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GT Radial WinterPro2 Voir la galerie (2)
155-245/50-80 R13-17 176 tailles 2017 Classé pour l'hiver

GT Radial WinterPro2

Le GT Radial WinterPro 2 est destiné aux voitures compactes et moyennes et aux petits SUV. Il est disponible pour la saison d'hiver 2017 en 36 tailles uniques avec des jantes allant de 13 à 17 pouces dans les indices de vitesse T, H et V, des largeurs de section de 155 à 215 et des tailles de série de 50 à 80.

8.4
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
Medium Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
78%
Adhérence sur le mouillé
78%
Ressenti de la route
85%
Progressivité
88%
Usure
92%
Confort
90%
A acheter à nouveau
82%
6 Rapports d'essais
85% Moyenne
42,300 kilomètres parcourus
4 Tests (moyenne: 13th)
GT-Radial WinterPro2

GT-Radial WinterPro2

Winter Mid-Range
BÊTA
8.4 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · Medium Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Comfort
87.5
0.32x / 1 test
Dry
82.5
1.13x / 2 tests
Value
80.9
0.42x / 2 tests
Snow
74.6
1.5x / 4 tests
Wet
56.8
1.93x / 5 tests

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
77.7
5 tests
Traction
64
1 test
Handling
60.4
3 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 4
Publications : 3
Période: 2021 - 2022
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 6
Note moyenne : 85.4%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.33
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 21/57 2 métrique
Test de pneus d'hiver ADAC SUV 2022 - 215/60 R16 ADAC 2022 215/60 R16 7/17 0 métrique
Test de pneus d'hiver AMS 2021 Auto Motor Und Sport 2021 195/55 R16 9/10 12 métrique
Test de pneus hiver ADAC 15 pouces 2021 ADAC 2021 195/65 R15 15/16 0 métrique
4
Tests
13th
Moyenne
7th
Meilleur
21st
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Bon sur glace.
Faiblesses sur neige, faiblesses sur routes sèches et mouillées (dévaluation.)
Le GT RADIAL WINTERPRO2 présente des faiblesses sur les routes sèches et humides ainsi que sur la neige. Dans les trois critères, il n'obtient qu'une note satisfaisante. Malgré ses bonnes propriétés sur la glace, le verdict ADAC pour le WINTERPRO2 est « recommandé ».
15th/16
Bon sur la neige, faible consommation de carburant, bon sur la glace.
Faiblesse importante en conditions sèches et humides, forte usure.

Pneus alternatifs

8.4/10
92% 53 rapports d'essais
7.6/10
86% 9 rapports d'essais
7.4/10
86% 17 rapports d'essais
7.2/10
89% 12 rapports d'essais
7.0/10
86% 11 rapports d'essais
6.8/10
87% 42 rapports d'essais
6.7/10
90% 30 rapports d'essais
6.5/10
87% 17 rapports d'essais
Size Fuel Wet Noise
13 pouce
155/80R13 79 T E C 69
155/80R13 79 T E C 69
155/80R13 79 T E C 69
155/80R13 79 T E C 69
14 pouce
175/65R14 82 T E B 69
165/70R14 81 T D C 69
185/60R14 82 T E B 69
185/70R14 88 T D B 69
175/65R14 86 T D B 69
175/65R14 82 T E B 69
165/70R14 81 T D C 69
185/60R14 82 T E B 69
185/70R14 88 T D B 69
175/65R14 86 T XL D B 69
175/65R14 82 T E B 69
175/65R14 82 T E B 69
165/70R14 81 T D C 69
165/70R14 81 T D C 69
185/60R14 82 T E B 69
185/60R14 82 T E B 69
185/70R14 88 T D B 69
185/70R14 88 T D B 69
175/65R14 86 T XL D B 69
175/65R14 86 T XL D B 69
15 pouce
195/65R15 91 H D B 70
185/65R15 88 T D B 69
195/65R15 95 T D B 70
195/65R15 91 T D B 70
195/55R15 85 H D B 70
195/65R15 91 H D B 70
185/65R15 88 T D B 69
195/65R15 95 T XL D B 70
195/65R15 91 T D B 70
195/55R15 85 H D B 70
195/65R15 91 H D B 70
195/65R15 91 H D B 70
185/65R15 88 T D B 69
185/65R15 88 T D B 69
195/65R15 95 T XL D B 70
195/65R15 95 T XL D B 70
195/65R15 91 T D B 70
195/65R15 91 T D B 70
195/55R15 85 H D B 70
195/55R15 85 H D B 70
16 pouce
205/55R16 91 H D B 70
205/55R16 91 T D B 70
205/60R16 92 H D B 70
215/60R16 99 H C B 70
205/60R16 96 H D B 70
215/70R16 100 T D B 70
215/70R16 100 H D B 70
205/55R16 91 H D B 70
205/55R16 91 T D B 70
205/60R16 92 H D B 70
215/60R16 99 H XL C B 70
205/60R16 96 H XL D B 70
215/70R16 100 T D B 70
215/70R16 100 H D B 70
205/55R16 91 H D B 70
205/55R16 91 H D B 70
205/55R16 91 T D B 70
205/55R16 91 T D B 70
205/60R16 92 H D B 70
205/60R16 92 H D B 70
215/60R16 99 H XL C B 70
215/60R16 99 H XL C B 70
205/60R16 96 H XL D B 70
205/60R16 96 H XL D B 70
215/70R16 100 T D B 70
215/70R16 100 T D B 70
215/70R16 100 H D B 70
215/70R16 100 H D B 70
17 pouce
215/55R17 98 V D B 70
235/65R17 108 H C B 72
215/55R17 98 V XL D B 70
235/65R17 108 H XL C B 72
215/55R17 98 V XL D B 70
215/55R17 98 V XL D B 70
235/65R17 108 H XL C B 72
235/65R17 108 H XL C B 72
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Top 3 GT Radial WinterPro2 Rapports d'essais

