Michelin Primacy 4

Le pneu MICHELIN PRIMACY 4 constitue une nouvelle référence en matière de sécurité. Après trois années de développement, ce pneu offre un haut niveau de performances sur route mouillée, de la première utilisation jusqu'à l'usure jusqu'à l'indicateur d'usure légal (1,6 mm). Ce pneu répond ainsi à la nécessité d'être performant au porté ; une performance durable.

Par rapport à ses concurrents directs, le nouveau MICHELIN PRIMACY 4 dure en moyenne 18 000 kilomètres de plus ; confirmant les performances durables des nouveaux pneus conçus par Michelin. Le nouveau pneu MICHELIN PRIMACY 4 est une démonstration concrète de la stratégie du Groupe Michelin : les consommateurs doivent pouvoir conduire en toute sécurité, tout au long de la vie du pneu, jusqu'à l'indicateur d'usure légal de 1,6 mm.

Les données de rapports d'essai issues de 172 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 78% sur 2,402,156 kilomètres parcourus, et 30 tests avec un résultat moyen de 4th.

Adhérence sur le sec 84%
Adhérence sur le mouillé 80%
Ressenti de la route 74%
Progressivité 76%
Usure 81%
Confort 83%
A acheter à nouveau 69%

Premier sur le marchéOctober 2017
Taille de roue15 - 20"
Largeur165 - 255mm
Profil40 - 65
Résistance au roulementA - C
Adhérence sur sol mouilléA - B
Bruit (dB)68 - 72
Classement hivernalNon classé hiver

The Primacy 4 is classé 57th de 154 Summer Premium Touring pneus.

Ce pneu a remplacé le Michelin Primacy 3 and ce pneu a été remplacé par le Michelin Primacy 4 Plus.

Comparaisons approfondies des pneus

Tests inclus

30

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

8th

Résultat moyen

4th

Faits Saillants de test des Pneus

Test de pneus ViBilagare Eco 2022 vs normal
5th of 10 pneus
  • Logique et facile à conduire. Bonne résistance à l'aquaplaning.
  • Adhérence latérale sur route mouillée. Confort sonore.
  • Le Primacy 4 offre une sensation de conduite naturelle et agréable avec une réponse de direction linéaire associée à une bonne stabilité, il reste logique et facile à conduire en équilibre sur la limite d'adhérence. Dans les tests de manœuvres d'évitement, il gère sans problème l'effet de changement de charge.
    Maintenant que le pneu e.Primacy, optimisé pour l'environnement, a été lancé, nous constatons que le Primacy 4 présente une profondeur de sculpture plus importante que celle des tests précédents et que le « P4 » présente la plus grande résistance à l'aquaplaning de ce groupe. Cependant, l'adhérence sur sol mouillé du composé de caoutchouc lui-même n'est pas de premier ordre. Peut-être s'agit-il du compromis qui résulte de l'accent prononcé mis par Michelin sur la durabilité ?
    De plus, le bruit de la route est sensible à la surface, le bruit étant plus élevé sur l'asphalte rugueux.
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Test des pneus d'été AutoBild SUV 4x4 2022
4th of 11 pneus
  • Profil haut de gamme avec un potentiel de performance équilibré, de courtes distances de freinage sur sol sec et une résistance au roulement permettant d'économiser du carburant.
  • Qualités d'aquaplaning moyennes, cher.
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Essai de pneus VUS AZ 2022
3rd of 10 pneus
  • Le Primacy 4 offre une adhérence équilibrée sur sol sec et humide, mettant l'accent sur les qualités de sécurité plutôt que sur la conduite dynamique.
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SizeFuelWetNoise
15 inch
195/55R15 85 VCA69
185/65R15 88 TCA68
195/65R15 95 H XLCA68
195/65R15 91 VCA68
185/65R15 88 HCA68
195/65R15 91 HCA68
185/65R15 92 T XLCA69
16 inch
205/55R16 91 HCA68
205/60R16 92 HCA68
215/60R16 99 H XLBA68
205/60R16 96 W XLBA68
205/60R16 96 V XLBA70
215/60R16 99 V XLBA68
205/55R16 91 WCA68
205/60R16 92 VCA68
215/60R16 95 VBA69
205/60R16 96 H XLBA68
205/55R16 91 VCA68
205/60R16 92 WCA68
205/55R16 94 H XLCA70
215/60R16 95 HBA69
205/55R16 94 V XLCA68
17 inch
225/45R17 91 YCA69
215/45R17 91 W XLCA68
225/45R17 91 WCA69
225/50R17 98 V XLBA68
225/45R17 94 W XLBA68
225/50R17 94 VCA69
225/45R17 91 VCA69
225/45R17 94 V XLBA70
225/50R17 94 WCA69
205/50R17 93 V XLCA70
225/50R17 98 Y XLBA68
225/50R17 98 W XLBA68
215/55R17 94 VCA69
215/45R17 91 V XLCA68
205/50R17 93 W XLCA68
215/45R17 87 WCA69
215/55R17 98 W XLBA70
225/60R17 99 VBA69
205/50R17 89 VCA68
215/55R17 94 WCA69
205/50R17 93 H XLCA70
225/50R17 94 YCA69
225/50R17 98 Y XLBB68
18 inch
245/45R18 96 WBA68
225/40R18 92 Y XLBA68
245/45R18 96 WBA68
245/45R18 100 W XLBA70
20 inch
255/45R20 101 VBA70
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Questions et réponses pour le Michelin Primacy 4

