Nokian vient d'annoncer le Nokian SeasonProof 2, le premier pneu issu de sa nouvelle usine ultramoderne en Europe. Ils espèrent que ce pneu leur permettra enfin de se positionner sur le marché des pneus toutes saisons, alors j'ai bien sûr voulu le tester !

Dans ce test, je testerai sept des meilleurs pneus toutes saisons, dans la populaire dimension 235/55 R18. Comme il s'agit de pneus toutes saisons, je les testerai en toutes saisons, en examinant leurs performances sur sol sec, mouillé et neige, ainsi que leurs niveaux de bruit, de confort et de résistance au roulement, afin de vous aider à faire le choix le plus éclairé possible en fonction de vos besoins de conduite.

Publication de test:

https://www.tyrereviews.com

Taille du test: 235/55 R18

Pneus testés: 7 tyres

Catégories de test:
5 catégories (16 tests)

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Tests similaires

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Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (3 tests)
Freinage sur sol sec	▲ BFGoodrich Advantage SUV All Season: 36.21 M	▼ Westlake All Season Elite Z401: 39.94 M	3.7 M (9.3%)
Tenue de route sur sol sec	▲ Hankook Kinergy 4S 2 X: 72.3 s	▼ Westlake All Season Elite Z401: 75.86 s	3.6 s (4.7%)
Tenue de route sur sol sec subj.	▲ Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 10 Points	▼ Westlake All Season Elite Z401: 8 Points	2.0 Points (25.0%)
Wet (5 tests)
Freinage sur sol mouillé	▲ Nokian Seasonproof 2: 30.46 M	▼ Westlake All Season Elite Z401: 38.49 M	8.0 M (20.9%)
Tenue de route sur sol mouillé	▲ Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 72.35 s	▼ Westlake All Season Elite Z401: 75.51 s	3.2 s (4.2%)
Tenue de route sur sol mouillé subj.	▲ Maxxis Premitra All Season AP3 SUV: 10 Points	▼ Westlake All Season Elite Z401: 7 Points	3.0 Points (42.9%)
Aquaplaning en ligne droite	▲ Nokian Seasonproof 2: 81.7 Km/H	▼ Westlake All Season Elite Z401: 69 Km/H	12.7 Km/H (18.4%)
Aquaplanage en virage	▲ Maxxis Premitra All Season AP3 SUV: 8.17 m/sec2	▼ Westlake All Season Elite Z401: 3.28 m/sec2	4.9 m/sec2 (149.1%)
Snow (4 tests)
Freinage sur neige	▲ Maxxis Premitra All Season AP3 SUV: 18.51 M	▼ Westlake All Season Elite Z401: 20.27 M	1.8 M (8.7%)
Traction sur neige	▲ Maxxis Premitra All Season AP3 SUV: 3.68 s	▼ Westlake All Season Elite Z401: 4.24 s	0.6 s (13.2%)
Tenue de route sur neige	▲ Nokian Seasonproof 2: 84.07 s	▼ Westlake All Season Elite Z401: 89.91 s	5.8 s (6.5%)
Tenue de route sur neige subj.	▲ Hankook Kinergy 4S 2 X: 10 Points	▼ Westlake All Season Elite Z401: 8.5 Points	1.5 Points (17.6%)
Comfort (3 tests)
Confort subj.	▲ Hankook Kinergy 4S 2 X: 10 Points	▼ Bridgestone Turanza All Season 6: 9.5 Points	0.5 Points (5.3%)
Bruit subj.	▲ Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 10 Points	▼ Westlake All Season Elite Z401: 6 Points	4.0 Points (66.7%)
Bruit	▲ Nokian Seasonproof 2: 70.7 dB	▼ Westlake All Season Elite Z401: 73.3 dB	2.6 dB (3.5%)
Value (1 tests)
Résistance au roulement	▲ BFGoodrich Advantage SUV All Season: 6.57 kg / t	▼ Bridgestone Turanza All Season 6: 9 kg / t	2.4 kg / t (27.0%)

Mouillé

À mon avis, la performance sur sol mouillé d'un pneu toutes saisons est l'aspect le plus important. Ma théorie est la suivante : si vous vivez dans une région aux hivers rigoureux, vous utiliserez déjà des pneus hiver adaptés, et si vous vivez dans un climat sec, vous utiliserez des pneus été toute l'année. Cela signifie que les personnes qui utilisent des pneus toutes saisons se trouvent dans les régions où les hivers sont généralement longs et humides, avec des périodes de neige qui se transforment très rapidement en neige fondue.

