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Nexen N Blue 4 Season Voir la galerie (1)
155-255/40-70 R13-19 87 tailles 2016 Classé pour l'hiver
Testé par Tyre Reviews Voir le test »

Nexen N Blue 4 Season

Nexen Pneus Tourisme Toutes saisons

Le Nexen N Blue 4 Season est un pneu toutes saisons de milieu de gamme qui privilégie le confort et la valeur des coûts d'utilisation. Il se distingue par son raffinement silencieux et agréable et sa forte longévité projetée, tandis que de nombreux conducteurs rapportent également une adhérence rassurante sur sol mouillé et une traction étonnamment efficace dans la neige pour un pneu toutes saisons. Dans l'ensemble, c'est une option sensée pour une utilisation quotidienne tout au long de l'année plutôt qu'un choix sportif.

7.8
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
79%
Adhérence sur le mouillé
81%
Ressenti de la route
73%
Progressivité
79%
Usure
74%
Confort
82%
A acheter à nouveau
83%
28 Rapports d'essais
79% Moyenne
329,335 kilomètres parcourus
7 Tests (moyenne: 11th)
Nexen N Blue 4 Season

Nexen N Blue 4 Season

All Season Mid-Range
BÊTA
7.8 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Comfort
91
0.32x / 11 tests
Snow
89.1
1.38x / 21 tests
Value
71.7
0.42x / 29 tests
Wet
61.2
1.93x / 34 tests
Dry
58.8
1.5x / 21 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
92
3 tests
Braking
73.6
32 tests
Handling
63.1
27 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 7
Publications : 2
Période: 2020 - 2022
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 28
Note moyenne : 78.7%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.41
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2022 Auto Bild 2022 195/55 R16 10/17 19 métrique
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2022 Auto Bild 2022 195/55 R16 14/37 2 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Image 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 15/18 15 métrique
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 12/34 2 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Image 2020 Auto Bild 2020 205/55 R16 11/16 12 métrique
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2020 - 32 tests de freinage des pneus Auto Bild 2020 205/55 R16 9/33 2 métrique
Tests de pneus 2020 Test de pneus toutes saisons Tyre Reviews 2020 225/45 R17 7/11 17 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
7
Tests
11th
Moyenne
7th
Meilleur
15th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2022
195/55 R16 • 2022
14th/37
Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2022
195/55 R16 • 2022
10th/17
Qualités hivernales convaincantes, kilométrage exemplaire, niveau de prix bon marché.
Tenue de route sous-vireuse sur pentes sèches et mouillées, distances de freinage plus longues sur sol mouillé, résistance au roulement accrue.
Équitable.
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2021
225/50 R17 • 2021
12th/34
Afficher les résultats des tests
Size Fuel Wet Noise
14 pouce
165/70R14 85 T XL D C 71
185/70R14 88 T D C 71
185/60R14 82 T D D 69
185/60R14 82 H D C 69
175/65R14 82 T D C 69
15 pouce
195/65R15 91 H D B 68
195/65R15 91 T D B 68
195/65R15 91 V D B 68
195/65R15 95 T XL D B 68
195/55R15 85 H D B 69
185/65R15 88 T D B 69
185/65R15 88 H D B 69
195/65R15 91 H D B 68
195/65R15 91 T D B 69
195/65R15 95 T XL D B 69
195/65R15 91 H D B 68
16 pouce
205/55R16 94 H XL D B 68
205/55R16 91 H D B 69
205/55R16 94 V XL D B 69
205/60R16 96 H XL D B 70
215/60R16 95 H C B 69
215/70R16 100 H D C 70
205/55R16 91 H D B 68
205/55R16 94 H XL D B 68
205/55R16 94 V XL D B 68
205/60R16 96 H XL D B 70
215/60R16 95 H C B 69
215/60R16 99 H XL D C 72
17 pouce
225/45R17 94 V XL D B 69
225/50R17 94 V D B 69
225/50R17 98 V XL D B 69
225/45R17 94 V XL B C 69
215/55R17 98 V XL C C 71
235/65R17 108 V XL D C 70
225/45R17 94 V XL D B 69
225/50R17 94 V D B 69
225/50R17 98 V XL D B 69
225/60R17 103 V XL C B 72
18 pouce
225/40R18 92 V XL C C 70
235/60R18 107 V XL C C 70
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Questions et réponses pour le Nexen N Blue 4 Season