Poser une question
September 27, 2017

Pouvez-vous m'envoyer par courrier le catalogue du Primacy 4 ou toutes les tailles de pneus ?

Nous assisterons au lancement du Michelin Primacy 4 à la mi-octobre 2017, nous aurons donc une liste complète des tailles du Primacy 4 sur le site Web peu de temps après.
February 13, 2018

Quand les dimensions 15'' seront-elles disponibles pour ce pneu ? Michelin a dit qu'elles seraient disponibles à partir de janvier. Ont-ils diminué de 15'' ?

Le plan prévoit une transition progressive dans certaines tailles d'Energy Saver+ à Primacy 4. Les tailles 2018 sont 185/65-15 et 195/65-15 en mai/septembre, d'autres suivront en 2019.
March 12, 2018

J'ai besoin de votre aide. Je n'arrive pas à choisir entre Michelin Primacy 4, Continental Premium 6 et Dunlop SportMaxx RT2. Voiture : Ford Focus 2008 1.6 Ti-VCT 115 ch. 2009-2013 ContiSportContact5 (35 000 km). 2013-2018 ContiSportContact5 (30 000 km). 225/4018 les deux

Question très difficile à répondre ! J'hésiterais entre le Michelin et le Continental Premium Contact 6, mais je finirais probablement par choisir le Michelin Pilot Sport 4 !
June 4, 2018

Pour une taille de pneu 205/55/R16/91V, quel est le meilleur, Michelin Primacy 4 ou Continental Premium contact 5 ?

Les deux pneus sont comparables. Le Michelin aura une meilleure longévité, le Conti pourrait avoir une adhérence légèrement meilleure sur sol mouillé.
September 1, 2018

Je pense à ces deux pneus ou au Pilot Sport pour Golf 1.4 en 205.55 R16. Les deux semblent être d'excellents pneus... mais je ne sais pas vraiment comment ils se comparent. Je suppose que le PS est plus sportif, c'est-à-dire avec des flancs plus rigides ? Quelqu'un peut-il caractériser clairement les différences de « qualités » de ces pneus afin d'aider à la prise de décision ? (en plus de toutes les excellentes critiques). Merci !

Votre hypothèse est correcte dans la mesure où le Primacy 4 devrait être légèrement plus confortable, légèrement plus silencieux et légèrement plus économe en énergie, tandis que la PS4 se sentira légèrement plus sportive.
September 17, 2018

Je pense acheter ce pneu, mais je ne sais pas quelle version choisir : 225/45/R17 91W/Y ou le 225/45/R17 94W XL. Le XL a une meilleure consommation et un niveau sonore inférieur d'un décibel. Y aurait-il des inconvénients à opter pour cette version ? La voiture est une Audi A3 Sportback 2.0TDI 170ch.

En théorie, une capacité de charge plus élevée pourrait vous apporter un peu moins de confort, mais dans la pratique, les différences peuvent être très difficiles à remarquer, je suggérerais donc que ce soit le pneu que je chercherais à monter.
October 15, 2018

Suite à la question posée par quelqu'un concernant la version XL ayant de meilleures cotes de bruit et d'efficacité, la version XL semble plus préférable à la version classée 91. La version 94 XL aurait-elle besoin d'une pression plus élevée ou est-il acceptable de rouler à la pression recommandée par le constructeur automobile (en supposant que la seule pression indiquée soit pour un pneu classé 91) ?

