Michelin CrossClimate 2

Le Michelin CrossClimate 2 est un pneu Premium Touring All Season conçu pour convenir à Passenger Cars.

Les données de rapports d'essai issues de 115 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 81% sur 1,221,158 kilomètres parcourus, et 23 tests avec un résultat moyen de 3rd.

Adhérence sur le sec 87%
Adhérence sur le mouillé 83%
Ressenti de la route 75%
Progressivité 73%
Usure 82%
Confort 84%
A acheter à nouveau 81%
Adhérence à la neige 87%
Poignée de glace 79%

Premier sur le marchéJanuary 2020
Taille de roue15 - 22"
Largeur155 - 285mm
Profil35 - 70
Résistance au roulementA - D
Adhérence sur sol mouilléB - C
Bruit (dB)69 - 73
Classement hivernalClassé 3PMSF

The CrossClimate 2 is ranked 14th of 59 All Season Premium Touring pneus.

Ce pneu a remplacé le Michelin CrossClimate Plus.

Comparaisons approfondies des pneus

2024 Tyre Tests

2023 Tyre Tests

2022 Tyre Tests

2021 Tyre Tests

Rapports

  • Michelin CrossClimate 2 VS Michelin CrossClimate+
  • SizeFuelWetNoise
    15 inch
    185/65R15 92 V XLCB69
    195/65R15 95 V XLBB69
    195/55R15 85 VCB69
    195/65R15 91 HCB69
    185/65R15 88 HCB69
    195/55R15 89 V XLBB69
    16 inch
    205/60R16 96 V XLBB69
    205/55R16 94 V XLBB69
    215/60R16 95 VCB71
    205/55R16 91 VCB69
    205/60R16 92 HCB69
    205/60R16 96 H XLBB69
    205/55R16 91 WCB69
    205/55R16 91 HCB69
    215/60R16 95 VDC72
    215/60R16 99 V XLBB71
    215/60R16 99 H XLBB71
    17 inch
    205/50R17 93 V XLCB69
    225/45R17 91 YCB71
    225/60R17 99 VBB71
    205/50R17 93 W XLCB69
    215/55R17 98 W XLBB71
    215/45R17 91 Y XLCB71
    235/65R17 104 HCC72
    225/50R17 98 Y XLBB71
    205/50R17 89 HCB69
    225/45R17 94 Y XLCB71
    205/50R17 89 VCB69
    215/55R17 94 VBB71
    225/45R17 91 WCB71
    225/45R17 94 V XLCB71
    225/50R17 98 V XLBB71
    225/50R17 94 WCB71
    18 inch
    245/45R18 96 YCB71
    245/40R18 97 Y XLCB71
    255/35R18 94 Y XLCB71
    245/40R18 93 YCB71
    245/45R18 100 Y XLBB71
    225/40R18 92 Y XLCB71
    19 inch
    235/35R19 91 Y XLCB71
    20 inch
    245/35R20 95 Y XLCB71
    View All Sizes and EU Label Scores for the Michelin CrossClimate 2 >>

    Questions and Answers for the Michelin CrossClimate 2

    2021-11-08 - Bonjour, Je dois changer les pneus sur mon Suv (235/50/18), j’aimerais mettre 4 Michelin CC2 4 saisons. Or je me pose des questions sur le bruit et la tenue de route. D’âpres certains avis, il serait très bruyant à la longue !! Qu’en pensez-vous ? Merci pour votre réponse. Bien cordialement Remo

    Je ne pense pas que le bruit sera un problème à long terme avec le nouveau CrossClimate 2


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    capatha

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    YouTube Rapport d'essais

    Top 3 Michelin CrossClimate 2 Rapports d'essais

    Note de 92% au volant d'une Kia Motors Niro (205/60 R16) sur a combination of roads pendant 59 easy going kilomètres
    C'est parce qu'en regardant ces vidéos de test, j'en suis à mon deuxième jeu de pneus 205/60R16 NA CC2 et aussi sur une mini-fourgonnette de 21+ avec différentes tailles. Premier jeu de H-Speed que j'ai conduit pendant 59 000 miles/95 000 km avec des pneus usés à 50 % et je les ai vendus d'occasion avant la fin de la garantie pour 50 % du prix d'achat. Le deuxième jeu est V-Speed car H-Speed n'est pas disponible chez Costco, 28 000 miles/45 000 km jusqu'à présent (un pneu arrière a été crevé à 25 500 miles/41 000 km et remplacé par un nouveau pneu sur la base d'une garantie de remplacement au prorata de 5 ans et j'ai payé 19,29 $ USD avec taxes car seulement ~1 mm sur 10 mm était usé). Le Micheline X-Ice Xi3 que j'avais sur le même véhicule avant et qui nécessitait de payer deux fois par an pour l'échanger contre un pneu de stockage n'est plus nécessaire.

