Nokian vient d'annoncer le Nokian SeasonProof 2, le premier pneu issu de sa nouvelle usine ultramoderne en Europe. Ils espèrent que ce pneu leur permettra enfin de se positionner sur le marché des pneus toutes saisons, alors j'ai bien sûr voulu le tester !
Dans ce test, je testerai sept des meilleurs pneus toutes saisons, dans la populaire dimension 235/55 R18. Comme il s'agit de pneus toutes saisons, je les testerai en toutes saisons, en examinant leurs performances sur sol sec, mouillé et neige, ainsi que leurs niveaux de bruit, de confort et de résistance au roulement, afin de vous aider à faire le choix le plus éclairé possible en fonction de vos besoins de conduite.
5 catégories (16 tests)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (3 tests) | |||
| Freinage sur sol sec | ▲ BFGoodrich Advantage SUV All Season: 36.21 M | ▼ Westlake All Season Elite Z401: 39.94 M | 3.7 M (9.3%) |
| Tenue de route sur sol sec | ▲ Hankook Kinergy 4S 2 X: 72.3 s | ▼ Westlake All Season Elite Z401: 75.86 s | 3.6 s (4.7%) |
| Tenue de route sur sol sec subj. | ▲ BFGoodrich Advantage SUV All Season: 10 Points | ▼ Westlake All Season Elite Z401: 8 Points | 2.0 Points (25.0%) |
| Wet (5 tests) | |||
| Freinage sur sol mouillé | ▲ Nokian Seasonproof 2: 30.46 M | ▼ Westlake All Season Elite Z401: 38.49 M | 8.0 M (20.9%) |
| Tenue de route sur sol mouillé | ▲ Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 72.35 s | ▼ Westlake All Season Elite Z401: 75.51 s | 3.2 s (4.2%) |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | ▲ Maxxis Premitra All Season AP3 SUV: 10 Points | ▼ Westlake All Season Elite Z401: 7 Points | 3.0 Points (42.9%) |
| Aquaplaning en ligne droite | ▲ Nokian Seasonproof 2: 81.7 Km/H | ▼ Westlake All Season Elite Z401: 69 Km/H | 12.7 Km/H (18.4%) |
| Aquaplanage en virage | ▲ Maxxis Premitra All Season AP3 SUV: 8.17 m/sec2 | ▼ Westlake All Season Elite Z401: 3.28 m/sec2 | 4.9 m/sec2 (149.1%) |
| Snow (4 tests) | |||
| Freinage sur neige | ▲ Maxxis Premitra All Season AP3 SUV: 18.51 M | ▼ Westlake All Season Elite Z401: 20.27 M | 1.8 M (8.7%) |
| Traction sur neige | ▲ Maxxis Premitra All Season AP3 SUV: 3.68 s | ▼ Westlake All Season Elite Z401: 4.24 s | 0.6 s (13.2%) |
| Tenue de route sur neige | ▲ Nokian Seasonproof 2: 84.07 s | ▼ Westlake All Season Elite Z401: 89.91 s | 5.8 s (6.5%) |
| Tenue de route sur neige subj. | ▲ Nokian Seasonproof 2: 10 Points | ▼ Westlake All Season Elite Z401: 8.5 Points | 1.5 Points (17.6%) |
| Comfort (3 tests) | |||
| Confort subj. | ▲ BFGoodrich Advantage SUV All Season: 10 Points | ▼ Bridgestone Turanza All Season 6: 9.5 Points | 0.5 Points (5.3%) |
| Bruit subj. | ▲ Bridgestone Turanza All Season 6: 10 Points | ▼ Westlake All Season Elite Z401: 6 Points | 4.0 Points (66.7%) |
| Bruit | ▲ Nokian Seasonproof 2: 70.7 dB | ▼ Westlake All Season Elite Z401: 73.3 dB | 2.6 dB (3.5%) |
| Value (1 tests) | |||
| Résistance au roulement | ▲ BFGoodrich Advantage SUV All Season: 6.57 kg / t | ▼ Maxxis Premitra All Season AP3 SUV: 8.35 kg / t | 1.8 kg / t (21.3%) |
Mouillé
À mon avis, la performance sur sol mouillé d'un pneu toutes saisons est l'aspect le plus important. Ma théorie est la suivante : si vous vivez dans une région aux hivers rigoureux, vous utiliserez déjà des pneus hiver adaptés, et si vous vivez dans un climat sec, vous utiliserez des pneus été toute l'année. Cela signifie que les personnes qui utilisent des pneus toutes saisons se trouvent dans les régions où les hivers sont généralement longs et humides, avec des périodes de neige qui se transforment très rapidement en neige fondue.