Poser une question
December 28, 2017

J'ai commandé 2 de ces pneus. En attendant que je puisse m'en offrir 2 autres, me conseillez-vous de les monter à l'avant ou à l'arrière d'une voiture à traction avant standard ? L'autre essieu sera équipé de pneus été. Que reste-t-il des Continental Eco Contact 2 ? Bande de roulement d'environ 4/5 mm.

Le conseil traditionnel est de toujours mettre les pneus les plus récents sur l'essieu arrière, ce qui aide la voiture à maintenir un équilibre en sous-virage plutôt qu'en survirage, et use les pneus plus anciens plus rapidement. Dans ce cas, c'est ce que je ferais.
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Résumé de l'évaluation

Basé sur 24 avis des utilisateurs

La plupart des conducteurs considèrent le pneu Nexen N Blue 4 Season comme un excellent rapport qualité-prix, louant son adhérence rassurante sur sol mouillé, ses performances impressionnantes sur neige et glace pour une utilisation toutes saisons, son silence de roulement et son confort général. Nombreux sont ceux qui font état d'une tenue de route prévisible et sûre, ainsi que d'une usure acceptable pour le prix. Cependant, plusieurs notent une tenue de route moins performante par temps sec et chaud, avec un léger sous-virage et un freinage plus long qu'avec des pneus été. Quelques-uns mentionnent également une résistance à l'aquaplanage moyenne et une consommation de carburant légèrement supérieure. L'avis général reste globalement positif, notamment parmi les avis les plus élogieux.

Points forts
  • Excellent rapport qualité-prix
  • Adhérence et freinage rassurants sur sol mouillé
  • Bonne traction sur neige et glace pour une utilisation toutes saisons
  • Conduite silencieuse et confortable
  • Maniabilité prévisible et sûre
Domaines à améliorer
  • Adhérence moindre sur sol sec/chaud et tendance au sous-virage
  • Résistance moyenne à l'aquaplanage
  • Consommation de carburant légèrement supérieure à celle des pneus été

Top 3 Nexen N Blue 4 Season Rapports d'essais

Note de 94% au volant d'une Volkswagen Passat Estate 2.0 TDI (170) (215/60 R16) sur mostly motorways pendant 40,000 easy going kilomètres
'64 VW Passat Estate 110000 miles. Avant parcouru 40000 miles en 4 ans de fin de vie, arrière parcouru 40000 miles en 4 ans de milieu de vie et ont encore plus de 5 mm, les arrières Nexen précédents avaient parcouru 72000 m en fin de vie. Excellent rapport qualité/prix par rapport aux pneus Mich ou Cont. Pas de problème de « mauvais commentaire sur les pneus à petit budget ». Acheté chez MyTyres à 75 £ chacun. Je l'utiliserai à nouveau sans hésiter
Utile 805
February 21, 2025
Note de 29% au volant d'une Honda Civic (215/55 R16) sur mostly town pendant 0 average kilomètres
J'ai acheté ces pneus à cause des critiques, mais évitez ces pneus pour l'hiver, de plus la consommation d'essence est horrible, le bruit est fort et ils ne sont tout simplement pas conçus pour l'hiver, je ne peux pas croire qu'ils ont le logo 3 peak dessus,
Utile 788
February 6, 2025
Note de 87% au volant d'une Suzuki SX4 Scross 1.4T Boosterjet (215/55 R17) sur mostly town pendant 0 average kilomètres
Pneus très bons pour le rapport qualité/prix. Silencieux et confortables. La voiture est prévisible sur le sec et sur le mouillé. Je n'ai aucune expérience avec eux sur la neige. S'ils se comportent bien ce premier hiver pour eux, je les rachèterai. Version XL.
Utile 811
October 24, 2024

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Latest Nexen N Blue 4 Season Rapports d'essais

