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155-285/35-70 R15-22 174 tailles 2020 Classé pour l'hiver

Testé par Tyre Reviews Voir le test »

Michelin CrossClimate 2

Name: Michelin CrossClimate 2
Brand: Michelin
Rating: 4 (140 reviews)

Précédent Michelin Pneus Tourisme Premium Toutes saisons

Le Michelin CrossClimate 2 est un pneu touring premium toutes saisons qui allie traction capable en hiver et comportement routier tout au long de l'année. Les conducteurs et les tests s'accordent à dire qu'il offre des performances exceptionnelles sur la neige, un freinage sec puissant et une maniabilité prévisible, ainsi qu'une usure impressionnante. Le confort et les niveaux de bruit sont généralement bons (surtout lorsqu'il est neuf), et la résistance à l'aquaplaning inspire confiance. Son principal compromis est le freinage et la maniabilité sur sol mouillé à la limite par rapport aux meilleurs concurrents, ainsi qu'un prix premium.

8.9

Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs

High Confiance Voir le détail

Adhérence sur le sec

87%

Adhérence sur le mouillé

82%

Ressenti de la route

76%

Progressivité

75%

Usure

82%

Confort

84%

A acheter à nouveau

80%

Kilométrage prévu 30,065 milles Haute confiance

140 Rapports d'essais

81% Moyenne

1,579,223 kilomètres parcourus

36 Tests (moyenne: 3^rd)

Paramètre	Valeur	Description
`safety_weight`	0.7	Weight multiplier for safety-related metrics
`performance_weight`	0.55	Weight multiplier for performance metrics
`comfort_weight`	0.4	Weight multiplier for comfort metrics
`value_weight`	0.45	Weight multiplier for value-for-money metrics
`user_reviews_weight`	0.15	How much user reviews contribute to the final score
`test_data_weight`	0.8	How much professional test data contributes to the final score
`consistency_weight`	0.05	How much score consistency contributes to the final score
`recency_decay_rate`	0.95	Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
`min_test_count`	1	Minimum number of professional tests required
`min_review_count`	5	Minimum number of user reviews required
`score_version`	1.8	Current version of the scoring algorithm
`score_normalization_factor`	1.1	Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
`confidence_factor_weight`	0.2	How much data confidence affects the final score
`position_penalty_weight`	0.2	Penalty applied for poor test positions
`gap_penalty_threshold`	8	Score gap (%) that triggers additional penalties
`min_metrics_count`	2	Minimum number of test metrics needed per test
`limited_data_threshold`	2	Number of tests below which data is considered limited
`single_test_penalty`	0.1	Score multiplier when only one test is available
`critical_metric_penalty`	0.7	Penalty for poor performance on critical safety metrics
`critical_metric_threshold`	70	Score below which a critical metric penalty applies
`position_exponential_factor`	1.2	Exponent used to amplify position-based scoring
`position_exponential_threshold`	0.9	Position percentile below which exponential scoring applies
`gap_multiplier_critical`	3	Multiplier for critical gap penalties
`max_category_weight`	2	Maximum weight any single category can have
`max_score_limited_data`	9.5	Score cap when data is limited
`bayesian_prior_weight`	1.5	Weight of the Bayesian prior in smoothing
`bayesian_prior_score`	7	Prior score used for Bayesian smoothing
`evidence_test_multiplier`	1.9	Multiplier for test evidence in confidence calculation
`evidence_metric_divisor`	3	Divisor for metric count in evidence calculation
`evidence_review_divisor`	10	Divisor for review count in evidence calculation

