F1 Sport surpassent ceux des Turanza ER370 ; Au minimum, ils offrent une adhérence égale sur sol sec et mouillé, mais le plus important pour moi est l'amélioration de la maniabilité. Ce qui m'amène à un autre aspect de mon choix d'achat : je suis passé du 185/55/R16 du Turanza au 195/50R16 de l'Eagle F1 Sport. Cela représente une réduction de diamètre de 1,39 %. Cela accentue la rigidité des flancs et affecte subtilement le « rapport de démultiplication » (la voiture est équipée d'une CVT). Comme prévu, les virages sont bien meilleurs maintenant grâce à la déformation minimale des pneus. L'accélération est également meilleure, car l'angle de débattement du châssis est moins important entre l'avant et l'arrière. Et tout cela ne nuit pas au confort, à ma connaissance, malgré les nids-de-poule et les irrégularités de la route ici aux Philippines. L'usure de la bande de roulement UTOG indique 300, tandis que celle du Turanza indique 320 ; mais tout cela n'a plus d'importance pour moi maintenant, compte tenu de l'intensité des UV ici. En fait, je viens d'acheter des housses de protection UV pour minimiser l'impact de la chaleur, de l'humidité et des rayons UV. Pour 95 USD par pneu, je pense que l'Eagle F1 Sport est le choix idéal pour ce scénario en Asie du Sud-Est.