    En tant que conducteur de véhicule hybride léger à traction avant qui conduit/roule/évite généralement les arrêts au feu rouge lorsque cela est possible dans la limite de vitesse de 60 miles/100 km sur les routes de campagne vallonnées et certaines autoroutes, la résistance au roulement et l'excellente résistance à l'aquaplaning (excellente avec l'eau et la neige fondante) offrent un excellent retour sur investissement :

    Vitesse moyenne estivale H : 61,16 MPG US / 73,46 MPG UK / 26,00 KM/L / 3,85 L/100 KM
    Vitesse moyenne estivale : 58,81 MPG US / 70,63 MPG UK / 25,00 KM/L / 4,00 L/100 KM - la moyenne peut s'améliorer à mesure que les bandes de roulement des pneus s'usent et deviennent plus légères

    Vitesse moyenne en hiver : 55,28 MPG aux États-Unis / 66,40 MPG au Royaume-Uni / 23,5 KM/L / 4,26 L/100 KM
    Vitesse moyenne hivernale : 52,93 MPG US / 63,57 MPG UK / 22,5 KM/L / 4,44 L/100 KM - la moyenne peut s'améliorer à mesure que les bandes de roulement des pneus s'usent et deviennent plus légères / Le chauffage de 1 300 W active les effets ICE MPG

    5 à 10 % de meilleure tenue de route sur sol mouillé et sec, la vitesse est une seconde importance pour moi en fonction de mon style de conduite, donc CC2 fait plus que bien. En fonction de mes évaluations des risques de localisation, la pire condition pour avoir un accident et obtenir de l'aide, même une seule fois, serait dans des conditions hivernales pour moi, car j'ai conduit à travers des combinaisons de glace, de pluie verglaçante, de tempête de neige mouillée et de 1 à 1,5 pied de neige tassée non déneigée et de bancs de neige déneigés le même jour à plusieurs reprises, donc CC2 répond le mieux à mes besoins. J'ai conduit sur quelques routes inondées d'environ 6 pouces et CC2 s'en est sorti étonnamment tant que je conduis lentement avec bon sens. Les Micheline Energy Saver A/S d'usine équipés sur de nombreux HEV ne sont excellents qu'en kilométrage par temps chaud, uniquement bons sur les routes droites et sèches, doivent RALENTIR BEAUCOUP par temps humide et sont un PIÈGE MORTEL COMPLET dans la neige et la glace.

    Le meilleur avantage auquel je ne m'attendais pas en passant à un jeu de pneus All-Weather 3PMSF (symbole du flocon de neige) approuvés par une remise d'assurance est pendant les variations de température, parfois plus de 68 °F/20 °C dans la journée, d'un jour à l'autre ou d'une semaine à l'autre, en particulier au début et à la fin des mois d'hiver. J'avais l'habitude de changer souvent les pneus trop tôt ou trop tard lorsque la température change radicalement, comme de 14 °F/-10 °C à 59 °F/15 °C en une journée, en particulier lorsque de la glace se forme sur la route pendant la nuit et se réchauffe l'après-midi et revient au point de congélation la nuit. Maintenant, je m'assure simplement que les pneus sont permutés tous les 6 000 miles/10 000 km (avant/arrière pour les pneus directionnels), que la pression des pneus correspond à la plage de température tout au long de la journée/semaine avec une batterie portable/pompe à pression des pneus 12 V, que je monte dans la voiture et que je conduis sans me soucier de la glace, de la neige, de la pluie ou du soleil !

