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155-225/45-70 R15-19 44 tailles 2020 Classé pour l'hiver

Vredestein Wintrac

Vredestein Pneus Tourisme Premium Hiver

Le Vredestein Wintrac est un pneu Tourisme Premium Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

8.9
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
87%
Adhérence sur le mouillé
93%
Ressenti de la route
90%
Progressivité
63%
Usure
80%
Confort
87%
A acheter à nouveau
93%
3 Rapports d'essais
86% Moyenne
14,000 kilomètres parcourus
11 Tests (moyenne: 8th)
Vredestein Wintrac

Vredestein Wintrac

Winter Mid-Range
BÊTA
8.9 / 10
D'après des tests professionnels · High Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Comfort
89.5
0.29x / 5 tests
Ice
85.2
1.26x / 2 tests
Wet
80.7
2x / 24 tests
Snow
79.9
1.5x / 16 tests
Dry
77
1.2x / 8 tests
Value
68.9
0.38x / 15 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
85.3
5 tests
Braking
82.1
23 tests
Handling
75.1
9 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 11
Publications : 4
Période: 2021 - 2024
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 3
Note moyenne : 86.5%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.46
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Essai des pneus d'hiver Auto Express 2024 Auto Express 2024 205/55 R16 5/7 0 métrique
Test de pneus hiver Auto Bild 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 11/23 15 métrique
Test des pneus hiver ADAC 16 pouces 2024 ADAC 2024 205/55 R16 10/12 12 métrique
Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 17/55 2 métrique
Test de pneus ADAC 16 pouces 2023 ADAC 2023 205/60 R16 13/16 12 métrique
Test de pneus d'hiver ADAC 2022 - 185/65 R15 ADAC 2022 185/65 R15 5/15 0 métrique
Test de pneus d'hiver ADAC SUV 2022 - 215/60 R16 ADAC 2022 215/60 R16 7/17 0 métrique
Test de pneus d'hiver d'image de voiture 2021 Auto Bild 2021 205/55 R16 3/22 15 métrique
Test de pneus d'hiver AMS 2021 Auto Motor Und Sport 2021 195/55 R16 3/10 12 métrique
Test de pneus hiver ADAC 15 pouces 2021 ADAC 2021 195/65 R15 3/16 0 métrique
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2021 Auto Bild 2021 205/55 R16 9/49 2 métrique
Comparaisons approfondies des pneus
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
Continental WinterContact TS 870 vs Vredestein Wintrac
Continental WinterContact TS 870 vs Vredestein Wintrac
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
11
Tests
8th
Moyenne
3rd
Meilleur
17th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Essai de freinage des pneus hiver 55 2024
205/55 R16 • 2024
17th/55
Test des pneus hiver ADAC 16 pouces 2024
205/55 R16 • 2024
10th/12
Le pneu Vredestein Wintrac reçoit des notes mitigées en matière de sécurité de conduite. Il se comporte correctement sur route sèche, manque de peu la bonne note sur sol mouillé et obtient clairement la note « bien » sur route hivernale. Sur sol sec, il manque de précision et nécessite de fréquentes corrections de direction. Sur sol mouillé, il excelle en freinage et en résistance à l'aquaplaning, mais n'est pas à la hauteur en termes de maniabilité. Le pneu se comporte bien sur route hivernale, offrant une bonne traction, une excellente maniabilité et de bonnes performances sur sol verglacé. Cependant, son évaluation environnementale n'est que satisfaisante, avec une durée de vie prévue médiocre. L'efficacité du pneu est louée pour sa faible consommation de carburant et son poids léger.
Test de pneus hiver Auto Bild 2024
205/55 R16 • 2024
11th/23
Équilibré, bonne dynamique dans toutes les conditions météorologiques, bonnes réserves en aquaplaning, faible résistance au roulement.
Distance de freinage sur sol mouillé légèrement allongée.
Le Vredestein Wintrac offre des performances polyvalentes dans toutes les conditions météorologiques. Il offre une bonne protection contre l'aquaplaning et présente une faible résistance au roulement, ce qui contribue à l'efficacité énergétique. Bien qu'il soit performant dans la plupart des domaines, sa distance de freinage légèrement plus longue sur route mouillée est un point à prendre en compte. Dans l'ensemble, c'est un pneu polyvalent solide pour les conditions hivernales.
Size Fuel Wet Noise
15 pouce
185/65 R 15 88 T C B 69
185/65 R 15 92 T XL C B 69
195/55 R 15 85 H D B 70
195/65 R 15 91 H C B 70
195/65 R 15 91 T C B 70
195/65 R 15 95 T XL C B 70
195/65 R 15 91 H C B 71
195/65 R 15 91 H C B 71
185/65 R 15 88 H C B 69
16 pouce
205/55 R 16 91 H C B 70
205/55 R 16 94 H XL C B 70
205/55 R 16 91 T C B 70
205/55 R 16 94 V XL C B 70
205/60 R 16 92 H C B 70
205/60 R 16 96 H XL C B 70
215/60 R 16 99 H XL C B 70
215/70 R 16 100 H C B 70
Afficher toutes les tailles et les scores des étiquettes UE pour le Vredestein Wintrac >>

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Latest Vredestein Wintrac Rapports d'essais

Note de 88% au volant d'une Kia Motors Sportage (215/70 R16) sur a combination of roads pendant 3,000 average kilomètres
Je n'ai pas trouvé beaucoup d'informations sur ces pneus en ligne et je les ai achetés pour mes jantes d'hiver. J'avais un choix très limité en taille 215/70 r16. En termes d'argent, ils étaient assez proches des options haut de gamme comme Bridgestone Blizzak, mais ils avaient un meilleur indice de vitesse (H que mon constructeur automobile recommande par opposition à T sur les Blizzak et autres pneus), étaient plus silencieux et avaient une meilleure consommation de carburant. J'ai déjà lu quelques critiques, majoritairement positives. J'avais des Hankook d'hiver que j'avais achetés avec la voiture, mais ils avaient presque 8 ans, même s'ils ont parcouru environ 3 000 km en tout. Les Hankook se comportaient comme une gelée sur une autoroute, je n'étais pas impressionné. Il y avait ce sentiment que les pneus arrière réagissaient très lentement lors des changements de voie, c'est peut-être pour cela qu'il a un indice de vitesse T. Convient peut-être pour la ville mais ils ne les produisent plus. Les Vredestein se sentaient en fait mieux que les Hankook d'été k415 (225/60 r17) que le propriétaire précédent m'a laissés (veuillez garder à l'esprit qu'il s'agissait également de vieux pneus et que je les remplacerai cette saison). Je l'ai utilisé sur la neige, sur le mouillé et aussi sur un mélange neige / glace sur une piste et ils ont en fait suivi les offres haut de gamme sur les jantes de diamètre supérieur. Absolument rien à redire pour l'instant. Si vous déplacez votre taille de jante à 17 pouces, vous avez beaucoup plus de choix avec des paramètres similaires, alors peut-être que ce serait une question de rapport prix/performance.
Poser une question | Utile 1003
April 3, 2022
Note de 90% au volant d'une SEAT Cupra 300 (235/35 R19) sur mostly country roads pendant 4,000 average kilomètres
Très satisfait de ces pneus. Donne beaucoup de confiance dans les conditions hivernales. Très bon sur les routes verglacées non sablées. Excellent sur les autoroutes par temps humide. Pour le prix, je ne peux pas les recommander assez
Poser une question | Utile 858
February 4, 2022
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!