Étonnamment, le pneu le moins cher du test s'est avéré le moins performant sur sol mouillé. Il a subi beaucoup d'aquaplaning tout au long du tour, ce qui était très grave. D'ailleurs, la personne qui a calculé les données d'aquaplaning en courbe a laissé une note indiquant « le pire que j'aie jamais vu », ce qui est incroyable quand on sait qu'il ne semble pas si différent des autres pneus !

Les autres pneus étaient très proches, avec un écart de 2 % entre le meilleur et le moins bon. Bridgestone et BFGoodrich étaient similaires, avec un sous-virage important. Viennent ensuite les Maxxis, Hankook, Nokian et Goodyear, dans cet ordre, tous un peu plus maniables. Leurs réponses à la direction différaient légèrement : la direction du Nokian était plus détendue, tandis que celle du Maxxis était plus estivale, mais je ne m'y arrête pas là.

Le freinage sur sol mouillé a fait la différence un peu plus : le Budget était à 27 % du meilleur, le nouveau Nokian. Malgré une tenue de route sur sol mouillé très serrée, le classement était quasiment identique entre tenue de route et freinage sur sol mouillé, le Goodyear et le Nokian étant une fois de plus les meilleurs, mais cette fois avec le Nokian devant. Pour vous donner une idée de la différence, j'ai calculé la distance de freinage sur sol mouillé à partir de la limite de vitesse sur autoroute : le Nokian vous arrêterait à moins de 81 mètres et le Budget à plus de 100 mètres. Autrement dit, après un arrêt à 130 km/h sur le Nokian, vous roulez toujours à 60 km/h avec le Budget. Aïe !

Aqua droit

Aquaplaning en courbe

Sec

Six pneus à 1 % d'écart sur un tour de 75 secondes avec 13 virages. Je dis toujours que les choses se rapprochent à l'avant, et c'est encore vrai. Si vous souhaitez acheter un pneu toutes saisons pour une journée sur piste sèche, tout, sauf le budget, fera l'affaire.

Heureusement, j'ai aussi passé des heures à tester les pneus en dessous de la limite, la réponse de la direction, les changements de voie, leur centrage, etc., ce qui me donne généralement matière à discussion. Quant aux résultats… eh bien, ils sont tous très bons, même pour le budget. Sur ce Tiguan d'essai, je trouve que les pneus BFGoodrich et Goodyear offraient la meilleure combinaison de direction. J'ai trouvé que le Maxxis était agréable et précis si c'est ce qu'on attend d'un pneu, et le Nokian était agréable et souple, tout en tournant bien si besoin. Mais, comme pour les temps au tour, ils sont tous si proches que vous serez satisfait de n'importe lequel de ces pneus dans cette taille.

Heureusement, comme d'habitude, le freinage a permis de répartir les choses.

Neige

Je sais que les performances sur neige d'un pneu toutes saisons sont très importantes pour certaines personnes, j'ai donc testé la traction, le freinage et la maniabilité, et il y a quelques particularités intéressantes que je vais essayer d'expliquer.

Le plus lent du tour était le Westlake économique. Il n'était pas terrible, juste un peu en manque d'adhérence et un peu trop de survirage, ce qui a provoqué quelques moments de réticence en partant rapidement en travers. Mais ce sera infiniment meilleur qu'un pneu été, et ses performances hivernales seront largement suffisantes pour un pays comme le Royaume-Uni ; c'est donc une victoire pour le Westlake économique ! Si seulement il avait une bonne adhérence sur sol mouillé.

Ensuite, c'était au tour de Maxxis, Goodyear et Bridgestone. Le Maxxis était intéressant. J'ai noté dans mes notes : « Il y a plus d'adhérence que ce que le temps au tour indique, j'ai eu du mal à en tirer le meilleur parti car ce n'était pas très prévisible aux limites. » J'y reviendrai plus tard.

J'ai été un peu surpris par le Goodyear en quatrième position, mais il sous-virait assez fortement, ce qui est sûr, mais pénalise le temps, mais il se sentait bien en sortie de virage, ce qui est un plus, et puis il y avait le Bridgestone qui manquait un peu de mordant mais qui était bien équilibré.

