Le Bridgestone Weather Control A005 EVO est un pneu toutes saisons premium qui excelle par temps humide, offrant un freinage très efficace sur sol mouillé et une sensation rassurante et confortable dans des conditions froides et pluvieuses. Les conducteurs louent souvent sa confiance et son adhérence sur les routes humides, tandis que les tests mettent également en avant une excellente résistance au roulement pour une bonne efficacité énergétique. Le compromis est que sa portée « toutes saisons » est limitée : les performances sur la neige sont régulièrement faibles dans des tests indépendants, et de nombreux propriétaires signalent une usure rapide et une baisse notable de la finesse et des performances sur sol mouillé à mesure que la bande de roulement vieillit.
La réponse en bref
Les conducteurs disent71%sur 46 avis de conducteurs62% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, SecNeige, GlacePar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en août 2026.
Le Bridgestone Weather Control A005-Evo est une conception vieillissante qui ne suit plus le rythme : de solides performances sur le mouille ne peuvent compenser une adherence hivernale assez faible pour plafonner sa note globale, et l'ADAC deconseille de l'acheter. Son successeur est deja passe a des tailles plus grandes, et dans cette dimension l'ancien pneu accuse son age.
Fort: Freinage sur sol mouillé, Freinage sur sol mouillé - Béton, Aquaplaning en ligne droite ·Faible: Freinage sur neige ·Vainqueur: Continental AllSeasonContact 2
Tous les tests indépendants du Bridgestone Weather Control A005 EVO, du plus récent au plus ancien
En 195/55 R16, le Bridgestone Weather Control A005 EVO devrait coûter €11,49 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €460 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2022.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2022 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Bridgestone Weather Control A005 EVO est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 14 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Bridgestone Weather Control A005 EVO freine 3,8 % plus court que rivaux Premium, 6,6 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 9,4 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 91/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,8/10 sur sol mouillé sur la base de 46 avis.
Le Bridgestone Weather Control A005 EVO est-il performant sur sol sec ?
Sur les 14 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Bridgestone Weather Control A005 EVO freine 0,8 % plus court que rivaux Premium, 2,8 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 2,3 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 83/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,5/10 sur sol sec sur la base de 46 avis.
Le Bridgestone Weather Control A005 EVO est-il performant sur la neige ?
Sur les 11 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Bridgestone Weather Control A005 EVO freine 5,1 % plus long que rivaux Premium, 3,1 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 21,4 % plus court que rivaux économiques. Sur les 10 tests de motricité sur neige, il est 10 % moins bon que rivaux Premium, 5,3 % moins bon que rivaux de milieu de gamme et 15,5 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 29/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 6,5/10 sur neige sur la base de 46 avis.
Le Bridgestone Weather Control A005 EVO est-il performant sur la glace ?
Sur les 1 test de freinage sur glace auxquels il a participé, le Bridgestone Weather Control A005 EVO freine 6,3 % plus long que rivaux Premium, 4,8 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 3 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 16/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 5,6/10 sur glace sur la base de 46 avis.
Le Bridgestone Weather Control A005 EVO est-il économe en carburant ?
Sur les 10 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Bridgestone Weather Control A005 EVO est 2,4 % plus faible que rivaux Premium, 9,9 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 7,1 % plus faible que rivaux économiques.
Autres questions sur le Bridgestone Weather Control A005 EVO(13)
Quelle est la durée de vie du Bridgestone Weather Control A005 EVO ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Bridgestone Weather Control A005 EVO devrait parcourir environ 26 270 miles (42 277 km).
Que disent les propriétaires du Bridgestone Weather Control A005 EVO ?
Sur 46 notes de propriétaires, le Bridgestone Weather Control A005 EVO obtient 71% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le mouillé avec 8,8 sur 10 et le moins bien en Usure avec 5,5. 14 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 57% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Combien coûte le Bridgestone Weather Control A005 EVO à l'usage ?
En 195/55 R16, le Bridgestone Weather Control A005 EVO devrait coûter €11,49 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €460 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2022. Parmi les pneus comparés dans ce test, c'est donc le moins cher à l'usage.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Bridgestone Weather Control A005 EVO ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Bridgestone Weather Control A005 EVO affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, A pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Le Bridgestone Weather Control A005 EVO est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Bridgestone Weather Control A005 EVO 7,6 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 43 avis.