Test	Publication	Date	Taille	Position	Métrique
Essai de pneus toutes saisons pour véhicules 2025	Motor	2025	215/55 R17	2/7	10 métrique
Test TÜV 2025 du Nokian SeasonProof 2 face à ses concurrents	TUV	2025	205/55 R16	3/5	8 métrique
Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2025 d'Auto Bild	Auto Bild Sportscars	2025	225/45 R18	4/12	14 métrique
Test des pneus toutes saisons milieu de gamme 2025	Wybór Kierowców	2025	215/55 R17	2/6	6 métrique
Mini-test toutes saisons Autobild EV 2025	Auto Bild	2025	245/45 R19	2/3	10 métrique
Rapport TUV Hankook iON FlexClimate 2025	TUV	2025	235/45 R18	2/5	7 métrique
Test des pneus toutes saisons ADAC 2025	ADAC	2025	225/45 R17	5/16	13 métrique
Essai de pneus toutes saisons pour camping-car Auto Bild 2025	Auto Bild	2025	245/45 R18	2/11	13 métrique
Michelin CrossClimate 3 et CrossClimate 3 Sport	Tyre Reviews	2025	205/55 R16	2/2	14 métrique
Test mondial des pneus d'été 2025	Teknikens Varld	2025	235/55 R19	7/8	4 métrique
Test des pneus d'hiver Nordic Friction 2024	Vi Bilagare	2024	225/45 R17	6/8	13 métrique
Essai des pneus toutes saisons Sport Auto 2024	Sport Auto	2024	215/40 R18	4/8	11 métrique
Essai des pneus toutes saisons pour SUV 2024 d'Auto Bild	Auto Bild Allrad	2024	245/45 R18	6/12	13 métrique
Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024	Auto Bild	2024	225/50 R17	3/17	17 métrique
Essai de pneus toutes saisons pour minifourgonnettes et VUS 2024	Auto Bild Allrad	2024	235/55 R17	1/14	13 métrique
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024	Auto Bild	2024	225/50 R17	4/37	2 métrique
Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2024/2025	Tyre Reviews	2024	235/35 R19	2/9	18 métrique
Test de pneus toutes saisons ADAC 2024	ADAC	2024	205/55 R16	4/16	13 métrique
Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2024	Auto Bild Sportscars	2024	225/40 R18	2/13	13 métrique
Test de pneus toutes saisons pour camping-car et camping-car 2024		2024	235/55 R17	2/8	14 métrique
Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2024	Tyre Reviews	2024	205/55 R16	4/7	21 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Zeitung 2023	Auto Zeitung	2023	215/55 R17	2/9	13 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023	Auto Bild	2023	225/45 R17	1/18	17 métrique
Shootout du pneu toutes saisons 2023 35	Auto Bild	2023	225/45 R17	2/35	2 métrique
Test de pneus toutes saisons 2023	Tyre Reviews	2023	195/65 R15	1/12	14 métrique
Rapport TUV 2023 Test toutes saisons		2023	205/55 R16	2/4	8 métrique
Test de pneus d'été AZ UHP 2023	Auto Zeitung	2023	235/35 R19	10/10	9 métrique
Essai de pneus toutes saisons Sport Auto 2022	Sport Auto	2022	235/35 R19	1/8	13 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2022	Auto Bild	2022	195/55 R16	9/17	19 métrique
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2022	Auto Bild	2022	195/55 R16	3/37	2 métrique
Essais de pneus 2022 Test de pneus toutes saisons	Tyre Reviews	2022	225/45 R17	1/10	12 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Image 2021	Auto Bild	2021	225/50 R17	7/18	15 métrique
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2021	Auto Bild	2021	225/50 R17	1/34	2 métrique
Tests de pneus toutes saisons 2021	Tyre Reviews	2021	205/55 R16	1/11	14 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Image SUV 2021	Auto Bild Allrad	2021	215/65 R17	2/12	12 métrique
Michelin CrossClimate 2 VS Michelin CrossClimate+	Tyre Reviews	2021	205/55 R16	1/2	6 métrique

Comparaisons approfondies des pneus

View More Comparisons

Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2

Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3

Tous les tests

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Tests

3^rd

Moyenne

1^st

Meilleur

10^th

Pire

Faits Saillants de test des Pneus

Michelin CrossClimate 3 et CrossClimate 3 Sport

205/55 R16 • 2025

2^nd/2

Test mondial des pneus d'été 2025

235/55 R19 • 2025

7^th/8

Le Michelin CrossClimate 2 VOL, bien qu'il s'agisse d'une version spécifique à Volvo, proposée en équipement d'origine sur le XC60, s'est clairement montré à la traîne par rapport aux pneus été dans la plupart des catégories de tests. Pneu toutes saisons cherchant à concilier performances estivales et hivernales, il a fait preuve de compromis, particulièrement visibles sur sol mouillé, où un sous-virage important et des réponses plus ternes ont rendu la voiture lente et moins connectée. Les testeurs ont explicitement déconseillé la standardisation des pneus toutes saisons en Suède, suggérant que les conducteurs seraient plus à l'aise avec des pneus été associés à de véritables pneus hiver lors des changements de saison, plutôt que cette solution de compromis, bien loin des performances réelles d'un pneu été.

Test des pneus toutes saisons milieu de gamme 2025

215/55 R17 • 2025

2^nd/6

Le Michelin CrossClimate 2 est décrit comme un pneu toutes saisons parfaitement équilibré, servant souvent de référence pour ce type de pneu. Il domine le Nokian sur asphalte sec et neige, se montrant légèrement moins performant sur sol mouillé. Ce pneu offre un niveau de sécurité optimal et une excellente précision de conduite en toutes conditions. Parmi tous les pneus testés, il offre la meilleure tenue de route sur asphalte sec et affiche d'excellents paramètres en conditions hivernales. Son atout majeur réside dans sa faible résistance au roulement, contribuant à une faible consommation de carburant. Le CrossClimate 2 offre une qualité premium sans faiblesse majeure, même s'il perd la première place face au Nokian, principalement en raison de ses performances légèrement inférieures sur sol mouillé.

