Bridgestone Weather Control A005 EVO

Le Bridgestone Weather Control A005 EVO est un pneu Premium Touring All Season conçu pour convenir à Passenger Cars.

Ce pneu a remplacé le Bridgestone Weather Control A005.

Rapports d'essais de pneus

Adhérence sur le sec 94%
Adhérence sur le mouillé 98%
Ressenti de la route 90%
Progressivité 89%
Usure 88%
Confort 89%
A acheter à nouveau 94%

Les données de rapports d'essai issues de 10 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 86% over 9,125 kilomètres parcourus.

The Weather Control A005 EVO is ranked 7th of 40 All Season Premium Touring pneus.

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    Top 3 Bridgestone Weather Control A005 EVO Rapports d'essais

    Renault Talisman 160 edc estate (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 0 spirited kilomètres
    Jeu complet de pneus montés aujourd'hui.245 / 40 19 Très peu de différence dans le dessin des pneus EVO par rapport à l'original, mais peut-être que les améliorations sont ce que vous ne pouvez pas voir? Je passerai en revue dans 10 000 kms. Je dois faire quelques voyages à travers les Alpes dans les six prochains mois, donc je suis sûr que leurs performances sur neige seront testées. Ce que je sais de mon expérience avec les A005 d'origine, c'est que l'adhérence sur sol mouillé est superbe, l'aquaplaning a considérablement réduit les risques, une faible usure, un silence et une faible résistance au roulement.
    84 - pneu essayé sur October 21, 2020   
    Note de 79% au volant d'une Volkswagen mk7 Golf GTD (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 1,500 spirited kilomètres
    Un très bon pneu de Bridgestone. Brise le climat de cross Michelin actuel dans tout sauf le freinage à sec. L'un des meilleurs pneus d'aquaplaning droits de loin. À grande vitesse sur l'autoroute en eau stagnante profonde, il est fantastique. Un pneu très prévisible avec un package très arrondi. Vous pouvez presque sentir la route. Très bien. Peut-être sur le point d'être imbattable. Voyons comment ils fonctionnent lorsqu'ils sont portés. Tourner moins bien que Michelin Pilot sport 4 mais mieux que Michelin Cross climat gen 2. Très cher, mais un must pour les gens qui veulent juste aller à la vitesse et se faire. En tant que mécanicien automobile et que nous montons des tas de pneus, ils sont bons.
    11 - pneu essayé sur December 21, 2020   
    Note de 92% au volant d'une Hyundai Accent (215/50 R17 V) sur mostly motorways pendant 1,000 average kilomètres
    Remplacement d'un (deuxième) ensemble complet de Michelin Cross Climate +, en raison de crevaisons lentes dans 3 d'entre eux après 3 km. Ces pneus EVO se sont immédiatement sentis plus réactifs, en virage et en freinage, à toutes les vitesses. Ils sont plus silencieux et avec une conduite plus tolérante que sur le Cross Climate + lorsqu'il est neuf. Ma conduite est des routes A et des autoroutes, où les routes sont mouillées / grasses ou sèches mais rarement glacées / enneigées. Je suis très satisfait de ces pneus.
    6 - pneu essayé sur November 13, 2020   
    Avez-vous conduit avec des Bridgestone Weather Control A005 EVO pneu?

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    Latest Bridgestone Weather Control A005 EVO Rapports d'essais