Les troisième et deuxième places ont été attribuées aux pneus BFGoodrich et Hankook, tous deux dotés d'une excellente adhérence. Le BFGoodrich manquait un peu de retour d'information, mais le Hankook était un pneu agréable à conduire, très polyvalent.

Tout comme le nouveau Nokian, qui a été le plus rapide du tour, offrant ce que je qualifierais de meilleur compromis adhérence, équilibre et communication. Et ce n'était pas un hasard : j'utilisais le Nokian comme pneu de référence, donc je l'ai essayé quatre fois et à chaque fois, il était superbe.

Quant à la traction et au freinage, c'est là que je suis un peu agacé. J'aime que les données soient parfaitement alignées et logiques, et je sais que la traction et le freinage ne sont souvent pas parfaitement alignés avec la tenue de route. Ils se basent sur une seule mesure objective, et la tenue de route prend en compte plusieurs paramètres en harmonie. Cependant, le Maxxis a complètement écrasé la traction et le freinage. Il était tellement en avance que j'ai tout refait et j'ai obtenu les mêmes résultats. C'est donc du sérieux, bravo Maxxis. Tout le reste était plutôt bien aligné, à part le Nokian qui était un peu en retrait en traction. Je ne saurais vous dire pourquoi ; peut-être que le pneu est plus performant avec un peu de patinage, mais il était très bon au freinage, donc ça n'a pas de sens non plus. Néanmoins, étant donné que ce sont des pneus toutes saisons, ils sont tous fantastiques sur la neige, à l'exception du Westlake.

J'ai utilisé un pneu hiver nordique pour fléchir un peu, le Nokian Hakkapeliitta R5 pour vraiment montrer ce qu'est une véritable performance hivernale et pour essayer de vous empêcher dans les régions hivernales sérieuses d'essayer d'utiliser un pneu toutes saisons, car il avait beaucoup d'avance.

Confort

Les niveaux de bruit subjectifs dans l'habitacle de tous les pneus étaient pratiquement indiscernables, à l'exception du budget, qui émettait un gémissement aigu.

À part cela, le nouveau Nokian s'est montré le plus silencieux au test de bruit externe, mesuré en ligne droite. Je l'ai toutefois légèrement sous-estimé, car il produisait un peu plus de bruit en virage que d'autres. L'autre pneu à émettre un bruit subjectif était le Hankook, avec un léger bourdonnement, bien que très faible au test de bruit externe. Mais vraiment, côté bruit, ils sont tous bons.

Le confort était également très proche, Goodyear, Hankook et BFGoodrich étant légèrement devant. Mais on pouvait acheter n'importe quel pneu pour le confort sans être déçu, même avec un budget limité.