Pneus alternatifs

Nokian Seasonproof 2

9.7/10

Continental AllSeasonContact 2

9.5/10

Pirelli Cinturato All Season SF3

9.5/10

Bridgestone Turanza All Season 6

9.3/10

Vredestein Quatrac

9.2/10

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

9.0/10

Hankook Kinergy 4S2

8.9/10

Michelin CrossClimate 3

8.6/10

Pirelli Cinturato All Season SF2

8.4/10

Tout montrer All Season Premium Touring pneus

Size	Fuel	Wet	Noise
15 pouce
195/65R15 91 H	C	B	69
195/65R15 95 V XL	B	B	69
195/55R15 85 V	C	B	69
185/65R15 92 V XL	C	B	69
185/65R15 88 H	C	B	69
195/55R15 89 V XL	B	B	69
185/65R15 92 T XL	C	B	69
16 pouce
215/60R16 95 V	D	C	72
205/55R16 94 V XL	B	B	69
205/55R16 91 V	C	B	69
205/60R16 96 H XL	B	B	69
215/60R16 99 H XL	B	B	71
205/55R16 91 H	C	B	69
205/60R16 96 V XL	B	B	69
205/55R16 91 W	C	B	69
215/60R16 95 V	C	B	71
205/60R16 92 H	C	B	69
215/60R16 99 V XL	B	B	71
17 pouce
235/65R17 104 H	C	C	72
225/50R17 94 W	C	B	71
225/50R17 98 V XL	B	B	71
215/45R17 91 Y XL	C	B	71
205/50R17 93 V XL	C	B	69
215/55R17 98 W XL	B	B	71
205/50R17 93 W XL	C	B	69
225/60R17 99 V	B	B	71
225/45R17 91 Y	C	B	71
225/45R17 94 V XL	C	B	71
225/45R17 91 W	C	B	71
205/50R17 89 V	C	B	69
215/55R17 94 V	B	B	71
225/45R17 94 Y XL	C	B	71
205/50R17 89 H	C	B	69
225/50R17 98 Y XL	B	B	71
18 pouce
245/45R18 100 Y XL	B	B	71
225/40R18 92 Y XL	C	B	71
255/35R18 94 Y XL	C	B	71
245/40R18 93 Y	C	B	71
245/45R18 96 Y	C	B	71
245/40R18 97 Y XL	C	B	71
19 pouce
235/35R19 91 Y XL	C	B	71
20 pouce
245/35R20 95 Y XL	C	B	71

Afficher toutes les tailles et les scores des étiquettes UE pour le Michelin CrossClimate 2 >>

Questions et réponses pour le Michelin CrossClimate 2

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October 14, 2021

Le nouveau CrossClimate 2 dispose-t-il d'une option Run Flat ?

Il n'existe actuellement qu'une seule taille runflat du CC2, 225/45 R18. Vous pouvez consulter toutes les tailles disponibles ici .

September 19, 2021

Comment se comporteraient-ils sur la piste ? Serait-il possible de les garder toute l'année et de les utiliser sur la piste de course pour une conduite amusante (sans essayer d'obtenir les meilleurs temps au tour, juste pour conduire pour le plaisir).

Pour un pneu toutes saisons, ils seraient performants, mais comme tous les pneus de cette catégorie, vous remarquerez une faible résistance à la chaleur et une usure importante à chaud, je ne peux donc pas recommander de conduire un pneu toutes saisons sur piste.

September 23, 2021

Comment le CrosscClimate 2 se compare-t-il à un pneu été comme le Bridgestone Turanza T005 ou le Goodyear EfficientGrip 2 en matière de résistance au roulement ?

Notre test de pneus toutes saisons contient des données couvrant ce sujet.

November 8, 2021

Bonjour, Je dois changer les pneus sur mon Suv (235/50/18), j’aimerais mettre 4 Michelin CC2 4 saisons. Or je me pose des questions sur le bruit et la tenue de route. D’âpres certains avis, il serait très bruyant à la longue !! Qu’en pensez-vous ? Merci pour votre réponse. Bien cordialement Remo

Je ne pense pas que le bruit sera un problème à long terme avec le nouveau CrossClimate 2

January 8, 2022

Je souhaite acheter le pneu Michelin CrossClimate 2 en taille 225/45R17 94, disponible avec les indices de vitesse V et Y. Les deux suffiraient pour ma voiture car la vitesse de pointe nominale est de 235 km/h. Quels sont donc les avantages et les inconvénients du V par rapport au Y ?