Étonnamment, le pneu le moins cher du test s'est avéré le moins performant sur sol mouillé. Il a subi beaucoup d'aquaplaning tout au long du tour, ce qui était très grave. D'ailleurs, la personne qui a calculé les données d'aquaplaning en courbe a laissé une note indiquant « le pire que j'aie jamais vu », ce qui est incroyable quand on sait qu'il ne semble pas si différent des autres pneus !
Les autres pneus étaient très proches, avec un écart de 2 % entre le meilleur et le moins bon. Bridgestone et BFGoodrich étaient similaires, avec un sous-virage important. Viennent ensuite les Maxxis, Hankook, Nokian et Goodyear, dans cet ordre, tous un peu plus maniables. Leurs réponses à la direction différaient légèrement : la direction du Nokian était plus détendue, tandis que celle du Maxxis était plus estivale, mais je ne m'y arrête pas là.
Le freinage sur sol mouillé a fait la différence un peu plus : le Budget était à 27 % du meilleur, le nouveau Nokian. Malgré une tenue de route sur sol mouillé très serrée, le classement était quasiment identique entre tenue de route et freinage sur sol mouillé, le Goodyear et le Nokian étant une fois de plus les meilleurs, mais cette fois avec le Nokian devant. Pour vous donner une idée de la différence, j'ai calculé la distance de freinage sur sol mouillé à partir de la limite de vitesse sur autoroute : le Nokian vous arrêterait à moins de 81 mètres et le Budget à plus de 100 mètres. Autrement dit, après un arrêt à 130 km/h sur le Nokian, vous roulez toujours à 60 km/h avec le Budget. Aïe !
Aqua droit
Aquaplaning en courbe
Sec
Six pneus à 1 % d'écart sur un tour de 75 secondes avec 13 virages. Je dis toujours que les choses se rapprochent à l'avant, et c'est encore vrai. Si vous souhaitez acheter un pneu toutes saisons pour une journée sur piste sèche, tout, sauf le budget, fera l'affaire.
Heureusement, j'ai aussi passé des heures à tester les pneus en dessous de la limite, la réponse de la direction, les changements de voie, leur centrage, etc., ce qui me donne généralement matière à discussion. Quant aux résultats… eh bien, ils sont tous très bons, même pour le budget. Sur ce Tiguan d'essai, je trouve que les pneus BFGoodrich et Goodyear offraient la meilleure combinaison de direction. J'ai trouvé que le Maxxis était agréable et précis si c'est ce qu'on attend d'un pneu, et le Nokian était agréable et souple, tout en tournant bien si besoin. Mais, comme pour les temps au tour, ils sont tous si proches que vous serez satisfait de n'importe lequel de ces pneus dans cette taille.
Heureusement, comme d'habitude, le freinage a permis de répartir les choses.
Neige
Je sais que les performances sur neige d'un pneu toutes saisons sont très importantes pour certaines personnes, j'ai donc testé la traction, le freinage et la maniabilité, et il y a quelques particularités intéressantes que je vais essayer d'expliquer.
Le plus lent du tour était le Westlake économique. Il n'était pas terrible, juste un peu en manque d'adhérence et un peu trop de survirage, ce qui a provoqué quelques moments de réticence en partant rapidement en travers. Mais ce sera infiniment meilleur qu'un pneu été, et ses performances hivernales seront largement suffisantes pour un pays comme le Royaume-Uni ; c'est donc une victoire pour le Westlake économique ! Si seulement il avait une bonne adhérence sur sol mouillé.
Ensuite, c'était au tour de Maxxis, Goodyear et Bridgestone. Le Maxxis était intéressant. J'ai noté dans mes notes : « Il y a plus d'adhérence que ce que le temps au tour indique, j'ai eu du mal à en tirer le meilleur parti car ce n'était pas très prévisible aux limites. » J'y reviendrai plus tard.