    Note de 96% au volant d'une Skoda (225/50 R17 R) sur a combination of roads pendant 1,500 spirited kilomètres
    J'ai décidé d'y aller après un mauvais dérapage dans la glace l'hiver dernier. 4 Bridgestones ont remplacé 2 Goodyear Efficient Grip et 2 budgets. J'ai attendu de pouvoir les tester dans des conditions hivernales avant de les revoir. Les pneus ont une sensation distinctive. Beaucoup moins pointu que le Goodyear mais c'est à prévoir et ce n'est pas une mauvaise chose. Amélioration notable de la qualité de roulement, en particulier sur les bosses. Performances exceptionnelles sur la glace et la neige pour un pneu toutes saisons. A gravi une route de campagne très raide avec de la glace compactée par temps de -6 ° C sans cligner des yeux. Excellent sur le mouillé. La voiture se sent plantée et confiante. J'ai remarqué une baisse de la consommation de carburant d'environ 5 mpg, mais c'est vraiment mon seul point négatif.
    1 - pneu essayé sur March 12, 2021   
    Note de 87% au volant d'une Mazda MX5 2.0 SE (ND 2015 onwards) (205/45 R17 W) sur a combination of roads pendant 2,000 spirited kilomètres
    J'ai maintenant parcouru 2000 miles avec ces derniers sur ma Mazda Mx-5 ND 2.0L manuelle. Ils ont transformé l'adhérence par rapport aux OEM dans des conditions froides et humides. Et ont été utilisés dans la neige et la glace. L'adhérence est médiocre, car la voiture flotte sur la neige, mais je ne suis jamais restée coincée malgré la conduite dans la neige à la dérive dans les Highlands écossais en février et la glace occasionnelle. Je le recommanderais comme annoncé pour les conditions froides et humides et la neige peu fréquente, où l'objectif est de rentrer à la maison en toute sécurité.
    1 - pneu essayé sur February 17, 2021   
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    Note de 92% au volant d'une Toyota GT86 (215/45 R17 W) sur a combination of roads pendant 100 spirited kilomètres
    Ma voiture est une GT86, livrée en standard avec Michelin Primacy HP en été et Bridgestone Blizzak en hiver. La taille est 215 / 45R17. Les deux ensembles ont été produits au troisième trimestre 2012, donc assez vieux maintenant et sont devenus très durs maintenant (en particulier les Michelins). Le nouvel ensemble de pneus (le Bridgestone Weather Control) est plus souple et la qualité de roulement est beaucoup améliorée. Moins de chocs sur les bosses et ils se sentent plus calmes qu'avant. En raison du composé plus souple, les pneus font maintenant plus de travail de suspension, avant que la suspension ne commence réellement à fonctionner. Ça fait du bien comme ça. Ils sont également incroyablement adhérents (par rapport aux anciens), donc entrer dans une dérive demande un peu plus d'effort, mais une fois dans la dérive, il est plus facile de le garder là (moins d'entrée de direction est nécessaire pour le corriger) Testé sous la pluie jour et les températures étaient à 7 ° C
    1 - pneu essayé sur February 8, 2021   
    Note de 79% au volant d'une Audi A1 (215/45 R17 V) sur mostly motorways pendant 1,000 average kilomètres
    Dans l'ensemble, un bon jeu de pneus. Sur le sec, l'adhérence est bonne, rien de spécial mais bon étant donné que ce sont des pneus toutes saisons. Sur le mouillé, c'est là qu'ils commencent à briller, une bonne adhérence à l'accélération et au freinage ainsi que dans les virages sur routes mouillées. À vitesse d'autoroute, dans des conditions très humides sous de fortes pluies, pas d'aquaplaning du tout. Ils donnent beaucoup de confiance dans ces situations. Dans la neige, ils ont l'habitude de vous ramener à la maison, ils n'ont pas une performance spectaculaire, mais si vous vivez dans des climats comme moi où il neige une fois tous les trois ou quatre ans, les jours où il neige, vous n'aurez pas de problèmes pour rentrer chez vous sans encombre. Si vous conduisez fréquemment sur des routes enneigées ou que vous vous rendez souvent dans les stations de ski, ce ne sont pas les bons pneus, ils n'ont pas été conçus pour cela, dans ces situations, un ensemble de pneus d'hiver complets est le bon. Mais comme je l'ai dit, pour une conduite quotidienne normale sur sol sec ou mouillé, de très bons pneus. Dans la neige, ils vous sauveront, rien d'autre.
    3 - pneu essayé sur January 10, 2021   
    Note de 90% au volant d'une BMW BMW X2 XDRIVE 20D M SPORT X AUTO (225/45 R19 V) sur mostly country roads pendant 25 average kilomètres
    Je viens de monter ces pneus, qui ont remplacé le Continental Eco Contact 6 (Run Flat) et j'ai pensé donner un premier retour. Après les terrains difficiles et bruyants, ces Bridgestone sont tellement plus souples et silencieux, mais jusqu'à présent, je n'ai pas remarqué de perte de rétroaction, en fait, le premier trajet dans des conditions humides et grasses a montré que le pneu fournissait un bon retour et une bonne adhérence, qui inspire confiance. Je mettrai à jour une fois que j'aurai parcouru plus de miles.
    1 - pneu essayé sur December 16, 2020   
    Note de 100% au volant d'une Mazda MX5 2.0 SE (ND 2015 onwards) (205/45 R17) sur mostly country roads pendant 1,000 spirited kilomètres
    Montés sur les roues arrière de la Mazda MX5 ND (2017 2.0L), ceux-ci ont immédiatement résolu les problèmes de glissement des Bridgestones durs dont la voiture était à l'origine équipée, quand il fait un peu froid et un peu humide. Se sent très en sécurité. Pas encore assez froid pour la neige, mais très satisfait des sensations et de l'adhérence à quelques degrés au-dessus de zéro sur sol mouillé. Bon prix aussi. J'ai parcouru 1000 miles depuis l'achat dans des conditions principalement froides et humides, et je recherchais un pneu haut de gamme qui me ramènera à la maison s'il neige et plus sûr en hiver. C'est une bonne option!
    0 - pneu essayé sur December 13, 2020