En général, l'indice de vitesse le plus bas devrait avoir un très petit avantage en termes de confort, mais certains fabricants de pneus fabriquent désormais le même pneu pour plusieurs indices de vitesse et de charge, avec simplement un marquage différent. Dans ce cas, j'achèterais donc ce qui est le plus adapté à mon portefeuille.

March 26, 2022

Le Cross Climate serait-il un bon choix (ou le meilleur choix) comme pneu toutes saisons sur une Mercedes Classe A (2013 - gamme Amg, 1.6 156 ch) - Taille de pneu 225/40 R18 92Y ? Merci d'avance

Le Crossclimate 2 est un excellent pneu toutes saisons, tout comme les pneus toutes saisons de Continental et Goodyear. Le site propose de nombreuses données de test qui vous permettront de savoir quel pneu est le meilleur dans chaque domaine.

November 10, 2022

Je dois juste dire que j'adore vos vidéos, j'ai donc une Audi TT Mk1, les pneus sont un peu usés maintenant, alors je pensais à un pneu toutes saisons comme alternative à un pneu d'hiver car je vis en Angleterre et ce n'est pas si mal que ça. Est-ce que cela ferait une bonne alternative à un pneu d'hiver en Angleterre ?

Le CC2 est un excellent pneu hiver pour les régions qui ne connaissent pas d'hivers extrêmes comme le Royaume-Uni.

December 11, 2022

Je conduis une voiture à traction avant et j'ai actuellement quatre pneus été montés. Puis-je remplacer les deux pneus avant par des CC2 en laissant les pneus été à l'arrière ? Est-ce légal et acceptable à des fins d'assurance ? Super site les gars !

C'est légal et techniquement, c'est la bonne façon de procéder, mais gardez ceci à l'esprit : alors que la voiture aura un équilibre de sous-virage sûr dans la neige et peut-être par temps très froid et humide, sur le sec, il est probable que vous ayez plus d'adhérence à l'avant, ce qui présente un risque de survirage lors de manœuvres extrêmes.

January 23, 2023

Au départ, le Cross Climate 2 semblait ouvert à une utilisation avec un SUV, avant qu'une version SUV ne soit commercialisée. Depuis mai 2022, la version SUV est commercialisée. Quelle est la différence entre eux si les deux peuvent être utilisés sur le SUV ? Devons-nous prendre les notes CC2 de vos tests et supposer qu'elles sont les mêmes pour la version SUV ? Merci - excellent site !

Oui, les pneus CC2 et CC2 SUV ne sont que des différences de nom et sont disponibles dans différentes tailles et capacités de charge. Les performances des pneus devraient être exactement les mêmes.

January 23, 2023

Michelin a réalisé un excellent test lors de son lancement en comparant un pneu CC2 usé de 2 mm avec ses concurrents ayant la même bande de roulement usée. Bien que cela ait donné un excellent indicateur de performance comparative, il était clair que TOUS les pneus changeaient considérablement de performance avec un pneu de 2 mm par rapport à un pneu neuf.

Serait-il possible d'évaluer certains pneus sur une gamme de profondeurs de bande de roulement (c'est-à-dire 2 mm, 3 mm, 4 mm, 6 mm) pour comparer les performances et voir si la baisse est linéaire ou exponentielle (comme vous l'avez merveilleusement fait sur une gamme de températures) ? Cela aiderait à déterminer le meilleur moment pour remplacer un pneu afin de maintenir un bon équilibre entre sécurité et performances.

C'est sur la liste des choses à faire !

October 8, 2023

L'équipe de Tyre Review recommanderait-elle CC2 pour une Jaguar XF S (300 ch / 700 Nm RWD), 255/35/R20 ? Je vis dans l'est de l'Angleterre, mais je voyage dans tout le Royaume-Uni et je suis préoccupé par les mauvais retours sur la tenue de route sur sol mouillé. Le Goodyear Vector 4S semble être un meilleur choix, mais il n'est pas en vente au Royaume-Uni. Je pensais à un deuxième jeu de roues R19 avec des pneus hiver, mais je ne pense pas que le coût et l'espace de stockage puissent être justifiés. Continuez votre excellent travail Tyre Reviews !

Je suis surpris que le CC2 soit disponible dans cette taille, il pourrait s'agir d'un équipement d'origine pour un Land Rover ? Le CC2 serait un bon choix pour le véhicule, mais avec autant de couple et de poids, n'importe quel pneu toutes saisons ou hiver aura un peu de mal !

November 26, 2023

Comment le CC2 s'est-il comporté en hiver par rapport à certains pneus d'hiver à petit budget (environ 150 USD chacun) ?

Il y a une vidéo sur la chaîne Youtube Tyre Reviews comparant le CC2 au X-Ice Snow sur sol sec, humide et neige, ce qui devrait vous donner une idée des différentes performances dans la catégorie.