Il est toujours préférable de commencer à rouler aux pressions recommandées par le fabricant. Parfois, les pneus XL avec des charges aiment être environ 2 psi plus élevés, mais encore une fois, cela vaut la peine de vérifier.
November 23, 2018

Quel est votre conseil pour remplacer 2 pneus ? Les pneus avant Primacy 3 de ma Volvo sont usés, mais les pneus arrière ont encore plus de 5 mm de bande de roulement. Pensez-vous que les pneus Primacy 4 seraient un bon choix pour remplacer les pneus avant, car ils ont vraisemblablement des caractéristiques similaires aux Primacy 3. Pensez-vous que je devrais mettre le pneu le plus récent à l'arrière ?

Oui, le Primacy 4 serait un bon remplacement pour le Primacy 3, et le conseil général est de mettre le pneu le plus récent/meilleur à l'arrière du véhicule pour éviter le survirage.
July 30, 2019

Le Primacy 4 est-il une mise à niveau du Primacy 3 ? La raison pour laquelle je pose cette question est que le Primacy 3 est plus cher que le Primacy 4. Cela me fait penser que le Primacy 3 pourrait en fait être meilleur en tant que pneu global ? J'ai actuellement fait changer mes 2 pneus arrière et j'ai acheté les pneus Primacy 4. Cependant, le centre automobile de Formule 1 a monté les pneus Primacy 3 en disant que la commande du Primacy 4 devait être passée dans 6 semaines, il a donc suggéré de garder le Primacy 3 pour le même prix ? Je me demande si je devrais simplement garder les pneus Primacy 3 maintenant qu'ils sont montés.

Si vous avez commandé le Primacy 4, je voudrais ces pneus. Ils remplacent directement le Primacy 3 et l'améliorent dans la plupart des domaines.
August 26, 2019

Je vis dans un petit pays comme Chypre, où le marché est limité à des options dans des tailles « étranges » (Lexus IS220d avec 225/45/17 et 245/45/17), et je dois prendre la décision suivante. Les Pilot Sport 4 que j'ai actuellement sur la voiture s'usent (je vais parcourir environ 30 000 km avec eux) et j'ai demandé des renseignements sur les Evo 3, Conti Premium 6 et F1 A5 (j'avais l'A3 avant la PS4) et je ne trouve que les pneus avant (!!!) pour le moment. Il me reste donc en quelque sorte la F1 A3 et la Primacy 4. J'ai beaucoup aimé la F1 A3, mais sachant que la F1 A5 est disponible, je suis un peu déçu. Je sais qu'un pneu est un pneu de performance et que le Primacy 4 est un pneu de tourisme et que je ne conduis pas vraiment la voiture en mode sport, donc je penche pour le Primacy 4. Le prix du Goodyear devrait être un peu moins cher (environ 530 € contre 580 € pour le Primacy 4). Un avis pour me faire passer la ligne ? :) Merci.

Sans connaître votre marché, il m'est très difficile de vous recommander autre chose, d'autant plus que vous semblez vraiment connaître vos pneus ! Le prix d'achat supplémentaire du Prim4 devrait être compensé par le kilométrage supplémentaire, mais l'Asymetric 3 sera probablement le pneu le plus adhérent dans l'ensemble.
January 6, 2020

Les pneus arrière Primacy 3 XL de ma BMW 520D sont usés (après 12 000 kilomètres), mais les pneus avant ont encore plus de 5 mm de bande de roulement. Pensez-vous que Primacy 4 serait un bon choix pour remplacer l'arrière ? Comment Primacy 4 se comporte-t-il en termes d'adhérence par rapport à la PS4 ? En général, je conduis dans les limites de vitesse. Parfois, entre 80 et 90 mph

Le Primacy 4 est le remplaçant évident du 3, il s'est légèrement amélioré dans presque toutes les catégories. L'adhérence sur sol sec et mouillé devrait être globalement similaire à celle du Pilot Sport 4, mais la maniabilité ne sera pas aussi bonne.
August 18, 2020

J'ai une VW Golf 1.4 Tsi 90kw (2015) qui a été équipée en usine de Dunlop Sport BluResponse 205/55 16 91V. En général, je roule avec des pneus Michelin sur mes voitures. Je considère les Primacy 4 comme des remplacements polyvalents, les blessures/opérations historiques de la colonne vertébrale signifient que le confort est une priorité de nos jours, dans votre récent test, le Primacy 4 a obtenu une note élevée en matière de confort subjectif. Cependant, dans la vidéo, il était répertorié comme un 91H, donc mon dilemme est le suivant : le 91H offrirait-il un confort subjectif légèrement amélioré par rapport à un 91V ? Chaque petit geste compte... Étant un modèle de 90 kW, VW et Michelin ont tous deux recommandé 91H ou plus pour les roues 205/55 16.