Comment le Bridgestone Weather Control A005 EVO s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Bridgestone Weather Control A005 EVO 5,5 sur 10 pour l'usure, sur 43 avis. 14 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 5 633 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Bridgestone Weather Control A005 EVO ?
62% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Bridgestone Weather Control A005 EVO, sur les 45 avis ayant répondu à cette question. 38% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Bridgestone Weather Control A005 EVO concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 42 avis de propriétaires analysés pour le Bridgestone Weather Control A005 EVO, 26 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 21 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 5 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Bridgestone Weather Control A005 EVO concernant : bruit de roulement ?
Sur les 42 avis de propriétaires analysés pour le Bridgestone Weather Control A005 EVO, 15 évoquent le point « bruit de roulement » : 11 le saluent (silencieux) et 4 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Bridgestone Weather Control A005 EVO concernant : longévité ?
Sur les 42 avis de propriétaires analysés pour le Bridgestone Weather Control A005 EVO, 13 évoquent le point « longévité » : 1 le saluent (longue durée de vie) et 12 le critiquent (s'use vite). Lire ces avis
Quel pneu le Bridgestone Weather Control A005 EVO remplace-t-il ?
Questions et réponses pour le Bridgestone Weather Control A005 EVO
La taille 245/45/19 est-elle dotée d'une protection de jante ? Certains vendeurs disent oui, d'autres non. Merci.
5 septembre 2025
Je n'ai pas testé cette taille donc je ne sais pas avec certitude, mais en général, vous pouvez compter sur Bridgestone pour un bon protecteur de jante.
Voir toutes les questions(3)
Est-ce un pneu de fourgon ? Je recherche un pneu pour mon fourgon de transport LWB
17 avril 2023
Non, je ne crois pas qu'il existe des indices de charge de fourgon disponibles pour le pneu toutes saisons A005 EVO.
Pouvez-vous clarifier la situation juridique concernant le montage de ces pneus pour une utilisation hivernale, en fonction de leur taille ? Afficher plusPouvez-vous clarifier la situation juridique concernant le montage de ces pneus pour une utilisation hivernale, en fonction de leur taille ? Exemple : un pneu normal est de 225/50/R17 sur des jantes en alliage, mais si vous regardez un jeu de jantes en acier (pour une utilisation hivernale uniquement), le concessionnaire indique qu'il devra être de taille R16, donc la taille de pneu hiver recommandée serait de 215/60/R16. Cela devrait donner le même rayon de roulement pour le compteur de vitesse, mais y a-t-il des implications juridiques ou d'assurance ? Merci pour toute aide que vous pouvez m'apporter. Voir moins
2 janvier 2021
En supposant que le fabricant recommande cette taille dans le manuel, il n'y aura pas de problèmes juridiques. Il peut être prudent d'avertir votre assurance car les assureurs britanniques peuvent être très stricts concernant les changements de taille de roue pour les pneus hiver.
Avis de propriétaires sur le Bridgestone Weather Control A005 EVO
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 43 avis
Globalement, les conducteurs apprécient le Bridgestone Weather Control A005 EVO pour son excellente adhérence sur sol mouillé et sa résistance à l'aquaplanage, ainsi que pour son confort et sa fiabilité. Ils se sentent souvent en sécurité par temps froid et humide et offrent un comportement satisfaisant sur neige légère. Cependant, beaucoup constatent une usure rapide, une baisse significative des performances (notamment d'adhérence sur sol mouillé) et une augmentation du bruit de roulement. Certains signalent également des dommages ou un décollement des blocs de la bande de roulement, ainsi qu'une direction floue et imprécise. Si vous privilégiez la sécurité et le confort sur sol mouillé et que vous acceptez une durée de vie plus courte, ce pneu peut constituer un choix judicieux.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 42 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 46 notes
Note des propriétaires71%
Adhérence sur le mouillé88%
Adhérence sur le sec85%
Progressivité77%
Ressenti de la route76%
Confort76%
Adhérence à la neige65%
Poignée de glace56%
Usure55%
Avis en vedette
Le plus utile 54%
“Environ 24 000 km et il reste encore 4 mm de bande de roulement. Ces pneus étaient en bon état lors de leur premier montage en octobre 2023 et sont restés en bon état pendant 14 mois. Ils ne sont pas aussi agréables à...”