January 20, 2024

J'envisage de remplacer les pneus de mon Lexus RX450H 2022 par des PILOT SPORT 4 SUV ou des CROSSCLIMATE2. Puis-je avoir votre recommandation entre ces 2 ou tout autre choix ?

Le CrossClimate 2 et le PS4SUV sont des produits très différents, l'un est un pneu été et l'autre est un pneu toutes saisons. Le choix se résume à la mobilité que vous souhaitez sur la neige, si vous en voulez, le CC2 est le choix naturel. Il sera également meilleur lorsqu'il fera très froid. À toutes les autres périodes de l'année, le PS4SUV le surpassera. Consultez les données de test sur le site.

May 28, 2024

Merci pour l'effort comme toujours ! Pourquoi la résistance au roulement du Michelin CC2 est-elle plus faible sur cette revue par rapport à la revue de votre vidéo 23/24 (il y a 8 mois) ? Et à quelle température testez-vous les pneus sur sol sec (freinage/tenue de route) car cela aura un impact sur les performances ? Merci !

Je ne suis pas sûr de ce que vous entendez par résistance au roulement dans « cette revue », cette page est un index des expériences des utilisateurs et de plusieurs tests de pneus qui ont souvent mesuré leurs propres données de résistance au roulement. La résistance au roulement peut varier selon la taille.

Les températures d'essai sont indiquées sur les charges d'essai lorsqu'elles sont disponibles.

December 6, 2025

Bonjour, je recherche depuis longtemps une comparaison détaillée entre les pneus CrossClimate 2/3 et Alpin 7 pour le freinage sur neige... Je souhaiterais donc analyser vos données. Pourriez-vous m'aider ?

Le site contient des données sur les CrossClimate 2 et 3 ; jusqu'à présent, personne ne les a comparés à l'Alpin 7, mais j'ai testé le CrossClimate 2 par rapport à l'Alpin 6 dans une vidéo/un test.

December 14, 2025

Je vis en Roumanie et j'ai commandé des pneus CC2 pour mon VW Touareg 7P de 2017. Pensez-vous que j'ai fait un bon choix ? La dimension 275/45/20 est-elle adaptée à une utilisation toute l'année ?

Beaucoup apprécient l'équilibre des performances du CrossClimate 2 sur neige et sur sol sec. Je ne sais pas à quel point il pleut en Roumanie ; ses performances sur sol mouillé ne sont pas exceptionnelles, mais elles restent meilleures que celles de nombreux pneus moins chers.

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YouTube Rapport d'essais

Résumé de l'évaluation

Basé sur 128 avis des utilisateurs

Les conducteurs du Michelin CrossClimate 2 rapportent en grande partie une excellente confiance par tous les temps, avec une traction sur neige/glace remarquable, une forte adhérence sur sol sec pour un pneu toutes saisons, et une conduite confortable, généralement silencieuse. Beaucoup notent une bonne durée de vie de la bande de roulement et des performances stables sur de longs trajets, avec une maniabilité prévisible et une forte résistance à l'aquaplaning. Une minorité a connu une traction sur sol mouillé incohérente (surtout sur des voitures RWD puissantes ou à mesure que le pneu s'use), plus de bruit de route sur des surfaces rugueuses avec l'âge, et une légère baisse de l'économie de carburant, plusieurs mentionnant le prix premium. Dans l'ensemble, le sentiment est fortement positif pour un pneu polyvalent.

Points forts

Traction sur neige et glace
Adhérence sur sol sec et maniabilité prévisible
Confort et faible bruit (surtout lorsqu'il est neuf)
Résistance à l'aquaplaning
Bonne durée de vie de la bande de roulement et durabilité
Confiance par tous les temps toute l'année

Domaines à améliorer

Traction sur sol mouillé incohérente pour certains utilisateurs
Bruit de route sur certaines surfaces/augmente avec l'usure
Légère baisse de l'économie de carburant/autonomie
Prix d'achat élevé

Top 3 Michelin CrossClimate 2 Rapports d'essais

Note de 87% au volant d'une Audi A3 Sportback 2.0 TDI (8PA) (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 50,000 average kilomètres

C'est un pneu toutes saisons exceptionnel pour les conducteurs modérés. J'ai parcouru 80 000 km avec ces pneus en 3,5 ans. Les 60 000 premiers kilomètres, je me suis senti en sécurité. Ce n'est que sur les 20 000 derniers kilomètres que j'ai constaté une baisse de performance sur route mouillée, une distance de freinage légèrement plus longue sur toutes les surfaces et une usure légèrement plus rapide. Les pneus ont encore près de 4 mm de bande de roulement, même s'il est clair qu'ils approchent de leur fin de vie et qu'ils ne peuvent plus aller beaucoup plus loin.
Je ne les ai permutés qu'une seule fois après deux ans (j'ai mis les pneus arrière à l'avant), et les conditions climatiques dans lesquelles j'ai roulé étaient principalement sur des routes sèches et humides, avec des températures comprises entre -10 et +40 °C. Je ne les ai conduits que brièvement sur la neige à deux reprises, mais je n'ai constaté aucune différence par rapport aux pneus hiver. Je ne les ai pas utilisés sur la glace.
Je recommande vivement ce pneu à tous ceux qui conduisent modérément et recherchent des pneus de qualité. Compte tenu du kilométrage parcouru, le prix plus élevé de ces pneus en valait vraiment la peine.

