Après avoir utilisé des sports de pluie 3 pendant les 2 dernières années ou 42 000 km, il était temps de changer. Je change toujours à 2 ans d'intervalle en octobre ou novembre avec 40-45k kilomètres en moyenne. Je réside dans le nord de la Grèce et la dernière fois, j'ai eu l'idée d'un pneu toutes saisons, mais après la recommandation des installateurs, j'ai fini avec les uniroyals. Les 3 sports de pluie ont été une révélation en hiver et louables en été. Je monte toujours des pneus haut de gamme et les Rainsport 3 manquaient un peu d'adhérence sur un tarmac brûlant.
Les 5 sports de pluie en question sont sur les premières impressions (1200 km à ce jour) un pneu premium de bonne foi sur le sec, le temps des flancs souples est révolu. Le pneu offre un excellent virage et une stabilité à grande vitesse. Sur le mouillé, c'est toujours roi même si je n'ai jamais essayé les nokians. Ne vous laissez pas berner par des tests de lecture selon lesquels les autres primes sont tout aussi bonnes sur le mouillé. Dans les eaux profondes et les mauvaises surfaces routières, les uniroyals offrent un sentiment de sécurité avant tout.
Ils sont également moins bruyants, mais pour une raison peut-être indépendante des pneus, la consommation de carburant est légèrement plus élevée.
De plus, l'expérience des 3 m'a appris que dans la neige très légère, ils sont maniables, je ne suggère pas qu'ils sont aussi bons que toutes les saisons, mais ils offrent une certaine traction et n'ont pas la sensation de bois typique des pneus d'été.
Toutes choses considérées comme un grand pneu.

A donné le coup d'envoi aux Rainsport 5 ce week-end à Oulton Park et il se trouve que Storm Dennis était en plein effet. Je suis tellement content de l'avoir fait car les conditions étaient horribles. J'étais très nerveux à l'idée de partir en piste avec des pneus inconnus dans mon MR2 à moteur central. Je n'ai pas besoin de l'être car ils étaient incroyables. Tellement mieux que les Rainsport 3 que j'avais utilisés auparavant. Adhérence sur sol mouillé 11, tenue de route sur sol mouillé 11, freinage sur sol mouillé 11. J'ai dû réduire la pression des pneus de 10 psi et les freins s'estompaient avec les patins de chenille car ils produisaient tellement d'adhérence / chaleur. Fortement recommandé pour la conduite par temps humide. Voyez par vous-même ici sur ma chaîne YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=9dm8qtcGU_4&t=270s

Je les ai installés sur ma voiture pendant deux semaines. J'ai eu une bonne affaire sur eux de Demon Tweaks (avec une réduction de 20% sur ebay), c'est pourquoi j'ai décidé de les utiliser, et j'ai eu une bonne expérience avec le précédent pneu RS3 sur une autre voiture. Ceux-ci ont remplacé un ensemble de Goodyear Eagle Assymetric 3, une grande partie de mon examen sera basée sur une comparaison avec ceux-ci.
Tout d'abord Dry grip, ils semblent très bons à cet égard. Je ne peux pas faire de différence entre ceux-ci et les Goodyears.
Adhérence sur sol mouillé. La résistance à l'aquaplaning est excellente, probablement jusqu'aux bandes de roulement très profondes. Cependant, sur des routes mouillées mais pas trempées, ils semblent manquer de traction lors du démarrage, et je peux faire sortir l'arrière de la voiture sous accélération, ce que je ne pouvais pas faire avec les Goodyears, donc je ne pense pas qu'ils soient si brillants. Ceci concerne. Surtout que les Goodyears étaient portés.
Le reedback routier est bon, tout comme la maniabilité. Ils semblent gentils et prévisibles à la limite.
Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure car il est trop tôt pour le dire.
Confort. Ce sont des pneus XL et je les trouve plutôt fermes sur les bosses. Ils ne sont certainement pas aussi conformes que de nombreux autres pneus que j'ai eu. En termes de bruit, ils sont cependant silencieux.
Est-ce que j'achèterais à nouveau? Cela dépendrait de leur offre ou non. Je serais tenté de dépenser un peu plus pour un ensemble de Goodyear Assymetric 5, car si l'Assymetic 3 était quelque chose à faire, ce serait un meilleur pneu dans la plupart des aspects et pas beaucoup plus cher. À défaut et si le coût était vraiment un facteur, j'opterais pour le Falken FK510. La femme les a sur sa voiture et ils sont aussi un meilleur pneu (et moins cher)