J'ai été un peu surpris par le Goodyear en quatrième position, mais il sous-virait assez fortement, ce qui est sûr, mais pénalise le temps, mais il se sentait bien en sortie de virage, ce qui est un plus, et puis il y avait le Bridgestone qui manquait un peu de mordant mais qui était bien équilibré.
Les troisième et deuxième places ont été attribuées aux pneus BFGoodrich et Hankook, tous deux dotés d'une excellente adhérence. Le BFGoodrich manquait un peu de retour d'information, mais le Hankook était un pneu agréable à conduire, très polyvalent.
Tout comme le nouveau Nokian, qui a été le plus rapide du tour, offrant ce que je qualifierais de meilleur compromis adhérence, équilibre et communication. Et ce n'était pas un hasard : j'utilisais le Nokian comme pneu de référence, donc je l'ai essayé quatre fois et à chaque fois, il était superbe.
Quant à la traction et au freinage, c'est là que je suis un peu agacé. J'aime que les données soient parfaitement alignées et logiques, et je sais que la traction et le freinage ne sont souvent pas parfaitement alignés avec la tenue de route. Ils se basent sur une seule mesure objective, et la tenue de route prend en compte plusieurs paramètres en harmonie. Cependant, le Maxxis a complètement écrasé la traction et le freinage. Il était tellement en avance que j'ai tout refait et j'ai obtenu les mêmes résultats. C'est donc du sérieux, bravo Maxxis. Tout le reste était plutôt bien aligné, à part le Nokian qui était un peu en retrait en traction. Je ne saurais vous dire pourquoi ; peut-être que le pneu est plus performant avec un peu de patinage, mais il était très bon au freinage, donc ça n'a pas de sens non plus. Néanmoins, étant donné que ce sont des pneus toutes saisons, ils sont tous fantastiques sur la neige, à l'exception du Westlake.
J'ai utilisé un pneu hiver nordique pour fléchir un peu, le Nokian Hakkapeliitta R5 pour vraiment montrer ce qu'est une véritable performance hivernale et pour essayer de vous empêcher dans les régions hivernales sérieuses d'essayer d'utiliser un pneu toutes saisons, car il avait beaucoup d'avance.
Confort
Les niveaux de bruit subjectifs dans l'habitacle de tous les pneus étaient pratiquement indiscernables, à l'exception du budget, qui émettait un gémissement aigu.
À part cela, le nouveau Nokian s'est montré le plus silencieux au test de bruit externe, mesuré en ligne droite. Je l'ai toutefois légèrement sous-estimé, car il produisait un peu plus de bruit en virage que d'autres. L'autre pneu à émettre un bruit subjectif était le Hankook, avec un léger bourdonnement, bien que très faible au test de bruit externe. Mais vraiment, côté bruit, ils sont tous bons.
Le confort était également très proche, Goodyear, Hankook et BFGoodrich étant légèrement devant. Mais on pouvait acheter n'importe quel pneu pour le confort sans être déçu, même avec un budget limité.
Valeur
Résistance au roulement
Résultats
1st: Nokian Seasonproof 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Meilleur sur sol mouillé, presque meilleur sur neige, bons niveaux de bruit et de confort, faible résistance au roulement. Un peu plus ferme sur les gros impacts, pas le meilleur en freinage sec. Le Nokian Seasonproof 2 est enfin un pneu Nokian toutes saisons offrant une excellente adhérence sur sol mouillé ! Certes, il n'était pas le meilleur sur sol sec, mais il n'était pas loin derrière. Il était cependant le meilleur sur sol mouillé, ce qui est essentiel dans cette catégorie. Il était excellent sur la neige, il était le plus silencieux et offrait une assez bonne résistance au roulement. Je l'ai légèrement sous-estimé pour le confort subjectif, mais le groupe était serré, et c'est à peu près le seul point négatif de ce nouveau pneu.