Poser une question | Utile 1057

April 25, 2025

Note de 60% au volant d'une BMW 118d (205/55 R16) sur mostly country roads pendant 20,000 average kilomètres

Performances globales : bonnes. Trop chères ! Usure trop rapide : plus de 1 mm aux 10 000 km (je ne suis pas un conducteur extrême).

Michelin CrossClimate 2 additional image

Poser une question | Utile 1017

May 6, 2025

Note de 84% au volant d'une Lexus RX 450h (235/55 R20) sur mostly town pendant 3,000 easy going kilomètres

J'ai remplacé le mélange Yokohama Dunlop existant. Je voulais une meilleure adhérence en hiver. Je m'attendais à ce que les pneus soient plus bruyants que les pneus d'été précédents, mais étonnamment plus silencieux. J'ai conduit dans la neige pendant quelques semaines l'hiver dernier, avec jusqu'à 20 cm de neige et de neige fondante en ville, et c'était très bien.

Poser une question | Utile 1079

March 9, 2025

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Latest Michelin CrossClimate 2 Rapports d'essais

Premières impressions Review

Note de 84% au volant d'une Jaguar XFS Sportbrake (245/45 R18) sur pendant 1,000 kilomètres

Le mois dernier, j'ai acheté des pneus Michelin CrossClimate 2 en 245/45/R18 (XL) pour ma Jaguar, et ils ont complètement changé la donne.
\r\n
Après environ 1 600 kilomètres, mes premières impressions sont très positives. Elles sont excellentes par temps froid, avec un freinage puissant et une direction très précise, ce qui me rassure beaucoup. Il a neigé récemment et elles se sont comportées sans le moindre problème.
\r\n
En général, elles sont confortables, mais si vous roulez sur un nid-de-poule, vous le sentez nettement : l’impact est transmis directement à la colonne vertébrale. Dans toutes les autres situations, cependant, je n’ai rien à redire.
\r\n
La consommation de carburant est similaire à celle de mes pneus été. Si elle augmente, c'est probablement dû à l'utilisation des sièges chauffants, et non aux pneus eux-mêmes.
\r\n
Il est trop tôt pour juger de leur usure, car elles sont encore neuves, mais pour l'instant j'en suis extrêmement content.

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February 4, 2026

Premières impressions Review

Note de 80% au volant d'une Fiat Panda (195/45 R16) sur pendant 25,000 kilomètres

J'ai parcouru 40 000 km avec ma voiture de tous les jours équipée de pneus CrossClimate 2 ces trois dernières années et demie. Il reste encore de la bande de roulement, mais ils sont presque à la limite légale, je dois donc les changer prochainement. J'habite dans le nord de l'Italie, près de Milan. Ces dernières années, j'ai connu de fortes chaleurs en été et des hivers doux, avec quasiment aucune neige. Les pneus utilisés quotidiennement sur ma petite Fiat Panda se sont révélés excellents sur sol sec et mouillé ; je les ai toujours trouvés très stables, aussi bien neufs qu'aujourd'hui. Avec l'usure, je pense qu'ils perdent un peu en résistance au roulement, mais rien d'alarmant. Je les ai essayés deux ou trois fois sur la neige (alors qu'ils étaient à mi-usure) et je les ai trouvés un peu décevants : je ne me suis pas enlisée, mais les roues patinaient beaucoup et je manquais de confiance. En fin de vie, la bande de roulement est un peu abîmée sur les flancs.
Globalement, j'ai été satisfait !

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January 24, 2026

Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!

