Jeu complet de pneus montés aujourd'hui.245 / 40 19 Très peu de différence dans le dessin des pneus EVO par rapport à l'original, mais peut-être que les améliorations sont ce que vous ne pouvez pas voir? Je passerai en revue dans 10 000 kms. Je dois faire quelques voyages à travers les Alpes dans les six prochains mois, donc je suis sûr que leurs performances sur neige seront testées. Ce que je sais de mon expérience avec les A005 d'origine, c'est que l'adhérence sur sol mouillé est superbe, l'aquaplaning a considérablement réduit les risques, une faible usure, un silence et une faible résistance au roulement.

Un très bon pneu de Bridgestone. Brise le climat de cross Michelin actuel dans tout sauf le freinage à sec. L'un des meilleurs pneus d'aquaplaning droits de loin. À grande vitesse sur l'autoroute en eau stagnante profonde, il est fantastique. Un pneu très prévisible avec un package très arrondi. Vous pouvez presque sentir la route. Très bien. Peut-être sur le point d'être imbattable. Voyons comment ils fonctionnent lorsqu'ils sont portés. Tourner moins bien que Michelin Pilot sport 4 mais mieux que Michelin Cross climat gen 2. Très cher, mais un must pour les gens qui veulent juste aller à la vitesse et se faire. En tant que mécanicien automobile et que nous montons des tas de pneus, ils sont bons.

Remplacement d'un (deuxième) ensemble complet de Michelin Cross Climate +, en raison de crevaisons lentes dans 3 d'entre eux après 3 km. Ces pneus EVO se sont immédiatement sentis plus réactifs, en virage et en freinage, à toutes les vitesses. Ils sont plus silencieux et avec une conduite plus tolérante que sur le Cross Climate + lorsqu'il est neuf. Ma conduite est des routes A et des autoroutes, où les routes sont mouillées / grasses ou sèches mais rarement glacées / enneigées. Je suis très satisfait de ces pneus.

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Ma Jeep Renegade était livrée avec des pneus hiver Bridgestone Blizzak de l'usine, ce qui est un peu étrange, d'autant plus qu'elle est produite sous le soleil de l'Italie. Très bruyant et assez inutile sur autre chose que la neige. Je les ai donc changées par ces All Seasons avant qu'elles ne soient portées, principalement sur la base du test Tyrerieview.com. La raison principale était l'excellente performance sur sol mouillé du non-Evo Weathercontrol A005, en échange de la performance sur neige. Cela devrait être mieux avec celui-ci, mais comme je vis aux Pays-Bas, ce n'est pas vraiment un problème pour moi. Les pneus sont très silencieux, ont une très bonne adhérence sur sol sec. Sur les routes froides et humides, ils fonctionnent mieux que tout autre pneu hiver ou toutes saisons (Michelin, Bridgestone, en Dunlop inclus) avec lesquels j'ai jamais eu l'expérience. La sensation de direction est inexistante, mais c'est probablement principalement dû à la petite Jeep elle-même et aux hauts murs. L'usure des pneus n'est pas encore perceptible, mais ils n'ont alors que 2 mois et 4 000 milles. De beaux pneus et j'aurais dû remplacer les Blizzak OEM beaucoup plus tôt.

Salut. J'ai choisi ce pneu sur la base de l'examen de son prédécesseur par TyreReviews, et parce que tous les pneus de cette catégorie ne sont pas disponibles dans la taille dont j'ai besoin. Monté sur une Fiesta TDCI de 1,4l, donc pas une voiture de sport en aucun cas, mais une voiture parfaitement capable, amusante à conduire sur les routes sinueuses et tient le coup sur l'autoroute. Les premiers 1000 milles parcourus sur les routes M, A et B, les routes de campagne sinueuses et la banlieue de Londres, par temps sec et humide. Mélange de styles de conduite mais surtout moyen. Pas encore conduit en conditions hivernales. Donc, au départ, un pneu très confortable à conduire, pas trop bruyant, un bon niveau de confort, la voiture se comporte bien et réagit bien aux changements de direction, se sent bien et en sécurité. La prise en main sèche est très bonne. Encore une fois, ne pas conduire un véhicule hautes performances de manière fougueuse, mais la voiture adhère bien dans des conditions sèches et se sent en sécurité et prévisible. Les pneus brillent absolument sur le mouillé. Qu'il s'agisse de pluie, d'eau courante sur la route ou d'eau stagnante, ce sont peut-être les meilleurs pneus pour temps humide avec lesquels j'ai jamais conduit. Les niveaux d'adhérence sont extrêmement élevés et restent élevés même en traversant de grandes flaques d'eau stagnante ou courante. Sur le mouillé, les pneus se sentent incroyablement sûrs. Donc, les premiers 1000 milles et jusqu'ici, tout va bien. Un excellent choix pour la conduite automobile moyenne sur une voiture moyenne dans des circonstances britanniques moyennes. Je vais essayer de mettre à jour après l'hiver. Bravo à tous et bonne conduite.

