Goodyear Eagle F1 Sport

Tout jugement repose sur le contexte. Dans mon cas, le contexte est celui des pneus d'origine fournis avec ma voiture, la Honda Jazz/Fit, modèle 2018 en Asie. Après cinq ans et demi de possession, j'ai utilisé deux jeux de pneus d'origine : des Bridgestone Turanza ER370 185/55/R16, après avoir parcouru 47 700 kilomètres. Dans les deux cas, remplacement nécessaire : fissuration due à la pourriture sèche, due aux conditions climatiques de l'Asie du Sud-Est. Il restait encore beaucoup de bande de roulement. Quoi qu'il en soit, les Turanza étaient plutôt correctes, mais elles donnaient l'impression d'être des ballons instables. Bon, c'est une exagération, mais je commençais à en avoir un peu marre de la déflexion des pneus en virage et de leur inclinaison instable à l'accélération. S'il y avait un élément qui freinait le potentiel de cette voiture, c'étaient les pneus. Je me suis donc mis en quête de pneus plus sportifs, et le défi s'est avéré plus ardu que prévu, car les pneus UHP de cette petite taille sont difficiles à trouver aux Philippines, même s'ils existent sur le marché international (par exemple, les Continental ExtremeContact Sport). J'ai finalement trouvé ces pneus Goodyear Eagle F1 Sport pour environ 95 USD pièce, un prix raisonnable et tout à fait justifié pour une voiture comme la Honda Jazz sur les routes philippines (nids-de-poule compris). Il faut dire que, malgré leur faible adhérence, les Turanza offraient une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, largement suffisante dans la limite de vitesse autorisée aux Philippines (100 km/h) et même au-delà. De ce point de vue, les Eagle F1 Sport devaient au moins égaler les Turanza pour ne pas être déçus. Bien que je n'aie parcouru qu'environ 500 kilomètres jusqu'à présent (en ville et sur autoroute), je peux affirmer sans risque que les pneus Eagle F1 Sport surpassent ceux des Turanza ER370 ; Au minimum, ils offrent une adhérence égale sur sol sec et mouillé, mais le plus important pour moi est l'amélioration de la maniabilité. Ce qui m'amène à un autre aspect de mon choix d'achat : je suis passé du 185/55/R16 du Turanza au 195/50R16 de l'Eagle F1 Sport. Cela représente une réduction de diamètre de 1,39 %. Cela accentue la rigidité des flancs et affecte subtilement le « rapport de démultiplication » (la voiture est équipée d'une CVT). Comme prévu, les virages sont bien meilleurs maintenant grâce à la déformation minimale des pneus. L'accélération est également meilleure, car l'angle de débattement du châssis est moins important entre l'avant et l'arrière. Et tout cela ne nuit pas au confort, à ma connaissance, malgré les nids-de-poule et les irrégularités de la route ici aux Philippines. L'usure de la bande de roulement UTOG indique 300, tandis que celle du Turanza indique 320 ; mais tout cela n'a plus d'importance pour moi maintenant, compte tenu de l'intensité des UV ici. En fait, je viens d'acheter des housses de protection UV pour minimiser l'impact de la chaleur, de l'humidité et des rayons UV. Pour 95 USD par pneu, je pense que l'Eagle F1 Sport est le choix idéal pour ce scénario en Asie du Sud-Est.

L'adhérence est bonne mais ils sont usés sur le dessus extérieur et sur la paroi latérale, le pneu se brise !
C'est après seulement 20 km de kilomètres dans la ville locale, conduisant ici à 20 km/h.
Ces pneus sont dans la fourchette de prix inférieure, je chercherai quelque chose de bien mieux !