Dans cette taille, les pneus 91H et 91V ont la même construction, donc cela ne ferait pas de différence.
February 5, 2021

Comment se fait-il que le nouveau pneu Michelin Primacy 4 ne soit doté que d'une profondeur de bande de roulement de 6,5 mm ? N'est-ce pas un peu faible et certains Primacy 4 sont-ils dotés d'une profondeur de bande de roulement de 8 mm ? Si oui, pourquoi et lesquels le sont ?

Je ne sais pas si certaines tailles sont dotées d'une profondeur de bande de roulement plus élevée, potentiellement les tailles SUV le peuvent, mais le Primacy 4 commençant autour de 7 mm est normal et devrait toujours surpasser presque tous les autres pneus du marché.
November 8, 2020

Quelqu'un peut-il me dire s'il vous plaît, primacy 4 205/55/r16 dans quel pays ce modèle est fabriqué ? J'ai vu des articles indiquant qu'il pourrait être en Allemagne/Russie/Pologne. Quelqu'un peut-il m'aider s'il vous plaît ?

Cela peut également dépendre du marché sur lequel vous achetez le Primacy 4. Je vous suggère de vérifier auprès d'un vendeur de pneus local pour voir d'où vient leur stock.
January 22, 2021

Le Primacy 4 offre-t-il un bon MPG et de bons niveaux de confort ?

Oui, le Primacy 4 est connu pour sa faible consommation de carburant, il existe une nouvelle version, l'e.Primacy, qui sortira bientôt et qui améliorera encore cela.
July 13, 2021

Les poids indiqués sur l'étiquette ne sont pas exacts... Les pneus 225/45/R18 ST 95W XL pesaient 11,2 kg au lieu de 9,6 kg... J'ai foiré mon calcul du poids des roues. Je pensais avoir un jeu de roues plus légères, mais au final, elles pèsent 1,5 kg de plus par rapport au poids.

Merci, je vais regarder ça.
July 25, 2021

Je cherche de nouveaux pneus pour un hybride écologique et je constate qu'il existe plusieurs options Primacy 4. Quelle est la différence entre un Primacy 4 normal et la variante S1. En regardant les revendeurs de pneus, ils sont mieux notés en termes de consommation de carburant et de bruit

Je me tournerais plutôt vers le Michelin e.Primacy !
August 17, 2021

Quel est le meilleur Primacy 3 ou Pilot Sport 3 pour BMW 270/40/19 et 245/45/19. Merci

Les deux pneus sont assez vieux et je n'ai testé aucun des deux, donc j'ai peur de ne pas savoir !
September 9, 2021

Je vois qu'il existe 3 versions du même pneu : primacy 4, primacy 4 S1 et primacy 4 S2. Est-ce que quelqu'un a testé la différence ou sait ce que c'est ? Sur le papier, cela semble énorme - la consommation de carburant va de la note C à la note A.

J'enverrais un e-mail à Michelin à ce sujet car S1 est un peu ambigu, désolé.
February 21, 2022

J'aime bien pousser un peu ma voiture en conduisant parfois. Est-il préférable d'opter pour la PS4 ou la Primacy 4 ? La PS4 offre-t-elle plus de confort que la Primacy pour les déplacements ? Quels sont les avantages et les inconvénients de l'un ou l'autre des pneus ?

Le Pilot SPORT 4 est le plus sportif des deux pneus, ce qui signifie que son confort est légèrement réduit par rapport au primacy 4.
September 20, 2022

Veuillez indiquer la pression d'air pour les pneus Michelin Primacy 4+ 225/45R17. Conduite d'une Lexus IS200t.