Remplacement des ensembles séparés de pneus d'hiver et d'été par ceux-ci. Par rapport aux pneus d'été d'origine Pirelli BMW * classés OE, ils sont plus silencieux, la conduite est plus douce et plus confortable, et l'économie est d'environ 2 mpg (5%) meilleure. Il n'y a pas de différence évidente d'adhérence sur le sec et ils se sentent très en sécurité sur le mouillé. Je ne les compare pas encore aux pneus hiver, mais je vis dans le sud de l'Angleterre avec de fréquents voyages dans le nord pour voir ma famille, et leur travail consiste à me ramener à la maison et à me protéger s'il neige, donc ça devrait aller. . CrossClimate 2 est sorti juste après que je les ai achetés, mais jusqu'à présent, je suis très impressionné.

Super impressionné par ces pneus sur mon Yeti 4x4 rend la voiture plus paisible et relaxante (déplacé des pneus Pirelli Centro) et même si ce sont des pneus toutes saisons, ils sont meilleurs pour moi. L'adhérence sur sol mouillé est étonnante et je suis tellement content d'avoir choisi ces pneus. Je n'ai pas commenté l'usure, la neige et la glace et je ne les ai pas utilisés assez longtemps pour les essayer.

J'ai été impressionné par les performances de Bridgestone Weather Control A005 EVO dans toutes les conditions.

Je les ai maintenant conduits dans des conditions froides et humides (le mieux adapté); dans la neige lourde et la glace sur les montagnes écossaises où ils « m'ont ramené à la maison » ; et des journées d'été chaudes et sèches à Londres où vous pouvez sentir la réduction de l'adhérence par rapport aux pneus été (mais rien de trop grave); plus des pluies torrentielles pour jauger l'aquaplaning. Vraiment pas un mauvais pneu. Comme dans mes critiques précédentes, ils ont géré toutes les conditions comme annoncé, et j'achèterais à nouveau. Éléments clés - sur la neige/la glace, si vous conduisez prudemment, ils vous ramèneront à la maison dans toutes les conditions. Par temps froid et humide, ils transforment l'adhérence et sont également parfaits sous les pluies torrentielles, comme annoncé. Dans des conditions chaudes et sèches, vous devez conduire et anticiper pour éviter tout compromis car ils sont plus souples que les pneus été et glissent davantage à mesure qu'ils chauffent. L'usure n'était pas mauvaise, même à l'arrière de ma MX-5. Sur une voiture plus lourde, conduite principalement dans le sud du Royaume-Uni, je peux imaginer une durée de vie de 12 000 kilomètres, car il s'agit d'un pneu plus collant et plus souple, mais c'est ce que vous achetez !!! Je le recommande vivement. Une excellente option si vous ne voyez que quelques jours de neige chaque année.

J'ai décidé d'y aller après un mauvais dérapage dans la glace l'hiver dernier. 4 Bridgestones ont remplacé 2 Goodyear Efficient Grip et 2 budgets. J'ai attendu de pouvoir les tester dans des conditions hivernales avant de les revoir. Les pneus ont une sensation distinctive. Beaucoup moins pointu que le Goodyear mais c'est à prévoir et ce n'est pas une mauvaise chose. Amélioration notable de la qualité de roulement, en particulier sur les bosses. Performances exceptionnelles sur la glace et la neige pour un pneu toutes saisons. A gravi une route de campagne très raide avec de la glace compactée par temps de -6 ° C sans cligner des yeux. Excellent sur le mouillé. La voiture se sent plantée et confiante. J'ai remarqué une baisse de la consommation de carburant d'environ 5 mpg, mais c'est vraiment mon seul point négatif.

