Le Pirelli Cinturato P1 Verde est un pneu de tourisme d'été premium qui se sent le plus à l'aise dans la conduite quotidienne en ville et sur autoroute, où il offre une adhérence sèche rassurante, des manières stables et un confort de conduite. Les propriétaires dans la vie réelle soulignent souvent le freinage fiable sur sol mouillé et une bonne longévité de la bande de roulement, ce qui en fait un choix sensé et de bon rapport qualité-prix dans sa catégorie. Cependant, des tests indépendants montrent une image plus variable : il peut être très compétitif dans certaines tailles courantes, mais peut glisser vers le milieu du peloton ou en dessous face à des rivaux plus récents selon le test et le montage.
La réponse en bref
Les conducteurs disent78%sur 48 avis de conducteurs75% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesValeur, MouilléConfortPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le Pirelli Cinturato P1 Verde obtient le meilleur résultat sur route sèche, et est clairement bien noté sur route mouillée et toujours bon en termes d'usure. Dans l'ensemble, le pneu est clairement fortement recommandé.
Vainqueur: Goodyear EfficientGrip Performance 2
Tous les tests indépendants du Pirelli Cinturato P1 Verde, du plus récent au plus ancien
En 195/65 R15, le Pirelli Cinturato P1 Verde devrait coûter €15,35 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €614 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus été 15 pouces Auto Bild 2018.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2018 ; les coûts de financement sont exclus.
Questions fréquentes
Le Pirelli Cinturato P1 Verde est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Pirelli Cinturato P1 Verde freine 3,6 % plus long que rivaux Premium, 0,2 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 2,7 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 56/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,5/10 sur sol mouillé sur la base de 48 avis.
Le Pirelli Cinturato P1 Verde est-il performant sur sol sec ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Pirelli Cinturato P1 Verde freine 1 % plus long que rivaux Premium, 0,7 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 5 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 54/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,3/10 sur sol sec sur la base de 48 avis.
Le Pirelli Cinturato P1 Verde est-il économe en carburant ?
Sur les 2 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Pirelli Cinturato P1 Verde est 8,4 % plus élevée que rivaux Premium, 0,1 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 6,8 % plus élevée que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Pirelli Cinturato P1 Verde ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Pirelli Cinturato P1 Verde devrait parcourir environ 27 456 miles (44 186 km).
Que disent les propriétaires du Pirelli Cinturato P1 Verde ?
Sur 48 notes de propriétaires, le Pirelli Cinturato P1 Verde obtient 78% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,3 sur 10 et le moins bien en Progressivité avec 7,3. 6 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 69% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Pirelli Cinturato P1 Verde(7)
Combien coûte le Pirelli Cinturato P1 Verde à l'usage ?
En 195/65 R15, le Pirelli Cinturato P1 Verde devrait coûter €15,35 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €614 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus été 15 pouces Auto Bild 2018. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Bridgestone Turanza T005, à €11,33.
Le Pirelli Cinturato P1 Verde est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Pirelli Cinturato P1 Verde 7,9 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 15 avis.
Comment le Pirelli Cinturato P1 Verde s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Pirelli Cinturato P1 Verde 8,2 sur 10 pour l'usure, sur 15 avis. 6 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 4 828 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Pirelli Cinturato P1 Verde ?
75% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Pirelli Cinturato P1 Verde, sur les 44 avis ayant répondu à cette question. 32% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Pirelli Cinturato P1 Verde concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 31 avis de propriétaires analysés pour le Pirelli Cinturato P1 Verde, 18 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 13 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 5 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Pirelli Cinturato P1 Verde concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 31 avis de propriétaires analysés pour le Pirelli Cinturato P1 Verde, 15 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 13 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 2 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Pirelli Cinturato P1 Verde concernant : bruit de roulement ?
Sur les 31 avis de propriétaires analysés pour le Pirelli Cinturato P1 Verde, 13 évoquent le point « bruit de roulement » : 7 le saluent (silencieux) et 6 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 32 avis
Le Pirelli Cinturato P1 Verde est généralement bien considéré, la plupart des conducteurs louant son adhérence sur sol sec, son freinage sur sol mouillé, sa stabilité, son confort et sa longue durée de vie de la bande de roulement. De nombreux propriétaires l'ont trouvé être un excellent pneu de tourisme quotidien avec un bon rapport qualité-prix et une faible résistance au roulement, en particulier pour la conduite en ville et sur autoroute normale. Une minorité de conducteurs a signalé un bruit de route notable et moins de confiance dans des conditions humides ou froides, surtout à mesure que le pneu vieillissait.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 31 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 48 notes
Note des propriétaires78%
Adhérence sur le sec83%
Usure82%
Confort79%
Ressenti de la route78%
Adhérence sur le mouillé75%
Progressivité73%
Avis en vedette
Le plus utile 41%
“Ces pneus ont remplacé un jeu de pneus Falken ZE310 Ecorun, je vais donc essentiellement les comparer avec ceux-ci. A noter que les Pirelli coûtaient 20€ de plus par pneu au moment de l'achat. Positif : les pneus...”