La pression des pneus est régulée par le véhicule, les données doivent être affichées dans votre manuel du propriétaire ou sur le loquet de la porte du conducteur.
December 8, 2023

J'ai monté des pneus Michelin Primacy 4 S1 225 45 R17 S1 XL sur une Fiat Tipo 1.3 Diesel Sedan. Ma priorité est la faible consommation, le confort et le faible bruit. A votre avis, ai-je fait un bon choix ?

Le Primacy 4 est un excellent pneu polyvalent, vous devriez être satisfait de votre achat.
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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Michelin Primacy 4 Rapports d'essais

Note de 43% au volant d'une Volkswagen (B8) 1.4 TSI (150 Hp) DSG ACT (205/55 R16 R) sur a combination of roads pendant 8,000 average kilomètres
Je suis utilisateur Michelin depuis 1981. Après chaque achat d'une voiture neuve, j'ai changé les pneus avec Michelin, si les pneus d'origine ne l'étaient pas. L'année dernière, lorsque je l'ai achetée, la Golf était livrée avec des pneus Continental Eco Contact que j'ai utilisés autour de 1000 km, je me suis surtout plaint du bruit. Le confort et la maniabilité étaient assez bons!
Utile 602 - pneu essayé sur August 20, 2020
Note de 50% au volant d'une Volkswagen e Golf (205/55 R16) sur mostly country roads pendant 1,000 average kilomètres
Terriblement déçu par ces Michelin. Pneus à résistance au roulement de classe A démontrant pleinement le défi des conceptions à faible résistance au roulement. La sensibilité à l'ornière est si mauvaise que c'est fondamentalement dangereux. Très mauvais confort également en raison de secousses excessives. La direction est retardée et non linéaire. Prévoyez de le remplacer l'été prochain après une seule saison.
Utile 71 - pneu essayé sur October 29, 2023
Note de 79% au volant d'une BMW (245/40 R18) sur a combination of roads pendant 2,000 spirited kilomètres
J'ai toujours utilisé des pneus Pilot Sport 4 à l'avant et à l'arrière pour l'été et CrossClimate pour l'hiver.
J'ai testé le Primacy 4 AO 93Y dot2019 cet été-là pendant une semaine sur route et une journée sur piste, mais je n'ai pas aimé le manque d'adhérence lorsque les pneus chauffaient.
Maintenant, je les utilise comme pneus arrière sur ma voiture à propulsion arrière et, avec la PS4 à l'avant, ils procurent du plaisir (dérives prévisibles) sur les routes sinueuses, une sensation de sécurité sous la pluie et ils sont bien plus silencieux et confortables.
Peut-être que je vieillis (et que je suis raisonnable)....
Utile 60 - pneu essayé sur December 8, 2023
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Latest Michelin Primacy 4 Rapports d'essais

Note de 60% au volant d'une Lexus CT200h (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 0 easy going kilomètres
Mes Primacy 4 ont de graves fissures sur les flancs et le pneu n'a que 2 ans, j'ai conduit la voiture et je n'ai pas heurté de nid-de-poule ni de bordure, pour le prix d'environ 140 £ le pneu, je suis déçu, d'autant plus que mon pneu a encore une bande de roulement de 5 mm
Utile 0 - pneu essayé sur March 22, 2025
Note de 84% au volant d'une Skoda Superb MK3 (2015 Present) (135/45 R18) sur mostly town pendant 4,000 easy going kilomètres
Il s'agit d'une mise à jour de mon expérience précédente avec le Michelin Primacy 4+ sur ma Skoda Superb série 3.

J'ai signalé à plusieurs reprises à un concessionnaire Skoda que la voiture émet des bips à bas volume lorsque l'on tourne le volant et que les roues peuvent rebondir lorsqu'une charge est appliquée.

Le concessionnaire ne signale aucun problème avec la voiture.

J'ai probablement trouvé le problème : le mode de conduite de ma voiture est toujours activé (contrôle de traction). Je passe par le menu de conduite et je désactive le contrôle de traction et le problème semble disparaître.