“nous ne sommes pas des conducteurs particulièrement expérimentés et surtout pas de ce type de SUV tout-terrain, donc je n'ai pas évalué tous les autres traits. Après un an et demi de conduite principalement en ville, de...”
“Agréable sur sol mouillé. Bien mais pourrait être meilleur sur un freinage sur sol mouillé. Agréable sur sec. Bien mais pourrait être meilleur ou freinage sur sec. Au bout de 2 ans et demi ils sont usés, même certaines...”
Au départ, ces pneus étaient excellents. Je cherchais des pneus toutes saisons sportifs, adaptés à l'été, et je les ai trouvés. MAIS : après environ 20 000 km, l'adhérence sur sol mouillé et le niveau sonore se sont considérablement dégradés, malgré une permutation régulière entre l'avant et l'arrière. Je ne les recommande pas.
Environ 24 000 km et il reste encore 4 mm de bande de roulement. Ces pneus étaient en bon état lors de leur premier montage en octobre 2023 et sont restés en bon état pendant 14 mois. Ils ne sont pas aussi agréables à conduire qu'un pneu été, car ils sont beaucoup plus tendres, mais je suppose que c'est le compromis. Les performances sur route mouillée étaient également inférieures à celles d'un pneu été, ce qui m'a surpris. Les performances sur neige étaient particulièrement bonnes par rapport à des pneus été. J'ai fait monter quatre pneus et, après 14 mois, deux d'entre eux se sont déformés, avec des bosses sur le bord extérieur de la bande de roulement tout autour, donnant l'impression qu'une partie de la bande de roulement s'est délaminée. Compte tenu du peu de neige et de verglas que nous rencontrons ici dans le nord de l'Angleterre en hiver, je ne pense pas que le compromis justifie le manque de performances par temps sec et humide. Je vais repasser aux pneus été.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Au début, tout allait bien avec Bridgestone. Mais après environ 15 000 km, les pneus sont devenus de plus en plus bruyants. Le profil était usé de manière un peu plus inégale. Actuellement, après seulement 26 000 km, nous passerons au Michelin Cross Climate.
Alors qu'il reste encore 3 à 4 mm de profondeur de sculpture à l'avant, à l'arrière elle est parfois presque nulle. La fissuration des blocs de la bande de roulement à l'avant lors de la rotation des roues a également augmenté de manière significative. Nous sommes très déçus de ce pneu !!! (Avant 245/45/19 arrière 275/40/19)
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Bridgestone Weather Control A005 EVO ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Vous roulez sur le Bridgestone Weather Control A005 EVO ?
Mon expérience de ces pneus est à peu près conforme à la critique et aux pensées des autres, généralement très performants, cependant, au fil du temps, les performances ont chuté, en particulier dans des conditions humides et froides à glaciales, alors qu'auparavant, lorsque j'avais beaucoup moins de kilomètres avec eux, j'avais une confiance totale en conduisant dans ces conditions, j'ai atteint le point de relâchement un peu plus que je ne le souhaiterais, il me semble donc qu'après une certaine usure, les performances extrêmes des pneus chutent assez brusquement et après 18 mois et près de 18 000 milles, la plus grande déception avec eux est qu'ils ont maintenant besoin d'être remplacés car ils sont usés jusqu'à un peu moins de 2 mm avec les bords extérieurs bien en dessous, je fais environ 1 000 milles par mois pendant l'année et mes précédents Vredesteins ont réussi à près de 30 000 milles, donc je ne reviendrai pas à ces Bridgestone de sitôt, je sais qu'ils ont été remplacés par un autre modèle, espérons qu'ils durent plus longtemps
J'ai installé ces pneus à la mi-2023, je les ai utilisés intensivement surtout par temps chaud. Ils sont confortables car les flancs sont plus souples (j'ai la version à indice de vitesse H), mais cela signifie aussi que la voiture s'inclinera davantage dans les courbes ou même plus lors de manœuvres dangereuses, ce qui fait parfois penser que la voiture va basculer sur le côté (même une voiture basse). Conduire sur l'autoroute semble un peu dangereux à cause de cette souplesse qui rend la direction très molle. En ignorant le sous-virage et le décollement du profil des pneus avant, l'adhérence et le freinage dans des conditions de route normales (humide et sèche) étaient presque aussi bons que ceux d'un pneu d'été. Au cours du premier hiver, j'ai constaté que la tenue de route et l'adhérence laissaient beaucoup à désirer, mais étaient quelque peu acceptables, et la conduite était stressante à cause de cela, mais je me suis habitué à conduire plus lentement. Par la suite, pendant la saison chaude, tout s'est bien passé, quel que soit le type de route. Mais quand la neige est arrivée, je me suis retrouvé coincé dans une intersection légèrement inclinée, ce qui n'aurait pas été un problème la première année. J'étais la seule voiture coincée là. De plus, la conduite était très dangereuse avec une fine couche de neige. Conduire aussi prudemment que possible rendait la voiture incontrôlable. Il était impossible de diriger la voiture sans que l'arrière ne se déplace latéralement. Un freinage doux n'empêchait pas la voiture de glisser vers l'avant. Pour moi, c'est la première fois que je me débarrasse de certains pneus après deux ans. Donc, après un an, cela devient un pneu d'été médiocre et assez dangereux même avec peu de neige. Je trouve inacceptable qu'une entreprise comme Bridgestone vende ce produit d'une qualité aussi médiocre.