    Merci encore pour ces excellentes vidéos de tests de pneus et pour le dévouement dont vous faites preuve pour nous aider à éviter les accidents et à sauver des vies sur la route. Si possible, si vous pouviez également effectuer les mêmes tests sur tous ces pneus jusqu'à 2 mm d'épaisseur... Ce serait une première en son genre et... ÉPIQUE (je ne suis pas sûr que certains fabricants de pneus seraient très contents, mais... nous le ferons !) !
    Helpful 101 - pneu essayé sur September 23, 2024
    Note de 81% au volant d'une Infiniti 2004 G35 (235/50 R18) sur a combination of roads pendant 5,000 average kilomètres
    Voiture = Infiniti Q60 AWD 2014 (alias G37 Coupé / CV36 Skyline - RWD biais ATTESA AWD) Dans l'ensemble, je suis satisfait du pneu car je voulais un pneu confortable avec une longue durée de vie et un vrai pneu «toutes saisons» pour les mois d'hiver car je n'ont pas encore acheté un ensemble de roues / pneus d'été dédiés. Venant de l'ancien Michelin Pilot Sport AS3 + qui a duré environ 52 km sur 45 km avec une conduite parfois animée, je n'ai donc aucune raison de douter des affirmations de Michelin sur la bande de roulement, du moins sur mon véhicule. Manipulation sur le sec, l'AS3 + était meilleur dans les virages / virages et a activé le VDC / TCS moins souvent, la manipulation sur le mouillé semble être similaire. L'adhérence sur la neige et la glace, bien sûr, est nettement meilleure sur le CrossClimate2 avec tous les aspects de la maniabilité / accélération / freinage, alors que l'AS3 + serait quelque peu aléatoire de tout ce qui dépasse 1 "de neige. Alors que le pneu lui-même est confortable et pas bruyant (similaire quantité de bruit perceptible comme l'AS3 +), le motif / les blocs de bande de roulement épais ramassent de gros cailloux / cailloux comme aucun autre, ce qui peut entraîner un cliquetis gênant jusqu'à ce qu'ils soient inspectés et enlevés manuellement.
    Helpful 338 - pneu essayé sur May 13, 2021
    Note de 91% au volant d'une Toyota Yaris Mk4 Hybrid 1.5 (XP210, M15A FXE) (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 600 average kilomètres
    Pneu monté il y a 3 semaines, juste à temps pour le récent épisode de temps humide, verglacé et enneigé. Ma première réaction a été de constater à quel point ils sont nettement plus confortables par rapport aux pneus été de ma Toyota yaris hybride. Sur le mouillé, ils ont beaucoup plus d'adhérence, en particulier lors des démarrages, et ils se sont montrés exceptionnels sur la glace et la neige.
    Helpful 47 - pneu essayé sur December 6, 2023
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    Latest Michelin CrossClimate 2 Rapports d'essais

    Note de 85% au volant d'une Toyota C HR 1.2T Plus CVT (175/60 R17) sur pendant 75,000 kilomètres
    Les pneus sont incroyablement confortables et de haute qualité.
    Helpful 1 - pneu essayé sur October 8, 2024
    Note de 95% au volant d'une BMW 130i M (225/40 R18) sur mostly country roads pendant 250 spirited kilomètres
    J'utilise ces CC2 dans des tailles décalées sur ma 130i (225/40 et 235/40 18s) et je les ai trouvés superbes jusqu'à présent. Je vis dans une zone semi-rurale du Lancashire, entouré de chemins de campagne qui ne sont pas traités/aimés et qui ont beaucoup d'eau stagnante... Les CC2 ont été excellents lors du très mauvais temps que nous avons eu récemment ; très adhérents sur sol sec et humide, mais aussi très doux et confortables, la voiture est sur une suspension assez ferme. Silencieux aussi... Ils ont fait une différence marquée par rapport aux PS5 précédentes que je n'ai malheureusement pas du tout évaluées

    Je n'ai pas encore eu l'occasion de les tester dans les températures très froides, mais cela arrivera assez tôt lorsque nous nous dirigerons vers la propriété familiale dans les Highlands début décembre.
    Helpful 0 - pneu essayé sur October 8, 2024
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    Note de 64% au volant d'une Mercedes Benz ML350 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 15,000 spirited kilomètres
    15 000 miles sur Mercedes ML350. Le sous-virage a fait perdre du terrain dans les virages lors de la conduite estivale écossaise. Bonne confiance dans la neige, la pluie et l'utilisation générale. Il ne faut pas s'attendre à ce qu'un SUV 2t se comporte aussi bien et les pneus ont pris le coup.
    Helpful 0 - pneu essayé sur October 3, 2024
    Note de 93% au volant d'une BMW 320d GT (255/45 R18) sur mostly country roads pendant 8,000 average kilomètres
    Avant l'achat, j'aimais l'idée d'un pneu fiable sur la neige, mais aussi performant en été. J'avoue que, même si je pensais que le Cross Climate 2 / Cross Climate SUV affronterait la neige, j'avais peur qu'il soit "mou" par temps plus chaud. Néanmoins, j'ai opté pour ce pneu.

