Après avoir utilisé des sports de pluie 3 pendant les 2 dernières années ou 42 000 km, il était temps de changer. Je change toujours à 2 ans d'intervalle en octobre ou novembre avec 40-45k kilomètres en moyenne. Je réside dans le nord de la Grèce et la dernière fois, j'ai eu l'idée d'un pneu toutes saisons, mais après la recommandation des installateurs, j'ai fini avec les uniroyals. Les 3 sports de pluie ont été une révélation en hiver et louables en été. Je monte toujours des pneus haut de gamme et les Rainsport 3 manquaient un peu d'adhérence sur un tarmac brûlant.
Les 5 sports de pluie en question sont sur les premières impressions (1200 km à ce jour) un pneu premium de bonne foi sur le sec, le temps des flancs souples est révolu. Le pneu offre un excellent virage et une stabilité à grande vitesse. Sur le mouillé, c'est toujours roi même si je n'ai jamais essayé les nokians. Ne vous laissez pas berner par des tests de lecture selon lesquels les autres primes sont tout aussi bonnes sur le mouillé. Dans les eaux profondes et les mauvaises surfaces routières, les uniroyals offrent un sentiment de sécurité avant tout.
Ils sont également moins bruyants, mais pour une raison peut-être indépendante des pneus, la consommation de carburant est légèrement plus élevée.
De plus, l'expérience des 3 m'a appris que dans la neige très légère, ils sont maniables, je ne suggère pas qu'ils sont aussi bons que toutes les saisons, mais ils offrent une certaine traction et n'ont pas la sensation de bois typique des pneus d'été.
Toutes choses considérées comme un grand pneu.

J'ai acheté une BMW Z4 2020 et elle était livrée avec 4 d'entre eux équipés. Sur le chemin du retour, j'ai pensé que quelque chose était cassé dans la suspension. La voiture flottait comme si les roues n'étaient pas connectées. À 70 mph, sur le sec, ils étaient EFFRAYANTS et dangereux à conduire. La voiture ne voulait pas rester droite et sautait entre mes mains. Même à 50 mph, ils avaient si peu d'adhérence qu'on pouvait sentir la voiture se tortiller. Celles-ci ont duré 300 milles avant que je ne doive les enlever avant de me retrouver dans un fossé. Remplacés par des Pilot Sport 5 et ils font en sorte que la voiture se comporte comme prévu... INCROYABLE ! Ces choses sont les pires pneus que j'ai jamais eu sur une voiture.

J'ai ces pneus sur ma XF Sportbrake depuis 16 000 miles maintenant et il reste encore beaucoup de profondeur de bande de roulement. Ils ne sont pas aussi bons que les Pilot Sports, Contisports et F1 pour les performances sur route sèche, mais pas de beaucoup. Là où ils excellent, c'est sur le mouillé où ils sont tout simplement superbes avec très peu de déjaugeage aquatique à grande vitesse, tout simplement incroyable ! Ce sont également de beaux pneus avec un style de flanc agressif. Ils ne vous offriront pas la longévité d'un pneu Michelin ou Goodyear, mais ils constituent une très bonne alternative moins chère aux marques premium plus chères.

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Très bon sur sol mouillé, comme prévu, mais semble également réactif et précis sur sol sec. Confortable et relativement silencieux.

Très bonne adhérence sur sol mouillé, bonne adhérence sur sol sec, bon équilibre en sous-virage, stable à haute vitesse (180-200 km/h). Flancs très souples, ce qui les rend assez confortables (sur les bosses), mais la tenue de route est floue – certainement pas « sportive » comme leur nom l'indique. J'ai essayé de compenser la faiblesse des flancs en surgonflant les pneus avant, mais cela n'a que peu aidé, même si la Peugeot 206 S16 ne pèse que 1 050 kg. Je ne commente pas le bruit, car dans cette voiture, le bruit du moteur et du vent est plus fort (je n'entends les pneus qu'avec des pneus semi-slicks). Je les recommande à ceux qui recherchent des pneus sûrs avec une bonne adhérence sur sol mouillé à petit prix et qui ne veulent pas de pneus « sportifs ».

Je cherchais des pneus sportifs offrant une bonne maniabilité, un bon retour d'information et une bonne adhérence sur sol mouillé, pour les utiliser quotidiennement et sur piste mouillée. Malheureusement, le flanc est beaucoup trop souple pour la piste, ce qui gâche les améliorations de suspension. Je n'attendrai pas que la bande de roulement s'use ; je vais donc vendre mes RainSports 5 d'occasion et les échanger contre des Kumho Ecsta HS52 ou des Vredestein Ultrac.

J'ai acheté ces pneus car ils avaient un excellent prix et cette taille est très chère par rapport aux autres tailles et le magasin de pneus où je vais les a recommandés comme des pneus très sportifs mais j'ai été déçu par les commentaires et les caractéristiques de conduite bien que l'adhérence soit très très bonne la façon dont il se comporte est très spongieux et n'aime vraiment pas être poussé dans les virages le flanc se plie beaucoup trop j'ai eu deux pneus différents montés sur la même voiture avant ceux-ci celui que la voiture venait du concessionnaire un Yokohama Bluearth je ne sais pas exactement lequel c'était un très bon pneu et ensuite je suis passé au Vredestein Sportrac 5 je les ai montés deux fois à mon avis le meilleur pneu que j'ai conduit pas le plus adhérent mais la maniabilité et le retour sur la route étaient de premier ordre donc en conclusion si vous voulez le Rainsport 5 à cause de son prix et que vous voulez juste un très bon pneu et sûr pour conduire bien sûr si vous cherchez quelque chose comme moi évitez-le et peut-être optez pour quelque chose comme le Falken 320 que j'ai entendu tellement de bons mots pour la seule raison que je n'ai pas choisi moi-même c'était le prix

Pneus horribles. Aucun retour de direction. Au-delà de 96 km/h, il faut constamment corriger la direction pour maintenir la ligne droite. J'ai fait vérifier la géométrie des quatre roues pour vérifier qu'il n'était pas déréglé. Les pneus sont toujours aussi mauvais.