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J'ai acheté les pneus il y a 3 ans et j'ai été satisfait de presque tous les pneus de performance proposés par le fabricant. Je les conduis plus facilement en ville sur des routes sèches et mouillées, mais je sais aussi comment les accompagner sur des chemins de terre. Jusqu'à présent, je n'ai aucun commentaire négatif. Récemment, j'ai eu l'occasion de rouler à une vitesse plus élevée que celle autorisée, le contact entre la voiture et l'asphalte était au même niveau malgré 3 ans d'utilisation.

J'ai eu Uniroyal Rainsport 5 pendant 33 000 km, donc je considère que l'usure est vraiment bonne. A part ça, je dirais que les pneus sont un bon ensemble. Ils sont un peu lents à réagir par rapport à PilotSports ou Assymétrique6. Sur sol mouillé, les pneus sont vraiment bons, surtout pour l'aquaplaning. Le confort est principalement pour moi niveau bruit et sur ce point les Uniroyals sont dans la moyenne.

J'ai acheté une BMW Z4 2020 et elle était livrée avec 4 d'entre eux équipés. Sur le chemin du retour, j'ai pensé que quelque chose était cassé dans la suspension. La voiture flottait comme si les roues n'étaient pas connectées. À 70 mph, sur le sec, ils étaient EFFRAYANTS et dangereux à conduire. La voiture ne voulait pas rester droite et sautait entre mes mains. Même à 50 mph, ils avaient si peu d'adhérence qu'on pouvait sentir la voiture se tortiller. Celles-ci ont duré 300 milles avant que je ne doive les enlever avant de me retrouver dans un fossé. Remplacés par des Pilot Sport 5 et ils font en sorte que la voiture se comporte comme prévu... INCROYABLE ! Ces choses sont les pires pneus que j'ai jamais eu sur une voiture.

Après presque 2 000 km dans une Hyundai Elantra 130 CV, mes impressions diffèrent peu de celles évoquées précédemment. Adhérence correcte sur le sec, très bonne sur le mouillé (plus il y a d'eau sur la route, mieux c'est). Ce que j'aime le moins, c'est que le flanc est trop mou par rapport à mes précédents Hankook, d'où son bon confort mais peu d'informations sur ce qui se passe entre les pneus et l'asphalte. Bref, un pneu correct sur le sec (sans prétentions sportives) et très, très bon sous une pluie extrême. Je les monte car je les ai eu à un très bon prix et la durée m'importe peu car je fais 6000 km par an.

Utilisé sur un grand break de classe E confortable et à suspension douce - parfait pour ce cas d'utilisation. Excellent sur les autoroutes humides et pluvieuses, très résistant à l'aquaplaning et se sent bien sur les routes secondaires détrempées avec des flaques d'eau, etc. - conditions météorologiques et routes typiques du Royaume-Uni. Silencieux, doux, ont très bien duré (la configuration carrée est utile, donc je tourne régulièrement l'avant> l'arrière pour égaliser l'usure). Ne les confondez pas avec un pneu "sportif", ils sont beaucoup trop tendres et ne donnent pas le retour d'expérience requis. J'utilise toujours des pneus UHP premium appropriés sur mes voitures plus sportives, mais pour un trajet quotidien ou une voiture longue distance, ce sont d'excellentes valeurs. Recommandé.