J'ai maintenant parcouru 2000 miles avec ces derniers sur ma Mazda Mx-5 ND 2.0L manuelle. Ils ont transformé l'adhérence par rapport aux OEM dans des conditions froides et humides. Et ont été utilisés dans la neige et la glace. L'adhérence est médiocre, car la voiture flotte sur la neige, mais je ne suis jamais restée coincée malgré la conduite dans la neige à la dérive dans les Highlands écossais en février et la glace occasionnelle. Je le recommanderais comme annoncé pour les conditions froides et humides et la neige peu fréquente, où l'objectif est de rentrer à la maison en toute sécurité.

Ma voiture est une GT86, livrée en standard avec Michelin Primacy HP en été et Bridgestone Blizzak en hiver. La taille est 215 / 45R17. Les deux ensembles ont été produits au troisième trimestre 2012, donc assez vieux maintenant et sont devenus très durs maintenant (en particulier les Michelins). Le nouvel ensemble de pneus (le Bridgestone Weather Control) est plus souple et la qualité de roulement est beaucoup améliorée. Moins de chocs sur les bosses et ils se sentent plus calmes qu'avant. En raison du composé plus souple, les pneus font maintenant plus de travail de suspension, avant que la suspension ne commence réellement à fonctionner. Ça fait du bien comme ça. Ils sont également incroyablement adhérents (par rapport aux anciens), donc entrer dans une dérive demande un peu plus d'effort, mais une fois dans la dérive, il est plus facile de le garder là (moins d'entrée de direction est nécessaire pour le corriger) Testé sous la pluie jour et les températures étaient à 7 ° C

Dans l'ensemble, un bon jeu de pneus. Sur le sec, l'adhérence est bonne, rien de spécial mais bon étant donné que ce sont des pneus toutes saisons. Sur le mouillé, c'est là qu'ils commencent à briller, une bonne adhérence à l'accélération et au freinage ainsi que dans les virages sur routes mouillées. À vitesse d'autoroute, dans des conditions très humides sous de fortes pluies, pas d'aquaplaning du tout. Ils donnent beaucoup de confiance dans ces situations. Dans la neige, ils ont l'habitude de vous ramener à la maison, ils n'ont pas une performance spectaculaire, mais si vous vivez dans des climats comme moi où il neige une fois tous les trois ou quatre ans, les jours où il neige, vous n'aurez pas de problèmes pour rentrer chez vous sans encombre. Si vous conduisez fréquemment sur des routes enneigées ou que vous vous rendez souvent dans les stations de ski, ce ne sont pas les bons pneus, ils n'ont pas été conçus pour cela, dans ces situations, un ensemble de pneus d'hiver complets est le bon. Mais comme je l'ai dit, pour une conduite quotidienne normale sur sol sec ou mouillé, de très bons pneus. Dans la neige, ils vous sauveront, rien d'autre.

Je viens de monter ces pneus, qui ont remplacé le Continental Eco Contact 6 (Run Flat) et j'ai pensé donner un premier retour. Après les terrains difficiles et bruyants, ces Bridgestone sont tellement plus souples et silencieux, mais jusqu'à présent, je n'ai pas remarqué de perte de rétroaction, en fait, le premier trajet dans des conditions humides et grasses a montré que le pneu fournissait un bon retour et une bonne adhérence, qui inspire confiance. Je mettrai à jour une fois que j'aurai parcouru plus de miles.

Montés sur les roues arrière de la Mazda MX5 ND (2017 2.0L), ceux-ci ont immédiatement résolu les problèmes de glissement des Bridgestones durs dont la voiture était à l'origine équipée, quand il fait un peu froid et un peu humide. Se sent très en sécurité. Pas encore assez froid pour la neige, mais très satisfait des sensations et de l'adhérence à quelques degrés au-dessus de zéro sur sol mouillé. Bon prix aussi. J'ai parcouru 1000 miles depuis l'achat dans des conditions principalement froides et humides, et je recherchais un pneu haut de gamme qui me ramènera à la maison s'il neige et plus sûr en hiver. C'est une bonne option!