Note de 80% au volant d'une Volkswagen Passat Estate 2.0 TDI (170) (205/55 R16) sur mostly motorways pendant 300 spirited kilomètres
Comparés à mes précédents pneus hiver, Hankook, ils sont identiques. Le seul point sur lequel ils sont en retrait par rapport aux Hamkook, c'est pour l'adhérence sur sol sec.
October 29, 2024
Note de 93% au volant d'une Ford Fiesta 2009 titanium 1.4 (185/70 R14) sur mostly country roads pendant 9,500 spirited kilomètres
185/70/14. Brillant dans la boue, les terrains rocheux, la neige profonde et la glace. Je roule avec ces pneus toute l'année. Obtenez toujours deux nouvelles façades chaque année car elles sont abordables et la profondeur de bande de roulement est d'environ 10 mm dans la taille que j'utilise. Ces pneus sont bons toute l'année mais peuvent sembler lourds lorsque le temps atteint 20°C et plus, mais ce sont des pneus d'hiver après tout
August 26, 2023
Note de 93% au volant d'une Ford Fiesta 2009 titanium 1.4 (185/70 R14) sur mostly country roads pendant 9,500 spirited kilomètres
185/70/14. Brillant dans la boue, les terrains rocheux, la neige profonde et la glace. Je roule avec ces pneus toute l'année. Obtenez toujours deux nouvelles façades chaque année car elles sont abordables et la profondeur de bande de roulement est d'environ 10 mm dans la taille que j'utilise. Ces pneus sont bons toute l'année mais peuvent sembler lourds lorsque le temps atteint 20°C et plus, mais ce sont des pneus d'hiver après tout
August 27, 2023

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Latest GT Radial WinterPro2 Rapports d'essais

Note de 53% au volant d'une Audi A4 b9 2.0 tdi (225/45 R18) sur mostly motorways pendant 3,000 average kilomètres
J'ai décidé de les essayer car je les ai trouvés à un bon prix et les critiques consultées n'ont pas souligné de défauts majeurs.

Ma première impression était bonne, mais le temps était généralement ensoleillé et les routes sèches. Le vrai problème a commencé avec les premières chutes de neige. L'adhérence sur la neige n'est pas optimale, et si la couche de neige n'est pas suffisamment durcie, on est pratiquement coincé. Je me souviens avoir dû emprunter une pelle une fois pour dégager la couche de neige autour de mes roues avant afin de pouvoir déplacer la voiture. Ce n'était pas vraiment quelque chose de nouveau pour moi, car en Europe de l'Est, les hivers peuvent être très rigoureux, mais comme la couche de neige n'était pas si épaisse, je m'attendais à ce qu'un pneu hiver puisse gérer cela sans problème.

La deuxième fois que j'ai réalisé que ces pneus étaient non seulement médiocres, mais extrêmement dangereux, c'était sur l'autoroute, alors qu'une fine couche de verglas s'était formée sur la route. À 70 km/h, j'ai essayé de changer de voie et, au moindre contact avec le volant, j'ai immédiatement senti que j'en perdais le contrôle. Pendant les mètres suivants, la voiture était comme un rocher sur un lac gelé. Heureusement, j'ai réussi à reprendre le contrôle, mais vous pouvez imaginer l'angoisse du reste du trajet.

C'est peut-être dû à de mauvaises conditions météorologiques ou à une expérience malchanceuse, mais honnêtement, j'ai perdu confiance en ces pneus et je n'ai vécu qu'une seule saison hivernale avec eux.

Je ne les achèterais certainement plus et ne les recommanderais à personne.
September 8, 2025
Note de 96% au volant d'une Ford Fiesta 2009 titanium 1.4 (175/65 R14) sur mostly country roads pendant 12,000 average kilomètres
Obtenez beaucoup de kilométrage et est incroyable dans la neige boueuse et la glace. Achètera encore
October 26, 2021
Note de 97% au volant d'une Ford Fiesta (175/65 R14) sur mostly country roads pendant 8,000 average kilomètres
Brillant dans la neige profonde et incroyable dans la boue profonde
December 20, 2020
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