Je suis avec eux depuis environ 1000 km et les premières impressions sont : Pneu très confortable et peu bruyant. Le côté est un peu mou, d'où le confort mais au prix de sacrifier un peu le larsen. Bonne adhérence sur sol sec mais pas du tout un pneu de sport. Sur le mouillé, j'ai eu peu d'occasions de les tester mais le peu que je les ai essayés sans problème à défaut de pouvoir les tester sous une pluie extrême qui je pense est la spécialité de ces pneus. Je les ai choisis car je les ai trouvés à un très bon prix, 83 euros par pneu monté et équilibré en taille 225/45/17 94XL Y et j'utilise beaucoup plus la voiture en hiver qu'en été car j'ai une moto. Je posterai des impressions plus tard.

Fiat Tipo 2018. Kilométrage 25 000 km/an. Je l'utilise à 80% sur autoroute. Sur routes sèches, je n'ai pas remarqué de différence par rapport aux autres constructeurs de la marque. Excellent sur l'eau. Excellent rapport qualité/prix. Le niveau sonore est agréable. Je ne peux pas évaluer l'usure du caoutchouc dans le sens négatif, car je le change plus tôt que l'usure.

Après avoir apporté une Mazda mx-5 nb qui avait un nouveau rainsport 5 sur l'essieu avant mais des pneus économiques sur l'essieu arrière, et je voulais 4 pneus assortis. Les premières impressions étaient bonnes, donc de nouveaux rs5 ont été commandés. L'adhérence dans des conditions défavorables était excellente et avec un faible bruit de pneus et une conduite confortable, je suis plus que satisfait. Adhérence sèche bien que moyenne mais la manipulation était sûre et prévisible.

Bonne adhérence sur sol sec et mouillé mais s'use rapidement. Je n'aime pas la conception des flancs, mais j'aime le motif de la bande de roulement.

J'ai fait monter ces pneus sur deux voitures maintenant. Le premier ensemble que j'ai acheté moi-même et a été monté sur une BMW. Le deuxième ensemble était déjà monté sur une Alfa Giulietta à traction avant. Sur la BMW, ils étaient décevants, très agités à l'arrière avec une maniabilité imprécise et beaucoup de patinage des roues lors du démarrage, ils ont ruiné la maniabilité de la voiture par rapport au précédent Goodyear Eagle Assymetric . Sur l'Alfa, ils semblent mieux convenir à la voiture et donnent une belle conduite confortable (mais pas sportive). Ils semblent être un pneu de tourisme plutôt qu'un pneu de performance, car les commentaires sur les deux voitures étaient limités, bien qu'ils semblent bien mieux convenir à une configuration à traction avant qu'à une traction arrière. En termes d'usure, ils sont corrects sinon brillants, ils coupent bien l'eau stagnante et ne sont pas trop chers. Je chercherai ailleurs la prochaine fois car je préfère un pneu plus sportif.

Après avoir crashé ma voiture à cause de l'aquaplaning, j'ai eu peur de conduire sous la pluie mais ce pneu adhère juste sous la pluie ! Ils ont duré 35 km jusqu'à présent et ont toujours 3,4 mm, le pneu est très confortable, assez silencieux, je dirais. Dans des conditions sèches, si vous ne prévoyez pas d'aller sur un circuit, il n'y a pas beaucoup de différences entre eux et les goodyears EG PE2, il sous-vire un peu quand je suis trop puissant dans les virages. Mais dans l'ensemble de très beaux pneus durent très longtemps puisque je roule 50% ville 40% route de campagne et 10%% autoroute assez agressivement, ils ont quand même duré 40000km et ont encore une belle marge !! Pour les débutants, conduite quotidienne je recommande vivement ces pneus pour le prix, le confort et la sécurité sur sol mouillé ce qui est un point très important !

Excellent pneu pour toutes les saisons