Premières impressions Review
Note de 86% au volant d'une Skoda Octavia (205/55 R16) sur pendant 32,000 kilomètres
J'ai maintenant eu 2 jeux de ce type, je les adore, je les ai achetés en 2020 et Jonathan les a testés en 2021. J'ai une fois opté pour des Kumho 4S mais je n'ai pas aimé leurs performances sur sol mouillé.
Les Nexen durent environ 32 000 miles, sont silencieux, performants dans toutes les circonstances et sont proposés à un prix abordable.
Le seul inconvénient pourrait être le retour d'information du pneu qui est un peu vague si vous le comparez à des pneus d'été.
Utile 45
February 4, 2026
Premières impressions Review
Note de 58% au volant d'une Dacia Logan (195/60 R15) sur mostly town pendant 10,000 easy going kilomètres
Après environ deux ans et demi et quelque 18 000 km, ma voiture a échoué au contrôle technique. Les quatre pneus présentent de profondes craquelures. Je suis donc extrêmement mécontent. Je vérifiais régulièrement la pression des pneus chez moi. Ils sont utilisables, mais ils sont plus larges que les pneus d'origine et les jantes ont un déport inférieur.
Ceux qui achètent à bas prix finissent par payer plus cher à long terme.
Utile 67
January 7, 2026
Note de 10% au volant d'une Dacia Duster SE 2020 (215/60 R17) sur mostly country roads pendant 2,000 average kilomètres
Ces pneus ont été montés chez le concessionnaire car j'ai demandé des pneus toutes saisons lors de l'achat de la voiture.
Après seulement 8 mois, les pneus ont développé des fissures entre la bande de roulement.
Le concessionnaire a remplacé les pneus sous garantie mais les a remplacés par les mêmes ; je n'étais pas content d'avoir la même marque bon marché.
Utile 200
October 21, 2025
Note de 90% au volant d'une BMW 523I (225/55 R16) sur a combination of roads pendant 50,000 easy going kilomètres
Bonjour, J'ai utilisé le pneu sur ma vieille BMW E39 pour des déplacements au bureau, environ 12 000 km par an, principalement sur autoroute et en ville. Je conduis plus confortablement, mais ce n'est pas différent pour nous. Nous avons des hivers doux et beaucoup de pluie en Rhénanie. Je ne peux donc pas me prononcer sur le comportement de conduite sur neige. Je ne me suis jamais senti en danger dans ma voiture, les pneus étaient totalement discrets et il y avait de l'adhérence dans toutes les situations. Ils étaient également très silencieux, je n'ai jamais rien entendu des pneus. La voiture a roulé sans problème dans des conditions humides et froides. Il y a six mois, j'ai enfoncé une vis dans mon pneu et je ne l'ai remarqué qu'à cause du bruit. Le pneu n'a pas perdu d'air et a pu être réparé. Maintenant les pneus arrière sont relativement usés, je souhaite les changer maintenant. Le TÜV ne s'est pas plaint des pneus. Compte tenu du rapport qualité-prix et des caractéristiques de conduite supérieures, je ferai installer le modèle successeur. J'avais un kilométrage similaire avec un pneu toutes saisons Vredestein, qui était également très bon et recommandé. J'ai eu une dent de scie sur un Goodyear Vector 4 Season après avoir changé la roue de l'avant vers l'arrière, je change donc toujours les 4 pneus.
Utile 846
July 12, 2024
Note de 83% au volant d'une SEAT ibiza 1.4 (185/60 R15) sur mostly country roads pendant 38,000 spirited kilomètres
Excellents pneus, bon rapport qualité/prix.
Utile 804
January 18, 2024
Note de 77% au volant d'une MINI Cooper S (195/55 R16) sur a combination of roads pendant 4,000 spirited kilomètres
J'utilise les pneus N'Blue 4S depuis presque un an maintenant. Ils ont remplacé un jeu de pneus été et hiver.