Valeur

Résistance au roulement

Résultats

1st: Nokian Seasonproof 2
235/55 R18 104V Label UE: B/A/70 Poids: 12.42 kg Bande de roulement: 8.2 mm 3PMSF: yes Prix:	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 4th 37.83 M 36.21 M +1.62 M 95.72% Tenue de route sur sol sec 6th 73.17 s 72.3 s +0.87 s 98.81% Tenue de route sur sol sec subj. 3rd 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Freinage sur sol mouillé 1st 30.46 M 100% Tenue de route sur sol mouillé 2nd 72.38 s 72.35 s +0.03 s 99.96% Tenue de route sur sol mouillé subj. 1st 10 Points 100% Aquaplaning en ligne droite 1st 81.7 Km/H 100% Aquaplanage en virage 3rd 8.01 m/sec2 8.17 m/sec2 -0.16 m/sec2 98.04% Freinage sur neige 2nd 18.79 M 18.51 M +0.28 M 98.51% Traction sur neige 5th 3.88 s 3.68 s +0.2 s 94.85% Tenue de route sur neige 1st 84.07 s 100% Tenue de route sur neige subj. 1st 10 Points 100% Confort subj. 4th 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Bruit subj. 4th 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Bruit 1st 70.7 dB 100% Résistance au roulement 3rd 7.36 kg / t 6.57 kg / t +0.79 kg / t 89.27% Lire les rapports d'essais
2nd: BFGoodrich Advantage SUV All Season
235/55 R18 104V Label UE: B/B/69 Poids: 10.91 kg Bande de roulement: 7.45 mm 3PMSF: yes Prix:	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 1st 36.21 M 100% Tenue de route sur sol sec 5th 73.16 s 72.3 s +0.86 s 98.82% Tenue de route sur sol sec subj. 1st 10 Points 100% Freinage sur sol mouillé 6th 33.63 M 30.46 M +3.17 M 90.57% Tenue de route sur sol mouillé 5th 73.66 s 72.35 s +1.31 s 98.22% Tenue de route sur sol mouillé subj. 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Aquaplaning en ligne droite 2nd 81 Km/H 81.7 Km/H -0.7 Km/H 99.14% Aquaplanage en virage 2nd 8.06 m/sec2 8.17 m/sec2 -0.11 m/sec2 98.65% Freinage sur neige 5th 19.08 M 18.51 M +0.57 M 97.01% Traction sur neige 4th 3.81 s 3.68 s +0.13 s 96.59% Tenue de route sur neige 3rd 86.91 s 84.07 s +2.84 s 96.73% Tenue de route sur neige subj. 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Confort subj. 1st 10 Points 100% Bruit subj. 1st 10 Points 100% Bruit 4th 71.7 dB 70.7 dB +1 dB 98.61% Résistance au roulement 1st 6.57 kg / t 100% Lire les rapports d'essais
3rd: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
235/55 R18 104V Label UE: C/B/72 Poids: 11.85 kg Bande de roulement: 7.68 mm 3PMSF: yes Prix:	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 6th 38.55 M 36.21 M +2.34 M 93.93% Tenue de route sur sol sec 3rd 72.59 s 72.3 s +0.29 s 99.6% Tenue de route sur sol sec subj. 1st 10 Points 100% Freinage sur sol mouillé 2nd 30.72 M 30.46 M +0.26 M 99.15% Tenue de route sur sol mouillé 1st 72.35 s 100% Tenue de route sur sol mouillé subj. 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Aquaplaning en ligne droite 5th 80 Km/H 81.7 Km/H -1.7 Km/H 97.92% Aquaplanage en virage 5th 7.52 m/sec2 8.17 m/sec2 -0.65 m/sec2 92.04% Freinage sur neige 4th 18.85 M 18.51 M +0.34 M 98.2% Traction sur neige 2nd 3.77 s 3.68 s +0.09 s 97.61% Tenue de route sur neige 4th 87.8 s 84.07 s +3.73 s 95.75% Tenue de route sur neige subj. 4th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Confort subj. 1st 10 Points 100% Bruit subj. 1st 10 Points 100% Bruit 3rd 71.2 dB 70.7 dB +0.5 dB 99.3% Résistance au roulement 4th 7.89 kg / t 6.57 kg / t +1.32 kg / t 83.27% Lire les rapports d'essais
4th: Hankook Kinergy 4S 2 X
235/55 R18 104V Label UE: C/B/72 Poids: 13.30 kg Bande de roulement: 7.63 mm 3PMSF: yes Prix:	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 5th 38.3 M 36.21 M +2.09 M 94.54% Tenue de route sur sol sec 1st 72.3 s 100% Tenue de route sur sol sec subj. 3rd 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Freinage sur sol mouillé 3rd 31.04 M 30.46 M +0.58 M 98.13% Tenue de route sur sol mouillé 3rd 72.48 s 72.35 s +0.13 s 99.82% Tenue de route sur sol mouillé subj. 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Aquaplaning en ligne droite 6th 79.1 Km/H 81.7 Km/H -2.6 Km/H 96.82% Aquaplanage en virage 6th 7.25 m/sec2 8.17 m/sec2 -0.92 m/sec2 88.74% Freinage sur neige 3rd 18.81 M 18.51 M +0.3 M 98.41% Traction sur neige 2nd 3.77 s 3.68 s +0.09 s 97.61% Tenue de route sur neige 2nd 86.01 s 84.07 s +1.94 s 97.74% Tenue de route sur neige subj. 1st 10 Points 100% Confort subj. 1st 10 Points 100% Bruit subj. 5th 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Bruit 2nd 70.9 dB 70.7 dB +0.2 dB 99.72% Résistance au roulement 5th 7.96 kg / t 6.57 kg / t +1.39 kg / t 82.54% Lire les rapports d'essais