Ces pneus fonctionnent très bien et je les achèterais certainement à nouveau, mais bien qu'il s'agisse d'un pneu d'été, ils ne sont pas vraiment adaptés aux températures du sud de l'Europe en tant que montage permanent en raison des composés des pneus.
Utile 2 - pneu essayé sur March 18, 2025
Prenez soin de vos pneus, découvrez nos outils de gonflage de pneus préférés !
Note de 84% au volant d'une BMW 335i (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 10,000 spirited kilomètres
Bons pneus pour une conduite toute la journée, avec une adhérence prévisible et un bon confort.
Utile 4 - pneu essayé sur March 3, 2025
Note de 74% au volant d'une Hyundai i30 (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 20,000 average kilomètres
J'ai lu de nombreux commentaires élogieux sur le Primacy4 et je pensais avoir trouvé le meilleur pneu. Ce n'est pas le meilleur. Parfois, il n'est même pas bon. J'ai eu l'impression à plusieurs reprises, même si je ne roulais pas assez vite, que le pneu perdait le contact avec la route. J'ai l'impression que si j'essaie de tester ses limites de maniabilité, je finirai sur le bord de la route.
Utile 3 - pneu essayé sur February 28, 2025
Note de 83% au volant d'une Mazda 6 (225/50 R18) sur a combination of roads pendant 54,000 average kilomètres
Je possède ce pneu depuis début 2022 et j'ai parcouru 53 000 km avec ce pneu. Je pense qu'il mérite une évaluation de ma part

Je conduisais habituellement ma voiture pour aller au travail, chercher mon enfant et une fois par an, je faisais un roadtrip d'une distance d'environ 1 000 km

Pour une conduite normale en ville, qu'il soit mouillé ou en voiture, l'adhérence est excellente, rien à redire et tant que la vitesse est inférieure à 110 km/h, je pense que ce pneu est excellent.

Mon seul reproche est que lorsque je roule à grande vitesse pendant mon voyage sur la route, ma voiture semble flotter. Je ne sais pas si c'est à cause de ma suspension, j'ai juste l'impression que c'est flottant.

Je pense que je dois faire l'éloge de ce pneu, après 3 ans et 53 000 km de kilométrage, la bande de roulement est toujours aussi bonne.
Utile 11 - pneu essayé sur February 10, 2025
Note de 60% au volant d'une Hyundai i30 (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 2,500 easy going kilomètres
L'adhérence sur sol sec est correcte pour quelqu'un qui conduit normalement et de manière détendue. Je n'ai pas vraiment poussé correctement sur sol mouillé, mais à basse vitesse, il n'y avait rien d'anormal à noter. Le confort sur les bosses est adéquat compte tenu des jantes à profil bas. L'usure est trop précoce pour être évaluée.