L'adhérence est tout aussi mauvaise sur sol sec que mouillé. Ma voiture perd de l'adhérence sur les voies rapides et les autoroutes. Le démarrage n'est pas si mal, mais reste médiocre.

Retiré après 650 miles et perte. Je préférerais installer des Acceleras

Un pneu de qualité qui se situe dans la gamme moyenne, mais pas aussi bon marché que d'autres concurrents de milieu de gamme. Dans l'ensemble, c'est un très bon pneu dans la plupart des domaines, mais là où il excelle, c'est dans sa résistance à l'aquaplanage, il ne perdra pas d'adhérence même face à de grandes flaques d'eau sur une autoroute. Je le recommande vivement comme alternative à certaines marques plus chères !

J'ai parcouru plus de 120 000 km avec plusieurs jeux de pneus Rainsport 5. Tout cela sur une Seat Tarraco 2.0tdi à 4 roues motrices. Fantastique sur sol mouillé, comme on pouvait s'y attendre. Je ne peux pas critiquer les performances sur sol sec pour la conduite quotidienne sur toutes les routes à toutes les vitesses.
La consommation de carburant semble légèrement supérieure à celle du précédent Continental EcoContact 6.
Le seul inconvénient majeur est la rapidité avec laquelle ces pneus s'usent. En moyenne, ils ne parcourent qu'environ 33 000 km par jeu sur 4 jeux utilisés au cours des 18 derniers mois.
Cependant, la confiance dans les conditions humides abondantes me fera les acheter encore et encore.

Ayant possédé des breaks Mondeo et Passat comme voitures de société pendant plus de 20 ans, j'ai toujours juré par les pneus Goodyear. J'en ai eu sur ma propre Mondeo MK4.5 Titanium X Estate avec suspension sport, ils étaient en 215/50 R17. J'ai eu la chance d'acheter des jantes alliage MK3 ST 18" neuves avec des pneus Uniroyal RainSport 5 presque neufs, 225/40 R18. Je les ai achetés et, à ma grande surprise, je trouve que les Uniroyal sont incroyables sur la Mondeo. La tenue de route est tout aussi bonne sur le sec et meilleure sur le mouillé que les Goodyear Efficiency Grips à mon avis et ils sont plus silencieux. Je les achèterai certainement à nouveau car ils coûtent environ 30 £ de moins par pneu que les Goodyear. Ne vous méprenez pas, les Goodyear sont d'excellents pneus.

Pneus toutes saisons habituellement utilisés, mais qui n'ont pas les performances d'un pneu été en été. J'ai donc pensé que ces pneus, conçus pour le temps humide, pourraient être un peu à mi-chemin entre un pneu toutes saisons et un pneu été en hiver. Ils font ce qu'ils disent sur la boîte et ont une très bonne résistance au déjaugeage dans l'eau, mais je ne dirais pas qu'ils sont meilleurs sur sol mouillé que n'importe quel autre pneu été haut de gamme. Le confort est bon et ils ne semblent pas non plus être très bruyants.

J'ai toujours eu des Continental sport contact dans mon alfa romeo 147, quand Continental a arrêté de produire la taille sport 215/45/17, j'ai choisi uniroyal rainsport 5 comme alternative rapide, les uniroyal sont de bons pneus, beaux, mais j'ai perdu ma maniabilité, mon freinage, l'adhérence, toujours en comparaison avec les contisports, pour la conduite quotidienne et normale, j'apprécie vraiment les uniroyal, mais mes prochains pneus seront des michelin pilot sport 5 ou des good year assymetric 6.

Idéal pour une utilisation quotidienne si vous êtes un conducteur calme, ces pneus n'ont rien à voir avec le « sport ». Le sous-virage et le manque d'informations de la route sont les principaux problèmes, ils bougent tellement dans les virages que vous avez l'impression que les jantes sont sur le point de toucher l'asphalte. Cependant, ils sont assez bons sur surface mouillée et avec plus de 20 000 kilomètres de conduite dynamique, je n'ai remarqué que moins de la moitié de l'usure de la bande de roulement. Je n'en achèterais pas à nouveau.

Je les ai installés sur ma VW Golf V5 ces dernières années, ils réagissent très bien sur le mouillé, comme on pourrait l'espérer avec un nom comme rainsport ! le sec est vraiment bon aussi, pas de problèmes négatifs, ils rebondissent sur les nids-de-poule et ne sont pas endommagés ou percés, ce qui, vivant au Royaume-Uni, est un énorme soulagement. Je les ai également utilisés sur des routes verglacées autour de chez moi pendant l'hiver, où les gens ont du mal à avoir de la traction et n'ont eu absolument aucun problème dans l'ensemble, très impressionnés et quand ils s'usent, j'en aurai un autre.

Bon pneu pour le prix avec de superbes performances sur route mouillée, s'attaque facilement à l'eau stagnante. Je m'attends à ce que les avants durent environ 20 000 avant de les remplacer par les arrières, probablement bons pour 10 000 supplémentaires. Pas au même niveau qu'un Pilot sport ou Sportcontact en termes de performances globales/longévité, mais un peu moins cher.