Premières impressions Review

Note de 62% au volant d'une Ford Mustang (255/40 R19) sur pendant 22,000 kilomètres

Michelin CrossClimate 2 - Ford Mustang (390 ch, propulsion) - Autoroutes européennes et routes alpines
J'ai finalement essayé ces pneus à cause de tout le buzz autour... Je suis déçu et je ne les rachèterais pas, surtout pas pour ma Mustang.
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Les points positifs :
Le retour d'information sur la route est quasiment équivalent à celui de pneus tourisme été, les flancs sont rigides et la direction offre une bonne sensation. Je n'ai constaté aucun bruit ni bourdonnement, contrairement à ce qu'ont pu mentionner d'autres utilisateurs.
• Son adhérence sur sol sec est supérieure à celle de la plupart des pneus 4S ; seul le Bridgestone Turanza AS6 les surpasse d'après mon expérience. Une tenue de route sur sol sec de très haut niveau.
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Les points négatifs :
• Les performances sur sol mouillé sont catastrophiques : ma Mustang patine jusqu'en 5e vitesse, même démarrer en 2e est difficile et en 3e, c'est la catastrophe. Les Conti ou les Vred cessent de patiner en 3e sur sol mouillé. Je pensais que les Bridgestone étaient décevants sur le mouillé, mais même ceux-ci sont bien plus sûrs que les CC2.
• Les prix sont exorbitants ! J’ai payé 220 € le pneu, alors que les Vredestein étaient à 150 € et les Pirelli, Bridgestone et Continental à 180 € chacun.
• Le kilométrage est correct, le CC2 a à peine tenu 35 000 km, tandis que les Vred, Bridgestone et Conti durent plus de 40 000 km. Compte tenu du prix élevé mentionné précédemment, le rapport qualité-prix n'est pas bon, bien meilleur que celui des Pirelli qui ont rendu l'âme après seulement 25 000 km, mais au moins ces derniers étaient moins chers.
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Je suis assez partagé sur la neige : la neige fraîche et douce est agréable, mais la neige tassée et verglacée est glissante. J’ai failli rester coincé plusieurs fois sur la glace et l’herbe, alors que j’ai franchi des pentes enneigées abruptes sans problème. Des résultats très variables, mais je conduis une Mustang, donc ce n’est pas surprenant. En résumé, la neige, c’est bien, mais la glace, c’est terrible.

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January 15, 2026

Premières impressions Review

Note de 68% au volant d'une Volkswagen T Roc (235/40 R19) sur pendant 1,000 kilomètres

C'est la troisième voiture de la famille équipée de ces pneus, et globalement, ils offrent de bonnes performances, particulièrement adaptés au climat du nord-est de l'Écosse tout au long de l'année. Les dimensions montées sur une Mini Cooper et une BMW Série 2 sont bien meilleures que les pneus précédents (nous avons abandonné les runflat). Ces derniers sont montés sur un T-Roc et, dans l'ensemble, ils font le job, mais semblent un peu plus bruyants que sur les deux autres voitures, ce qui pourrait être dû aux réglages de suspension. C'est toutefois légèrement mieux que les anciens pneus Hankook Summer Performance, qui étaient assez usés.

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January 8, 2026

Note de 67% au volant d'une Citroën C4 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 500 kilomètres

Je ne recommande pas ces pneus sur route mouillée.

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December 21, 2025

Note de 74% au volant d'une Honda Civic 1.5T (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 28,000 average kilomètres

Testé sur une Honda Civic 1.5T de 2019, au Royaume-Uni. Les pneus sont à mi-vie et j'ai constaté que leur capacité d'évacuation de l'eau sous forte pluie est bien inférieure à celle des pneus été que j'utilisais auparavant (Goodyear Eagle F1). L'adhérence sur sol mouillé est également légèrement inférieure à celle des pneus été, mais la différence est moins perceptible. L'adhérence sur sol sec est bonne, mais je dirais que la direction est moins précise qu'avec des pneus été (cependant, avec une direction assistée électronique peu communicative, il serait probablement injuste d'attribuer cela uniquement aux pneus). Le niveau sonore semble assez élevé dans la Civic, même si j'imagine que cela est dû à l'absence d'insonorisation dans les passages de roues. Sur un asphalte lisse, ils bourdonnent même à basse vitesse, et sur les routes accidentées, le niveau sonore est assez élevé.

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December 15, 2025

Note de 88% au volant d'une Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 170hp (235/55 R17) sur mostly country roads pendant 45,000 spirited kilomètres

Excellente tenue de route et performances sur neige. Je ne reviendrais jamais aux pneus été.

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December 1, 2025

Note de 91% au volant d'une BMW 320d GT (245/45 R18) sur mostly country roads pendant 15,000 average kilomètres

Je les ai utilisées pendant deux ans sur ma BMW. Au départ, j'étais surtout inquiet de leur performance par temps chaud, craignant qu'elles ne soient molles, voire qu'elles ne s'usent prématurément. J'avais tort de m'inquiéter.

La direction semblait plus légère ; au départ, j'étais peut-être un peu inquiet sur chaussée mouillée, mais c'était une impression de légèreté plutôt qu'un manque d'adhérence. En fait, cela a amélioré le comportement de la BMW.

Par rapport au pneu été précédent, on a constaté une réduction du bruit de roulement et une augmentation du confort sans perte de précision de la direction.