“Ils ont monté ces pneus dans ma voiture de société, en remplacement du Dunlop StreetResponse 2. Dans l'ensemble, c'est un pneu moyen. L'adhérence sur le sec est moyenne et sur le mouillé est mauvaise. La manipulation en...”
“J'ai opté pour ces pneus car ils ont eu une excellente critique et je n'ai pas été déçu de leur part. Ils m'ont très bien servi pendant 3 ans et 6 mois. Ces pneus ont été utilisés au maximum et il leur reste encore de...”
J'ai fait monter des Pirelli P1 Verde car je voulais des pneus haut de gamme. J'aurais dû choisir Pirelli ; après seulement 3 000 miles (environ 4 800 km), ils se sont fissurés sur la bande de roulement et les flancs, comme l'a constaté le contrôleur technique. Je conduis en douceur et mes pneus étaient encore largement conformes aux normes. Ma voiture est une Skoda Fabia 1.4. Plus jamais Pirelli ! Je resterai fidèle à Toyo, je n'ai jamais eu de problème avec eux.
Ces pneus ont remplacé un jeu de pneus Falken ZE310 Ecorun, je vais donc essentiellement les comparer avec ceux-ci. A noter que les Pirelli coûtaient 20€ de plus par pneu au moment de l'achat. Positif : les pneus Pirelli ont une bonne adhérence sur sol sec et sur sol mouillé à des températures supérieures à 15°C. De plus, la consommation de carburant de la voiture semble être légèrement inférieure. Cependant, cela peut aussi être dû à un été plus froid que l'année dernière et donc à une conduite moins fréquente avec la climatisation allumée.
Négatif : L'adhérence sur sol mouillé à des températures inférieures à 15°C est médiocre, on a l'impression de rouler sur des cailloux. Les pneus ont tendance à glisser lors de l'accélération, encore plus s'il y a des passagers assis à l'arrière. Par rapport aux Falkens, le retour d'information du pneu est médiocre, on a l'impression de rouler sur une éponge. De plus, les pneus sont très bruyants, à tel point que plusieurs passagers à différents moments se sont inquiétés de la défaillance des roulements de roue de la voiture (ce qui n'était pas le cas). L'usure est plus élevée, après un été d'environ 15 000 km, les pneus avant sont à environ 4,5 mm et les pneus arrière à 6 mm. Les pneus ont commencé à un peu plus de 7 mm. À titre de comparaison, les Falkens étaient à 4,5 mm tout autour lorsqu'ils ont été remplacés en raison des dommages causés par une pièce métallique sur la route. À ce moment-là, ils étaient sur la voiture pendant 4 étés et environ 40 à 50 000 km.
Les pneus seront utilisés pendant un autre été avec l'arrière à l'avant et vice versa. Ils seront probablement usés après et remplacés par quelque chose de moins cher. Au moins dans ce cas, plus cher ne signifie pas plus de qualité dans un produit.
tldr : Je ne recommande pas ce pneu.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
C'est ma deuxième série de Pirelli P1. Il a une bonne maniabilité par rapport aux autres pneus de qualité écologique. Le flanc est épais, il se sent stable et solide dans les virages. Mais cela s'accompagne également de sensations cahoteuses lors de la conduite sur des routes inégales. Il est recommandé d'abaisser la pression des pneus à froid à 33-35 PSI, cela apporterait une conduite plus confortable.
L'adhérence sur sol mouillé est également excellente et se sent en sécurité dans des conditions de fortes pluies par rapport aux pneus éco-grade de Continentals. Cependant, le bruit de la route est relativement plus fort par rapport à ses concurrents japonais (comme l'ES32 de Yokohama), ce qui serait facilement perceptible dans les conditions de conduite sur autoroute.
Comme je ne me soucie pas beaucoup du bruit des pneus et que je me concentrerai davantage sur les performances de conduite, je l'achèterai quand même lors de mon prochain changement de pneu. Si vous recherchez un pneu de la catégorie des sous-compactes plus sportif et offrant de bonnes performances sur sol mouillé. Je pense que ce serait un bon choix.