    En tant que propriétaire d'une BMW, j'ai tendance à conduire comme un vieil homme pour aller au travail, puis je suis assez dynamique sur certaines parties du trajet, puis je reviens à la vitesse d'autoroute sur les autoroutes. C'est pour les moments de conduite dynamique, surtout par temps chaud, que j'avais des inquiétudes.

    Alors, après presque 9 mois, comment se sont-ils comportés ? Je suis impressionné, très impressionné. Certes, l'hiver dernier, je n'ai pas pu tester les capacités sur la neige, mais les performances sur l'asphalte chaud, si importantes en été, par temps chaud, ont été exemplaires. Mes craintes ont bel et bien été balayées dans l'oubli des nids-de-poule, qui sont nombreux dans la région. Cela m'amène au confort et au bruit. Les pneus se sont révélés à la fois plus silencieux et plus confortables que les Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 montés auparavant, et ils étaient eux-mêmes meilleurs que le choix run-flat de BMW. Donc, dans l'ensemble, une victoire sur toute la ligne.

    Actuellement, l'usure est également bonne, même s'ils ont besoin d'un rééquilibrage.

    En résumé, un excellent pneu. J'espère que nous aurons de la neige cet hiver pour les tester à l'autre extrême, mais comme c'est un excellent pneu toutes saisons, fonctionnant bien dans le froid, sous une forte pluie et lors des chaudes journées d'été, je n'hésite pas à le recommander. Est-ce que je les rachèterais si je changeais de véhicule ? Absolument.
    Helpful 0 - pneu essayé sur September 30, 2024
    Note de 69% au volant d'une Mercedes Benz E350 (245/40 R18) sur mostly motorways pendant 17,000 easy going kilomètres
    Les pneus étaient excellents pendant les 15 000 premiers kilomètres, puis le bruit de la route et le confort se sont rapidement détériorés au point que les pneus ont dû être remplacés. Je ne recommanderais pas le pack sport e350 avec des jantes de 18 pouces
    Helpful 0 - pneu essayé sur September 22, 2024
    Note de 83% au volant d'une Toyota Yaris (175/65 R15) sur mostly town pendant 2,000 spirited kilomètres
    Excellent pneu mais une fuite lente s'est produite après 500 miles d'utilisation.
    Helpful 1 - pneu essayé sur September 18, 2024
    Note de 92% au volant d'une Mazda cx5 (225/55 R19) sur a combination of roads pendant 15,000 spirited kilomètres
    Des pneus incroyables ! Des champions absolus sur la neige, une excellente tenue de route sur sol mouillé, une sensation sportive sur sol sec. Associés à un véhicule à traction intégrale, vous n'aurez aucun problème sur la neige. Je les achèterai à nouveau. Une chose à noter, ils sont moins sportifs sur sol sec que les CrossClimates d'origine, mais fonctionnent encore mieux sur la neige
    Helpful 0 - pneu essayé sur September 18, 2024
    Note de 73% au volant d'une Kia Motors ceed (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 0 easy going kilomètres
    Je les ai sur ma voiture Kia Ceed diesel depuis 5 ans. Je n'ai jamais eu une voiture avec autant de crevaisons, l'usure semble atroce, nous avions des pneus Hankook sur la voiture depuis le début sans aucun problème et ils ont duré 30 000 miles. C'est la dernière fois que je dépense de l'argent pour des pneus Michelin, une vraie merde.
    Helpful 0 - pneu essayé sur September 11, 2024
    Note de 85% au volant d'une BMW BMW X1 (225/50 R18) sur a combination of roads pendant 2,000 easy going kilomètres
    J'ai dû attendre 6 ans avant de devoir remplacer les pneus d'origine de ma voiture, car je ne fais pas beaucoup de kilomètres par an. Très cher par rapport aux prix indiqués sur cette page - 900 £ pour un jeu complet.
    Quelle différence, j'ai enfin eu l'impression de maîtriser la voiture. L'adhérence sur sol mouillé est excellente, tout comme sur sol sec et silencieuse.