Comme vous vous en doutez, j'ai été vraiment impressionné. Est-ce que je rachèterais le même modèle ? Non, mais c'est uniquement parce que les nouveaux Cross Climate 3 et Cross Climate 3 Sport sont sortis (seul le second est disponible à ma taille) et, puisqu'il promet les mêmes performances, voire meilleures, pourquoi pas ? J'attends juste le froid pour enfiler mes Cross Climate 3 Sport et garder mes PS4, qui sont encore en excellent état, pour l'été prochain.

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November 10, 2025

Note de 88% au volant d'une Volvo S90 (245/45 R18) sur mostly motorways pendant 35,000 average kilomètres

Ces pneus étaient exceptionnels. Lorsque je les ai achetés en décembre 2022, ils ont parcouru 55 000 km sur tous types de terrains en deux ans. Je les avais achetés pour un voyage dans les Highlands écossaises début janvier, ils ont donc été mis à rude épreuve par les intempéries, et j'ai ensuite parcouru de nombreux kilomètres sur autoroute. Je les ai régulièrement permutés et surveillés sur piste. Je pense qu'en étant plus attentif à leur entretien en fin de vie, j'aurais pu parcourir 5 000 km de plus. C'est finalement une usure irrégulière qui a nécessité leur remplacement.
Je n'ai jamais ressenti une telle adhérence à la route avec des pneus comme les CC, sur toutes les surfaces, à chaque fois, j'avais l'impression d'être collé à la route.
Je les ai remplacés par des Bridgestone Turanza 6, curieux de voir s'il y aurait une différence notable de consommation entre des pneus de catégorie A et C. Ce ne fut pas le cas, et étant donné leur indice de vitesse A, ils se sont usés beaucoup plus vite. Je reviendrai donc aux pneus de catégorie AS la prochaine fois. Malheureusement, les CC3 ne sont pas disponibles dans ma dimension ; je devrai peut-être chercher ailleurs.

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November 10, 2025

Note de 71% au volant d'une Peugeot 508 rxh estate (235/50 R18) sur a combination of roads pendant 30,000 easy going kilomètres

Excellentes performances sur sol sec, par temps froid ou chaud. Sur la neige également, elles m'ont agréablement surpris : leur adhérence est bien supérieure à celle des pneus toutes saisons Vredestein Quadrac Pro ou des pneus hiver Yokohama Wdrive v902a. Très silencieux et plutôt confortables, malgré leur taille XL. J'ai parcouru plus de 50 000 km avec ces pneus ; sur l'essieu moteur, ils commencent à peine à montrer des signes d'usure, tandis que sur l'essieu arrière, ils sont comme neufs. Gros point négatif : leur comportement sur sol mouillé est déplorable. L'aquaplanage ne m'a jamais surpris, mais le freinage et les fortes accélérations sont bien moins performants que sur sol sec ou enneigé.

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October 31, 2025

Note de 84% au volant d'une Volkswagen ID3 (215/55 R18) sur mostly country roads pendant 10 average kilomètres

Utilisé sur une VW ID3 EV bien meilleur que les pneus Bridgestone d'origine mais un peu moins efficace, baisse d'autonomie de 5 à 7 %.

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October 14, 2025

Note de 90% au volant d'une Mercedes Benz GLC 300 4MATIC (235/55 R19) sur mostly town pendant 6,000 average kilomètres

J'ai acheté ce pneu pour mon GLC 300 2017 en 2024.

J'habite à Saint-Jean, à Terre-Neuve, au Canada, où nous avons beaucoup de jours de pluie. Près de la moitié des jours non hivernaux ont été pluvieux, et 30 % de ces jours ont été de fortes pluies.

Ce pneu est exceptionnel pour lutter contre l'aquaplanage sur autoroute. Je n'ai jamais eu l'impression que les pneus étaient soulevés par l'eau sur l'autoroute pendant que je conduisais. Il me donne tellement confiance que, lorsque j'aurai le choix, par temps pluvieux, je choisirai mon petit GLC équipé de ce pneu pour conduire mon enfant en ville, plutôt que mon GLE 2020 équipé de pneus toutes saisons d'origine.

J'avais un autre excellent pneu, le Continental Extremecontact DWS. C'était un pneu incroyable sur route mouillée. Mais le Cross Climate 2 surpasse l'Extremecontact DWS en termes de bruit. Le Cross Climate 2 est bien moins bruyant que l'Extremecontact DWS. Je ne dis pas que l'Extremecontact est bruyant, mais c'est aussi un pneu silencieux. Mais si le bruit de la route est un facteur déterminant dans votre choix, optez pour le Cross Climate 2.

Merci à tous !

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September 8, 2025

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Michelin CrossClimate 2