Avantages : Bonne adhérence sur sol sec/mouillé et excellente maniabilité Inconvénients : Bruit important à grande vitesse, un peu cahoteux sur la surface inégale
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Pirelli Cinturato P1 Verde ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Conduite très confortable, bien qu'un peu plus bruyante que mes précédents pneus Goodyear. L'adhérence dans les virages dans des conditions humides et sèches est excellente, et jusqu'à présent, l'ABS n'a été activé à aucun moment. Jusqu'à présent, la conduite dans la glace s'est bien déroulée et je n'ai eu aucun problème de patinage des roues comme j'en ai déjà eu dans la boue profonde avec les Goodyear. Pour une citadine, ces pneus sont géniaux et suivent le petit moteur sportif de la Fiat 500. Grâce à ces pneus, je peux tourner avec fougue dans les virages et garder le contrôle absolu du véhicule en grande partie. Je n'ai pas encore vraiment remarqué de différence dans l'économie de carburant. En conduisant sur les routes principales, j'ai l'impression d'avoir une conduite beaucoup plus douce qu'auparavant. Je ne peux pas encore dire pour une utilisation à long terme, mais j'achèterais certainement à nouveau s'ils résistent à l'épreuve du temps. C'est un pneu qui donne l'impression d'être fait pour la Fiat 500.
Bon pour un pneu écologique L'adhérence sur sol sec était comme prévu, un mini a une maniabilité assez équilibrée et le pneu s'est bien comporté. L'adhérence longitudinale n'était pas aussi forte que ce à quoi je m'attendais, la voiture n'ayant aucune difficulté à faire tourner un peu les roues. Cependant, l'adhérence dans les virages latéraux a largement dépassé mes attentes, le pneu adhère très bien pour un pneu écologique, sous une charge élevée, les blocs de la bande de roulement sont fermes, l'écrasement des flancs est prévisible et le retour sur route est bon. Idem sous conditions humides, l'adhérence longitudinale n'est pas aussi bonne que ce à quoi je m'attendais, mais l'adhérence latérale est bien meilleure. Dans des conditions très humides (fortes tempêtes), le pneu montre qu'il ne s'agit pas d'une PS4 ou d'un Quatrac 5. Le bruit de la route est également bon, pas un pneu rempli de mousse EV bon, mais toujours bon. Le pneu dure bien et aussi confortable que prévu. Pour un pneu écologique, le pneu s'est bien comporté.
Montez quelques pneus usagés à l'avant et je dois dire que ces pneus ont été une agréable surprise. Je n'avais jamais conduit de pneus Pirelli auparavant et j'hésitais un peu à leur sujet. Même s'ils étaient utilisés (mais en bon état), l'adhérence sur sol sec était très bonne et le freinage à sec était absolument étonnant, malgré la petite taille que j'utilisais, la voiture freinait sur de très courtes distances! L'efficacité énergétique s'est également améliorée comme je m'y attendais. Caoutchouc solide qui fera très bien l'affaire. Je les recommande!
Une adhérence bien meilleure sur les routes sèches et mouillées que les Hankooks et Barums précédents que j'avais. Mieux sur le sec que sur le mouillé, mais toujours bien supérieur au budget et au milieu de gamme à un prix raisonnable. Légèrement bruyant mais pas terrible.
Très bien agrippé dans toutes les conditions quand il est neuf ........ après 20000 km, l'adhérence sur sol sec est très mauvaise avec des crissements sur les ronds-points, etc. l'adhérence sur sol mouillé semblait bien jusqu'à hier soir quand elle n'arrêtait tout simplement pas de s'arrêter d'aquapliquer, ils ont 4 mm sur la bande de roulement sur le avant et 7 mm à l'arrière, mais je les remplacerai ce mois-ci car j'ai perdu confiance et je vais choisir Michelin CrossClimate +
Bonne conduite en ville, pneu facile à vivre. Pour un petit train de banlieue comme la Fiat 500, même avec son moteur revy, il fonctionne à merveille. Grande stabilité et adhérence sur les autoroutes, faible bruit et faible résistance au roulement. Cela vaut vraiment la peine d'essayer. Par rapport à Michelin Energy Saver, Pirelli offre plus d'adhérence et de confiance sans aucun inconvénient pour un prix bien meilleur. Même poussé fort dans les virages, il perd de l'adhérence de manière prévisible, ce qui est surprenant étant donné qu'il s'agit d'un pneu de tourisme ordinaire. Je suis tout simplement stupéfait qu'ils restent si inconnus, avec si peu d'approbations OEM mais encore mieux pour un utilisateur, c'est peut-être pourquoi Pirelli peut l'offrir à un prix bien meilleur que les concurrents premium.
Ils ont monté ces pneus dans ma voiture de société, en remplacement du Dunlop StreetResponse 2. Dans l'ensemble, c'est un pneu moyen. L'adhérence sur le sec est moyenne et sur le mouillé est mauvaise. La manipulation en général n'est pas pour un usage fougueux. Je les ai trouvés très mauvais dans le confort aussi. Dans les grosses bosses, ils étaient très durs. Non recommandé.
Très bonne adhérence sur sol mouillé, presque pas de patinage de la roue lors d'une forte accélération, et difficile à obtenir des abdominaux lors d'un freinage brutal. Le confort est bon tout comme le bruit La tenue de route est très bonne, surtout dans des conditions humides et les pneus sont beaux.
