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Momo Outrun M2 Voir la galerie (1)

Momo Outrun M2

Momo Pneus Haute Performance Ete

Le Momo Outrun M2 est un pneu Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.9
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
88%
Adhérence sur le mouillé
91%
Ressenti de la route
77%
Progressivité
74%
Usure
71%
Confort
79%
A acheter à nouveau
73%
9 Rapports d'essais
79% Moyenne
134,120 kilomètres parcourus
Momo Outrun M2

Momo Outrun M2

Summer Economy
BÊTA
6.9 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 9
Note moyenne : 78.9%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 2.06
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Momo Outrun M2

Pneus alternatifs

Vredestein Ultrac
8.1/10
Tomket Sport Series 1
7.4/10
Linglong Sport Master
7.3/10
Yokohama AVS Sport
7.2/10
87% 6 rapports d'essais
Dunlop Sport Classic
6.6/10
Winrun R330
6.3/10
BFGoodrich gForce Profiler 2
6.0/10
88% 24 rapports d'essais
Marshal MU12
2.3/10
86% 8 rapports d'essais
Lassa Impetus Revo 2 Plus
86% 4 rapports d'essais
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Questions et réponses pour le Momo Outrun M2

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Top 3 Momo Outrun M2 Rapports d'essais

Note de 94% au volant d'une Mazda GLC 1985 (195/55 R15) sur a combination of roads pendant 50,000 spirited kilomètres
Excellents pneus, j'achèterais encore. Même près d'atteindre leur fin, ils fonctionnent toujours très bien, ont de bonnes performances sur routes mouillées et sèches, offrant une conduite confortable et sûre. J'ai une vieille voiture sans aucune sorte d'assistance électronique et toute la durée de vie des pneus, j'ai eu une conduite sûre sur des routes glissantes et humides avec beaucoup de courbes fermées et beaucoup de trous, également dans une ville, ces pneus ont très bien fonctionné, aidant pour réduire la consommation de carburant par rapport à un autre pneu que j'avais.
Poser une question | Utile 776
December 6, 2021
Note de 94% au volant d'une Mazda GLC 1985 (195/55 R15 H) sur a combination of roads pendant 120 average kilomètres
Après plusieurs jours de recherche, j'ai décidé d'acheter ces pneus, ma première chose à l'esprit était un pneu économique avec suffisamment d'adhérence sur sol mouillé pour être en sécurité sur la route, mais je ne m'attendais pas à beaucoup plus que cela.

J'ai une vieille voiture sans ABS, EDS, ni une sorte d'assistance hydraulique ou de direction, donc je n'ai qu'une voiture et c'est tout.

Je dois dire que le jour même du remplacement des pneus, je remarque une différence exceptionnelle entre les précédents, non seulement l'adhérence obtient une amélioration ENORME mais aussi la maniabilité, le freinage et même la direction deviennent assez précises et douces, et la voiture se sent plus confortable.

C'est un excellent choix pour une voiture ancienne et même neuve.

J'écrirai une autre critique après 3000 miles
Poser une question | Utile 803
March 22, 2019
Note de 51% au volant d'une Volkswagen Polo 1.2 12V (195/50 R15 V) sur a combination of roads pendant 2,000 spirited kilomètres
ces pneus offrent une bonne traction et un bon freinage, mais c'est tout.

en virage, la réponse de la direction est engourdie et le flanc est trop mou pour supporter le poids de la voiture. Nous avons testé en piste sur une peugeot 106 et un polo VW et la moitié supérieure du "Momo" gravé sur le flanc avait été déchiquetée au sol.

ce n'est pas un mauvais pneu pour la conduite en ville et la conduite quotidienne des voitures, mais pour la piste, c'est terrible.

Fonctionnant sur une Vw Polo 1.6 8v 150cv.
Poser une question | Utile 862
May 13, 2018
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