Dans des conditions sèches, la voiture se comporte bien, permet une conduite amusante sur des routes sinueuses, mais vous pouvez trouver les limites même si vous ne battez pas absolument la voiture. Les performances de freinage sont nettement pires qu’un jeu de pneus été, gardez cela à l’esprit. Tout va bien, et je dirais très bien pour le prix.
Il est également assez confiant sur le mouillé.
J'ai également eu une certaine expérience de la conduite sur neige, et c'est étonnamment bon pour un ensemble 4 saisons relativement bon marché.

Je suis très satisfait. Il a remplacé un jeu de 4 saisons haut de gamme que j'avais sur un jeu de jantes différent et j'en suis satisfait.
Utile 884
October 30, 2023
Note de 76% au volant d'une Suzuki Swift (155/70 R13) sur mostly country roads pendant 10,000 easy going kilomètres
Dans l'ensemble, c'est un bon pneu. Même poussé (congère), la maniabilité reste prévisible. La caractéristique déterminante est la tendance au sous-virage dans toutes les conditions (je ne peux pas dire si cela est dû à la voiture ou au pneu).
Ce pneu aime les températures fraîches. Gère bien la neige, le bitume mouillé ou tout simplement le tarmac sec et froid. Le sous-virage commence à apparaître au-dessus de 20°C. Vers 30°C, il y a un sous-virage apparent.