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2nd: BFGoodrich Advantage SUV All Season | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le meilleur en freinage sec, excellent dans l'eau profonde de l'aquaplaning, bon dans la neige, excellents niveaux de bruit et de confort, la plus faible résistance au roulement. Niveaux de sous-virage plus élevés lors de tous les tests de maniabilité, distances de freinage sur sol mouillé prolongées. Le BFGoodrich ADVANTAGE SUV ALL SEASON est un pneu globalement solide. Il s'agit du premier test de la version SUV, et bien qu'il soit probablement très proche de la version standard, il a très bien fonctionné dans cette dimension. Il s'est montré le meilleur au freinage sur sol sec, malgré un sous-virage un peu trop prononcé sur sol sec, moyen aux tests d'adhérence sur sol mouillé, mais excellent en aquaplaning, très bon sur neige, excellent niveau sonore et confort, et la plus faible résistance au roulement du test.
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3rd: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Très bonne tenue de route sur sol sec, la meilleure sur sol mouillé, bonne sur neige, les meilleurs niveaux de bruit et de confort. Résistance à l'aquaplaning réduite, résistance au roulement supérieure à la moyenne. Le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 est tel que je m'en souviens. Il était excellent sur sol sec, même s'il n'était pas le meilleur au freinage sur sol sec. Il était excellent sur sol mouillé et offrait un très bon freinage sur sol mouillé, même si, comme le Hankook, il peinait un peu dans l'eau profonde. Il était très bon sur la neige, même s'il n'était pas à la hauteur du Hankook. Il offrait un excellent niveau de bruit et de confort, comme le Hankook, et sa résistance au roulement était identique à celle du Hankook. Ce pneu a vieilli, mais il reste un excellent choix.
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4th: Hankook Kinergy 4S 2 X | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Très bonne tenue de route sur sol sec et mouillé, le meilleur sur neige en général, très bons niveaux de bruit et de confort. Résistance à l'aquaplaning réduite, résistance au roulement supérieure à la moyenne. Le Hankook Kinergy 4S 2 X est excellent en tenue de route sur sol sec, mais pas au meilleur freinage sur sol sec. Il est bon sur sol mouillé, même s'il a un peu souffert dans les eaux plus profondes propices à l'aquaplaning. Il est globalement le meilleur sur neige, très confortable et silencieux, et offre une résistance au roulement correcte. Un produit solide à tous les niveaux.
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5th: Maxxis Premitra All Season AP3 SUV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Très bonne tenue de route sur sol sec et mouillé, excellente résistance à l'aquaplaning, excellente traction sur neige et freinage sur neige. Freinage moyen sur sol mouillé, tenue de route imprécise sur neige, confort moyen, résistance au roulement élevée. Le SUV Maxxis Premitra All Season AP3 s'est montré excellent sur sol sec et sur sol mouillé, même s'il a légèrement baissé en freinage sur sol mouillé. Même s'il n'était pas le meilleur en tenue de route sur neige, il a très bien démarré et s'est très bien arrêté. Il manquait un peu de confort et sa résistance au roulement était assez élevée, mais sinon, ses performances étaient globalement bonnes.
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6th: Bridgestone Turanza All Season 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Très bon sur le sec, bien équilibré et prévisible sur le sec et le mouillé, faible bruit et bon confort. Freinage prolongé sur sol mouillé, adhérence sur neige inférieure à celle des pneus les plus performants (mais nettement meilleure qu'un pneu été), résistance au roulement élevée. Le Bridgestone Turanza All Season 6 était l'un des meilleurs sur le sec et un pneu agréable à conduire, mais il n'a pas été à la hauteur sur le mouillé, la neige ou les tests de résistance au roulement. Je trouve qu'il a sous-performé lors de ce test. Je l'ai déjà testé deux fois et, même s'il n'a jamais été le meilleur sur la neige, il a toujours été meilleur sur le mouillé. C'est peut-être dû à sa taille. Malgré tout, ce n'est pas un mauvais pneu, il a juste légèrement raté sa cible cette fois-ci.
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7th: Westlake All Season Elite Z401 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Faible résistance au roulement, bon confort. Distances de freinage extrêmement longues sur sol sec et mouillé, performances d'aquaplaning extrêmement médiocres, faibles niveaux de traction sur neige, niveaux de bruit très élevés. Le Westlake All Season Elite Z401 offrait une excellente résistance au roulement et un confort correct (sans bruit), mais il occupait la dernière place dans presque tous les autres tests. Ce test comporte 16 catégories ; une excellente régularité pour terminer dernier dans toutes les catégories sauf deux est donc remarquable. Un freinage dangereusement long sur sol mouillé est le seul point à éviter absolument. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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