J'ai acheté un jeu de Goodyear Eagle F1 Sport pour ma Mitsubishi Lancer 06 avec un Evo échangé pour remplacer mon précédent Michelin Pilot Sport 4. Les deux pneus ont fonctionné à merveille dans des conditions sèches et humides. Mais à mon humble avis, je dirais que le Michelin PS4 fonctionne mieux lors de fortes pluies. Quelques raisons pour lesquelles j'ai choisi l'Eagle F1 comme prochain jeu de remplacement sont le prix et l'usure des pneus. J'ai rencontré un problème avec le Michelin PS4 : le caoutchouc se décolle à environ 50 % d'usure. De plus, il y a une grande différence de prix entre ces deux pneus chez moi. Dans l'ensemble, l'Eagle F1 Sport est légèrement plus silencieux, offre une meilleure réponse de la direction et est également moins cher que mon précédent jeu.

J'ai acheté ces pneus après avoir utilisé des Accelera Phi 225/45 pendant 4 ans, de leur état quasi neuf jusqu'à l'usure complète. La différence a donc été immédiate, car mes anciens pneus étaient bas de gamme et de qualité médiocre ; la comparaison n'est donc pas tout à fait juste. Cependant, le confort général est bluffant, surtout pour un pneu UHP. C'est particulièrement appréciable dans les zones urbaines défoncées et avec les radars, où les pneus à profil bas nuisent vraiment au confort. L'adhérence est phénoménale, d'autant plus que mon SUV familial à châssis échelle est monté dessus. D'habitude, quand il pleut, j'ai tendance à accélérer franchement dans les virages, ce qui fait que l'arrière glisse beaucoup avec les anciens pneus. Avec ceux-ci, c'est beaucoup moins le cas, car l'adhérence est instantanée. J'ai fait le 0 à 100 km/h en 12 secondes avec les anciens pneus, et en 10 secondes avec ces Goodyear en 235/45. Étonnamment silencieux aussi sur l'autoroute. J'ai déjà parcouru 2 000 km avec, donc l'usure est encore normale. Je l'achèterais à nouveau, c'est vraiment un bon concurrent des modèles équivalents de Potenza ou d'Advan.

J'ai déjà utilisé des pneus Bridgestone Turanza et Michelin PS4, dont les performances sont sans égal. Cependant, j'ai abandonné le PS4 en raison de la bande de roulement qui a commencé à s'écailler après 25 000 à 30 000 km d'utilisation. J'ai cherché sur Google des pneus équivalents à ceux de la marque que j'utilisais auparavant et j'ai trouvé le GYF1S. J'aimerais bien l'essayer.

Je l'ai monté sur ma voiture et les 100 premiers kilomètres de conduite avec ce pneu m'ont vraiment étonné par sa meilleure maniabilité et sa meilleure réponse de la direction. L'adhérence sur sol sec dans les virages serrés me fait sourire jusqu'aux oreilles. Je ne suis pas un adepte de la vitesse sur l'asphalte mouillé (les pluies tropicales malaisiennes peuvent parfois être fortes), mais ce pneu me donne vraiment la confiance nécessaire pour conduire jusqu'à 160 km/h ! Je l'utilise depuis décembre 2023 avec un kilométrage de 10 000 km d'utilisation et il fonctionne toujours miraculeusement à égalité avec PS4 et Bridgestone RE004.

Sérieusement, ce pneu UHP d'entrée de gamme est le meilleur rapport qualité-prix (75 $ la pièce) avec ses performances, mais il est encore sous-estimé. Je continue à apprécier ma conduite avec ce GYF1S avec la combinaison d'une conduite dynamique et d'une croisière à grande vitesse. J'ai recommandé ce pneu à mon ami et je l'ai finalement fait monter sur ses roues et je suis satisfait de ses performances.

J'achèterai certainement à nouveau et le prochain sera le GYf1 Super Sport.

Excellente adhérence sur sol mouillé et sec, bien meilleure que les Dunlop Sport Max 050+ et RE0003. Les seuls pneus que j'ai essayés et qui étaient meilleurs étaient les Goodyear Eagle F1 Asymétrique 5, mais pas de beaucoup. Dans l’ensemble, le sport F1 est un excellent choix si vous pouvez obtenir un bon prix. Très confortable, peu bruyant et bonne consommation de carburant.