Je peux le recommander à tous ceux qui se déplacent simplement en voiture et veulent se sentir en sécurité même en hiver, mais le kilométrage annuel ne justifie pas d'avoir 2 jeux de pneus saisonniers. Surtout maintenant qu'il n'y a pratiquement plus d'hiver convenable, c'est un excellent choix.
Utile 835
September 20, 2023
Note de 89% au volant d'une Ford Transit Custom (215/75 R16) sur mostly motorways pendant 15,000 spirited kilomètres
J'ai la version commerciale à 8 plis sur un Ford Transit XLWB et j'ai parcouru 15 000 miles dessus en moins d'un an avec peu d'usure, ce qui est idéal pour une saison complète. Actuellement en Europe de l'Est, je roule quotidiennement sur la neige et la glace et je suis vraiment impressionné. J'ai d'abord utilisé Nexan sur une BMW 330D M-Sport et j'ai été vraiment impressionné par eux sur le mouillé. Mouillé: J'avais des Avon sur la camionnette avant qui étaient très imprévisibles sur le mouillé. Ils n'étaient dans la camionnette que depuis un an, donc à peine portés, mais sur le mouillé, il n'y avait pas d'avertissement, c'est pourquoi je les ai changés. Le Nexan a résolu ce problème. Je suis toujours prudent en raison de la performance de l'Avon, mais jusqu'à présent, je n'ai pas eu ce problème avec le Nexan après 10 mois. Sec : C'est une camionnette, donc je ne peux pas en dire beaucoup sur les performances sur le sec. Carburant : Lors de plusieurs voyages de 2 000 milles à travers l'Europe, la consommation de carburant entre Avon et Nexan est à peu près la même. 6 arrêts de carburant pour les deux pneus. Neige : Incroyable. Beaucoup de sensations au freinage et la direction est excellente. La traction avant et arrière est bien équilibrée avec suffisamment de sensations pour être confiant et profiter de la conduite plutôt que de s'inquiéter. Toute glissade est progressive et contrôlable en supposant une vitesse de conduite normale. Je suis honnêtement surpris de voir à quel point une saison toutes saisons se comporte bien par rapport à un hiver complet. Glace: Rien de moins qu'un pneu clouté ne fonctionnera bien sur la glace, mais jusqu'à présent, je ne suis pas resté coincé sur la glace avec les Nexans contrairement aux Avons. Les pentes modérées ne posent aucun problème, mais je n'ai pas essayé en partant debout. Sur mon disque avec de la glace - pas un problème contrairement à moi qui est tombé. Acheter à nouveau : Oui - J'ai déjà acheté un deuxième lot de 5 pour une utilisation future. Résumé : Pour une camionnette, ces pneus donnent beaucoup de sensations et de confiance. Sur la neige, cela devient presque amusant plutôt que stressant car la camionnette est tellement prévisible et contrôlable.
Utile 1106
February 6, 2023
Note de 78% au volant d'une Toyota Auris (205/55 R16) sur mostly country roads pendant 10,000 spirited kilomètres
Un bon pneu dans l'ensemble, une bonne adhérence sur sol mouillé et en hiver, des sous-virages en été un grand confort, ils s'usent vite donc c'est le genre de pneu qu'on met au début de l'hiver et qu'on change à nouveau par des neufs l'année d'après, ce qui est bien vu le petit prix
Utile 870
July 3, 2022
Note de 61% au volant d'une Volkswagen Golf Estate 2.0 tdi 140 (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 9,000 average kilomètres
Les pneus étaient excellents au début, même si 3 sur 4 ont tourné très courbés et sont impossibles à équilibrer. Avoir développé des fissures latérales après 1 an d'utilisation. Bien que le pneu soit très silencieux avec un bon confort. 2ème hiver, j'ai grimpé facilement 1600m à -5 degrés sur la neige et la voiture ne m'a même pas posé de problème. C'est comme un pneu d'hiver. Le dos est très délicat sur le mouillé mais prévisible. Ils sont assez faibles dans le sec en particulier à 20 degrés et plus et ne sont pas pour les conducteurs rapides. L'usure est normale, mais si vous les achetez avant l'hiver, elles pourraient vous convenir pour un maximum absolu de 3 saisons d'hiver et 3 saisons d'été si vous tournez les roues de l'arrière vers l'avant. Je les conduis sur ma voiture personnelle. Super pour le prix s'ils n'ont pas mangé défectueux.
Utile 993
March 30, 2021
Note de 78% au volant d'une Mercedes Benz A (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 10 average kilomètres
J'ai acheté une Mercedes A160 W168 d'occasion (en tant que 3ème voiture de la famille, dans le but de conduire un enfant à la maternelle) avec, pour moi, une dimension de pneu bizarre, 195/50 R15 et j'ai trouvé ces pneus à bon prix, donc moins de 200 € / ensemble. J'ai remplacé les anciens Pirellis d'hiver qui se trouvaient sur la voiture et je dois admettre que, même si j'ai reçu une recommandation pour la saison N Blue 4, je n'ai jamais conduit de pneus 4 saisons et je n'ai jamais eu de marque de pneus que Michelin, Continental et Goodyear, donc je n'ai pas savoir à quoi vous attendre. Cela fait presque 6 mois depuis et je les ai conduits sur route sèche l'été, route mouillée (ici chez moi il pleut beaucoup) et même neige. Je suis conscient de la limitation des pneus tout temps, donc je n'ai même pas essayé de les pousser à bout, mais conduire normalement. Wow! Je peux les recommander. Vous n'aurez pas le confort comme avec les primes, mais vous en aurez certainement pour votre argent. Si votre kilométrage moyen est d'environ 20 000 à 25 000 km / an, vous pouvez envisager ces pneus. Ne soyez pas snob. Je les rachèterais.
Utile 867
February 1, 2021
Note de 86% au volant d'une Peugeot 407 4 door sedan 2.0 petrol (215/60 R16 H) sur mostly town pendant 6,200 average kilomètres
Mise à jour de 10 km après 2 hivers et course arrière un été. Donc, surtout par temps froid. Je conduis jusqu'à 10-20 km au-dessus de la limite de vitesse. Le pneu est confortable et raisonnablement silencieux. Si vous entendez un peu de bruit et / ou sentez un peu un pneu d'hiver se tortiller, vous êtes probablement sous-gonflé. Non, ce n'est pas un été UHP, il ne vous procure aucun retour et une tenue de route moyenne sur sec, mais toujours bon et peut être conduit sportif si vous vous ajustez. Comme il est doux, il a tendance à coller à la route. Au-dessus de 20 ° C cependant, ils deviennent vagues et je les changerais ou ne les exécuterais que comme arrière sur un FWD. C'est brillant sur la glace. La neige et la glace sont à égalité avec un Firestone Winterhawk 3. Le mouillé est bon, adhérent et sans incident. Peu d'usure. Je peux le recommander au Joe moyen, qui apprécie autant son confort que les mises au point italiennes occasionnelles.
Utile 992
November 25, 2020
Évaluez le Nexen N Blue 4 Season