Le problème pour moi, c'est le bruit qu'ils font. Sur des routes lisses, c'est parfaitement normal, mais même sur un asphalte un peu plus rugueux, le bruit de résonance peut parfois être insupportable. C'est bien sûr encore plus perceptible à grande vitesse. Je ne sais pas si c'est la voiture qui fait ça ou non, mais pour moi, ça sonne vraiment mal. Notez qu'ils sont équipés en usine sur un modèle i30 Facelift 2024.
Utile 21 - pneu essayé sur January 1, 2025
Note de 74% au volant d'une Toyota Yaris Mk4 Hybrid 1.5 (XP210, M15A FXE) (185/65 R15) sur a combination of roads pendant 4,000 spirited kilomètres
J'en ai acheté 4 à un prix avantageux grâce à l'offre ATS Euromaster et je les ai depuis quelques milliers de kilomètres jusqu'à présent.
Bien meilleure adhérence que les pneus Triangle qui étaient auparavant sur la voiture. L'accélération, le freinage et l'adhérence en virage sont superbes sur le sec, mais sur le mouillé, en particulier l'adhérence en virage, est étonnamment inférieure à la moyenne avec un sous-virage inattendu, par exemple dans les ronds-points sur le mouillé et également sur les routes sèches récemment salées. J'ai été assez surpris par cela car les Hankook Ventus et les Goodyear Efficientgrip étaient bien meilleurs et je m'attendais à la même chose d'une marque haut de gamme comme Michelin. L'économie et le NVH sont à égalité avec un pneu haut de gamme, bons mais pas époustouflants. Il sera intéressant de voir comment ils s'usent au fil du temps, car soit ils commencent avec une profondeur de bande de roulement légèrement inférieure à celle des autres pneus que j'ai utilisés, soit ils s'usent rapidement !
Utile 29 - pneu essayé sur December 1, 2024
Note de 57% au volant d'une Toyota Camry (215/60 R16) sur a combination of roads pendant 35,000 average kilomètres
Le pneu a des problèmes dans les virages, il a tendance à se déformer en prenant un virage à une vitesse supérieure à 80 km/h. Il s'use très rapidement, sur les flancs et sur la bande de roulement. Il a tendance à ramasser tous les objets tranchants dans les rues en raison de sa nature molle. Il a tellement de problèmes avec les patchs et a tendance à s'éventer quel que soit l'endroit ou la taille du patch !
Utile 27 - pneu essayé sur November 10, 2024
Note de 73% au volant d'une Mitsubishi Lancer 1.6 16V (2003 2008) (195/60 R15) sur mostly town pendant 13,670 average kilomètres
Provenant de BluEarth AE50, Falken ZE914 et Kumho PS31, ce Primacy 4 de fabrication thaïlandaise est le jeu de pneus le plus silencieux que j'ai jamais possédé. Sur les routes pavées plus belles, c'est vraiment silencieux sur une conduite japonaise. Mais sur les routes en moins bon état, il est toujours bruyant pour moi. La distance de freinage sur sol sec est sensiblement plus longue mais permet toujours de s'arrêter à temps en cas d'urgence. Les jours de forte pluie, je peux maintenir la limite de vitesse en toute confiance sur l'autoroute. La planification aquatique est excellente. Je ne sens pas vraiment que la direction tire d'un côté lorsque je conduis dans une flaque d'eau. Le retour d'information sur la route est moyen, mais vous n'aurez pas l'impression de perdre le contrôle à 140 km/h sur l'autoroute malaisienne. Cependant, j'ai l'impression qu'il manque encore de confort, même avec la configuration de suspension d'origine avec toutes les pièces d'origine nouvellement remplacées. Gonflez à 2,1 bars, la voiture rebondit partout comme un bateau. Gonflez à 2,3 bars, la conduite est extrêmement dure sur les routes inégales de Singapour comme si je le faisais sur un coilover. Mis à part ce problème de bosses/rebonds, c'est un excellent jeu de pneus. Maintenant, à 22 000 km et 4 ans, le niveau de bruit et l'adhérence sont toujours bons. Mais il faut chercher d'autres marques car de bons pneus de 15 pouces sont difficiles à trouver de nos jours.
Utile 30 - pneu essayé sur October 30, 2024
Note de 87% au volant d'une Volvo XC40 (235/55 R18) sur mostly country roads pendant 47,000 average kilomètres
Les Primacy 4 ont un peu plus de 75 000 km (47 000 miles) et ont donc très bien duré. Je viens de faire entretenir ma voiture, ils m'ont dit qu'ils avaient encore 5 000 à 8 000 km au compteur (voir photo). Dans l'ensemble, ce sont de très bons pneus. Le seul inconvénient est qu'ils étaient très silencieux lorsqu'ils ont été achetés pour la première fois, mais les niveaux de bruit ont progressivement augmenté au fil du temps à mesure qu'ils s'usaient.
Utile 28 - pneu essayé sur October 3, 2024
Note de 69% au volant d'une Holden Ute VU SS (235/45 R17) sur mostly country roads pendant 18,641 spirited kilomètres
Ces Michelin sont très prévisibles et fiables. Pour référence, mon Ute à l'avant lourd a produit 220,9 rwkw (296,2 ch) sur un dynamomètre Dyno Dynamics et est maintenant probablement plus proche de 235 rwkw (315 ch).

À ce niveau de puissance, ils offrent une adhérence incroyable sur sol sec. Une accélération à plein régime à partir d'un arrêt ne rompra pas la traction en ligne droite. Une accélération à plein régime à partir d'un arrêt en virage ou un coup d'embrayage volontaire les fera tourner mais accélérer rapidement, ce qui nécessitera rapidement un passage en 2e vitesse. En cas de freinage brusque, l'ABS n'est jamais nécessaire, sauf sur gravier.

La combinaison d'un couple élevé et d'un faible poids sur l'essieu arrière n'est pas idéale sur sol mouillé. Comme prévu, une forte accélération fera perdre facilement de la traction à ces Primacy 4 sur sol mouillé.

Cela dit, j'aurais aimé qu'ils offrent un peu plus de traction sur sol mouillé. Cependant, pour la conduite quotidienne sur sol mouillé, ils restent acceptables et toujours prévisibles. L'adhérence est suffisante avec des entrées d'accélérateur douces, et le glissement de l'essieu/le sautillement des roues donnent de nombreux avertissements lorsque la traction est sur le point d'être perdue.