Bon pneu pour l'adhérence et la maniabilité, mais l'ensemble que j'avais était déçu par une vibration scintillante à vitesse d'autoroute. L'adhérence et la maniabilité étaient excellentes, mais j'ai utilisé les pneus pendant environ 4 000 km avant de décider de les changer en raison des vibrations constantes de l'autoroute. Personnellement, je n'achèterais plus ces pneus et je ne les recommanderais pas non plus à ma famille/amis. Je soupçonne que j'ai eu un mauvais set.

J'ai acheté l'Eagle F1 Sport en remplacement des pneus Michelin PS4 qui se trouvaient auparavant sur la voiture. La PS4 était de bons pneus. Très confortable avec une bonne adhérence. Cependant, j’ai remarqué que le composé commençait à durcir et que les niveaux de bruit augmentaient un peu plus que la normale. Comme j'étais toujours satisfait des performances globales des pneus, j'avais prévu d'acheter les mêmes pneus en remplacement. Cependant, les prix de la PS4 ont augmenté de 25 % après Covid. C’est à ce moment-là que j’ai commencé à faire des recherches sur des alternatives et que je suis tombé sur l’Eagle F1 Sport. Le composé est légèrement plus dur, il y a donc un petit sacrifice sur le confort de conduite. Cependant, la grande surprise a été le retour d’information et l’immédiateté du pilotage. C’était presque comme conduire une autre voiture. L’adhérence sur route sèche est beaucoup plus élevée et vous donne la confiance nécessaire pour pousser la voiture avec plus d’enthousiasme dans les virages. Je suis un conducteur assez prudent sur le mouillé, donc l'adhérence sur route mouillée n'a pas été testée. J'utilise les pneus depuis environ 10 000 km et l'usure de la bande de roulement semble normale.

Je l'ai acheté pour ma Mitsubishi Lancer Evolution 9 presque d'origine afin de remplacer ma Continental Premium Contact 6. Immédiatement, j'ai remarqué une bien meilleure maniabilité et une meilleure réponse de la direction. La direction s'est immédiatement sentie plus précise et plus réactive. Je l'ai trouvé 2 points meilleur dans tous les paramètres que le Contis et des performances de freinage légèrement inférieures de mes pneus Yokohama AD08R. Elle est nettement plus confortable que les deux, mais un peu moins confortable que la PS4. J'ai beaucoup plus de confiance dans les virages et sur le mouillé avec ces pneus. Pour le prix, vous ne pouvez pas le battre. Je recommande vivement ce pneu. Cela semble plus bruyant que le Contis et la PS4, mais le retour de route est bien meilleur que celui de la PS4 qui m'a semblé plus engourdi.

Il s'agit de mon deuxième ensemble de ces Eagle F1. Le premier set m'a duré près de 40k jusqu'à ce que les bandes de roulement soient réduites à environ 50%. Même si l'adhérence était là, la conduite devenait assez dure, ce qui n'était pas aidé par ma suspension rigide. L'adhérence à sec est incroyable, vous pouvez prendre n'importe quel virage avec ces caoutchoucs. Ils collent juste au tarmac, point final. L'adhérence sur sol mouillé est également phénoménale, vous pouvez conduire en toute confiance sur le mouillé. Une fois, j'ai atteint 180 km/h avec deux passagers âgés dans la voiture et ils étaient imperturbables ! Ils s'usent assez vite cependant, mais comme on s'y attend de l'UHP, vous sourirez à chaque fois que vous prendrez un virage et laisserez derrière vous des voitures beaucoup plus puissantes. Pneus sérieusement sous-estimés à mon avis.