5th: Maxxis Premitra All Season AP3 SUV
235/55 R18 104V Label UE: D/B/72 Poids: 12.65 kg Bande de roulement: 7.18 mm 3PMSF: yes Prix:	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 3rd 37.33 M 36.21 M +1.12 M 97% Tenue de route sur sol sec 2nd 72.38 s 72.3 s +0.08 s 99.89% Tenue de route sur sol sec subj. 3rd 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Freinage sur sol mouillé 4th 32.57 M 30.46 M +2.11 M 93.52% Tenue de route sur sol mouillé 4th 72.65 s 72.35 s +0.3 s 99.59% Tenue de route sur sol mouillé subj. 1st 10 Points 100% Aquaplaning en ligne droite 3rd 80.7 Km/H 81.7 Km/H -1 Km/H 98.78% Aquaplanage en virage 1st 8.17 m/sec2 100% Freinage sur neige 1st 18.51 M 100% Traction sur neige 1st 3.68 s 100% Tenue de route sur neige 6th 88.15 s 84.07 s +4.08 s 95.37% Tenue de route sur neige subj. 6th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Confort subj. 4th 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Bruit subj. 5th 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Bruit 6th 72.1 dB 70.7 dB +1.4 dB 98.06% Résistance au roulement 6th 8.35 kg / t 6.57 kg / t +1.78 kg / t 78.68% Lire les rapports d'essais
6th: Bridgestone Turanza All Season 6
235/55 R18 104V Label UE: B/B/70 Poids: 11.60 kg Bande de roulement: 7.65 mm 3PMSF: yes Prix:	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 2nd 36.54 M 36.21 M +0.33 M 99.1% Tenue de route sur sol sec 4th 72.97 s 72.3 s +0.67 s 99.08% Tenue de route sur sol sec subj. 3rd 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Freinage sur sol mouillé 5th 32.69 M 30.46 M +2.23 M 93.18% Tenue de route sur sol mouillé 6th 73.8 s 72.35 s +1.45 s 98.04% Tenue de route sur sol mouillé subj. 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Aquaplaning en ligne droite 3rd 80.7 Km/H 81.7 Km/H -1 Km/H 98.78% Aquaplanage en virage 4th 7.57 m/sec2 8.17 m/sec2 -0.6 m/sec2 92.66% Freinage sur neige 6th 19.6 M 18.51 M +1.09 M 94.44% Traction sur neige 6th 3.95 s 3.68 s +0.27 s 93.16% Tenue de route sur neige 4th 87.8 s 84.07 s +3.73 s 95.75% Tenue de route sur neige subj. 4th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Confort subj. 4th 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Bruit subj. 1st 10 Points 100% Bruit 4th 71.7 dB 70.7 dB +1 dB 98.61% Résistance au roulement 7th 9 kg / t 6.57 kg / t +2.43 kg / t 73% Lire les rapports d'essais
7th: Westlake All Season Elite Z401
235/55 R18 100V Label UE: C/C/72 Poids: 11.70 kg Bande de roulement: 7.39 mm 3PMSF: yes Prix:	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 7th 39.94 M 36.21 M +3.73 M 90.66% Tenue de route sur sol sec 7th 75.86 s 72.3 s +3.56 s 95.31% Tenue de route sur sol sec subj. 7th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Freinage sur sol mouillé 7th 38.49 M 30.46 M +8.03 M 79.14% Tenue de route sur sol mouillé 7th 75.51 s 72.35 s +3.16 s 95.82% Tenue de route sur sol mouillé subj. 7th 7 Points 10 Points -3 Points 70% Aquaplaning en ligne droite 7th 69 Km/H 81.7 Km/H -12.7 Km/H 84.46% Aquaplanage en virage 7th 3.28 m/sec2 8.17 m/sec2 -4.89 m/sec2 40.15% Freinage sur neige 7th 20.27 M 18.51 M +1.76 M 91.32% Traction sur neige 7th 4.24 s 3.68 s +0.56 s 86.79% Tenue de route sur neige 7th 89.91 s 84.07 s +5.84 s 93.5% Tenue de route sur neige subj. 6th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Confort subj. 4th 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Bruit subj. 7th 6 Points 10 Points -4 Points 60% Bruit 7th 73.3 dB 70.7 dB +2.6 dB 96.45% Résistance au roulement 2nd 6.6 kg / t 6.57 kg / t +0.03 kg / t 99.55% Lire les rapports d'essais