En cas de glissement volontaire de l'arrière du véhicule sur sol mouillé, le contrôle est excellent. Il suffit de relâcher rapidement la poignée d'accélérateur pour stopper le glissement avant qu'il ne dépasse la distance prévue.

Les pneus ont été montés sur environ 30 000 km et doivent être remplacés. J'en suis satisfait, étant donné que j'ai payé 700 $ pour les quatre pneus, que je conduis régulièrement avec fougue et que je dois faire face à l'usure excessive du carrossage et du pincement qui caractérisent ces modèles.
Utile 28 - pneu essayé sur September 24, 2024
Note de 54% au volant d'une Volkswagen Passat 1.4 tsi B7 122 BHP (215/55 R16) sur a combination of roads pendant 20,000 spirited kilomètres
J'ai monté le Primacy 4 après avoir utilisé le Bridgestone ER300. Il a duré environ 3 ans avant que je remplace le Primacy 4 par le Kumho HS52.
La raison pour laquelle j'ai choisi ce Michelin est à cause de toutes les bonnes critiques en ligne.
Dès que j'ai pris le Primacy 4, j'ai senti qu'il glissait et flottait, ce qui n'est pas vraiment ce que l'on attend d'un pneu neuf. Ces pneus ont toujours glissé lors d'une forte accélération et ils n'ont jamais cessé de glisser. Ma voiture n'est qu'un 1.4 TSI de 122 ch, donc rien de vraiment puissant, mais le Primacy 4 est tout simplement mauvais sur sol sec.
Sur l'autoroute, c'était confortable et silencieux (plus silencieux que l'ER300 que j'avais avant) mais sur les autoroutes usées où il y a des creux dans la surface, la voiture semblait juste flotter et ne me mettait pas en confiance.
Sur sol mouillé, ils étaient bons. Cependant, je vis dans un climat chaud et sec et je me soucie rarement des performances sur sol mouillé d'un pneu.
Si vous le remarquez, tous les avis en ligne se concentrent sur les performances sur sol mouillé et très peu sur les performances sur sol sec. C'est la raison pour laquelle les Primacy 4 sont bien considérés en ligne.
En ce qui concerne le confort, ils sont toutefois assez confortables et rendent les ralentisseurs plus doux que d'autres pneus. Mais à quel prix ? Je préfèrerais toujours l'adhérence sur sol sec au confort.
Pour le freinage, le freinage sur sol sec était moyen, pas impressionnant pour un Michelin neuf hors de prix. Le freinage sur sol mouillé était bon.
En ce qui concerne l'usure, les pneus ont duré un peu plus de 3 ans et ont parcouru environ 33 000 km. Le fait est que je n'ai jamais remplacé les pneus parce qu'ils sont usés à la limite. Là où je vis, tous les pneus pourrissent à sec bien avant de s'user. Donc toutes les bonnes performances d'usure ne signifient rien pour moi lorsque je choisis un nouveau pneu, à moins qu'ils ne commencent à tester les nouveaux pneus pour la pourriture sèche peut-être !

Donc, en conclusion, pour mon utilisation et le climat ici, les performances sur sol mouillé ne signifient rien, les performances sur sol mouillé signifient très peu (s'il pleut, je choisirais simplement de ne pas conduire de toute façon). Le confort était bon. Le retour d'information sur la route était moyen, mais la Passat B7 ne fournit pas non plus beaucoup de retour d'information. L'adhérence sur sol sec n'était tout simplement pas bonne du tout, glissant toujours sous une forte accélération et le freinage sur sol sec était supérieur à la moyenne.

J'ai remplacé le Primacy 4 par le Kumho HS52. En comparaison, le HS52 a une bien meilleure adhérence sur sol sec, on a l'impression qu'il s'agit de pneus neufs, il est moins confortable que le Primacy 4 mais je préfèrerais l'adhérence sur sol sec au confort. Pour l'adhérence sur sol mouillé, je ne l'ai pas testé mais je vis de toute façon dans un climat chaud et sec, donc il pleut rarement donc je ne m'en soucie pas trop.

Pour décrire la primauté 4 en phrases courtes :
N'adhère pas bien du tout sur sol sec. Semble glissant
On sent qu'il flotte et n'inspire pas confiance.
Très bon sur sol mouillé.
Confortable et calme.

Je n'achèterais plus, même s'ils étaient bon marché.
Utile 31 - pneu essayé sur August 15, 2024