Je pensais lancer quelques réflexions initiales rapides pendant que Goodyear / Beaurepaires Australie ont une promo "4 pour le prix de 3 pneus" sur le F1 Sport. J'étais un peu hésitant à les acheter en raison du petit nombre d'avis, mais ils semblent être un très bon pneu. La conduite est relativement moelleuse / douce sur les mauvaises surfaces, mais pas de manière incontrôlée comme vous pouvez l'obtenir avec des pneus à parois souples bon marché. Les niveaux de bruit sont également très faibles sur les ornières/surfaces grossières. La direction n'est pas d'une netteté remarquable (étant donné la conduite en peluche, vous ne vous y attendriez pas), mais chargez la suspension dans les virages et les pneus adhèrent bien et la rétroaction est très bonne et inspire confiance. Je ne les ai pas poussés à la limite, mais ils ne tombent certainement pas en tas si vous commencez à les pousser avec enthousiasme dans les virages. Il y a un retour rassurant et aucune sensation de flexion / de retournement des parois latérales. Je n'ai pas testé le freinage, donc je ne peux pas encore me prononcer là-dessus. Ils ont des bandes de protection de jante très larges et ils offriront une excellente protection des roues en cas de mauvaise appréciation d'un trottoir. Sur le flanc, ils ont "Conçu par Goodyear en Europe, fabriqué par Goodyear en Chine". Mais ne laissez pas cela vous décourager de les acheter. Il est souvent surprenant de savoir où même des pneus de performance haut de gamme coûteux sont fabriqués. Les pneus précédents étaient 215/55R17 Yokohama E70 DB. Déchets bruyants et dangereux avec une mauvaise conduite / maniabilité et un freinage long dangereux (ajustement OEM.) Il a également eu des pneus 235 / 50R17 P Zero Asimmetrico - qui avaient une direction et une maniabilité nettes, mais donnaient également une conduite difficile et bruyante. Le F1 Sport donne l'impression d'être un véhicule différent, avec une conduite plus luxueuse combinée à une maniabilité décente. Je suis très impressionné par eux jusqu'à présent. Contexte - J'ai possédé de nombreuses trappes chaudes et modifié des voitures. Le Kizashi est le runabout familial, mais je n'aime pas faire de compromis sur les pneus (c'est-à-dire la sécurité) pour aucun de mes véhicules. Le Kizashi a une barre stabilisatrice arrière améliorée qui améliore considérablement le virage dans les virages. D'autres pneus que j'ai actuellement sur différents véhicules : Goodyear Asymmetric 6 et 2, Dunlop Sport Maxx 050 (ajustement OEM) et Pirelli P Zero PZ4.

Je conduis la Volkswagen depuis quelques années et je voulais un pneu avec de beaux flancs, une protection de jante, un freinage et une adhérence sur sol mouillé et aussi une adhérence sur sol sec comme norme, bien sûr nous voulons un pneu plus silencieux mais comprendre que tout ne va pas ensemble en raison de la configuration des pneus, pendant la pluie et la route mouillée, c'est le pneu que je recommanderais car j'avais la confiance nécessaire pour conduire à environ 170 km/h dans les virages de l'autoroute sur les routes mouillées. Pour être honnête, sur mon pneu précédemment utilisé, cette adhérence et cette confiance n'étaient pas là car je ne ferais que 105 km/h, mais maintenant c'est un pneu totalement différent qui compte. Michelin Pilot Sport 4 a donné confiance, mais pas autant que le Good Year Eagle F1 Sport.

Je suis un passionné de pneus, si vous recherchez un pneu qui correspond aux spécifications Michelin Pilot Sport 5, alors c'est le pneu. Avantages Look sportif L'adhérence sur sol mouillé est formidable L'adhérence sur sol sec est fantastique Le niveau de bruit est inférieur à celui des Michelin Primacy 4 et Kumho Ecsta PS31 que j'avais utilisés Plus de surface en contact avec la route (adhérence) Inconvénients Peut s'user si le conducteur est trop dur avec le volant L'aquaplaning peut se produire

Pneu sous-estimé mais performances de premier ordre. Vraiment content après avoir changé ce pneu pour remplacer le TR1. Le flanc est plus rigide que le TR1 mais le niveau de confort est très bon. Ce pneu est un autre niveau pour comparer mon ancien pneu. L'expérience de conduite est totalement différente. La maniabilité + le confort + le retour de la direction sont très excellents. Négociez pour de l'argent.

Passé du stock Michilin XM2, j'ai immédiatement ressenti la différence d'adhérence et de confort. Je ne sais pas si tout est dans ma tête, mais la stabilité de la voiture s'est également améliorée depuis que j'ai fait le changement. Je recommanderais certainement à ce prix!