Nouveau pneu = Bridgestone Weather Control A005 EVO 215/50R17 95W XL
Je ne dirais pas que Pirelli était un mauvais pneu. Mais dès que j'ai remplacé l'ancien pneu Pirelli avant 2 par le nouveau Bridgestone Weather Control A005 EVO 215/50R17 95W XL, j'ai pu constater une différence positive drastique dans ma voiture.
L'adhérence sur route était excellente et superbe - sur sol sec comme sur sol mouillé ! Le bruit à l'intérieur de la voiture a été réduit. J'ai commencé à profiter de mes balades.
J'ai hâte de remplacer mes pneus pour les deux roues arrière.
Je le recommanderai toujours et j'achèterai à nouveau !
Ces pneus sont montés sur ma Toyota Rav4 depuis quelques années. Je choisis les Bridgestones plutôt que les climats Cross pour leur confort, leurs performances sur sol mouillé et leur faible résistance au roulement. Bien- Assuré sur le mouillé comme sur le sec, très confortable, pas encore trouvé la limite d'accroche. Mauvais- Les pneus ont commencé à se fissurer autour des blocs de bande de roulement au bout de 12 mois, plus fort que prévu sur la route, les performances sur neige étant mieux décrites comme insuffisantes (en deçà de ce à quoi je m'attendais). Verdict- Je n'achèterais plus, je choisirais des pneus plus silencieux la prochaine fois avec de meilleures performances par temps froid.
Direction et adhérence dangereuses, lors de la conduite sur autoroute, sur sol mouillé. Moyen sur sec. Moyen sur neige.
Puis changement de jante de 16'' à 17''. Beaucoup mieux. Mais cela n'aurait pas dû arriver, c'était dangereux sur des roues de 16''.
En 17'', l'adhérence était bien meilleure qu'en 16'' au total, mais encore une fois pas assez bonne. Un peu mieux que la moyenne sur sol mouillé (plusieurs fois les abdominaux ont été activés). Un peu mieux que la moyenne sur sec. Moyen sur neige
Après 25 000 km le 225/45/17, certaines pièces ont été arrachées. Je ne les rachèterais pas.
Agréable sur sol mouillé. Bien mais pourrait être meilleur sur un freinage sur sol mouillé. Agréable sur sec. Bien mais pourrait être meilleur ou freinage sur sec.
Au bout de 2 ans et demi ils sont usés, même certaines pièces sont déchirées.
Un horrible pneu. A été usé depuis moins de 2 ans et moins de 15 000 km. Même au cours de sa première année, la performance était discutable. Cela ne vaut pas son prix ou pas du tout. Non recommandé. Je ne reviendrai plus jamais. Cela m'a même fait détester Bridgestone et les marques japonaises en général, même si je suis un propriétaire et un fan de Honda depuis toujours.
93%
Membre
Renault
205/55 R17
16 093 km
Une combinaison de routes
Tranquille
J'ai acheté ces pneus Bridgestone auprès d'une certaine chaîne de supermarchés en ligne à un prix intéressant et avec près de 10 000 miles parcourus en 18 mois, ces pneus ont été utilisés par tous les temps et ne m'ont jamais fait défaut. Traction incroyable sur la neige et excellente adhérence sur sol mouillé.