    J'ai toujours préféré les pneus Michelin depuis que j'ai changé pour eux sur mon vélo dans les années 1950, oui, je suis aussi vieux que ça. Je conduis depuis 1964 et j'ai eu de nombreuses voitures, donc je pense que je sais quelque chose.
    Helpful 2 - pneu essayé sur September 10, 2024
    Note de 82% au volant d'une Toyota Corolla (195/60R15/ R) sur pendant 30,000 kilomètres
    C'est très bon mais de courte durée par rapport aux pneus hiver d'autres marques.
    Helpful 4 - pneu essayé sur August 21, 2024
    Note de 56% au volant d'une Mercedes Benz E Class Estate (265/35 R18) sur mostly country roads pendant 4,000 easy going kilomètres
    Sur le papier, un excellent pneu. J'en ai acheté un ensemble pour mon break Mercedes E220CDI pensant que c'était un bon achat mais c'était une erreur très coûteuse. J'ai payé 500 £ pour les arrières (265/35/18) et 300 £ pour les avants (245/40/18). Le caoutchouc est très très doux. Après 6 mois et 4 000 milles, 3 pneus ont dû être remplacés en raison de multiples coupures dans les câbles dans la zone de bande de roulement des deux pneus arrière et d'une petite pierre à travers le flanc de l'un des pneus avant. Cela montre simplement que vous pouvez lire les tests de pneus toute la journée, mais que la conduite dans le monde réel peut être complètement différente. Ces pneus ne sont absolument pas adaptés aux routes de campagne du Royaume-Uni. Si vous vous en tenez aux autoroutes, tout va peut-être bien, mais j'ai gaspillé 800 £ en pneus qui ont effectivement duré 6 mois et sont devenus dangereux. Mon garage local dit qu'ils ont beaucoup de problèmes avec ces pneus qui tombent en panne avant qu'ils ne soient usés en termes de profondeur de bande de roulement. Et si vous vous demandez, ce n'est pas comme ça que je conduis. Je suis un pilote avancé.
    Helpful 2 - pneu essayé sur August 6, 2024
    Note de 80% au volant d'une SEAT Skoda Octavia III 1.6 TDI (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 1,500 average kilomètres
    Après une utilisation totale de 90 000 miles, j'ai dû remplacer mes trains de pneus été et hiver. Comme je ne garderai probablement pas la voiture avant 9 ans, j'ai choisi d'acheter un bon jeu de pneus toutes saisons pour éviter des coûts supplémentaires et les tracas liés au changement des jeux deux fois par an. Quoi qu'il en soit, les finalistes étaient Continental et Michelin. Le prix était élevé mais j'ai préféré Michelin car il avait l'air très silencieux sur le papier.

    Mon choix initial était la version 94V XL pour la durabilité, mais j'ai dû opter pour 91W en raison de problèmes de stock. Je suis globalement satisfait du confort de conduite. Conduite vraiment douce après ajustement en usine du ContiEcoContact 5. Le bruit de la route est généralement très faible, aucune plainte jusqu'à présent. L'adhérence sur sol sec est très bonne, pas de coup de pied dans les abdominaux. Comme c'est l'été ici, pas encore beaucoup d'expérience sur sol mouillé mais l'adhérence sur sol mouillé semble bonne. La tenue de route et le retour sur route sont meilleurs que mes attentes.

    Le seul inconvénient est la consommation de carburant. Il a sensiblement augmenté de 4 à 5 pour cent, même après une augmentation de la pression. C'est pire avec les pressions recommandées. Cependant, le confort de conduite reste bon après avoir appliqué une pression plus élevée. Par rapport au ContiEcoContact 5 (cote de consommation de carburant « A »), la voiture n'est pas si agile, avec l'impression que le pneu absorbe de l'énergie. Mais cela devrait être normal car l’adhérence est bien meilleure qu’avant.

    Aucun commentaire sur l'utilisation hivernale pour l'instant. Nous verrons l'hiver.

    Je me demande quelle est la durée de vie de la bande de roulement de l'indice de vitesse "W". J'espère que cela ne l'érodera pas si tôt.
    Helpful 1 - pneu essayé sur July 11, 2024